起重机维修的方法与技巧有哪些
起重机已经广泛的使用于我们的生活中，而且使用于工程建设中是比较频繁的，那么你知道对于起重机应该如何进行维修才好吗?以下是我为你整理的起重机维修的方法，希望能帮到你。
起重机维修的方法1、起重机维修标准之吊钩维修
(1)拆卸检查吊钩、轴、横梁、滑轮、轴承并清洗润滑，吊钩、横梁、滑轮轴、不准有裂纹，螺纹部分不应松脱，轴承完好，转动滑轮，螺纹退刀槽处有刀痕或裂纹者应更换
(2)检查危险断面磨损状况，危险断面磨损超过原高度的10%的应作更换
(3)吊钩的试验，大修后，吊钩应做试验检查，以1.25倍的额定负荷悬吊10分钟，钩口弹性张开量不应超过钩口尺寸的0.25%，卸载后不应有永久变形和裂纹
(4)板钩检修，板钩铆接后，板与板的间隙，不应大于0.3mm。
2、起重机钢丝绳维修
(1)断丝检查：1个捻距内断丝数超过钢丝总数10%的应按标准报废
(2)径向磨损量：钢丝径向磨损超过原直径40%的，整根钢丝绳应报废
(3)变形检查：钢丝绳直径缩细量至绳径70%的扭结，绳芯处露，断股者应报废换新钢丝绳
(4)钢丝绳润滑：润滑前先用钢丝刷，煤油等清洗，用钢丝绳麻脂(Q/SY1152-65)或合成石墨钙基润滑指(SYA1405-65)浸涂饱和为宜。
3、起重机滑轮组维修
(1)拆洗检修滑轮组，检查裂纹，滑轮轴不得有裂纹，轴颈不得磨损原直径30%，圆锥度不大于5%，超过此值即应更换
(2)滑轮槽的检修，用样板检查滑轮槽形，径向磨损不应超过壁厚的30%，否则应报废。不得超过标准者可补修，大修后用样板检查，其底部与侧向间隙均不应大于0.5mm，轮槽中心线与滑轮中心线的偏差不应大于0.2mm，绳槽中心对轮廓端面的偏差不应大于1mm
(3)轴孔的检查，大修后，轴孔允许有不超过0.25CM2的缺陷，深度不应该超过4mm
(4)装配，装配后，应能用手灵活转动，侧向摆动不得超过D/1000。D-滑轮的名义直径。
4、起重机卷筒维修
(1)卷筒绳槽，绳槽磨损超过2mm应重新车制，大修后绳槽应达到图纸要求，但卷筒壁厚不应小于原厚度的81%
(2)卷筒表面，卷筒表面不应有裂纹，不应有明显的失圆度，压板螺钉不应该松动
(3)卷筒轴，卷筒轴上不得有裂纹，大修理后应达到图纸要求，磨损超过名义直径的5%时，应更换新件
(4)装配与安装，卷筒轴中心线与小车架支承面要平行，其偏差不应大1mm/m，卷筒安装后两轴端中心线偏差应不大于0.15mm。
5、起重机车轮维修
(1)车轮踏面磨损，车轮踏面磨损量超过原厚度的15%时应更换新件，没超过此值，可重新车制、热处理修复。车轮直径应在公差范围内，表面淬火硬度HB300~500，对车轮直径大于Φ400mm的淬火层厚度应大于20mm小于Φ400mm时，淬火层厚不应小于15mm
(2)两个相互匹配车轮的直径偏差，主动车轮直径偏差不应超过名义直径的0.1%，从动车轮则不应超过0.2%，电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%，从动车轮不应超过0.2%电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%(3)轮缘磨损与折断，变形：轮缘磨损量达原厚的50%或折断面积超过30mm2应报废，轮缘厚度弯曲变形达原厚度20%应报废
(4)车轮裂纹：车轮发现裂纹则应报废
(5)踏面椭圆度：车轮踏面椭圆度达1mm应报废
(6)车轮组装配：安装好的车轮组件，应能手转动灵活，安装在同一平衡架上的几个车轮就在同一垂直平面内，允许偏差为1mm。
6、起重机车轮轴与轴承维修
