婺城区皮带链条哪里好卖

汽车发动机是汽车的心脏。因此，发动机的传动皮带显得尤为重要。下面就说说这一关键之点。正时皮带的优点是噪音小，缺点是需要更换；而正时链条的优点是免于更换，但十万公里左右要调整松紧度，缺点是噪音大；正时齿轮的优点是不用更换，不用维护，缺点是重量大、惯性大。一般正时皮带比正时链条后续服务多3000——8000元的费用。

正时皮带

厂家有严格的更换时间限制，不同发动机更换正时皮带的时间和费用有着明显的差别。以前生产的老款赛欧 凯越 景程 乐骋 科鲁兹 帕萨特 奥迪A8 奥迪A6 奥迪TT 新甲壳虫 高尔夫 波罗老款桑塔纳 2000 宝来 朗逸(2.0L皮带) 速腾 捷达（大众奥迪系列除 TSI的机器以下的老款机器） 奇瑞QQ372发动机 夏利2000 夏利7100 金夏利 佳美 98款雅阁 2003款广州本田雅阁 索纳塔 长安之星 千里马 奇瑞A5 猎豹6G72 雷克萨斯 08款POLO1.4 三菱4G64S4M 4G631.6发动机的蓝瑟、比亚迪F3、海福星等 雪铁龙1.6发动机的新爱丽舍 老爱舍 富康988 毕加索 标致206、标致207、标致307 世嘉，C2的1.6L发动机均为正时皮带

正时链条

只需有经验技师在十万公里左右进行常规检查调试，跟随发动机在大修时一起更换。如果保养得当可与发动机寿命一样。

比亚迪FO 新F3 速锐 新F6 新L3 哈飞路宝 一汽威志V2 V5 君威 花冠EX 嘉年华 蒙迪欧 蓝鸟 颐达 天籁 飞度 07年之后生产的CrossPOLO1.6（静音链条 20万公里免维护）北斗星1.4VVT 雨燕1.5 明锐1.6 明锐1.8T（发动机型号：1.8TSI) 长城炫丽1.5 骊威1.6L 朗逸(1.6L正时链条免维护的) 长安福特福克斯（发动机型号：1.8/2.0 DURATEC HE) 新马自达6 新乐骋1.6L 长安铃木天语SX4（发动机型号：M16A、M18A ) 东风本田思域(发动机型号：R18A1) 卡罗拉的丰田1.6升双VVT-i发动机采用正时链条 东风悦达起亚福瑞迪 东风日产旗下所有车型发动机都采用了免维护静音正时链条

据各大厂商代表处了解：介于大家买车对发动机保养费用高的缘故。从2012年之后生产的紧凑型以上的汽车全部采用静音正时链条。

先说说正时链条和正时皮带的关系。

正时链条是发动机的一种正时皮带。它的主要功能是驱动发动机的配气机构，起到连接纽带的作用。上部与发动机气缸盖的正时轮连接，下部与曲轴正时轮连接，可以在适当的时候打开或关闭发动机进排气门，保证发动机气缸的正常进排气。正时链条和正时皮带的作用是一样的。正时链条是造车技术不断进步和工业发展的产物，可以说是正时皮带的"变种"。那么正时链条和传统同步带哪个更好呢？它们之间有什么区别？请看下面我的慢叙述。

正时皮带

同步带的优点

传统的同步带用皮带代替齿轮驱动，因为皮带噪音低，变化小，容易补偿。同步带内侧有许多橡胶齿，这些橡胶齿与相应转动部件顶部的凹槽相配合，使发动机曲轴可以拉动其他运转部件，保持从动部件同步运转。可以看出，同步带噪音低，传动阻力小，传动惯性小，可以提高发动机的动力和加速性能，易于更换。正时皮带缺陷

