自卸车翻斗车汽控换向阀大梁固定怎么安装

可以。

扩展资料：

清障车主要是由：底盘、起重装置、托举牵引装置、液压系统、电控系统、车体与工具箱等组成，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，适用于高速公路、城市道路的清障作业。

清障车的结构 ：

1、取力装置：取力装置由取力器、油泵、操作按钮等组成。取力器与汽车变速箱连接，驱动油泵产生高压油，供各工作部分实现工况动作；

2、副车架：副车架为箱形结构，采用高强度低合金钢板焊接而成。上设平板伸缩缸前支架、举升缸上支架梁、托臂提升缸上支架、臂架升降导向限位板等，通过两个举升液压缸、一个转轴及一个平板旋转支座与汽车底盘连接，具有良好的刚度与强度，系重要受力部件；

3、平板：平板由前后两部分平板组成，平板通过平板纵梁与副车架纵梁之间的滑动连接在一起，两平板通过平板转动销组件连接在一起，连接牢固，相对运动灵活平板的底板采用花纹底板，可以有效的防止被拖车辆在上面打滑；

4、卷扬机构：卷扬机构由卷扬机、液压马达、钢丝绳、吊钩组成。液压马达驱动卷扬机，使钢丝绳卷起或拉出；

5、变幅臂：变幅臂为焊接钢结构，上连托臂提升缸及托臂提升缸上支架、内连伸缩液压缸及伸缩臂。托臂提升缸伸缩可使变幅臂俯仰，改变其工作幅度伸缩液压缸伸缩可使伸缩臂伸长或缩短，调整托叉与被拖车辆轮胎的距离，锁紧托架与轮胎，即可托牵行驶；

6、托叉：托叉由旋转臂、托臂伸缩臂、调整臂支撑梁、调整臂等组成，其中旋转臂与托臂伸缩臂之间的相对滑动为手动，方便灵活，通过它们的相对滑动，可以调整调整臂支撑梁之间的横向位置关系，调整臂与调整臂支撑梁之间的相对运动也为手动，通过它们之间的相对运动，可以调整调整臂与轮胎之间的纵向位置关系；

7、工具箱：工具箱为全金属结构，可放置各种操作工具和附件 ；

8、液压系统：液压系统由液压泵、液压马达、液压缸、多路换向阀、液压油箱和液压管路等组成。

清障车保养常识：

1、节温器：如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器；

2、温度调节：有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实，发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命；

3、水泵风扇：皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜；

4、怠速升温：用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。所以，发动机启动数秒后，应用快怠速升温，改善发动机的润滑条件；

5、烤油底：冬季用喷灯烘烤油底，不但会使机油中的添加剂发生化学变化，失去原有的性能，而且还会使机油胶结、油底变形，容易引起火灾。的做法是根据当地冬季的气温选用相适应的机油。在有条件的地方，把车辆停放在有保温设施的内。

道路清障车早应用于公路交通非常发达的，美国早在20世纪50年代即生产出世界辆道路清障车。当时这种特种车结构比较简单，由发动机驱动，通过机械传动，带动卷扬机构，并用拉杆支撑，将故障车一端吊起拖离现场，而且往往采用底盘，功能也较单一，这是道路清障车发展的阶段。

常用工程机械设备有以下6种：混凝土输送泵、装载机 、挖掘机、压路机、推土机 、吊车。

1.混凝土输送泵

原理：混凝土输送泵采用电动机驱动泵送系统，通过液压系统恒功率控制自动调节混凝土输送泵的输送量，也可用手动控制来选择混凝土输送量。

性能：1.采用双泵、双回路开式液压系统，主泵油路和S阀摆动油路相互独立，便于故障判断和拆除；2.主泵送油路换向采用主换向阀外控先导减压控制；3.液压系统具备安全溢流保护，同时主泵送系统超压时，油泵压力切断自动开启；4.摆动油路采用恒压本供油结合蓄能装置，从而可靠保证摆动力大又具备节能功效；5.泵组及阀均采用世界著名品牌、更合理、更可靠、轻松实现商品混凝土输送量的无级调节；6.液压管路采用锥面密封，管路接头密封材料；7.泵送油路采用阀块方式进行高低压切换、便捷、不漏油；8.采用吸油及回油过滤技术，避免异物进入液压系统。进一步提高液压系统可靠性与元件寿命；9.液压管全套采用胶管。

用途：广泛应用于商品混凝土需求量大、标号高、质量要求严、输送距离长的高层建筑、市政建设、电力、能源、交通等民用与工业建筑，特别是狭窄场地的工程施工，更显其英雄本色。

2.装载机

原理：装载机工作时，动力由柴油机的飞轮传给液力变矩器，再经液力变矩器将动力传给变速箱，并通过变速箱上的前后输出法兰，将变速箱输出的动力经前后传动轴分别传给前后驱动桥，以驱动车轮前进。

性能：1）采用中央铰接式车架，转弯半径小，机动灵活，便于在狭窄场地作业；2）采用液力机械式传动，能根据外界阻力的大小而自动无级变速，既能充分利用发动机的功率，又提高了整机的机动性，简化了装载机的操作，还可对传动部件和发动机起到保护作用；3）采用全液压转向，动力换挡变速，工作装置液压或软轴操纵，整机轻便灵活；4）动作平稳可靠；采用低压宽基越野轮胎，后桥摆动，具有良好的越野性能和通过性能；5）采用气顶油钳盘式脚制动系统和断气刹车制动，紧急制动系统，制动性能安全可靠；6）采用结构先进、明亮的司机操纵室，配装空调系统，操作得更舒适。

用途：装载机主要用来铲、装、卸、运土和石料一类散状物料，也可以对岩石、硬土进行轻度铲掘作业。

3.挖掘机

原理：挖掘机通过液压泵将发动机的动力传递给液压马达、液压缸等执行元件，推动工作装置动作，从而完成各种作业。

性能：全新的五十铃发动机，欧II排放，国际标准，为您带来更强进的动力，更低的油耗；采用大扭矩回转机构，提高回转启动力矩，减少回转漂移；采用全新高效率，低噪音，大排量主泵，提高整机作业效率；应对恶劣的作业工况，对工作装置按采石工况进行加强，增加其可靠性；加长型强化履带架，同时降低了接地比压，提高其通过性能；全新的故障诊断系统，延长了大修周期，降低了维修成本。

用途：1）开挖建筑物和厂房基础；（2）挖掘土料，剥离采矿场覆盖层；（3）采石场、隧道内、地下厂房和堆料场中的装载作业；4）开挖渠道、运河和疏浚水道；（5）更换工作装置后可进行浇筑、起重、安装、打桩、夯土等作业。

压路机

原理：压路机是一种利用机械自重、振动的方法，对被压实材料重复加载，克服材料之间的黏聚力和内摩擦力；排除其内部的气体和水分，迫使材料颗粒之间产生位移，相互楔紧，增加密实度，使之达到一定的密实度和平整度的作业机械。

性能：压路机性能包括：强度、塑性、硬度、冲击韧性、多次冲击抗力和疲劳极限等。 1）强度是指金属材料在外力作用下抵抗永久变形和断裂的能力。由于载荷的作用方式有拉伸、压缩、弯曲、剪切等形式，所以强度也分为抗拉强度、抗压强度、抗弯强度、抗剪强度等。各种强度间常有一定的联系，使用中一般较多以抗拉强度（拉伸试验时，试样拉断前能承受的最大拉应力）作为最基本的强度指标。 2）塑性是指金属材料在载荷作用下，产生塑性变形（永久变形）而不破坏的能力。 3）硬度是衡量金属材料软硬程度的指标。目前生产中测定硬度方法最常用的是压入硬度法，它是用一定几何形状的压头在一定载荷下压入被测试的金属材料表面，根据被压入程度来测定其硬度值。 4）疲劳前面所讨论的强度、塑性、硬度都是金属在静载荷作用下的机械性能指标。实际上，许多机器零件都是在循环载荷下工作的，在这种条件下零件会产生疲劳。 5）冲击韧性 以很大速度作用于机件上的载荷称为冲击载荷，金属在冲击载荷作用下抵抗破坏的能力叫做冲击韧性。