(1)轴颈的检修：轴颈在大修后的椭圆度、圆锥度不应大于0.03mm
(2)裂纹的检修：用磁力或超声波探伤器检查轴，轴上不得有裂纹，划伤深度不得超过0.03mm
(3)滚动轴承的检修：圆锥滚子轴承内外圈之间允许有0.03~0.18mm范围内的轴向间隙。轴承压盖调整间隙应在0.5~1.5mm的范围之内。
7、起重机齿轮与减速器维修
(1)拆解减速器清洗检查齿轮磨状况
(2)齿面的检查：起升机构减速器第一轴上的齿轮磨损量不应超过齿厚的10%，其余则应小于20%大小车运行机构减速器第一轴上齿轮磨损不应超过15%，其余则应小于25%。齿面点蚀损坏啮合面的30%，且深度达原齿厚的10%时应报废齿轮，轮齿不应有裂纹或齿轮不能有断齿。否则更换
(3)轴的检修：轴上不得有裂纹，轴的弯曲度全长不应超过0.03mm/m，超标则校直
(4)减速器箱体接合面(剖分面)在任何部位不允许有砸、碰及严重划伤，边缘高点、翻边等，并且剖分面贴合后间隙都不应超过0.03mm，并保证不漏油。平行度在1m以上不得大于0.5mm
在空载情况下，以1000r/min拖动运转，正反转各不小于10分钟，启动时电动机不应有振动，撞击和剧烈或断续的异常声响箱体内温升不得超过70℃，且绝对温度不高于80℃轴承温升不应超过40℃，其绝对值不应超过80℃。
8、起重机联轴器维修
(1)齿形联轴器齿面检修
(2)内、外齿圈端面对中心线的摆动量的检验
(3)当轴的中心线无倾斜时，检查联轴器安装径向位移
(4)无径向位移时，因两联轴器的不同心所引起的外圈车线的歪斜角检查
(5)用中间轴联接的齿形式联轴器径向位移(1)可参考部分。
9、起重机制动器维修
(1)制动摩擦片检修：其磨损量不应超过原厚度的50%，铆钉应下沉≥2mm
(2)制动轮检修：制动轮工作表面糙度不低于Ra=16μm，HRC不低于50，深度2mm处不低于HRC40
工作表面凹痕或单边径向磨损量达1.5mm时应重新车制及热处理。加工后的制动轮厚度：对起升机构不应小于原厚度的70%，对运行机构不应小于原厚度的50%制动轮大修后，D≤200mm的径向跳动不应大于0.05m，D>200mm的径向跳动不应大于0.1m。
10、起重机起升机构及小车部分维修
(1)起升机构的轴：探伤检查起升机构的主轴和传动轴，不允许有裂纹
(2)电动机与减速器的位移检查：应符合联轴器的安装要求
(3)卷筒和减速器轴线偏差：在轴承座处的允许偏差不应大于3mm/m
(4)小车轮距偏差：由于小车轮测量的小车轨距偏差：当轨距≤2.5m，允许偏差为±2mm，且主从动轮相对差不大于2mm，当轨距>2.5m，允许其偏差不大于±3mm，且主动轮相对差不大于3mm
(5)小车轨道标高偏差：当小车轨距≤2.5mm，允许偏差为3mm轨距>2.5m，允许偏差为5mm
(6)轨道中心线离承轨梁设计中心线的偏差：箱形单梁允许偏差为：不得大于1/2δ，δ-腹板厚度(mm)，单腹板梁允许偏差为：不小于10mm，箱形双主梁允许偏差为：2~3mm
(7)小车轨道接头偏差：轨道接头处标高偏差及中心线偏差≤1mm
(8)小车轮端面水平偏差：水平偏差不应大于1/1000，且两主动轮偏斜主向相反，1-测量长度
(9)小车轮端面偏差：不得大于D/400
(10)小车轮踏面偏差：所有车轮踏面都必须在1个平面内，偏差不应大于0.5mm
(11)小车轮距偏差：允许相对偏差为4mm。
11、起重机大车运行机构维修
(1)车轮偏差：大车车轮的水平，垂直偏差与小车轮相同
(2)同一平衡梁上的车轮检查：同一平衡梁上的两个车轮的对称平面应在同一垂直平面内，允许偏差不应大于1mm