同步带是一种橡胶部件和消耗品。随着发动机工作时间的增加，正时皮带及其附件，如正时皮带张紧器、正时皮带张紧器和水泵都会磨损或老化。而且，一旦正时皮带断裂，凸轮轴当然不会按照正时运转。此时，气门很有可能会与活塞发生碰撞，造成严重损坏，因此必须按照原厂规定的里程或时间更换正时皮带。h tt ps://@2019

链条发动机和皮带发动机两种材质结构正时系统的优缺点：1、正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小能够提高发动机的动力性及加速性能并且容易更换但不足之处在于易老化故障率高车主的使用成本相对较高；2、而正时链条的的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚但其同样不可避免的存在一些缺点如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大从一定角度来说增加了油耗性能也有所降低；3、虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足但就当下发展趋势来说正时链条将会被运用在更多发动机上相信随着设计人员对该部分的不断改进使用者的用车成本也将会越来越低。

正时链条具有坚固耐用的先天优势，您可以安心使用。你不用担心它会“年久失修”或者着急的时候会掉下来。但是当汽车总里程达到10万公里时，正时链条的缺点就开始显现了。10万公里是个坎。十万公里前，如花似玉，十万公里后，就是老太太。这个时候正时链条和传动轮的摩擦越来越严重，你可以清晰的听到发动机舱传来的金属摩擦声。如果要更换正时链条，那你十万公里省下来的钱就浪费了，还得放进去，因为换一次正时链条的价格比用正时皮带贵多了。正时皮带采用橡胶材质，噪音低，传动阻力小，传动惯量小，可以提高发动机的动力和加速性能。更换方便，使用寿命长，故障率低，不易坏。但也不可避免地存在链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯量大等缺点，在一定程度上增加了油耗，降低了性能。链传动方式可靠、耐用、节省空间。整个系统由齿轮、链条和张紧装置组成，其中液压张紧器可以自动调节张紧力，使链条张紧力一致，终身免维护，使其具有与发动机相同的寿命。正时链条和正时皮带的比较：1。正时系统的传动部分分为正时链条和正时皮带。很多人关心哪种传播形式更好。正时皮带在发动机上的使用历史悠久，技术成熟，成本低，噪音小，但需要定期检查保养，一般在5万~ 10万公里后需要更换。2.该正时链条具有结构紧凑、传动功率大、可靠性高、耐磨损、终身免维护等明显优点。但与传统同步带相比，其噪音一般略大；3.但没有什么是绝对的。随着技术的进步，目前已经有部分汽车采用了齿形无声链，其噪音甚至低于同步带。相信这种正时链条的广泛使用会给广大汽车用户带来更多的便利；

发动机正时是链条好还是皮带各有优缺点，根据需要来定。

正时皮带与正时链条的优点与缺点

分三个方面谈谈优缺点:

一、厂家优缺点

1、采用正时皮带能降低成本这是毋庸置疑的，反之则增加成本；

2、采用正时皮带厂家能在后期的使用中连续受益（出售皮带挣去利润）；

3、采用正时皮带提高发动机的动力性（在皮带链条优缺点中解释）。

二、用户优缺点

1、使用正时皮带的发动机会给用户增加后续的养车成本，反之链条则无需支付这项费用（30W公里以内）

2、正时皮带由于使用寿命的关系，如果更换不及时会导致起车抛锚；

三、正时皮带与链条优缺点

1、皮带的优点：

①皮带噪音小；

②皮带传动阻力小，传动惯性也小，能提高发动机的动力性及加速性能

③皮带更换容易。

2、皮带的缺点

①易老化，故障率高；

②30W公里以内使用成本增加

3、链条的优点

①使用寿命长（30W公里以内无需更换）

②故障率低，不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚

4、链条缺点

①链条转动噪音大；

②链条传动阻力大，传动惯性也大，从一定的角度来讲增加油耗，降低性能

正时链条具有使用寿命长、故障率低的优点。当然也有旋转噪音大，油耗略有增加，性能下降的缺点。当然，随着技术的进步，正时链条的缺点也在慢慢改善，按照现在的发展趋势，正时链条会越来越多的被使用。