用途：广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。

推土机

原理：推土机前方装有的大型的金属推土刀使用时放下推土刀，向前铲削并推送泥、沙及石块等推土机开始铲土作业，通过传动系统进行运土和卸土作业。

性能：推土机能单独完成挖土、运土和卸土工作，具有操作灵活、转动方便、所需工作面小、行驶速度快等特点。

用途：其主要适用于一至三类土的浅挖短运，如场地清理或平整，开挖深度不大的基坑以及回填，推筑高度不大的路基等。    　

吊车

原理：主要表现在起重臂里面的下面有一个转动卷筒，上面绕钢丝绳，钢丝绳通过在下一节臂顶端上的滑轮，将上一节起重臂拉出去，依此类推。缩回时，卷筒倒转回收钢丝绳，起重臂在自重作用下回缩。

性能：1)大大降低拆装塔吊对所需起重设备起重能力的要求2)适合于群塔交叉作业3)适合对高度有特殊要求的场合施工4)适合于对幅度变化有要求的施工场合5)便于施工现场受限条件下的塔吊拆装6)吊臂钢结构寿命长、安全性高7)吊臂的适用性好、利用率高

用途：广泛用于港口、车间、工地等地吊施工用的钢筋、木楞、混凝土、钢管等施工的原材料。

一、两者的优点不同：

1、随车吊（又叫做随车起重运输车）的优点：随车起重机的优点是机动性好，转移迅速，可以集吊装与运输功能于一体，提高资源利用率，售价也比汽车吊便宜很多。

2、汽车吊的优点：这种起重机的优点是机动性好，转移迅速。

二、两者的概述不同：

1、随车吊的概述：一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降、回转、吊运的设备，通常装配于载货汽车上。

2、汽车吊的概述：汽车吊是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。

三、两者的注意事项不同：

1、随车吊的注意事项：

（1）工作前必须检查各操作装置是否正常，钢丝绳是否符合安全规定，制动器、液压装置和安全装置是否齐全和灵敏可靠。严禁机件带病运行。

（2）起重臂仰角不得小于30°，起重机在载荷情况下应尽量避免起落起重臂。严禁在起重臂起落稳妥前变换操纵杆。

（3）司机与起重工必须密切配合，听从指挥人员的信号指挥。操作前，必须先鸣喇叭，如发现指挥手势不清或错误时，司机有权拒绝执行，工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车，待消除不安全因素后方可继续工作。

（4）必须遵守一切交通管理规则和规章制度，严禁酒后开车。驾驶时，不准吸烟、饮食和闲谈。

2、汽车吊的注意事项：

（1）在吊钩升降时，必须做到工件在车尾方向起吊，起吊时必须先进行试吊，要避免起吊过高，尽量减少物体在空中停留时间，被吊物起落时速度要缓慢均匀。

（2）作业时，要勤观察钢丝绳的磨损情况，当起重臂仰角很大时，应先将吊物下放到停放位置，在保持吊索张紧状态下，将起重臂放低、松绳、摘钩。

（3）起重臂抬落回转时必须做到：起吊重物时，不得落臂。在落臂时油门要小，抬臂时油门要大，回转动作要平稳，不得突然反转，负重在接近额定重量时，不得在离地面0.5m以上空中回转。

（4）严禁吊重行驶，在行驶时必须将起重臂放在托架上，吊钩在保险杠的挂钩上，并将钢丝绳拉紧。

参考资料来源：百度百科-随车起重运输车

参考资料来源：百度百科-汽车吊

当发现刹车失灵多数是在车子下坡时，也只有在下坡，分外是下长坡时没有刹车，环境更显的犹为严峻。下面由湖北程力专用汽车有限公司拖车厂家给各人详细的解说一下：第一、由于严峻超载，在重力加快率的作用下，加大了车辆活动惯性，直接导致刹车失灵。 第二、对刹车体系缺乏必要的调养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏大概几种刹车油混淆利用受热后出现气阻、刹车总泵大概分泵漏油、储气罐大概管路接口漏气。 第三、由于操纵不妥导致机件失灵，如永劫间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功效完全失效。 第四、平常开车时养成下坡时小带一脚刹车，尝尝有没有刹车的精良风俗。一发现没刹车了，此时肯定要岑寂，万万不要惶恐失措，要冷静应对。要是车速不是太快，试着先拉手刹看看能不克不及把车速降下来，拉手瞬间肯定要细致：不要拉的过快，已往世，要是一把拉去世手刹，由于车速，惯性等缘故原由，很大概将钢丝绳蹦断，那就更完了！肯定要徐徐用力，逐步的将手刹车拉去世，有用最好，要是没结果的话，就要另想措施了。 第五、拉手刹未果，这时就要试着抢档，看看能不克不及将档位从高铛抢到低档。不知道各人学车时师傅有没有教过“两脚油门”进退档法？大概有学过但老师没教在什么环境下利用的？实在那是抢档时最佳的操纵要领，详细是大脚轰一脚油门，退档，再轰一脚油门，进档，由于下坡时要是没有刹车，由于惯性使然，车速越来越快，变速箱已经很难开合，大多抢不进低档位，用这种要领另有一线盼望，冀着大脚给油，轰开同步器，强行推进低档位，使车速慢下来再共同手刹的利用，逐步将车子停下。 第六、要是还不可，低档抢不进去的话，也不要慌，这时就要认真观察路况，看看左右是否有山，要是有，这是最好的，最好是靠右边的山，（由于油边相对来说对本身的伤害会小点，能最大限度的掩护本身）将车子偏向逐步开向路边，两手去世去世抓着偏向盘，蹭向山体，细致：是整个车体和山体的刮蹭，而不克不及一头冲进去，那样不去世也差未几了！！！肯定要用右面整个车身的面积和山体打仗，增长摩擦力，使车子更快的停下。还要细致一点，两手肯定要握紧偏向盘，以免偏向盘的发抖，打伤手骨。 第七、要是右面没山，而是靠驾驶室这边有山的话，也只能往这边靠了，这时必要细致的是，不要一把偏向就靠去世山体，而要靠一点，偏向又回打一点，让车子重新回到路面，再往山上靠一把，又回拉一把，以免一把靠去世，使驾驶室变形，对驾驶员造成伤害。 第八、要是双方都没有山体可以依赖的话，就要看看路边是否有树木可以利用了，要是有的话，处置处罚要领也一样，再没有就看看相近有没有什么修建物可用？总之要领大抵如上，机动应用便是了。 第九、要是都没有的话，由于车速越来越快，临时间又无法停下，在路上不免遇到前车，这时伤害也就更大了，必须时候细致鸣笛，看看前车是否有让过的迹象，要是让出充足的门路，先行冲已往再说，要是很委曲的话，不要强行冲过，这时只好两败俱伤了，往前面的车子屁股硬撞（可不要往大货上撞哦，那是必去世无疑的！），既然撞上了，就没关系多来频频，直至停下为止，活活，大概不怎么老实，但为了保命，事急从权，也顾不得很多了。 第十、在平直路面上发明没刹车，这时只要收油，掌好偏向盘，再共同手刹的运用，逐步将车子停下便是了，一样平常来说题目不会很大，只要心不慌，信赖大多能处置处罚好的。 打造诚信生意业务，同谋生长之路！湖北程力专用汽车公司包管品格，埋头做好每一部车。湖北程力团体专业生产贩卖有挖机运输车、平板运输车、洒水车、油罐车、垃圾车、吸粪车、吸污车、自卸车、厢式货车、半挂车、清障车、随车吊、高空作业车、锻练车、化工车、消防车、汽车配件、水泥搅拌车、牵引车等八大系列100多个品种车型，产物格量技能过硬，售后办事美满，同时也贩卖专用车配件，购车不为配件发愁，购置湖北程力公司的产物，享受天下联保。若有必要,请与程力公司接洽, 程力公司愿真挚为您办事，并等待您来我厂观光观察洽商定购，湖北程力专用汽车有限公司建厂以来,依附精良的品格、优惠的代价,赢得天下各地以致外洋客户的同等表彰.时间见证质量，接洽见证办事，购置见证明惠。我们承袭“质量第一,用户致上”的目标,诚邀与宽大用户携手互助。