(3)轨道外观检查：轨道不应有裂纹、轨顶、轨道头侧面等磨损量不应超过3mm起重机轨道纵向倾斜度不应大于5/1000同一断面内的两根轨道相对标高偏差≤10mm
(4)夹轨器检修：钳口磨损量超过原厚40%的应更换，电动夹轨器要经常注意调节安全尺，使其指针在规定的位置
(5)由车轮测量出的起重机跨度偏差：当跨度L≤30m，跨距偏差不应大于5mm，当L>30m，跨距偏差不应大于8mm。
(6)由车轮量出的对角线偏差：当跨度≤30m，偏差不应大于5mm，当L<30m，其偏差不应大于10mm。
起重机支腿的型式(1)蛙式支腿
这种支腿的活动支腿铰接在固定支腿上，其展开动作由液压缸完成，特点是结构简单、重量较轻，但支腿跨度不大，只适用于小吨位的起重机。
(2)H型支腿
这种支腿有两个液压缸。活动支腿伸出后，工作时垂直腿撑地，形如H而得名。特点是支腿跨距较大，对场地适应性较好，目前已被广泛采用。
(3)X型支腿
这种支腿工作时，支腿呈X型，离地间隙小，在撑脚着地的过程中有水平位移发生，当其为小幅度时，重物活动的空间比H型支腿要大，因此常和H型支腿混合使用，形成前H、后X的型式。
(4)辐射式支腿
以转台的回转中心为中心，从车架的盆形架向下呈辐射状向外伸出4个支腿。特点是稳定性好，在起重作业时，全部载荷不经过车架而是直接作用在支腿上，回此，可减轻车架自重并降低整机重心高度，保护底盘不受损坏。主要应用在一些特大型的起重机上。
(5)摆动支腿
这种支腿在起重作业时，支腿在液压缸的作用下能摆动到与车架纵向轴线相垂直的位置上非工作状态时，可平行地固定在车架的两侧。特点是重量轻，但由于受空间大小的限制，支腿不能太长，所以横向支撑的距离较小。
起重机支腿机械零件的故障与处理(1)蛙式支腿磨损的修复
蛙式支腿最易磨损处是活动支腿上的导向槽8，如果它的工作表面的磨损量达到1.5mm时，就应更换否则，在收放支腿时，活动支腿与固定支腿将会产生撞击现象，容易引发事故。此时须对导向槽的工作表面进行焊补。
先将活动支腿拆下，测量导向槽的尺寸，决定补焊的厚度。补焊时，所示用螺钉5和螺母7将长方形的紫铜垫4安装好，紫铜管3套在螺钉5上，补焊完一段，再移动补焊下一段，直至焊完为止。为了方便，也可将焊条适度折弯。但要注意焊补的位置一定要在图1导向槽的下表面。这样做不会影响液压缸活塞杆的行程和在支腿承重时固定支腿和活动支腿的相对夹角。焊后，用一个标准的轴(轴径等于滚动套的外径)做基准，进行修形，并应注意其两边槽须用同一根轴同时修复。如果滚动套9的外径磨损量超过1mm时，就应当更换否则，在工作中容易被压碎，使支腿受力状况改变，给安全生产埋下隐患。
蛙式支腿的维修还有一个重点，就是图1所示的螺钉4，在一个蛙式支腿上共有3处，此3处的螺钉因受径向力大很容易被剪断(掉头)。剪断后的螺钉不好向外拧，所以很多挡板5都被焊死，这样，一是不好看，二是拆卸时须用气焊割，不方便。我们经过长时间的观察，建议如下：用这样的方式对销轴进行轴向定位所用的螺钉，应经常检查。最好不超过两年即更换一次。这里介绍一种简单的检查方法，即将螺钉卸下，用一个同样螺距的新螺钉去作比较，将两个螺钉紧贴在一起，看螺纹的间隙，如果间隙较大，两个螺钉贴不到一起，说明旧螺钉已变形较大，已经疲劳了，应更换，也可以用同样尺寸的丝锥去作比较。
(2)H型支腿水平梁的上下面磨损的修复
在起重机重载的情况下，所吊重物在车的正后方，高于支腿。此时人在车的正后方看支腿，如果出现如图3所示的情况，或支腿伸缩时若出现爬行现象，就须将支腿卸下进行检测，如果板面上有深沟或损严重，就要考虎更换新支腿，或者对磨损部位进行焊补。焊补支腿的成本较低，宜于采用。