正时皮带具有噪音低、传动阻力小、发动机动力和加速性能好、更换方便等优点。但容易老化，故障率相对较高，维护成本较高。

使用正时皮带的车辆应严格按照更换周期进行更换。一般车辆行驶到6 ~ 10万公里就要更换。具体更换周期以车辆保养手册为准。

除了皮带，张紧轮和惰轮也要换，有些车和水泵也要换。关键是工作时间也很高。如果不按时更换，一旦坏了，很多零件都会损坏，比如气门、活塞、连杆等。维护成本会更高。

正时链条非常省心。大部分车即使不一直换也不会有问题。不会坏，坏了才需要更换。更换周期长是链家最大的优势，可以降低车主的成本。

然而，它也有缺点。公里数多了，链条会被拉长，会发出比较大的声音。如果要更换链条，成本很高，一次就要几千块钱。有些型号的链条张紧器也会断，断了的链条会发出响声，甚至跳齿。一旦跳牙就需要重新排牙，人工成本非常高。所以，如果链条不断裂，是很省心的。一旦坏了，维修费用高，但正时链条车很少坏。

正时链条好，正时链条和正时皮带的区别：

1、正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种，很多人都关心到底哪种传动形式更好一些。正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5～10万公里就需要更换；

2、正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些；

3、但什么事情都不是绝对的。随着技术的进步，目前有些汽车上采用了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利；

正时链条有着结实耐用的先天优势，用着省心，不用担心它会“年久失修”，不用担心你赶场子时它会掉链子。但是当车总里程到十万公里的时候，正时链条的缺点就开始显现了，十万公里是个坎儿，十万之前貌美如花，十万之后老大妈。这时候正时链条和传动轮之间的摩擦越来越严重，你可以很清晰地听到发动机舱内传来的金属摩擦声。如果要更换正时链条那您这十万公里省的钱就白省了，还得往里搭点儿，因为正时链条更换一次的价格比使用正时皮带贵多了。

正时皮带是由橡胶制成，噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换，使用寿命长、故障率低且不易发生故障导致汽车抛锚，但同样不可避免的存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。而链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命

目前汽车的正时系统主要分为皮带传动和链条传动，但无论哪一种，它们的作用都是通过发动机曲轴的转动来驱动凸轮轴完成发动机配气，工作目的相同，但传动材料不同，那么正时皮带和正时链条哪个更好呢？哪个更便宜？

先说说同步带。同步带的主要材料是橡胶，所以随着使用时间的增加肯定会出现老化的现象。厂家一般建议三年左右或者七万公里左右更换。如果不按时更换，可能会导致皮带断裂或掉齿，使发动机气门在错误的时间切换，导致气门弯曲，维修成本高。但是，更换皮带时，不仅要更换皮带，还要更换许多其他零件和部件。工作时间加起来大约是一千美元。

但是同步带也有很多优点，比如成本低，噪音小，摩擦小，动力损失少，所以相对来说更省油。

正时链条就省心多了，不用考虑什么时候更换。因为是金属材质，所以正时链条和正时皮带最大的区别就是不容易断裂，即使一直开着也不会出现这样的断裂问题。所以更换周期长是它最大的特点，可以降低车主的用车成本。

然而，正时链条并非没有缺陷。随着行驶里程的增加，链条会变形加长。就像你骑过的自行车的链条一样，链条是由一条条小链条组成的，每一条链条和另一条链条之间都有间隙。这个间隙叫做链孔，链孔和链孔之间有一个销钉。长时间使用后，链条会加长，会伴随大量噪音，摩擦阻力增大。

如果更换正时链条，成本非常昂贵，一次要花费几千，而且有些型号的链条张紧器也会断裂，会使链条发出噪音，甚至跳齿。一旦牙齿跳动，就需要重新找正，工时很高。所以，如果链条不断裂，是很省心的。一旦出现故障，维修成本很高，但带有正时链条的汽车很少出现故障。

