思迪正时链条,多少公里,刚换

1、按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴，一般要求1缸的活塞上止点位置；

2、安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置；

3、安装好正时皮带/链条即可。

2006年思迪1.3的曲轴位置传感器信号盘安装注意事项：曲轴位置传感器固定至发动机的二个螺母是特制的，以保障传感器和飞轮之间有一个正确的间隙，不禁止装用其他螺丝取代特制的螺丝。把导体点烟器相连接至曲轴位置传感器上，装设传感器工作台卡子，把卡子装至柴油管安装螺钉上，摸上卡子的安装螺钉。曲轴位置传感器的基本检查原理我们都明白曲轴位置传感器在商用车上起着十分重要的催化作用，但我们如何必须来判断出曲轴位置传感器的高低呢。下面便是非常简单讲解了几种常用的对曲轴位置传感器的检验工具。磁电式的及霍尔式的都要先复查传感器至靶轮之间的间隙除非完全符合国家标准。

新思迪的后尾灯组合，是此次思迪改款后的一大变化，完全不同的造型一改以往思迪圆润的设计风格。棱角分明的五菱型尾灯，被分别置于新思迪尾部的左右两端，令整车透露出一股运动风。而新思迪的油箱盖，依旧被置于我们做熟悉的车身左侧的位置。 改款换代后的本田新思迪，继承了本田的新家族式标识——宽大的前水箱格栅。与本田年内新推出的第八代雅阁相同，有着同样大格栅的新思迪在换代后俨然变身成了“小号”雅阁。与此同时，新思迪的前大灯设计也与雅阁有着异曲同工之处。 作为此次新思迪在车窗方面所进行的一大改进，位于车身后部的后三角窗可令新思迪的驾乘人员的视野更加宽阔，同时后车门的线条也变得更加简洁流畅。采用了运动化车身设计的新思迪，取消了出现在先行老款思迪车型上的车身侧面同色防擦条。 同样处于车门侧的外车门把手一改以往老款思迪的样式，被改为外拉式设计与整车简洁流畅的线条融为一体。改变后的外拉式车门把手，更有利于驾乘人员开启车门的便捷性，可以防止因设计不合理而引起的脱手现象。 被嵌入在新思迪后保险杠内的排气管，是新思迪在改款后车辆尾部变化的另一大看点。与车身融为一体式的设计，将思迪的运动风格从车头贯彻至车尾。 思迪CITY车型为广州本田在第一代飞度FIT上市后为适应市场变化与用户需求，在2006年间所推出的一款三厢家用经济车型。思迪CITY虽然在上市后的几年间历经小改款，但无论是其动力总成还是其整体外观与内饰方面均未有实质性的改变。

主要要看车况，4S店的维修保养记录，保险公司的出险记录，手续是否齐全。说实话，6年的车了，不是很简易购买，8万公里跑的不算多，如果车况好的情况下,5-5.5万元还是可以接受的。如果是手动中等配置的话就在5万的样子，自动高配车况好可以达到5.5万。

五到八年。06年思迪发动机能用五到八年。因为本田思迪的发动机为1.3t和1.5t的发动机，随着行驶的里程多，再加上制作时时的发动机技术没有那么好，所以只能使用五到八年，可以行驶60万公里，本田思迪是本田旗下的一款小型车。它的长宽高分别为4390毫米、1690毫米和1495毫米。