3、支腿液压系统的故障与维修
起重机维护保养，主要是补充润滑，包括所有轴承部位和钢丝绳，防止零件磨损，检查钢丝绳的断丝、磨损和锈蚀情况，符合国家标准规定时，立即更换新绳。
起重机常用钢丝绳有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化以后钢丝不经过冷拉直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3倍左右（试验室可比条件下），不易磨损和不易锈蚀是钢丝绳使用寿命超大幅度延长的原因。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题并提高抗腐蚀能力，仅供参考
一、起重机械的分类和载荷
（一）起重机械的分类
1，轻小型起重设备
（1）千斤顶
(2)滑车
（3）起重葫芦
（4）卷扬机
2，起重机
（1）桥架型起重机
梁式起重机、桥式起重机、门式起重机、门式起重机
（2）臂架型起重机
1）11个类别
门座起重机、半门座起重机、塔式起重机、流动式起重机、铁路起重机、桅杆起重机、悬臂起重机
2）安装常用： 塔式起重机、流动式起重机、 桅杆起重机
3）流动式起重机： 履带起重机、汽车起重机、轮胎起重机、全地面起重机、随车起重机
（3）缆索型起重机
固定 式缆索起重机， 摇摆 式缆索起重机、 平移 式缆索起重机、 辐射 式缆索起重机、 门 式缆索起重机
（二）起升载荷
1，额定起升载荷
（1）最大起重量：在起重机的正常工作范围内， 额定起重量的最大值
（2）额定起重量：在正常工作条件，对于给定的起重机类型和载荷位置， 起重机设计能起升的最大净 起重量。
2，起升计算载荷
（1）起升动载系数
fei2 (起升动载系数)* Pq(额定起升载荷) fei2 通常为1.1
（2）起升计算载荷
1）流动式起重机，为吊挂在起升钢丝绳或起升链条下端起升的重物质量的fei2倍
2）其他起重机， fei2倍
3）桅杆式起重机，具体设计确定
（3）起升计算载荷的应用
1）选用起重机和滑车的定型产品， 不考虑fei2
2)卷扬机、吊索和卸扣，实际静载荷计入起升动载系数fei2
3）自行设计的承载结构计入起升动载系数fei2
3，多台起重机联合起吊的额定起升载荷
（1）起升载荷的分配
采用能够固定载荷比例的捆绑吊挂方法
并尽可能确保各台吊车运行动作的一致性，消除作用在起重机械、重物和吊索上的附加载荷
（2）额定起重量的折减
按照强制性国家标准对起重机械的额定起重量进行折减
二、吊具与钢丝绳
（一）吊具
（二）钢丝绳
6*19 直径大，耐磨性好，柔性较差 ；用作拉锁、缆风绳
6*37 ：跑绳，吊索
采用2个以上吊点起吊时，每点的吊索与水平线的夹角不宜小于60°。
三、轻小型起重设备的使用要求
1，千斤顶的使用要求
（1）安放在稳固平整结实的基础上，通常在座下垫以 木板或钢板，以增大承压面积
（2）千斤顶头部与被顶物之间可垫 薄木板、铝板 等软性材料，使其头部与被顶物前面接触， 增加摩 擦，防止千斤顶
受力后滑脱
（3）使用千斤顶时，在旁边设置 保险垫块 ，随着工件的升降及时调整保险垫块的高度
（4）数台千斤顶同时并用时，操作 保持同步 ，使每台千斤顶的载荷小于其额定载荷
（5）在允许的 顶升高度内 工作，当顶出至红色警示线，停止顶升操作
2，起重滑车的使用要求
（1）起重吊装中采用HQ系列起重滑车（通用滑车）
（2）滑车租动、（定）静滑车的最小距离不得小于 1.5m ,跑绳进入滑轮的偏角不宜大于 5°