从制造商的角度来看，正时链条的制造成本高于皮带。首先，链条本身比皮带贵。其次，链条也需要良好的润滑，链条必须部分密封，这样油才能流动而不漏油，这就需要更高的技术。皮带虽然不裸露，但密封要求不高，只用一个塑料外壳包裹。因为里面没有润滑油，外壳的作用只是防止其他东西掉在正时皮带上，保护皮带。所以要判断你的车是皮带还是链条，就看包括正时系统在内的情况。表壳是塑料的，一定是皮带，表壳是金属的，一定是链条。

一般来说，正时链条在15万公里时工作正常，大部分是在汽车行驶20万公里后检查。如果汽车长期超载，高速行驶，必须检查5年或7.5万公里。如果有严重磨损或其他损坏，必须及时更换。一般来说，正时链条的可靠性很高，仍然取决于驾驶环境等外部关键因素。根据使用条件和环境，按时检查，必要时更换。

如果你不知道如何选择，正时链是个不错的选择。虽然在价格和保养方面比同步带低，但它的省心程度绝对会让你觉得物有所值。当然，如果你是一个不怕麻烦的车主，你可以涵盖汽车保养和定期更换的所有细节，选择同步带也是非常好的。

正时链条作为汽车中的一个重要零件，对汽车的动力影响是非常大的，如果正时链条出了问题对发动机也会造成损伤，而除了正时链条以外还有正时皮带，那么，发动机装正时链条好还是正时皮带好呢?下面就一起来看一看吧。

正时链条好还是正时皮带好呢?

其实正时链条就是发动机正时皮带的一种，他们主要作用是驱动发动机的配气机构，上连接是发动机气缸盖的正时轮，下连接是曲轴正时轮，以便发动机进气门和排气门在适当的时候打开或关闭，以确保发动机气缸能够正常吸气和排气。链条和皮带的作用都是一样的。可以说链条是皮带的一个“变体”。那么什么是正时链和传统同步带?它们在哪里有所不同?

与传统的正时皮带传动相比，正时链条传动方式可靠，耐用，可节省空间。整个系统由齿轮，链条和张紧装置组成，液压张紧器可以自动调节张力。链条的强度保持恒定并且在一生中不需要维护，这意味着它的寿命与发动机相同。它不仅可以提高安全性和可靠性，还可以降低发动机的使用和维护成本。可以说一举两得。当然弊端也有，正时链条的成本明显高于正时皮带。与皮带相比，对发动机的动态性能也有一定的影响，链条的旋转噪音大，传递阻力大，传动惯性也大。它从一定的角度出发，燃料消耗大，性能也有所下降。当汽车行驶10万公里时，链条的缺陷就会暴露出来。你会明显感觉到发动机的声音有些异常。当噪音严重时，这有点令人无法接受。这是由于链条和驱动轮之间的磨损所致。如果要更换，将在材料成本和工作时间方面全面更换正时皮带。

 如何保养发动机正时链条

汽车正时系统上一般都是用的正时皮带，但是对于所有发动机来说，正时皮带发生跳齿或者断裂都会导致发动机不能正常工作，严重的话还会损坏发动机整体，所以由于正时链条与机械部件的摩擦、动转热量、各种振动或是其他部件(如传动轮)的原因，也会降低或减弱链条的使用寿命，所以一定时间后，参照手册标准，及时或提前进行检查、维护，当发现异常或是折损时，应及时予以更换。

一般情况下，更换的标准是按车辆使用手册的要求，适当提前为宜，正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。虽说是终身免维护，但是由于车的使用和驾驶情况不同，有的车主使用手册中厂家会提醒车主，每5年或75000公里更换正时链条，随着技术的进步，有些汽车上采用了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利。

以上就是发动机正时链条好还是正时皮带好呢的相关信息，希望对您有所帮助!@2019