本田思迪是2006年3月29号上市的，属于紧凑型三厢车，有1.3和1.5两种排量。

这是1.5手动舒适性的参数

品牌型号 广州本田 思迪 08款

指导价格(万元)10.48

排放水平 欧 IV

车身参数 长×宽×高(mm) 4390×1690×1495

前/后轮距(mm) 1438/1438

前悬/后悬长度(mm) 880.0/1060.0

轴距(mm) 2450

整备质量(kg) 1092

行李箱容积(l) 500

油箱容积(l) 42

最小转弯直径(m) 10.4

最小离地间距(mm) 150.0

接近角(°) 14.2

离去角(°) 15.0

车体类型 三厢轿车

车体结构 承载式车身

车门数 4

座位数 5

发动机参数 排气量(ml) 1497

最大功率(kW/rpm) 79.0/5800

最大扭矩(N.m/rpm) 143/4800

油耗[综合/城市/等速](l/100km) --/--/5.2

燃料类型标号 93#无铅汽油

发动机型号 L15A1

发动机描述 1.5L 4冲程 直列 4缸 活塞式发动机

燃油供给方式 电子传输 多点式喷射

缸径×行程(mm) --

升功率(kW/l) 52.77

进气方式 自然送气

每缸气门数 4

凸轮轴 单顶置凸轮轴

压缩比 10.10

发动机位置 前置

发动机放置方向 横向

底盘参数 变速器形式 5档 手动

悬架(前/后) 麦克弗逊式独立悬架/扭转梁式半独立悬架

制动(前/后) 通风盘/盘式

驱动方式 前轮驱动

排档位置 地板式

转向机形式 电动助力转向

轮毂材料 铝

轮胎规格 185/60 R15

行驶参数 最高车速(km/h) 180

附加信息 保修期 2年/6万公里

车型种类 小型车

车型年款 200709

国家公告代码 HG7151AB

出厂时间 2007

产地 中国

车型用途 基本乘用车

进气压力传感器用于检测发动机的进气量并控制基本喷油量。如果传感器坏了，电脑接收不到进气量，就会造成混合气过浓过稀，产生黑烟，燃烧不完全，甚至排气管爆破，混合气过稀会导致燃油不足、回火、动力不足、加速无力，甚至启动困难。车辆怠速时，车辆的进气压力一般在27-30Kpa之间。

进气压力传感器。简称MAP。它通过一根真空管连接到进气歧管。在不同的发动机转速负荷下，它感测进气歧管中的真实空变化，然后将传感器内阻的变化转化为电压信号，供电子控制单元校正喷油量和点火正时角度。进气压力传感器检测节气门后面进气歧管的绝对压力。它根据发动机转速和负载检测歧管中绝对压力的变化，然后将其转换为信号电压并将其发送到发动机控制单元(ECU)，发动机控制单元根据信号电压控制基本燃油喷射量。进气压力传感器有很多种，如压敏型和电容式。由于其响应时间快、检测精度高、体积小、安装灵活等优点，变阻器型被广泛应用于D型注入系统。

06年本田思迪为5AT自动变速箱类型。

本田思迪的平行轴变速箱在传统的行星齿轮结构，从结构上看，本田的平行轴和MT的结构更加相似。MT变速箱的基本结构，就是两根平行轴（两轴为基础结构，另有三轴变速器，原理基本相同），以及平行轴上的多个常啮合齿轮，通过带有花键的套筒输出。

选择档位的套筒，由换挡杆，带动变速箱内的拨叉来控制。AT变速器较为复杂，其结构与MT大相径庭，没有套筒和拨叉等元件，也没有平行轴上的啮合齿轮，其主要特点是使用行星齿轮机构来实现齿比的变换，并使用一系列的离合器来控制挡位。

扩展资料：

本田思迪变速箱介绍如下：

本田思迪平行轴AT换挡的操作要比常规AT简单。前文说过，MT上面的拨叉和套筒，在平行轴AT上面用一个多片离合器便可完成。也就是说一个档位对应着一个多片离合器，非常直接简单。

而常规AT上面的多片离合器，则比较麻烦，因为要控制行星齿轮组，一个档位需要多个离合器协同工作才能形成，而且有的离合器要对应着多个档位。这显然不如平行轴AT专一，也意味着传动上的损耗更大。

参考资料来源：凤凰网-凤凰网汽车试驾广汽本田理念S1 自主版思迪来袭

参考资料来源：百度百科-思迪

CITY是唯一一款使用5速自动变速器(5AT)的汽车，这种变速器在同级别的高级汽车中广泛配备。CITY)5AT是hiromoto专门为CITY开发设计的。它采用了本田独创的变速器内部布置结构，四挡和五挡共用档位，大大减小了变速器的体积，有助于整车轻量化的实现。5档速比范围较宽，1-4档速比较低。5AT实现了比4AT更宽更合理的传动比。同样的高转速下，发动机转速更低，驾驶更安静，燃油经济性更好。在同样的低转速下，5AT的驱动动力比4AT更加充沛，进一步提升了驾驶性能。

此外，CITY的5AT还采用了带锁止离合器的变矩器。在锁止状态下，动力通过直接连接传递，减少了动力损失，提高了燃油经济性。为了缩短锁止时间，CITY的5AT还采用了碟型锁止弹簧辅助锁止，相比标准锁止方式，大大缩短了时间，进一步降低了油耗。同时，CITY的5AT不仅可以在日常使用中锁定速比范围(2-5挡)，还可以从一挡开始锁定，油耗降低了2%。