人工挖孔灌注桩的施工方案

2．工程概况

2.1．设计概况

新余.翡翠城二期3A#楼 。共设计人工挖孔桩97根，桩径900、1000、1200、1300，要求桩端置于中风化泥质砂岩层上且入岩层不小于1D。桩身材料采用混凝土C30，钢筋采用HPB235、HRB335；桩纵筋接头采用焊接接头钢筋；保护层厚度50mm。桩基安全等级为二级。

2.2．工程地质情况

根据勘察报告书，本工程地质情况分布为：场地地形平坦，第1层杂填土土层强度较低，含水量较高，此层不宜作为地基持力层；第2层为粉质粘土层，土质均匀，团粒状结构，穿插大量铁锰质，干强度较高，韧性较好，底部含少量强风化砂泥岩碎屑；第3层为砂质泥岩层，灰色，层理发育，岩芯片块状，具少量裂隙，含大量铁锰质，夹数层状泥岩，为软岩，较破碎。

3．施工准备

1、熟悉施工图纸及地下土质、水文地质资料。

2、根据提供的地勘地质资料及取水泵房基坑开挖土层情况本工程桩基采用人工成孔桩孔，井壁支护根据该地区的土质特点、地下水分布情况，进行井壁支护的计算和设计。

3、开挖前场地三通一平，地上青苗、林木等障碍物需处理完毕。

4、全面开挖之前，有选择地先挖两个试验桩孔，分析土质、水文等有关情况，以此修改原编施工方案

5、在地下水位比较高的区域，先降低地下水位至桩底以下0.5m左右。

6、人工挖孔操作的安全至关重要，开挖前对施工人员进行全面的安全技术交底；操作前对吊具进行安全可靠性检查和试验，确保施工安全。

7、材料及主要机具：

7.1.1 水泥：宜采用325号～425号普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。

7.1.2 砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5%。

7.1.3 石子：粒径为0.5～3.2cm的卵石或碎石；桩身混凝土也可用粒径不大

于5cm的石子，且含泥量不大于2%。

7.1.4 水：应用自来水或不含有害物质的洁净水。

7.1.5 外加早强剂应通过试验选用，粉煤灰掺合料按试验室的规定确定。

7.1.6 钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复试报告。

7.1.7 一般应备有三木搭、卷扬机组或电动葫芦、手推车或翻斗车、镐、锹、

手铲、钎、线坠、定滑轮组、导向滑轮组、混凝土搅拌机、吊桶、溜槽、导管、振捣棒、插钎、粗麻绳、钢丝绳、安全活动盖板、防水照明灯（低压36V、100W），

电焊机、通风及供氧设备、扬程水泵、木辘轳、活动爬梯、安全帽、安全带等。

7.1.8 模板：组合式钢模，弧形工具式钢模四块（或八块）拼装。卡具、挂

钩和零配件。木板、木方，8号或12号槽钢等。

3.2．施工进度

2010年11月09日开工， 2010年 12月08日完工，基桩检测随要求进行。

3.3．劳动力组织

根据工程量及总体施工进度要求，计划安排人工挖孔劳动力30人，两人一组，设施工队长一名，技术员一名；钢筋加工绑扎人员5名，混凝土浇筑3名。项目安排专业技术负责人1名，质量员1名。

4．主要施工方法

施工流程图

4.1．人工挖孔桩的技术措施

在人工挖孔桩过程中施工要点为：护壁砼配合比、孔口放样、每节中心位置以及孔深测量。要求施工中及时记录每节施工土质、渗水量、中心偏位、起始深度等。

1、开挖前清除现场杂物，整平夯实，精确放样，四周距孔中心桩1米处设4个保护桩，十字对称布置。在井口护壁施工结束后，将桩中心标注在井口护壁上。

2、同排桩基开挖时，采用间隔挖孔，群桩开挖时，应采用梅花形开挖，以避免开挖过程中对相邻桩基护壁影响。遇上轻微流砂时，将护壁长度缩短为0.5m，减少开挖孔壁的暴露时间，及时进行护壁混凝土灌注。

3、挖孔时，采用每进尺进行一次砼护壁，砼护壁标号应不小于C25。护壁模板宜采用定型二半圆合一的喇叭形钢模，护壁厚度在12-20cm，采用集中拌和，钢棒捣实，护壁后每节上孔径按设计桩径下口孔径大于设计桩径16cm。当护壁混凝土振捣不密实，出现护壁渗水时，要及时处理。渗水较小时，可用防水材料直接堵塞。对水量稍大的孔，可以打入木楔，周围再用防水材料封闭。对水压大、渗水量大的孔，根据孔径大小，可选择相应的塑料管嵌入导流，周围用防水材料封闭，在开挖桩孔时，用泄水管将水引出孔外，在浇注桩身混凝土前，用铁丝将管扎牢并切断。

4、每一节开挖前，在孔口恢复中心桩后，用吊锤放样该节孔中心位置，以防出现桩心偏位。粘土层采用镐挖锹铲，硬土层及强风化岩层采用风镐破碎。

5、挖孔至10m以下时，采用鼓风机通风，使孔内保持新鲜空气。在空气中灌注混凝

土，通常采用串筒下料、分层振捣或短护筒直接投料的方法施工。实践证明，用两种方法结合施工，更能保证桩身混凝土的密实性。因为要将地下水的影响降到最低，就要尽可能加快灌注速度，要求集中足够数量的混凝土在短时间内完成浇注，以便利用混凝土自身的重量压住地下水的渗入。

6、地下水对混凝土的均匀性、密实性影响很大。采用何种混凝土施工方法，应根据地下水的水流速度来确定。当自孔底及孔壁渗入的地下水上升速度较大（参考值≧6mm/min）时，则应采用水下灌注桩的方法，对此，施工技术规范中有详细的条款。需注意的是，灌注混凝土前，孔内水位至少要与孔外地下水位同高或高出1～1.5m。

7、垂直起重设备要架立牢固，应能承受一定的冲力不致翻倒，垂直起重设备必须经检验合格后方可投入使用。挖至设计桩底标高后，采用探孔器测验孔垂直度和孔深。该工程拟投入的仪器主要有经纬仪和自动安平水准仪等。

8、当桩孔深大于20m时，应向井下通风，加强空气对流。必要时输送氧气，防止有毒气体的危害。操作时上下人员轮换作业，桩孔上人员密切注视观察桩孔下人员的情况，互相响应，切实预防安全事故的发生。当地下水量不大时，随挖随将泥水用吊桶运出。地下渗水量较大时，吊桶已满足不了排水，先在桩孔底挖集水坑，用高程水泵沉入抽水，边降水边挖土，水泵的规格按抽水量确定。应日夜三班抽水，使水位保持稳定。

