09年别克凯越车发动机有正时皮带吗

别克凯越对正时方法

1、按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴，一般要求1缸的活塞上止点位置。

2、安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置。

3、安装好正时皮带/链条即可。

你好，这款车的发动机当然是

正时链条

的了。

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别克凯越采用正时链条，免维护，无需更换。理论上，正时链条是终身免维护的，只有损坏了才需要更换，否则发动机就会报废。以下步骤用于更换正时链条:1.拆卸气门室盖、曲轴皮带轮和正时链条罩；将曲轴转到1缸上止点，拧上曲轴固定螺钉，固定曲轴；2.转动进气和排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽。平衡对齐两个凸轮轴的凹槽，并将专用工具卡入；3.拆下旧链条，安装新链条。曲轴皮带轮也没有滑动键。安装时，皮带轮上有一个圆孔，与链条罩上的凹槽对齐。4.曲轴位置传感器可以调节。如果在安装过程中间隙没有调整到位，将会报告故障代码。曲轴链轮和皮带轮可以自由旋转。

凯越正时链条跳齿的解决方法如下：

1、传动带接触了油类，若接触了油类或其他溶剂，易使传动带腐蚀变形，造成打滑而跳齿；更换链条、在安装时注意传动带的保洁或者更换相关部件油封；

2、未及时检查调整正时齿带张紧度，正时齿带使用一定里程后，会自然伸张，若不及时调整张紧度，就易出现跳齿；调节涨紧轮解决问题；

3、使用不当，由于正时齿轮带是橡胶件，不正常的急速启动，急加速都会使齿带短暂伸拉长而跳齿。正确规范使用并定期进行保养。

汽车发动机大修主要包括更换气门、活塞、缸套、或者镗缸、磨轴等。按照一般4S店的标准是都需要更换4配套，也就是活塞，活塞环子，气门，气门油封，气门导管，曲轴瓦，连杆瓦，正时皮带，张紧轮。

一、大修那些项目？

1、要是链条的正时，就要换正时链条，张紧器，除外还要机加工，镗缸下套，磨轴，冷压导管，还需要更换大修包，曲前油封，曲后油封，凸轮轴油封，机油泵，较研气门，等等，有时还需要更换外部配件，比如说离合器片什么的，总之就要把装着没把握的配件都换了用以修复发动机的保证发动机的使用性能。

2、机械部分一般主要包括了气门进排气各一套，活塞环一套，缸套一套4个（如果是4缸发动机）止推片两片，活塞4个；

3、冷却系统部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封有渗水现象），发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管（有老化发胀就必须更换），节温器等；

燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤；点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞；喷油嘴上下油环，汽油滤

4、点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞

5、进气部分一般主要包括了空气滤；

6、其他辅料一般主要包括了防冻液，机油，机油格，化清剂，发动机金属清洗剂或者全能水；

7、待检部件一般主要包括了缸盖是否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，正时皮带张紧轮，正时皮带调整轮，正时皮带，外部发动机皮带及调整轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆；

8、冷却系统部分：水泵(泵叶腐蚀或者水封有渗水现象)，发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管(有老化发胀就必须更换)

9、燃油部分：大修包里面包括了缸垫和各类油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西；

发动机大修项目是一般主要包括了大修发动机，外加工缸盖平面，镗缸，清通水箱、磨气门，镶缸套，压活塞， 清洗油电路，保养马达、保养发电机等等。

二、大修发动机需要换的零件

1、气门油封包，气门进排气各一套，塞环一套，缸套一套4个行推片两片，大小瓦，塞4个，

2、冷却体系部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封无渗水征象）

3、发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，骨气门水管（无老化发缩就必须更换）；

4、燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤 ；

5、点火部分一般主要包括了高压线路能否无发缩或者泄电无则更换，火花塞，进气部分一般主要包括了空气滤，

6、其他辅料：防冻液，机油；缸盖能否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，反时皮带驰紧轮，反时皮带调零轮，反时皮带，外部发动机皮带及调零轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆，大修包内里包括了缸垫和各种油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西。