（3）滑车组穿绕跑绳的方法有 顺穿、花穿、双抽头穿
滑车的轮数超过5个时，双抽头
采用花穿，加大上、下滑轮的净距
2，卷扬机的使用要求
（1）一般采用电动慢速卷扬机
卷扬机的主要参数： 额定载荷、额定速度、容绳量
严禁超负荷使用卷扬机
(2)安装在平坦、开阔、前方无障碍且离吊装中心稍远一点的地方，使操作人员能直视吊装过程，同时又能接受指挥信号
（3）固定牢固，严防倾覆和移动。‘
（4）由卷筒到第一个导向滑车的水平直线距离不小于卷筒 长度的25倍
且导向滑车应设在卷筒的中垂线上，保证卷筒的入绳角小 于2°
（5） 钢丝绳从卷筒底部放出，余留在卷筒上的钢丝不应少于4圈，减少钢丝绳在固定处的受力
四、流动式起重机的参数及使用要求
1，流动式起重机基本参数
额定起重量、最大工作半径（幅度）、最大起升高度
特殊情况，起重机的起重力矩、支腿最大压力、轮胎最大载荷、履带接地最大比亚和抗风能力
2，流动式起重机的特性曲线
起重能力随 臂长、工作半径 的变化而变化的规律和反映流动式起重机的起升高度随臂长、工作半径变化而变化的规律的曲线称为起重机的
特性曲线。
吊车在各种工况下的 作业范围（或起升高度-工作范围）图和载荷（起重能力）表等
3，流动式起重机的选用步骤
4，流动式起重机对地基的要求
（1） 水平坚硬地面作业；
工作位置的地基做耐压力处理，开挖回填夯实处理
5，多台起重机联合起吊的要求
（1）采用 固定载荷比例的捆绑吊挂 方法；确保在吊装的过程中，载荷在各起重机械之间分配比例恒定，防止单机过载
（2）载荷应按每台起重机的最大净起重量的比例分配
确保多台起重机所受的合力不超过各台起重机操作时的最大净起重量
（3）每台起重机的起升钢丝保持 垂直 状态，在起重机械、被吊物、吊索具上不产生附加载荷
（4） 采用型号或性能相近的起重机械 。确保各起重机械同步动作（速度、方向、位移）一致性
（5）上述条件不满足，按照规定 降低每台起重机的最大净起重量
五、桅杆起重机的使用要求
1，桅杆起重机的结构
桅杆起重机有
（1） 桅杆主体
桅杆、基座、附件组成
大型桅杆：格构式截
中小型桅杆：钢管截面
（2） 电力-起升系统
卷扬机、钢丝绳（跑绳）、起重滑车组、导向滑车等组成
（3） 稳定系统组成
缆风绳。地锚
缆风绳与地面的夹角在30°到45度之间
2，桅杆起重机的使用要求
（1） 具备质量和安全合格文件
制造质量证明书
制造图
使用说明书
安装检验合作证书
载荷实验报告
（2） 严格按照使用说明书的规定使用
(3) 桅杆长度应根据吊装设备、构件的高度确定
桅杆的直线偏差不应大于长度的1/1000，总长偏差不应小于20mm
(4)应使用设计指定的螺栓’
安装螺栓前对螺纹涂抹 抗咬合剂或润滑脂
连接螺栓拧紧后，螺杆应露出螺 母3-5个螺距
拧紧螺栓时应对称逐次交叉进行
（5）安装后履行验收程序，有关人员签字确认
3.地锚的结构形式及使用范围
（1）全埋式地锚
有开挖条件的场所
（2）半埋式地锚
（3）压重式活动地锚
地下水位较高或土质比较软等不便深度开挖的场所
多在改、扩建工作的吊装活动中
在施工中，利用已有建筑物作为地锚，应进行强度验算并采取可靠的防护措施，并获得建筑物设计单位的书面认可
无论何种地埋形式，都需进行承压试验
1、起重量G
①起重量G ——被起升重物的质量。单位为t。
②额定起重量Gn——起重机允许吊起的重物连同吊具质量的总和。
③最大起重量Gmax——起重机正常工作条件下，允许吊起的最大额定起重量。
2、幅度L
①幅度L——起重机置于水平场地时，空载吊具垂直中心线至回转中心线之间的水平距离。单位为m。