9、地下水位较高时，应先采用统一降水的措施，再进行开挖。

10、 桩孔口安装水平推移的活动安全盖板，当桩孔内有人挖土时，应掩好安全盖板，防止杂物掉下砸人。无关人员不得靠近桩孔口边。吊运土时，再打开安全盖板。开挖吊运第二节桩孔土方（修边），从第二节开始，利用提升设备运土，桩孔内人员应戴好安全帽，地面人员应拴好安全带。吊桶离开孔口上方1.5m时，推动活动安全盖板，掩蔽孔口，防止卸土的土块、石块等杂物坠落孔内伤人。吊桶在小推车内卸土后，再打开活动盖板，下放吊桶装土。桩孔挖至规定的深度后，用支杆检查桩孔的直径及井壁圆弧度，上下应垂直平顺，修整孔壁。

4.2．施工测量

在拟建建筑物四周布设四个水准点，作为建筑物沉降观测的依据。四个水准点闭合差应小于±12√H 。场地整理及土方开挖时应保护好水准点。

开挖前应根据场区二级控制点，定出单体轴线控制点，作为轴线控制和放样的依据。用经纬仪测出各控制线及轴线，用钢卷尺丈量各桩心位置，为了便于轴线、桩中心和垂直度复核，于各桩四周定四根木桩控制轴线位置，书面报请监理复核，认定签字后开始护壁

第一模施工，第一模施工时混凝土护壁应高出自然地面150mm。护壁第一节后，将各轴线及控制标高引至护壁上口用竹片钉出标准轴线或桩中心线，并用红油漆做上标记，便于桩标高及中心的控制。

4.3．人工挖孔桩成孔施工

4.3.1．桩基施工注意事项

每天施工前，应安排下井人员对已做护壁进行检查，在无异常样情况下，才能进下模成孔的开挖。

4.3.2．桩基人工成孔施工

1．施工流程

土方开挖（或抽水）→清孔壁、校核垂直度和桩径→混凝土护壁→下挖。

2．成孔施工方法

①．采用短把的镐、锹等简易工具进行人工挖土，遇到比较硬的岩层时，可用风镐或

人工凿除施工。垂直运土，用人工进行垂直运土；轴线经复核无误后开始第一节开挖，每进尺1米做混凝土护壁一次，即以1米为一个施工段；当桩孔深度超过10米时用鼓风机和输风管向桩孔中送入新鲜空气，提土桶或吊笼上下保证联系通畅。

②．成孔开挖以二人为一个小组配合，每小组一天安排2～3根桩进行流水作业，保证每根桩每天进尺一至两模，施工时共成立5个小组交叉施工。

③．开挖过程中遇到孤石或其它障碍物时，采用人工及空压机和风镐配合施工。

④．成孔过程中，地面派专人修通排水沟，及时排掉桩孔内抽出的水，从桩孔内挖出的废土或石碴由专人负责及时运出场外。

⑤．桩位、垂直度、直径校核：基桩轴线的控制点和水准点应设在不受施工影响的地方。开工前，经复核后应妥善保护，施工中应经常复测。第一节护壁成孔后，由现场技术人员在护壁周围用竹片定出桩位中心线，桩位轴线用正交的十字线控制，作为往下施工模板对中和桩位垂直度偏差控制的依据，直径检查用尺杆找圆周的办法进行。

3．质量检查

检查分土方开挖、混凝土护壁二次进行，必须每段检查，发现偏差，随时纠正，保证位置准确。

4.3.3．护壁施工

桩顶护壁大样

护壁大样

说明：护壁混凝土采用C20细石混凝土

1．护壁施工

桩孔挖至规定的深度后，用支杆检查桩孔的直径及井壁圆弧度，上下应垂直平顺，修整孔壁。先拆除第一节支第二节护壁模板，放附加钢筋，护壁模板采用拆上节支下节依次周转使用。浇筑第二节护壁混凝土,混凝土用串桶送来，人工浇筑，人工插捣密实。混凝土可由试验确定掺入早强剂，以加速混凝土的硬化如往下孔径缩小，应配备小块模板进行调整。模板上口留出高度为100mm的混凝土浇筑口，接口处应捣固密实。拆模后用混凝土

或砌砖堵严，水泥砂浆抹平，拆模强度达到1MPa。混凝土护壁施工时每根桩采用上口直径为桩径，下口直径为桩径加500mm，高度为1100mm或2500mm。第一节护壁应高出地面30-50cm以上，以便于挡土或定点等。

4.3.4．终孔检查

挖孔至设计持力层后，施工单位应进行自检评定，工程桩终孔检查内容包括桩孔中心线位移偏差、桩径偏差、终孔深度、孔底沉渣以及桩底持力层等情况，各项偏差应在设计及规范允许范围内。报监理、勘察、设计院及业主等部门核验并办理隐蔽验收签证手续。

当设计持力层经过相关部门核验后方可进行扩大头的施工，扩大头施工好后施工单位应进行自检评定，报监理、勘察、设计院及业主等部门核验办理隐蔽验收签证手续。

4.3.5．挖孔注意事项

1．桩孔的垂直度和直径，应每段检查，发现偏差，及时纠正，保证位置正确。

2．桩端终孔深度按设计要求施工，每根桩终孔后必须请勘察、设计、业主、监理人员检查验收，要逐根进行隐蔽检查。

3．遇塌孔，采取在塌方处砌砖外模，配适量直径6mm间距150mm钢筋，再支内模灌筑砼护壁。

4．当地下水渗出较快或雨水流入，抽排水不及时，就会出现积水。开挖过程中孔底要挖集水坑，及时下泵抽水。如有少量积水，浇筑混凝土时可在首盘采用半干硬性的，大量积水一时又排除困难的情况下，则应用导管水下浇筑混凝土的方法，确保施工质量。

5．孔底残留虚土太多；成孔、修边以后有较多虚土、碎砖，未认真清除。在放钢筋笼前后均应认真检查孔底，清除虚土杂物。必要时用水泥砂浆或混凝土封底。

6．垂直偏差过大：由于开挖过程未按要求每节核验垂直度，致使挖完以后垂直超偏。每挖完一节，必须根据桩孔口上的轴线吊直、修边、使孔壁圆弧保持上下顺直。

7．已挖好的桩孔必须用木板或脚手板、钢筋网片盖好，防止土块、杂物、人员坠落。严禁用草袋、塑料布虚掩。

4.3.6．质量标准

1．桩孔位中心线位移允许偏差：≤30mm；

2．桩孔径允许偏差：不允许负偏差；

3．护壁混凝土厚度允许偏差：±15mm；

4．孔底沉渣厚度：不允许。

4.3．人工的挖孔桩钢筋笼制作安装

钢筋笼制安拟采用主筋焊接，孔上制作成型或孔内绑扎成型两种施工工艺，视具体情况选择采用。

4.3.1．钢筋笼制作

1．材料要求：

钢筋进场必须有出厂合格证书和质量保证书，进场钢筋应分别按规格、型号、批量堆放，并按规定进行见证取样检验，请监理单位、施工单位双方共同现场见证取样，检验结果书面通知技术负责人，报送监理单位审批认可合格后方可加工制作，钢筋现场堆放地点要求挂牌以备检查，明确标示已检查、合格、不合格字样。

2．钢筋笼制作前应按不同的桩逐根翻出实样，先按实样制作加劲箍、螺旋箍筋，主筋采用闪光对焊或电弧焊，该工艺在地面操作，并按每300个接头为一个验收批抽样送检合格后方可使用。制作时按编号、挂牌、逐根堆放在孔口。

