国内那些生产倍速链条厂家比较知名

皮带，用于人的身体，是皮带，车内有皮带。你能相信吗？相信每个开过车的人基本都知道，尤其是发动机中的同步带，俗称的同步带或者同步带基本都是橡胶零件。正时皮带的作用是正时，保证发动机的点火能量与气缸的运动一致，不会出现误点火和乱火。保证发动机动力的平稳输出。让我们跟随车系一起耐心了解车带的功能。

1-正时皮带是发动机 配气机构 系统中至关重要的部件，它与曲轴相连，并与必要的传动比相匹配，以确保进排气时间的准确性。用皮带代替齿轮传动是因为它噪音低，传动准确，变化小，容易补偿。显然，皮带的寿命一定比金属齿轮的寿命短，所以需要定期更换皮带。

2-正时皮带的功能是发动机旋转时活塞的行程(上下运动)、气门的开闭(时间)和点火的顺序(时间)，如&ldquo定时”连接，总是需要维护&ldquoSync &rdquo转身。正时，也就是通过发动机的正时机构，使每个气缸刚好做到:当活塞刚升到上止点时，气门刚刚关闭，火花塞刚刚点火。

汽车安全带的作用&mdash&mdash简介

我觉得计时系统很简单。在四冲程发动机中，曲轴每转两圈就完成一个完整的气缸循环，所以正时系统最基本的东西就是凸轮轴和曲轴上有各种各样的齿轮驱动气门，它们之间的齿数比为2:1，这样凸轮轴通过一些机械手段连接起来后，曲轴每转两圈就会转动一次，每个气门就只响应一次。当然，除了这两个齿轮的齿数比之外，它们的角位置必须非常严格，这样才能保证阀门不仅能在曲轴每转两圈时开启和关闭一次，而且只有活塞在合适的时间移动到合适的位置时才能开启和关闭。曲轴和凸轮轴的齿轮需要通过必要的机械手段连接，最常用的是皮带或链条，称为正时皮带和正时链条。

汽车安全带的作用

由于同步带至关重要，厂家通常会根据设计和实际情况确定一个推荐的使用周期，提倡在达到推荐的使用周期时更换同步带。这个更换周期基本上会在汽车的用户手册和维修手册中明确标注。汽车中同步带的更换周期大多在6万到12万英里之间。当然，一般情况下，出于安全考虑，厂家给出的推荐更换周期基本上都有必要的余量，皮带的实际使用周期往往比厂家的推荐值长很多。因此，有些用户会推迟甚至不更换同步带，这需要承担风险。对于非干涉发动机来说，正时皮带的断裂不会造成其他部件的膨胀损失，但发动机在高速时突然停止工作也是非常危险的，而对于干涉发动机来说，风险更大，发动机几乎肯定会报废。因此，根据制造商的建议立即更换正时皮带非常重要。

原因有几个:1。很多发动机需要看正时皮带，很多零件需要拆卸，只能看到一小部分。所有的皮带都需要测试，曲轴需要转动才能逐一查看，基本上费时费力，还不如直接更换。2.在正时皮带断裂和损坏之前，只有短时间内有磨损和开裂的迹象。一旦有瑕疵，很快就会损坏。如果不是在那么短的时间内碰巧被检测到，基本上是没有疑问的，所以检测的实际效果是相当有限的。但是正时皮带断裂的后果非常严重，最好不要冒险，老老实实按照厂家的建议定期更换正时皮带。

汽车的正时皮带在汽车内部起着不可替代的重要作用。它和正时链条有什么区别？正时皮带和正时链条有各种各样的优缺点。大多数同步带由橡胶加金属丝和/或增强抗拉强度的强力纤维制成。它们结构简单，成本低，噪音低，不需要润滑，但寿命有限，需要定期更换。正时链条采用钢结构，寿命几乎与发动机相当。然而，结构复杂、成本高、噪音大、磨损后连杆之间的距离增大可能会影响正时的准确性。总的来说，近年来，各种汽车制造商有越来越多地使用正时链条的趋势。希望朋友们喜欢汽车编辑分享的关于汽车安全带功能的所有内容。

有铁丝是正时链条。

正时皮带用氯丁橡胶材料做的，没有铁丝。正时链条是金属材质的。

从几个方面看一看正时链条与老式皮带相比他们都具有哪些优缺点：首先，对于厂家来说生产正时链条的成本要明显高于正时皮带，并且由于链条都是终身免维护的，因而厂家这部分的后期效益也会随之降低，另外，正时链条相比皮带还会对发动机动力性产生一定影响。再从消费者角度考虑，由于正时皮带以预防性更换为主，一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换，而且使用寿命短，更换频率高，后续养车成本也就相应增高。而正时链条的寿命高，更无需预防性更换，只有当链条使用过久变形产生异响时才需进行更换，所以养车成本也较低。最后再来对比一下两种材质、结构正时系统的优缺点：正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换。但不足之处在于易老化，故障率高，车主的使用成本相对较高。而正时链条的的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚，但其同样不可避免的存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足，但就当下发展趋势来说，正时链条将会被运用在更多发动机上，相信随着设计人员对该部分的不断改进，使用者的用车成本也将会越来越低。

一般正时皮带用久，车会动力会消失，并伴有强烈异响，再次启动也会有异响。使用寿命；如正时皮带会因材质的不同、生产厂家的不同而有不同的使用周期，一定时间后均需要更换。正时皮带若有故障一般会有征兆：如发动机无力、异响、起动不了或是长时起动等。 因此车主感觉有上述现象时需要考虑这个部件，当然不仅是此，也有可能是其他部件。由于与机械部件的摩擦、动转热量、各种振动或是其他部件（如传动轮）的原因，也会降低或减弱皮带的使用寿命，所以一定时间后，参照手册标准，及时或提前进行检查、维护，当发现异常或是皮带龟裂、变长、折损时，应及时予以更换。一般情况下，更换的标准是按手册的要求，适当提前为宜。