②最大幅度Lmax——起重机工作时，臂架倾角最小或小车在臂架最外极限位置时的幅度。
③最小幅度Lmin——臂架倾角最大或小车在臂架最内极限位置的幅度。
3、起重力矩M
幅度L和相应起吊物品重力Q的乘积称为起重力矩，单位为kN•m。
塔式起重机的起重能力是以起重力矩表示的。它是以最大工作幅度与相应的最大起重载荷的乘积作为起重力矩的标定值。
4、起升高度H
它是指起重机水平停车面至吊具允许最高位置的垂直距离。单位为m。
5、工作速度
①起升（下降）速度Vn——稳定运动状态下，额定载荷的垂直位移速度。单位为m/min。
②起重机（大车）运行速度Vk——稳定运动状态下，起重机运行的速度。规定为在水平路面（或水平轨面）上，离地10m高度处，风速小于3m/s时的起重机带额定载荷时的运行速度。
③ 小车运行速度Vt——稳定运动状态下，小车运行的速度。规定为离地10m高度处，风速小于3m/s时，带额定载荷的小车在水平轨道上运行的速度。
④ 变幅速度Vr——稳定运动状态下，额定载荷在变幅平面内水平位移的平均速度。规定为离地10m高度处，风速小于3m/s时，起重机在水平面上，幅度从最大值至最小值的平均速度。
⑤ 回转速度W——稳定运动状态下，起重机转动部分的回转速度。规定为在水平场地上离地10m高度处，风速小于3m/s时，起重机幅度最大，且带额定载荷时的转速。单位为rpm。
6、轨距或轮距K
对于除铁路起重机之外的臂架型起重机，它为轨道中心线或起重机行走轮踏面（或履带）中心线之间水平距离。单位为m。
7、起重机总质量Go
它包括压重、平衡重、燃料、油液、润滑剂和水等在内的起重机各部分质量的总和。单位为t。
一、RT70E越野轮胎起重机具体参数如下：
1.尺寸参数
整机全长13135mm，整机全宽3180mm，整机全高3750mm，轴距4000mm，轮距2400mm。
2.重量参数
行驶状态总质量49065KG,轴荷前轴25032KG/后轴24033KG。
3.动力参数
发动机型号美国康明斯QSB6.7，发动机额定功率194kw/(r/min)，发动机最大扭矩987N.m/(r/min)。
4.行驶参数
最高行驶速度25km/h，最低稳定行驶速度2km/h，最小转弯直径12.2m，最大爬坡能力65%,最小离地间隙467mm，接近角20°，离去角17.5° ，制动距离9m。
5.主要性能参数
最大额定总起重量70t，最小额定幅度2.5m，基本臂最大起重力矩2033kN·m，转台尾部回转半径4220mm，支腿纵向7.3m，支腿横向(半伸)7.2/5.6m，最大起升高度基本臂11.3m，最长主臂43.3m，最长主臂 + 副臂58.1m。
起重臂长度基本臂11.32m，最长主臂43.2m，最长主臂 + 副臂60.7m，最大回转速度2，主起升机构130m/min，副起升机构130m/min，起重臂伸缩时间全伸110s，全程起臂80s。
二、RT70E越野轮胎起重机优势如下：
欧洲技术，性能领先
中德联合研发，极致化设计，43.2m主臂、17.5m副臂，同等边界条件下综合起重性能最强。
2.机动灵活，快捷高效
最高车速25km/h（可选35km/h），最大爬坡能力65%，最小转弯半径仅有6.1m，机动灵活、转场快捷；
3.安全可靠，使用省心
行业顶级配置，专业匹配优化和系统性评估测试，4000km行驶、10000次吊重的强化试验，有效保证产品的可靠性。
4.经济环保，节省成本
优化匹配的动力传动系统，同时配备闭锁功能的液力变矩器，高速行驶油耗降低20%以上；