4.3.2．钢筋笼绑扎施工方法

1．施工前应具备的条件：

①、桩成孔经有关部门验收合格，已办理终孔验收手续。

②、钢材原材料具有合格证及检验报告。

③、孔内积水已抽干，用通风机具向下输送新鲜空气，且孔内空气经测试合格后。

④、下井作业前已向班组进行安全及技术交底。

2．工艺流程：

钢筋井上下料→安装加劲箍→主筋与加劲箍焊接→绑扎螺旋筋→吊钢筋笼到孔内安装→办理隐蔽手续→桩身砼浇筑。

3．钢筋笼制作

按设计要求及实际桩长，孔上进行钢筋的配料，主筋搭接下料时，保证在35d或500m范围内搭接头的数量不超过主筋的50%，加劲箍制作时应确保桩主筋的保护层不得小于50mm，螺旋盘分段长度满足可绑3～5圈所需的钢筋长度；桩端水平箍筋不得少于3道。

4.3.3．钢筋笼吊装施工方法

钢筋笼在孔上制作成型后，为确保钢筋笼吊装安全，决定采用整体吊装或者采用扒杆吊装的方法进行桩身钢筋笼的安装。

1．在钢筋笼上部设加劲箍一道与主筋焊牢，作为吊桩的吊点。

2．当钢筋笼制作为一段时，采用一次性整体吊装的方法进行桩身钢筋笼的安装；当钢筋笼制作为分段时，将下一节钢筋笼吊放于孔口并高出1.0m左右,然后把上一节钢筋笼吊起,使主筋对准后进行焊接,再绕螺旋箍筋，把整个钢筋笼吊起,慢慢放入孔内就位。

3．钢筋笼隐蔽检查

钢筋笼安装好后，应对其标高、主筋直径、间距、箍筋间距、焊接质量、绑扎质量、保护层等进行自检，自检合格后书面报请监理工程师检查，检查合格及时办理好隐蔽工程签字手续。

4.3.4．钢筋笼制作允许偏差

1．主筋间距：±10mm；

2．箍筋间距或螺旋筋螺距：±20mm；

3．钢筋笼直径：±10mm；

4．钢筋笼长度：±50mm。

4.4.1．原材料要求

1．水泥：宜用425#普硅或矿渣水泥，并有出厂合格证及试验报告。

2．砂：中砂，含泥量不大于3%。

3．石子：碎石，粒径10-15mm，含泥量不大于2%。

4.4.2．混凝土供应

混凝土采用现场集中搅拌站供应，运输采用罐车运输，浇筑自卸。

4.4.3．桩身混凝土浇筑

由于混凝土浇筑桩孔内渗水情况不同，按实际情况选择不同的浇筑方法。

1．混凝土浇筑到桩顶时，应适当超过桩顶设计标高，以保证在剔除浮浆后，桩顶标高符合设计要求。桩顶上的钢筋插铁一定要保持设计尺寸，垂直插入，并有足够的保护层。当桩孔内基本无水时，采用常规的混凝土浇筑方法，必要时使用混凝土输送泵送混凝土。

2．对孔内渗水较快但还能快速抽干渗水的桩孔，采用简易导管法施工。在桩基挖土工作平台上，用钢管搭一个高6m以上能支承1--2t重的简易工作架；按灌注水下混凝土的方法安好导管及漏斗（能容0.2m3混凝土的小型漏斗，不放球）；将导管插到桩孔底部作导链悬挂在简易工作架上；混凝土浇筑的准备工作就绪，用潜水泵进行孔内抽水；应抽到

孔内水深只剩10cm左右时，提出潜水泵，立即向漏斗和导管内泵送混凝土；待导管内混凝土充满到漏斗面上时，用导链将导管出口升2cm，使导管内的混凝土迅速填充孔底

并上升包围住导管，继续浇灌混凝土，当混凝土不再向孔底流动而上升到漏斗时面上时，提升导管，使混凝土继续灌注。依照此方法继续灌注。依照此方法循环，当到一定高度时（接近导链顶），拆除上面一节导管；随着混凝土面的不断上升，导管陆续拆除；当达到桩顶设计标高以上10-20cm时，即要排出表面积水，同时使用插入式振捣器对混凝土表面加以振捣，清除表面浮浆。此法留的桩头较短，混凝土内的坍落度应控制在16-18cm左右。

3．当渗水量很大（＞6mm/min）且抽水施工有困难时，应采用钻孔灌注桩的水下混凝土浇筑法施工。桩体砼要从桩底到桩顶标高一次完成。如遇停电等特殊原因，必须留施工缝时，可在砼面周围加插适量的短钢筋。在灌注新的砼前，缝面必须清理干净、凿毛，不得有积水和隔离物质。

4．灌注桩身砼，必须用溜槽及串筒离砼面2m以内，不准在井口抛铲或倒车斜料，以免砼离析，影响砼整体强度。

5．在灌注砼过程中，注意防止地下水进入，不得有超过50mm厚的积水层，否则，应设法把砼表面积水层用导管吸干，才能灌注砼。如渗水量过大（>1M3/H）时，应按水下砼规程施工。

砼边浇边振实，采用插入式振动器振捣的方法，以保证砼的密实度。

6．在灌注桩身砼时，相邻10M范围内的挖孔作业应停止，并不得在孔底留人。

7．灌注桩身砼时，应留置试块，每根桩不得少于1组（3件），及时提出试验报告。

按设计要求，桩身质量检测采用动测法，检测2根桩，检测报告须提交设计单位复检。

8．桩孔混凝土浇筑完毕，应复核桩位和桩顶标高。将桩顶的主筋或插铁扶

正，用塑料布或草帘围好，防止混凝土发生收缩、干裂。

4.4.4．基桩检测

按图纸设计要求，桩身质量检测采用动测法，每根桩均须检测，检测报告须提交设计单位复检。

5．确保质量的技术措施

为确保工程质量特制定以下质量保证措施：

1、认真学习图纸、做好图纸会审工作，对设计变更的意图以及工艺要求做到全面理解；做好各项施工准备的各级技术交底工作，严格按施工程序施工。

2、严格遵守国家施工规范和技术操作规程以及工程质量验评标准，在分部、分项工程质量评定中，按国家工程质量验评标准进行评定。

3、成立单位工程项目经理部和操作班组长组成的检查小组，进行定期或不定期检查工作。

4、坚持操作班组自检和各工种及工序之间交接班验收制度，专职质检员跟踪检查，公司月度进行质量大检查，对检查出的质量问题及时落实整改并制定有效防范的具体措施。

5、所有原材料、半成品必须有出厂合格证或质保书及试验报告，如其中有复印件必须由原件单位加盖印章，并注明原件在何处。有关材料进场后，材料员要及时填写“原材料质检通知单”送交试验室，试验室抽检合格后方可使用。

6、单位工程测量由工程项目经理负责，做好定位测量放线、轴线、标高、垂直监测及沉降等工作，对轴线控制点和水准点必须选择在牢固可靠部位并加以保护。定位放线以质检员和技术负责人验收复核后方可进入下道工序施工并及时办理定位放线记录和定位放线复核记录。

7、对轴线、标高、施工图放样、钢筋料单以及原材料和加工件申请等技术复核工作，须经工程技术负责人和质检员审核后，方可交付施工。

8、做好隐蔽工程的验收工作，在自评、自检、自验的基础上，提前24小时将“隐蔽工程验收通知单”送达现场监理工程师，验收合格后方可进入下道工序的施工。

9、桩芯砼采用现场搅拌，每一批量砼所需的数量，现场有专人负责。现场每次浇捣砼必须根据天气预报、现场条件、结构部位确定切实可行的砼浇捣方法；严格按照规范要求做试块取样，取样砼振捣应密实，不允许有蜂窝麻面的现象出现，还必须有专人定时负责砼养护，确保砼的质量。

