索道工作原理是怎么样的？
索道的工作原理是，钢索回绕在索道两端(上站和下站)的驱动轮和迂回轮上，两站之间的钢索由设在索道线路中间的若干支架支托在空中，随着地形的变化，支架顶部装设的托索轮或压索轮组将钢索托起或压下。
载有乘客的运载工具通过抱索器吊挂在钢索上，驱动装置驱动钢索，带动运载工具沿线路运行，达到运送乘客的目的。张紧装置用来保证在各种运行状态下钢索张力近似恒定。
扩展资料：
客运索道按钢索的利用情况可分为单线索道(承载和牵引功能合为运载索)、双线索道(承载索和牵引索分开)、多线索道(多条承载索或牵引索)。按运行方式可分为往复式索道和循环式索道。
循环式索道又可分为连续循环式、间歇循环式(运行一停止一运行)及脉动循环式(在运行中速度可变)，我国目前在用客运索道中最主要的型式是多线往复式和单线循环式两种。
往复式索道是最早出现的索道类型，常见的有双线式、三线式或四线式。其钢索不是循环运转，而是带动客车在两站间作往复运动。这类索道简便、安全，可以跨越大跨度，所立支架少，甚至不立支架。因此，在各种难以跨越的江、河及复杂地形情况下，仍是惟一的索道选择方案。
单线循环式索道只用一根钢索(承载索和牵引索合为运载索)，索系最简单，是我国索道的主导类型。按使用的抱索方式分为固定抱索器式和脱挂抱索器式两种索道。其中又以固定抱索器的单线循环吊椅式索道(图2)数量最大，占索道总数的2/3。
参考资料：百度百科-客运索道
索道缆车基本工作原理：用一条无极的钢丝绳套在索道两端的驱动轮和迂回轮上，经过张紧设备使之坚持必定的张力。
驱动轮带动钢丝绳以 6.0 米 / 秒的速度运转。吊厢进站后，脱挂式抱索器经过脱开器将吊厢与运载索脱开，经过减速设备将吊厢速度减到 0.3 ～ 0.4 米 / 秒，随后开门组织将吊厢门翻开，乘客在指定的位置下车。
推车设备将吊厢迂回至索道另一侧，待乘客上车后，关门组织将车门主动关闭，然后吊厢经过加快设备加快至与运载索等速，设在站口的挂结器将抱索器挂到运载索上。
吊厢经一系列的安全检测后出站。索道运转速度一般不大于每小时13公里。为适应线路的地势条件和乘坐舒适，载人车厢的座椅应与水平面平行并呈阶梯式，以便于人员上下和货品装卸。
当车厢在运转中发作超速、过载、越位、停电、断绳等事故时，要有相应的安全措施保证乘客安全。因为对地势的适应性较差，建造费用高，长距离运送效率低，因而它的应用和开展受到限制。缆车是利用悬挂在半空中的钢索悬挂在索道上的。
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缆车的注意事项：
因强风而停驶、索缆断裂、车卡脱轨。由于意外种类，地面缆车最重要的安全装置是：轨道制动器 用于钢绳索缆断裂时，客车可以自动抱紧在钢轨上，以保证乘客的安全，由此附带的其他安全装置是车－站间的数字信号通讯系统，用于保证轨道制动器动作时，驱动装置和控制系统采取相应的停车等措施。
安全装置是特种设备监察机构验收最重要的检查内容。
参考资料来源：百度百科-缆车
其实现在大部分都是索道缆车，采用的是机械动能设计，主要驱动就是钢丝绳，或者更详细一点，应该是钢索，之后沿着一定坡度的轨道上，缓缓运行，在一些景区里，不仅仅是用来给游客体验的，在景区关闭后，山上的物资运送，比如说最简单的像小卖部里面的水，都是通过它来搬运上来的。
一般缆车在建造上，也是看中坡度的，他不和电梯一样，90°角垂直都能上升下降，即便是山与山之间的缆车，坡度适宜正在15°到25°左右，如果山势比较高，或者起点与终点的落差比较大的话，该怎么办呢？最佳的方法，就延长长度从而起到缩小角度的效果，直到将其达到固有标准即可。因此坡道起伏越大，所消耗的建设费用就越高。
缆车在分类上，一般分为单轨，双规，以及单轨中间加错车道，或者换乘站的三种形式，不同的造价也是个亿，不过他们速度都是收到限制的，一般车厢的运行速度，不可以超过每小时13公里，相当于普通人骑单车闲逛的速度。
对于缆车，很多人印象中就是非常高，非常刺激，心眼大的人自然觉得非常爽，但是如果你怀有恐高症，坐缆车的时候，会不会感觉到不适应呢？因此就比较好奇，恐高症的人可以坐景区缆车吗？
其实，以我朋友的一个经验，他有点小恐高的，我和他合租在七楼，晾衣服都要靠我来的那种，之前去爬山的时候就做了缆车，原本因为可能恐高，会产生不良的印象，不过没想到的是，朋友出乎意料的觉得很刺激，并非是畏惧的那种刺激，就是有一种小孩子做荡秋千一般的感觉。
虽然我朋友的情况，不能代表全部，但是生活中也没有这么多的恐高症，我觉得恐高症患者坐缆车根本没有问题，因为现代的景区缆车，都是四周密闭的，在上面好像就是坐低空风机一般，能大幅度降低恐高症患者的抗拒心理。
导轨，而货车则由钢丝绳牵引运输货物。
架空索道按牵引钢丝绳的动作方式，可分为循环式架空索道（牵引钢丝绳作无极牵引的
连续动作）
和往复式架空索道（牵引钢丝绳作有极牵引的往复动作）。
按组成索道的钢丝绳
数目分可分为多线索道（有三根或四根钢丝绳组成，应用于客运索道），双线索道（具有承
载索及牵引索）和单线索道（只有一根传动索，它既是承载索又是牵引索）。
架空索道具有对自然地形适应性强，受气候影响小，装、卸设施简单，消耗能量少和易
于制造等优点。所以在我国矿山、特别是山区矿山的运输发挥着很大作用。
对架空索道的安全主要有以下要求：
（1）
索道线路经过厂区、居民区、铁路和公路时，应采取安全保护措施；
（2）
索道线与电力和通讯线路交叉时，应采取安全措施；
（3）
承载索的线路、套筒投入运输后应定期检查；
（4）
必须同时设置工作制动和事故制动装置，如其中一个出现故障，应停止运转；
（5）
承载索经常检查，确认在
10
米长度内，外表钢丝折断总数达
35%
，或有严重变形
时应予更换；
（6）牵引索出现下列情况之一时，应进行局部或全部更换；
①一股内断丝数达
3
根以上的，或断丝数头达
8
根以上的，可更换绳股；
②在一段钢绳内有三股以上需要更换时，该段钢绳应全部更换；
③直径减少
10%
时，整条钢丝绳应予
（7）牵引的接头处，长度应不小于其直径的
1000
倍，直径增大不允许超过
10%
（8）线路支架中心线应定期校正，发现线路支架有严重腐蚀、裂纹、松动、歪斜变形等
情况，必须及时处理；
（9）高出地面不到
2
米的站内回转设备，应设置安全罩或安全栅栏，高出
0.6
米以上的
站房，应在站口设带栅栏的眺台或护肩；
（10）遇有八级或八级以上大风时，应停止运行，并把吊头收回站内