不是日系车，是美系车

09年买的手动别克凯越，属于08款凯越，是当时别克轿车系列最畅销的家用车。顶配凯越当时的售价应该在11万左右。保险、购置税、上牌等费用一起算，估计整车费用在12万左右。所以在当时，这款车在家用车中性价比、稳定性、经济性都是比较高的。但是久而久之，凯越的保值率就不如当时的日系车和德系车了。现在二手车市场价格应该在1.5-1.8万之间。08凯越不保值的原因是美系车不保值，这是大家公认的。但是说到凯越，影响保值率的原因有很多。主要有三点：1。发动机技术已经过时了。别克凯越其实是通用收购韩国大宇后的一款大宇车型。无非是对外观做了局部调整，比较适合国人的审美观念。发动机是澳大利亚的霍顿发动机。其优点是成本低，稳定性高，维修率低。因为发动机没有采用同期比较流行的可变气门正时技术，以及正时链条传动。所以发动机的节油性能一般，需要按时更换正时皮带。虽然维修保养费用不高，但是对于广大不爱修车的用户来说，这些都是制约现在凯越普及的原因。2.手动挡车型一般都不贵。如果说手动挡汽车还有生命周期，那也只是针对一部分用户，越来越少的用户习惯了手动挡汽车。毕竟手动挡的车在处理拥堵的道路上要比自动挡的车费力的多，而且还需要一些驾驶技巧。所以手动挡车的优势基本没有了。或者说优势不明显。3.凯越在油耗上没有优势。如前所述，凯越发动机基本停留在上世纪80年代的水平，没有一些高效节油的进气系统。所以综合油耗比其他同排量车型高。选择二手车的一个主要原因是它们要求省油、耐用、维护成本低等。可以说凯越在其他方面可以满足消费者需求，但在油耗方面没有优势。一般来说，凯越手动挡百公里油耗正常情况下需要7-8升左右。同排量的日系和大众油耗都在6升左右。其实影响通用车型保养率的其他原因不仅仅是凯越，通用其他车型也有。然而，中国的通用汽车数量仍然相当高。但是不保值的原因是什么呢？首先，通用的设计过于华丽，特别符合年轻一代消费者的审美要求。比如君威和君越车型，流线型的车身加上一些装饰材料，很受欢迎。但产品越受欢迎，消亡的速度就越快。通用汽车漂亮但不吸引人。另一个是通用车型的销售政策。一般新车上市的时候，价格一般都比较高。不过大部分都在一年左右，所谓新款的优惠幅度也很大。所以给人一种通用车型不值钱的感觉。总之，转基因的优势是显而易见的。比如室内装修的细节，安全系数高等因素也促成了国内大量的忠实

1、先拆下发动机下方的塑料保护底板，如下图所示。

2、保护板拆下后露出了发电机皮带和滑油滤器，接着把露在外面的发电机皮带卸掉，如下图所示。

3、从底部看到的拆除皮带后的情况，如下图所示。

4、拆下机油滤器旁边的发动机曲轴输出轮，如下图所示。

5、移开膨胀水箱，因为这样才方便拆发动机正时皮带侧的主要固定上支架和松动两边的螺栓，如下图所示。

6、拆下来的发动机端面固定三角形支架(注意在松该支架的螺栓之前必须要用千斤顶在下面托住发动机油底壳防止发动机掉下来）

7、拆正时皮带保护罩，如下图所示。

8、拆下后保护罩后露出了正时齿轮和褐色的带齿的正时皮带，如下图所示。

9、盘车确保两个齿轮上的标记与发动机上的刻度标记对齐（AUSLESS I EXHAUST)，其中的I就是标记，表示排气阀正时齿轮，如下图所示。

10、直接把旧的皮带拿掉，换上新皮带即可，如下图所示。

扩展资料

用途：

1、正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。

2、汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。

3、有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。

4、正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。

5、凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。

参考资料来源：百度百科-正时皮带

别克凯越没有2.0的车型

正时链条可以通过电脑数据查看链条拉长度。一般皮带是说跳多少齿，拆开后在皮带没有拿下的状态，将曲轴位置转到定位点，看两个凸轮轴位置定位点是否正确，如果不正确数皮带有几个齿形不对，几个不对就是跳几个齿。

你好，新凯越已经停产，最新款是2015

款，新款发动机型号是s-tec

dvvt发动机，正时链条传动，产地是上海通用东岳汽车动力总成有限公司---烟台。可以确定是正时链条的！