10、施工管理人员及特殊工种施工人员必须持证上岗，严禁无证操作。

11、对上级主管部门和监理人员所提出的质量问题或隐患

电气设备有限公司

SFZ11-20000/35施工方案与组织措施

电力变压器是供电系统中的主要设备之一，其检修质量如何，直接影响到电网的安全运行，为严格检修工艺，加强技术管理，确保检修质量，做到到期必修，修必修好，特制定本组织措施。

本组织措施依据部颁“电力工业技术管理法规”、“发电厂检修规程”、“电力变压器运行规程”，并参考厂方有关资料和图纸编写的。

此项目施工人员应认真学习并严格执行本组织措施。

二、编制依据

《变压器、互感器维护检修规程》（SHS06002-2004）

《电力安全工作规程》（变电部分）（国家电网公司）2010

《电力安全工作规程》（线路部分）（国家电网公司）2010

《电力建设安全健康与环境管理工作规定》；

《输变电工程达标投产考核评定标准》(2000年版)。

《电力建设安全工作规程（变电工程部分）》DL5009-3-1977；

现行国家标准《变电工程施工及验收规范（GBJ233-91）》

现行国家（或部）颁发的规范、规程及标准；

《电力建设安全健康与环境管理工程规定》；

中国南方电网颁发《安全生产工程规定》；

中国南方电网颁发《安全生产监督规定》；

1.机构图（如下）

部件名称

外壳和绝缘油

1、检查和清扫外壳及其附件，消除渗油、漏油现象，

2、检查压力释放阀、气体继电器等安全保护装置；

3、检查维护呼吸器

4、检查及清扫油位指示装置

5、过滤绝缘油

6、 检查外壳、铁芯接地情况，

7 外壳防腐

铁芯和绕组

1、吊罩(芯)后，应详细检查和记录线圈饼数等相关数 据并拍照

2、检查并记录铁芯及绕组压紧装置、垫块、引线各部分螺栓、接线板

3 拆除上夹件和上额铁等附件应做好防尘防潮措施

4 按照设计要求绕制高低压绕组

分接开关

检查并拆除有载分接开关，做好防尘防潮措施

套管

1、检查、清扫全部套管；做好防尘防潮措施；

2、套管密封胶垫如有损坏，更换相应的密封胶垫。

施工程序

1.准备工作

①讨论确定大修项目后，做好人员的分工落实工作。车间成立相应组织机构，具体负责检修工作、技术组负责技术方案及措施，其他班组帮助解决其他检修任务。其他人员如起重、试验协调解决。

②提前作好物资供应准备工作；必要的材料、备品备件、

2、主变拆除移位返厂

1. 安全措施严格按照国网公司《电力安全工作规程（变电部分）》。

1.1. 严格执行工作票制。

1.2. 严格执行验电制度。

1.3. 进入变电站内必须戴好安全帽，高处工作必须系好安全带，安全带严禁低挂高用。

1.4. 施工区域内炕洞周围应有护栏和明显的标示，防止人员跌入。

1.5. 施工全过程中必须在指定的工作区域内进行。附近有带电设备时，必须注意与带电部分保持足够的安全距离，10kV及以下：0.7m；35kV：1m；110kV：1.5m。

1.6. 吊车进入检修现场后，合理布置其位置，注意吊臂与带电设备保持足够的安全距离（110kV）≥4m，（35kV）≥3.5m。吊车必须加装移动接地线。

1.7. 起重指挥及监护人员应是起重专业培训合格人员。

1.8. 起重工作过程中指挥规范或监护人员均到位。

1.9. 起重工作规范并使用工况良好的起重设备，起重工作过程中确认吊车撑脚撑实。

1.10.起重任务、分工明确，起重专人指挥使用统一标准信号、专人监护吊臂回转方向。

1.11.拆装时应轻拿轻放，禁止野蛮施工。施工工具不能上下抛、抡，要用工作袋或绳索上下传递。

1.12.全体工作人员必须正确、合理使用劳保和安全防护用品，不得带金属物品（如戒指、手表等）上变压器的器身检查。

1.13.根据真空滤油机的电源功率选择合适的电源、接线盘和电源线，检查检修电源设备应良好，接线应根据设备使用说明书进行复核。

1.14.真空泵、滤油机、油泵、电焊机等电气设备的金属外壳都应可靠接地。

1.15.严格执行动火工作的有关规定，按有关规定填写工作票，备有必要的消防器材。

2. 文明施工

1.

2.

2.1. 工作人员统一着装，佩带安全帽；

2.2. 附件落地铺好塑料布；

2.3. 变电站内严禁吸烟；

2.4. 文明施工，施工完毕及时清洁场地。

3、变压器排油及拆附件

3.1 变压器排油

3.1.1在附件拆除前，进行储油柜及散热器排油。

3.1.2排油工作前，应检查清洁油罐、油桶、管路、滤油机、油泵等，应保持清洁干燥，无灰尘杂质和水分，清洁完毕应做好密封措施。

3.2 储油柜拆卸

打开储油柜法兰盖板和储油柜集污盒的放油塞座，用油盘放尽储油柜内残油。拆除储油柜所有各部连管（包括吸湿器、注油管、排气管、气体继电器连管等），清扫干净，用盖板密封所有连管的端口法兰。固定好储油柜起吊钢丝使其受微力，拆除储油柜柜脚安装螺栓后，将储油柜平稳吊离至地面，所有通孔用盖板封好。

3.3 片式散热器拆卸

拆卸前先可靠关闭散热器与油箱间的上下部真空蝶阀，并拆除散热器间的固定扁铁。用油桶置于散热器下部，拧开散热器底部放油塞放油，然后打开上部放气塞，加快放油速度，油桶中油用滤机抽至油罐。用钢丝绳及吊钩固定好片式散热器，起吊钢丝绳升使其受微力，拆除散热器安装螺栓。吊下散热器后，先垫放木条，然后将散热器平放，并用盖板密封散热器法兰。

3.4 拆除变压器高、低压套管接线排（线卡）并随其他附件保存。

变压器附件拆除完毕后，密封变压器本体所有盖板。

1变压器大修前的准备工作。

1.1 变压器大修工序流程图。

1.2 变压器大修前应做下列准备。

1.2.1 编制缺陷一览表

1.2.2 编制检修项目及进度计划；

1.2.3 编制检修技术措施、安全注意事项及工艺质量标准，组织有关人员讨论；

1.2.4 备齐必要的工具、材料和备件并经检修负责人检查，齐全合格；

1.2.5 收集变压器修前试验报告和绝缘材料验收报告；

1.2.6 规划工作场地，倒链、钟罩、附件、滤油设备的布置；

1.2.7 收听当地气象台的天气预报。

注：（1）设备缺陷一览表，应根据缺陷记录，计划改进项目及历次运行检修试验等资料编制。

（2）检修进度应根据工作项目填明，计划完成日期及质量标准。

2 变压器检修项目与质量标准

2.1 定期大修项目；

2.1.1 检查线圈绝缘情况；

2.1.2 检查铁芯；

2.1.3 测量线圈、轭铁、穿芯螺栓的绝缘电阻；

2.1.4 检修分接开关；

2.1.5 测量套管介质损耗、线圈直流电阻；

2.1.6 更换耐油胶垫，检修油阀门；

2.1.7 检验瓦斯继电器，温度计。

2.1.8 检查接地装置；

吊罩前检查和试验

①清扫变压器外壳，查找和掌握缺陷及渗油部位，以便重点处理。

②进行电气试验，判断故障部位。修前试验项目：

测量高、低压绕组及铁心的绝缘电阻及吸收比；

测量高、低压绕组（套管）的介质损失角正切（tgδ）；

测量高、低压绕组的直流电组（包括所有分接头）；

高、低压绕组的直流泄漏电流测量。

③绝缘油的电气强度试验、理化简化分析。

5、检查并拆除有载分接开关，做好防尘防潮措施

6、放油、吊罩

（1）拆除变压器附件、放油及移位。

①拆除变压器高压侧引线，拆除低压侧母线；

②放油至油箱底部；

（2）变压器吊罩

①吊罩时应及时查阅天气预报，选择天气晴朗、无风无雨时进行，防止受潮

②清理吊罩现场，具备足够的检修空间；

8.变压器成品的回装

器身检修及试验工作完毕且全部合格，冷却器开口完成，将铁芯线圈及下节油箱冲洗干净，核对一切工作是否遗漏、是否有遗留物等，清点检修工具是否齐全。完成上述检查后即可落下钟罩、安装分接开关操作机构和高、低压套管，安装上部主导气管、储油柜和无载开关操作机构。

