东康十三升发动机凸轮轴怎么拆

柴油机的凸轮轴链轮怎么拆，拆凸轮轴先要把柴油机转到活塞的供油上止点，然后把齿轮室盖打开，有的凸轮轴是可以直接拿下来的，而有的凸轮轴的另一边有卡簧，拆掉另一边的凸轮轴侧盖，取下卡簧就可以把凸轮轴拿出来了

为了减少凸轮轴轴颈与座孔的磨损，使凸轮轴能转动灵活，在其中间装有凸轮轴轴承（也叫凸轮轴瓦）。轴承是一个圆形管状物，用钢带或无缝钢管做钢壳，与轴颈接触的一面浇有软合金。它安装在汽缸体的轴承座孔内，每道轴承在相应位置上钻有油孔。为防止钢壳锈蚀，常镀有防锈层。

凸轮轴承的材料和性能： 1）钢背采用08、08A1、10或20号优质碳素结构钢。其化学成分及力学性能按GB 669《优质碳素结构钢和一般技术条件》的规定。

2）合金层的牌号，主要化学成分及硬度应符合下表规定。

牌号

主要化学成分/%

硬度/HB

Cu（铜） Pb（铅） Sn（锡） Sb（锑） Al（铝）

ChCuPb24.5-1.6 余量 22-27 1-2 — — 35-50

ChCuPb30-1 余量 28-32 0.5-1.5 — — 30-45

ChSnSb7.5-3 2.5-3.5 — 余量 7-8 — 17-33

ChSnSb4.5-4.5 4-5 — 余量 4-5 — 17-33

ChPbSb10-6 — 余量 5-7 9-1 — 17-26

ChAlSn20-1 0.8-1.2 — 17.5-22.5 — 余量 30-40

3）金相组织。铜铅合金金相组织应符合《铜铅合金金相标准》规定，锡基、铅基合金金相组织应符合《锡基、铅基合金金相标准》规定。铝基合金金相组织应符合《铝基合金金相标准》规定。

（2）外观。合金层不得有外来夹杂物及裂纹。合金层及钢背应牢固黏合，结合处不得有夹杂物及分层脱开现象。

轴承表面镀锡（铜），镀层厚度为0.001-0.003mm。镀层应均匀，不得有镀瘤或未镀上等缺陷。不镀锡（铜）者应保证有效期内不得锈蚀。轴承不允许有锐边及毛刺。

凸轮轴承的种类和型号繁多，比如IKO,MRC,MCGILL,JMC等等，在众多的轴承公司都有销售，网上也能搜到大量的商业信息，如果有需要，可以和厂商联系，他们能提供您该公司凸轮轴承的详细资料，以供选择。

至于普通轴承就不多说什么了，国家标准中的轴承种类太多了，每种轴承都有自己各自的特点和用途，比如滚动轴承总体上都是内外环，保持架和滚动体构成，还有滑动轴承，在这里就不多解释了。

希望对您有所帮助。

凸轮轴轴颈和轴承的磨损可以通过测量它们的配合间隙来检查。凸轮轴轴颈和轴承之间的配合间隙可以参照曲轴轴承间隙测量方法进行测量。凸轮轴轴颈与凸轮轴轴承的配合间隙一般为0.02~0.10mm，允许极限一般为0.10 ~ 0.20 mm。

有些发动机凸轮轴轴颈允许磨削。当凸轮轴轴颈与凸轮轴轴承之间的配合间隙超过允许极限时，可对凸轮轴轴颈进行磨削，并选择相同修复尺寸的凸轮轴轴承。

大多数发动机凸轮轴轴颈和轴承没有修理尺寸。当重要轴颈和轴承之间的配合间隙超过其允许极限时，必须更换凸轮轴或凸轮轴轴承，如有必要，两者必须一起更换。尤其是凸轮轴轴承，如果凸轮轴座孔磨损严重，只能更换气缸体或气缸盖。

国产125ml坐式摩托车大多配置GY6型汽油发动机。其配气机构为顶置式凸轮轴，凸轮轴的左右端各有一只滚珠轴承，左端同时还装有正时传动链轮，链条带动凸轮轴转动，因此左轴承承受的负荷比右轴承大，较易发生故障产生异响。 异响在初期很难被发现。使用主支架驻车，把车座及储物箱拆下，启动发动机并维持怠速运转，在发动机的上方仔细辩听，从平稳的运转声中可以捕捉到一种好象用手指敲击硬木板的“嗒、嗒”声，响声无规律、不连响。这时的异响不影响使用，很容易在常规检查中漏掉。随着摩托车行驶的里程的增加，凸轮轴轴承磨损程度加重，到中期，异响将十分明显，当发动机怠速运转时，从发动机右侧可以清楚地听到“哗啦、哗啦”的响声，响声连续，声音不大，很容易被误认为是消声器共振产生的噪音。故障一旦确认，只要条件许可，就应该更换凸轮轴。 故障发展到晚期，发动机怠速运转中异响很大，“哗啦、哗啦”的响声夹着杂乱的敲击声。当发动机提速时就像快散架一样，这时如不及时更换凸轮轴，就会导致其轴承破碎，使正时传动链条松弛、跳牙、顶坏气门、活塞等恶性故障。 凸轮轴的更换。拆下气门室罩的4颗紧固螺钉，取下气门室罩，用套桶扳手拆下摇臂支架的4颗紧固螺母，取下摇臂支架，再取下凸轮轴，此时应拧下正时传动链条自动紧张器的密封螺钉，用一小螺丝刀插入紧张器，扭动调整螺栓，把正时传动链条放松并固定，便于凸轮轴的拆装。 转动磁电机转子，与压缩上止点“T”标记对起，用手拉起正时传动链条，装入凸轮轴，注意正时链条上的水平刻线应与汽缸盖平行，链轮上的大园孔朝前与汽缸盖中心垂线重和。装回摇臂支架，按规定扭距拧紧4颗紧固螺钉后拿掉小螺丝刀，使自动紧张紧条，将正时传动链条紧张。继续转动磁电机转子，当气门开启后又关闭时，对齐压缩上止点“T”标记（注意不可倒转，以防减压机构动作，影响排气门的调整的准确性）。检查进，排气门间隙，如果偏差则按技术规定调整。装复各拆卸零部件即可。

1、首先将09年奥迪q53.2的盖板打开，并拆下制动助力器的真空泵。

2、其次将其排气凸轮轴的链轮拆下。

3、最后将缸盖上的凸轮轴轴承瓦盖拿出，将凸轮轴链条拆下即可。

07年伊兰特凸轮轴链条

拆的步骤如下：

1.取下凸轮轴正时齿轮、半圆键

2.按照先拆下第1、3道的轴承盖,再拆下第2、5道的轴承盖

3.最后拆下第4道的轴承盖的顺序,拆下凸轮轴轴承盖,并按顺序放好即可。

装的方法:首先把有皮带轮的那根凸轮轴转到上止点位置，这时你再仔细看下其末端有个有个小的缺口会对准瓦盖上面的一个小箭头，再把另外一根同样对准这个位置。为确保正时不会有偏差，装好之后再数一下两个标记之间的链条数是不是有十六节。如果是的话那正时就一定是准的了。希望我说的能对楼主有用。