花冠1ZR发动机采用的是静音正时链条。

正时皮带：

厂家有严格的更换时间限制，不同发动机更换正时皮带的时间和费用有着明显的差别。以前生产的老款赛欧凯越景程乐骋科鲁兹帕萨特 奥迪A8 奥迪A6 奥迪TT 新甲壳虫高尔夫波罗老款桑塔纳2000宝来朗逸(2.0L皮带)速腾捷达（大众奥迪系列除TSI的机器以下的老款机器）奇瑞QQ372发动机 夏利2000 夏利7100金夏利佳美98款雅阁2003款广州本田雅阁索纳塔长安之星千里马奇瑞A5猎豹6G72 雷克萨斯 08款POLO1.4三菱4G64S4M4G631.6发动机的蓝瑟、比亚迪F3、海福星等雪铁龙1.6发动机的新爱丽舍老爱舍富康988毕加索标致206、标致207、标致307世嘉，C2的1.6L发动机均为正时皮带

正时链条：

只需有经验技师在十万公里左右进行常规检查调试，跟随发动机在大修时一起更换。如果保养得当可与发动机寿命一样。

比亚迪FO新F3速锐新F6新L3哈飞路宝一汽威志V2V5君威花冠EX嘉年华蒙迪欧蓝鸟颐达天籁飞度07年之后生产的CrossPOLO1.6（静音链条20万公里免维护）北斗星1.4VVT雨燕1.5明锐1.6明锐1.8T（发动机型号：1.8TSI)长城炫丽1.5骊威1.6L朗逸(1.6L正时链条免维护的)长安福特福克斯（发动机型号：1.8/2.0DURATECHE)新马自达6新乐骋1.6L长安铃木天语SX4（发动机型号：M16A、M18A)东风本田思域(发动机型号：R18A1)卡罗拉的丰田1.6升双VVT-i发动机采用正时链条东风悦达起亚福瑞迪东风日产旗下所有车型发动机都采用了免维护静音正时链条。

L2B发动机是正时链条。发动机正时是链条好还是皮带各有优缺点，根据需要来定。正时皮带与正时链条的优点与缺点分三个方面谈谈优缺点：1、采用正时皮带能降低成本这是毋庸置疑的，反之则增加成本；2、采用正时皮带厂家能在后期的使用中连续受益（出售皮带挣去利润）；3、采用正时皮带提高发动机的动力性（在皮带链条优缺点中解释）。

目前汽车的正时系统主要分为皮带传动和链条传动，但无论哪一种，它们的作用都是通过发动机曲轴的转动来驱动凸轮轴完成发动机配气，工作目的相同，但传动材料不同，那么正时皮带和正时链条哪个更好呢？哪个更便宜？

先说说同步带。同步带的主要材料是橡胶，所以随着使用时间的增加肯定会出现老化的现象。厂家一般建议三年左右或者七万公里左右更换。如果不按时更换，可能会导致皮带断裂或掉齿，使发动机气门在错误的时间切换，导致气门弯曲，维修成本高。但是，更换皮带时，不仅要更换皮带，还要更换许多其他零件和部件。工作时间加起来大约是一千美元。

但是同步带也有很多优点，比如成本低，噪音小，摩擦小，动力损失少，所以相对来说更省油。

正时链条就省心多了，不用考虑什么时候更换。因为是金属材质，所以正时链条和正时皮带最大的区别就是不容易断裂，即使一直开着也不会出现这样的断裂问题。所以更换周期长是它最大的特点，可以降低车主的用车成本。

然而，正时链条并非没有缺陷。随着行驶里程的增加，链条会变形加长。就像你骑过的自行车的链条一样，链条是由一条条小链条组成的，每一条链条和另一条链条之间都有间隙。这个间隙叫做链孔，链孔和链孔之间有一个销钉。长时间使用后，链条会加长，会伴随大量噪音，摩擦阻力增大。

如果更换正时链条，成本非常昂贵，一次要花费几千，而且有些型号的链条张紧器也会断裂，会使链条发出噪音，甚至跳齿。一旦牙齿跳动，就需要重新找正，工时很高。所以，如果链条不断裂，是很省心的。一旦出现故障，维修成本很高，但带有正时链条的汽车很少出现故障。

从制造商的角度来看，正时链条的制造成本高于皮带。首先，链条本身比皮带贵。其次，链条也需要良好的润滑，链条必须部分密封，这样油才能流动而不漏油，这就需要更高的技术。皮带虽然不裸露，但密封要求不高，只用一个塑料外壳包裹。因为里面没有润滑油，外壳的作用只是防止其他东西掉在正时皮带上，保护皮带。所以要判断你的车是皮带还是链条，就看包括正时系统在内的情况。表壳是塑料的，一定是皮带，表壳是金属的，一定是链条。

一般来说，正时链条在15万公里时工作正常，大部分是在汽车行驶20万公里后检查。如果汽车长期超载，高速行驶，必须检查5年或7.5万公里。如果有严重磨损或其他损坏，必须及时更换。一般来说，正时链条的可靠性很高，仍然取决于驾驶环境等外部关键因素。根据使用条件和环境，按时检查，必要时更换。

如果你不知道如何选择，正时链是个不错的选择。虽然在价格和保养方面比同步带低，但它的省心程度绝对会让你觉得物有所值。当然，如果你是一个不怕麻烦的车主，你可以涵盖汽车保养和定期更换的所有细节，选择同步带也是非常好的。