安装前对变压器所有附件全部进行检修、更换密封垫、硅胶等。整个回装过程做到轻拉轻放，不要造成任何损伤。

6.滤油和注油

启动真空滤油机注油，将事先过滤好的合格的变压器油从底部放油阀处注入变压器箱体，利用变压器器身对变压器油进行多次真空滤油加热循环，并进行油试验，试验包括简化理化分析和电气性能试验。热油循环过程也可以排出变压器内的潮气，直至变压器吸收比合格。

7.电气试验

变压器及附件全部检修、安装完毕，注满合格绝缘油并静置72小时，由电气试验室按照原电力部颁《电气设备预防性试验规程》大修标准进行全面电气试验，试验项目包括：

绕组各分接头直流电阻测量；

绕组及铁芯绝缘电阻、吸收比或极化指数测量；

绕组介损试验；

交流耐压试验；

铁芯绝缘电阻；

绕组直流泄漏电流测量；

变压器绕组电压比；

气体继电器及二次回路试验；

压力释放试验

整体密封检查

2.3 变压器检修质量标准；

2.3.1 拆卸工作

检修内容

质量标准事项

备注

检修各项人员

(一)拆卸套管

1、套管要加以保护，不得碰伤瓷套。

2、拆卸时编号，以免装错。

3、套管法兰接合处太紧时不得用力锤击，以免震坏套管

1、若导线为软芯时，在拆以前应用线绳绑好，以免掉入变压器内。

2、拆下套管一定放在特置的木箱内用固定架子保存好，以免碰伤。

（二）拆卸分接开关

1、拆卸时要在上面作好标记，以免装错。

2、记录分头位置，装时检查。

1、拆下分接开关一定放置在塑料袋内，用绳封口。

2、分头位置不许乱调。

（三）拆卸上盖检查线圈，铁芯

1、吊芯子吊绳作如下规定：

吊钩处15°，吊件处75°。

2、吊芯的基本要求：

a. 器身暴露在空气中的时间，不应超过下列规定：空气相对湿度不超过65%时为16小时，空气相对湿度不超过75%时为12小时。否则必须浸入油内以防受潮。

b. 遇到阴、雾、雨、雪或四级以上大风时，禁止在室外吊芯检查，在室内吊芯检查，在室内吊芯时，应保证器身温度高于周围空气温度10°。

c. 吊芯时应保持吊芯场所清洁，并有防止风尘突然而来的措施。

器身暴露空气间的时间规定：带油运输的变压器，由开始放油算起，不带油运输的变压器，由揭开顶盖或打开任一堵塞件时算起，至注油开始为止。

2.3.2 线圈检查

检修

内容

质 量 标 准

备 注

检修各项人员

（一）吊芯检查线圈

1、吊芯时四周应扶牢，不得碰伤外部绝缘。

2、检查线圈表面清洁无油污和杂质。

3、线圈间的油道道路不得有油垢及堵塞情形。

4、线圈的绑紧线完整无断裂现象。

5、所有线圈表面无发热变色情形。

6、线圈无移动变形情形，机械支持力强固。

（二）层间绝缘检查

1、绝缘处于良好状态有弹性，用手按后，没有变形现象，不脆，无烧坏痕迹。

2、绝缘处于合格状态，用手按时没有裂纹脆化。

3、绝缘处于勉强可用状态，用手按时，脆化有少量裂纹。

4、绝缘不合格状态，而手按时，产生大量裂纹和破坏（应更换绝缘）。

（三）层间油道检查

1、线圈间隔层垫排列整齐，无破损松动现象。

2、线圈油道没有金属粉未或油泥。

3、油道内无堵塞杂物。

若有破损裂纹或松动时则用同样厚度之绝缘垫块垫紧。

（四）检查焊接部分

1、线圈焊接处没有熔化现象。

2、焊接处的绝缘无老化脆化现象。

3、磷铜焊接头部分必须用细铜线绑紧或用铜套套紧后，再焊接，并应焊牢固。

4、扁铜线与圆铜线焊接时必须用银焊焊之。

5、导线焊接重叠处不得小于直径的10—15倍。

1、指能看到的线圈焊接处。

2、用磷铜或银焊完后，必须将导体上的硼砂等去掉以防腐蚀。

（五）检查线圈引出线及连接线

1、引出线连接线绝缘良好，有弹力无松动，接点牢固。

2、引出线位置稳固，固定引出线木架螺丝须紧固。

3、引出线对地距离要合乎规定标准。

螺丝帽必须装全不可缺少。

（六）检查绝缘筒

1、绝缘筒清洁、无裂纹鼓起，无剥离现象。

2、绝缘筒不得受潮或外力碰撞，绝缘很好。

3、组装时高、低压间油道周围要均匀不得堵塞倾斜，以防阻碍油的循环。

2.3.3 铁芯检修

检修

内容

质 量 标 准

备 注

检修各项人员

（一）

铁芯

检查

1、矽钢片不弯不裂，绝缘漆应完整清洁，无脱落变色情况。

2、铁芯不能有烧伤处。

3、磁铁芯棱角不得与压板轭铁短路。

1、铁芯若有局部发热应处理绝缘。

2、铁芯可用清洁绝缘油清油清洗干净。

（二）

检查穿芯螺丝

的绝缘电阻

1、用1000伏摇表测量不得小于下列规定：

额定电压KV，绝缘电阻MΩ

10……………………………2

20-25…………………………5

40-6………………………7.5

110……………………………20

154-220………………………20

2、交流耐压1000伏1分钟无闪络击穿现象。

金属屑脏物掉在压紧螺丝处会降低绝缘。

（三）

检查接

地铜片

1、接地铜片应压紧，并用1000伏摇表测定其通路，不可有两点接地。

2、上下轭铁均有接地时，应强调对应地放置在同一垂直线，接地片插入铁轭处与边沿的距离应相等。

1、接地片应采用镀锌紫铜片，其规格应不小于：0.5mm厚，宽×长为20mm×50mm。

2、接地片靠近夹件处一般不大于3cm，以防端面短路。

2.3.4 调压装置

检修

内容

质量标准

备 注

检修各项人员

（一）抽头检查

1、抽头绝缘应完好，没有外伤，有弹性，没有松动情形。

2、抽头连接螺丝紧固。

3、检查抽头切换器转动部分是否灵活，转动变位，上下部与实际抽头正确。

4、抽头切换器消弧筒是否完整。

5、抽头部与抽头切换器相连接部分（包括焊接）接触是否良好。

（二）

检查分接开关

1、检查触头烧损程度，如有烧损需要研磨。

2、转动部分缓弹力一致不失效。

3、转动轴灵活，盘根等封口应紧密完好，以防漏油。

4、拆卸连杆时外部指示与内部分头指示一致绝对正确。

2.3.5 外壳及零件

检修

内容

质量标准

备 注

检修各项人员

（一）

检查外壳上盖油阀门

1、外壳上盖应完整不漏油，无脱焊情况，内部清洁。

2、油阀门开闭适当，没有漏油，油堵严密。

3、散热器及强油循环管道所有法兰不漏油。

4、操作机构箱严密不进灰尘。

5、高、低套管法兰盘不漏油。

（二）

检查套管

1、瓷面光滑不垢，无破损裂纹。

2、不漏油。

3、套管应注油的规定：即当温度约15—20℃时油位指示中部。

4、绝缘油应做耐压试验，其它同变压器油标准。

5、瓷套在室温15—20℃，介质损失角不大于0.5%。