重力下降的变幅系统，无需额外动力；电子越权变功率控制的液压系统，综合油耗降低约15%。
扩展资料
吊车定期维护保养内容
液压系统进行状态检测，更换磨损、变 形、裂纹、腐蚀的零部件，对电气控制系统，检查馈电装置、控制器、 过载保护、 安全保护装置是否可靠。
通过测试运行检查吊车械的泄漏、 压力、温度、振动、噪声等原因引起的故障征兆。经观测对吊车的结 构、支承、传动部位进行状态下主观检测，了解掌握吊车整机技术状态，检查确定异常现象的故障源。
由司机负责作业的例行保养项目， 主要内容为清洁卫生，润滑传动部位，调整和紧固工作。通过运行测 试安全装置灵敏可靠性，监听运行中有无异常声音。
一、吊车维修保养
吊车使用单位要经常对在用的吊车械进行检查维保， 并制订一项 定期检查管理制度，包括日检、周检、月检、年检，对吊车进行动态 监测，有异常情况随时发现，及时处理，从而保障吊车械安全运行。
1.日检。
由司机负责作业的例行保养项目，主要内容为清洁卫生，润滑传 动部位，调整和紧固工作。通过运行测试安全装置灵敏可靠性，监听运行中有无异常声音。
2.周检。
由维修工和司机共同进行， 除日检项目外，主要内容是外观检查，检查吊钩、取物装置、钢丝绳等使用的安全状态、制动器、离合器、紧急报警装置的灵敏、可靠性，通过运行观测传动部件有无异常响声， 及过热现象。
3.由设备安全管理部门组织检查、同使用部门有关人员共同进行，除周检内容外，主要对吊车械的动力系统、起升机构、回转机构、运 行机构、液压系统进行状态检测，更换磨损、变形、裂纹、腐蚀的零 部件，
对电气控制系统，检查馈电装置、控制器、过载保护、安全保护装置是否可靠。通过测试运行检查吊车械的泄漏、压力、温度、振动、噪声等原因引起的故障征兆。经观测对吊车的结构、支承、传动 部位进行状态下主观检测，了解掌握吊车整机技术状态，检查确定异常现象的故障源。
4.年检。
由单位领导组织设备安全管理部门挑头，同有关部门共同进行，除月检项目外，主要对吊车械进行技术参数检测，可靠性试验，通过检测仪器， 对吊车械，各工作机构运动部件的磨损、金属结构的焊缝、 测试探伤，通过安全装置及部件的试验，对起重设备运行技术状况进行评价。
二、吊车钢丝绳维护保养
有相关资料表明， 由上面分析知钢丝绳的润滑对钢丝绳的使用寿命影响很大，包括磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳和光面钢丝绳。对钢丝绳进行系统润滑，可使钢丝绳寿命延长2-3倍，所以，要按期对钢丝绳进行润滑，特别是电梯钢丝绳，保养方面工作更为重要，使之经常处于良好的润滑状态。
钢丝绳不停地通过滑轮绳槽和卷筒， 要按期检查钢丝绳。对于不扭转钢丝绳，因为结构特殊，环绕纠缠时一定不要破坏或干扰原绳股之间的固定节距，以防止绳芯滑移或外层绳股松弛形成鸟笼外形。
钢丝绳是起升机构中的重要零件，保证制造质量的条件下，使用因素对钢丝绳的使用寿命有很大的影响。否则，钢丝绳在卷筒上卷绕过程中就会发散，从而降低钢丝绳的使用寿命。
钢丝绳的环绕纠缠方式直接影响钢丝绳的使用寿命或不超过2°，使用维护对钢丝绳使用寿命有很大的影响。选择类型合适的钢丝绳和滑轮材料、由专业职员按期检查、维护和使用、结构上保证钢丝绳中央线与卷筒、滑轮轴线中点连线产生的偏角α≤1°30′。
就会延长钢丝绳的使用寿命，降低施工利息，保证施工周期，进步经济效益。钢丝绳润滑之前，应将钢丝绳外表上积压的污垢和铁锈清除干净，润滑脂加热到60°C左右，使润滑脂能充分浸透到钢丝绳的内部。
参考资料：徐工商城 RT70E越野轮胎起重机