6、螺丝、根部法兰盘，无锈蚀，螺丝紧固，着力平均。

7、均压球无锈蚀烧损痕迹。

8、套管导体及接头清洁无垢，无锈蚀，接头严密，螺丝紧固。

9、以一个大气压力试验30分钟检查严密不漏油。

10、油位计清洁无裂纹破损。

（三）

检查温度计

1、温度计用的套筒应完整，筒内添有变压器油。

2、温度计接线端子牢固，其回路线应绑扎牢固。

3、温度表指针正确，表面无裂纹，封垫应严密。

（四）

接地装置

1、变压器接地线应良好

接地电阻不大于0.5Ω

2.3.6 冷却设备

检修

内容

质量标准

备 注

检修各项人员

（一）

检查散热器

1、保证在任何时侯冷油器中无空气。

2、散热器及冷油器内外清洁、无油垢。

3、散热器打磅2Kg持续15分钟，冷油器打磅3kg持续30分钟，不漏油。

1、用500V摇表测量对地绝缘不应低于0.5MΩ

2、交流耐压1000V持续时间1min。

2.3.7 器身检查的注意事项

a、变压器是变电站的重要设备，器身检查是重要工序，所以要有严格的安全、技术措施；

b、与工作无关人员不得进入工作现场，以免给工作带来混乱，进入现场要服从统一指挥。

c、带进检修现场的工具材料应有专人管理并登记上帐，器身检查的全过程有专人负责记录。

d、攀登变压器梯子，不得直接接搭在绕组、引线或绝缘件上，检查器身人员的工作服，应无金属纽扣，手套、鞋要清洁，身上不准携带与工作无关的金属物体及其它杂物。

e、保持现场清洁，随时处理地面油污，以免工作人员滑倒，在器身、油箱，梯子或操作架上的工作人员应注意安全，以免发生人身坠落。

f、现场应配置灭火器等消防器材，防止着火。

g、施工现场严禁烟火。

4 变压器干燥

4.1 变压器需要干燥的条件

4.1.1 变压器经过全部或局部更换绕组或绝缘的大修以后，不论测量结果如何,均应干燥。

4.1.2 经过大修的变压器，如芯子在湿度≤75%的空气中停留不超过下列时间，可以不经干燥即行注油，并经试验合格投入运行：

10KV及以下的变压器——12小时

35KV及以上的变压器——24小时

如果在检修期间变压器芯子的温度至少比空气温度高出3-5摄氏度，则

芯子放在空气中允许停留的时间可增大两倍。

如果周围空气温度接近或低于变压器上层油温，则变压器可以揭盖进行检修。在空气相对湿度大于75%的情况下，变压器在揭盖以前，上层油温至少较空气温度高出10摄氏度。

4.1.3 器身在空气中超过规定但不超过48小时，可在油内轻度干燥。

4.1.4 运行中的变压器，需否干燥应综合以下情况来判断；

a：tgs值在同温度下比上次测得数值增高30%以上，且超过预防性试验的规定；

b: 绝缘电阻在同一温度下比上次测得数值降低40%以上；吸收比在10-30摄氏度的温度下，对于60KV及以下的变压器低于1.2,110KV及以上的变压器低于1.3。

c: 油中有水分或油箱出现明显进水，且水量较多。

4.2 变压器干燥方法

4.3 热油循环干燥法

4.4 器身干燥中的注意事项

4.4.1 A级绝缘耐热温度为105摄氏度，为防止绝缘老化，应将器身温度控制在 95摄氏度左右。

4.4.2 真空干燥应注意箱壁弹性变形不能超过箱壁厚度的4倍，永久性变形不得超过箱壁厚度的1.5倍，油箱真空强度规定如下；

35KV及以下变压器不大于380毫米汞柱；

110KV的变压器不大于500毫米汞柱；

220KV的变压器不大于60毫米汞柱。

进口变压器按制造厂规定要求进行。

4.4.3 干燥中随时测试各处温度，防止局部过热，温度计使用前应经过校验。

4.4.4 干燥时每班至少由二人值班，每2小时记录温度、真空度、电流、电压、绝缘电阻各一次，定时进行防火巡视。

4.4.5 变压器干燥过程中，绝缘电阻开始降落，以后又重新上升，如连续6-12小时绝缘电阻保持稳定，则可认为干燥完毕。

4.4.6 变压器干燥后，必须对器身绝缘进行整理，以消除绝缘干缩所造成的压紧松弛。

4.4.7 干燥现场必须有足够的照明及消防器材。

4.4.8 变压器干燥记录应详细记载，并存入技术档案。

5 变压器的注油

5.1 真空注油

5.2 密封试验

5.2.1 整体密封试验是加注补充油后进行，采用油柱压法。应用高于附件最高点的油柱压力进行整体密封检查。对于一般油浸式变压器，此油柱压力为0.3米，对于密封式变压器就0.6米，持续时间为3小时，如无渗漏即为合格，检查时油温不应低于10摄氏度。检查完毕后，从变压器下部放油至标准油位。

5.2.2 为了提高整体密封效果，可适当提高油柱压力值，也可用0.2-0.3kg平方厘米的压力空气检查，但不能任意提高压力值，以免损坏设备。

5.3 真空注油注意事项。

5.3.1 真空注油应连续进行。不宜中断，以防潮气侵入。

5.3.2 真空注油可按产品出厂说明书要求的真空度进行真空注油。

6变压器的试验

6.1 大修前的试验

6.1.1 测量绝缘电阻吸收比（R60／R15≥1.3,35KV以上设备进行）

6.1.2 测量直流电阻；

6.1.3 绝缘油的耐压试验及简化分析；

6.1.4 电压比测量：极性与组别的测量；

6.1.5 开短路损失测量；

6.2 大修中的试验

6.2.1 摇测铁芯的穿芯螺丝及夹件的绝缘电阻，并进行穿铁芯的耐压试验（交流耐压1000V／分 或直流电压2500 V／分）

6.2.2 测量分接开关及线圈的直流电阻（所有各分接头上均测量）

6.2.3 每只线圈绕完后，应测直流电阻，如两根导线或两根以上导线并绕时，应测线与线的通断（500V摇表进行）。

7 变压器投运前的试验、检查与验收

7.1 变压器大修后的试验项目；

7.1.1 测变压器开短路损失与出厂试验比较应无明显变化。

7.1.2 进行耐压试验；试验标准如下：

额定电压（KV）

10

试验电压（KV）

30

绕组额定电压（KV）

3

直流试验电压（KV）

5

7.1.3 绝缘油的耐压试验和简化分析。

7.2 变压器投运前的检查项目

7.2.1 检查各部位是否渗油，各项电气试验是否合格；

7.2.2 检查安全气体继电器道玻璃是否完好；

7.2.3 检查气体继电器油面是否正常；

7.2.4 检查所有温度计读数是否一样；

7.2.5 检查分接开关指示位置是否一致并已固定；

7.2.6 检查温度计的接点针是否分别调在合适位置。

7.2.7 检查电源及控制回路是否可靠。

7.2.8 检查各组件顶部残余气体是否排尽；

7.2.9 相色标志、铭牌安装是否齐全。

e.大修报告，大修峻工报告等资料存入设备档案。