车子正时链条多少公里更换
对于司机和朋友来说，正时链条大家都听说过。我们都知道正时链条需要定期更换，这和车况有关。但是，我们并不确切知道如何以及何时替换正时链条，所以正时链条多少公里更换，让我们来看看
一、正时链条最少20万公里更换
对于正时链条多少公里更换，很多车主会说正时链条不是终身免维护吗？正时链条使用寿命与整车相同。其实不是。4S店机修工给出的答案是18-20万公里。这只是一个大概的更换范围，因为有些车在10万点以上就有问题，有些车可以跑25-30万公里。但是为了安全起见，即使20万公里没有问题，也最好更换，以防出现问题。
二、磨损严重时必须及时更换正时链条
很多车主都知道自己在8万公里的时候换了正时链条，但是对正时链条却知之甚少！其实，正时链条有一个最大的优点:即使寿命到了，也不会马上断掉，而是会逐渐加长，加长的后果可能是气门顶起，发动机不稳，加速无力！还可能因跳牙导致发动机故障！因此，如果我们的汽车长时间满负荷或高速行驶，我们必须在78或10万公里左右检查链条。如果一切正常，我们就继续开车。如果发现严重磨损或其他损坏，必须及时更换！
三、正时链条的具体保养方法
对于正时链条的保养，我们可以先看看正时链条的工作原理:正时链条不是直接和链轮摩擦，而是用润滑油润滑。如果直接摩擦，链条的寿命也很短。所以我们的车在保养的时候，一定要保证发动机润滑油要勤换，保证油的质量，这样正时链条的使用寿命才能得到保证。
正时链条多少公里更换？正时链条的细节上面已经介绍过了，可以发现正时链条其实很重要，关系到我们日常的驾驶。如果正时链条出了问题，会导致磨损，所以正时链条要及时更换。
正时链条的好处就是比较耐用，而且也不容易出问题，链条断的可能性很小，这样可以保护发动机！可以说正时皮带和正时链条的作用是完全一样的，没有太大的区别。不同的是，正时皮带只用于混凝土，因为是橡胶做的，肯定会老化。
一般厂家建议8-10万公里后必须更换。当然，皮带也有一定的优势，就是成本低，噪音小，摩擦小，相对更省油。至于链条，因为是金属材质，所以成本比皮带高很多，它的使用寿命要长得多。一般厂家建议每10万公里检查一次。链条的缺点是噪音比较大，摩擦阻力比较大，耗油比较多。
总的来说，从目前发动机技术的趋势来看，是倾向于使用链条的，因为链条确实耐用很多。一旦忘记更换皮带，就会出现问题，就是阀门顶部弯曲，维修费用很高，一般都要几万。所以建议朋友们按时给爱车换正时皮带，不要以为可以将就。
链条平时保养汽车要选择合适的机油，对链条机的要求比较高！如果出现电脑故障、凸轮轴位置延迟等故障，必须更换正时链条，以免出现更严重的问题。当速度增加或链条启动时，必须及时更换。对于正时皮带车辆，必须在规定的公里数内更换。
如果正时护罩漏油，必须及时处理，并检查正时皮带。因为皮带是橡胶制品，发动机工作一定时间后，一般4s店都会要求定时更换正时皮带和正时皮带的配件。否则，一旦正时皮带周围的零件出现问题，比如零件老化，车辆就会抛锚。每两年左右换一次同步带是比较安全的周期，还是车到六八万公里的时候。一般车辆配备的车辆保养手册都会具体告知更换的时间和公里数，可以作为标准参考。有时间的车主最好定期检查保养。
1.轮胎是否应该更换，如需更换还要四轮动平衡
2.更换正时皮带组、如果不是一根大皮带囊括所有皮带的话，还要更换其他的皮带（比如空调压缩机皮带、发电机皮带等），总之，不是链条式的皮带全部换掉。
3.清洗节气门、进气道、喷油嘴、清除发动机积碳，清洗润滑系统并加注保护剂。
4.更换火花塞，更换防冻液（如长时间未清洗冷却液循环系统，建议更换时顺便清洗），更换三滤机油以及空调滤芯，清洗蒸发箱。
5.更换动力转向机油、变速器油（如果是后驱车还要更换后桥油）、刹车油、检查刹车盘片是否需要更换。
以上如有不足之处望指正，仅供参考。
你的汽车链条应该更换和保养了！
发动机正时链条是气门分配机构，在适当的事件驱动发动机打开或关闭发动机进排气门，以确保发动机气缸能够正常吸气和排气。在某些车型上，正时链条还承担驱动油泵和水泵的任务。
1.很多人认为正时链条不需要更换，是这样吗？
（1） 事实上，正时链条并非“无敌”。毕竟，正时链条是金属的，当发动机高速运转时会产生拉伸磨损。
（2） 正时链条拉长后，会导致发动机产生异响、车辆油耗高、发动机油耗增加、无法启动车辆、动力不足、废气排放严重等问题。
（3） 如果忽略，老化的正时链条将导致正时紊乱，阀杆将弯曲，活塞顶将凹陷。严重情况下，气缸盖将损坏，发动机将无法正常运转。它不仅需要大量的维护费用，还可能发生危及生命的事情。
2.拓展资料：
如何正确保养汽车：
①轮胎压力应适当
胎压校正是安全检查中不可缺少的一部分。轮胎压力过低会导致轮胎异常磨损。轮胎气压过高会造成轮胎因路面不平的影响而变形，严重时甚至有爆胎的危险
②经常清洁过滤器
切记要经常清洗滤清器，不要认为这是可有可无的使用汽车内燃机时，滤清器会直接影响车辆的油耗，灰尘等杂质会继续混入机油中，燃烧废气会与机油一起氧化，产生油泥，这不仅会加速无形损耗，而且容易导致油路堵塞
③.下雨后洗车
我们都知道汽车脏的时候需要清洗，但是很多人认为雨后，雨水把汽车洗干净了，所以他们不需要清洗汽车。这是一个非常错误的想法。雨后，车身上仍然附着着大量的树脂和沥青，而且很多雨水是酸性的。只有洗车才能有效去除这些成分并保持油漆光亮
马自达3的发动机是正时链条的，其实现在大多数日系车都是正时链条的，很少看见正时皮带了。
正时链条的作用主要是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，所以说正时链条能保证发动机汽缸正常的吸气和排气。
正时链条的可靠性很高，正时链条一般在15万公里之内使用是正常的，理论上说，正时链条可以终生免维护，在实际使用的时候，正时链条也会产生一定磨损，尤其是汽车长期满载高速行驶时，磨损也会加重，根据使用条件和环境，定期进行检查，必要时更换吧。
2、六万公里以后橡胶产品开始老化，注意经常检查，车辆没有异响，就暂时不用更换。
3、正时皮带6~8万更换，这个很重要，如果中途出现裂纹，应立即更换。
润滑油是用在各种类型汽车、机械设备上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用（Roab)。
首先我们来说说正时皮带或者正时链条的作用，他们都是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。
皮带和链条的功能可以说是完全一样的，没有任何区别，不同的地方只是在具体使用上 皮带因为是橡胶做的，肯定就会老化，一般厂家建议都是8-10万公里都必须更换，当然皮带的好处肯定也有，那就是成本低，噪声小，摩擦力小 相对来说更省油。而链条呢，因为是金属做的，所以他成本比皮带高得多，当然使用寿命来说也长得多 一般厂家建议是每十万公里作检查就行了，链条的缺点就是噪声相对大些，而且摩擦阻力更大，更耗油。一般来说，从现在的发动机技术趋势来说，都是倾向使用链条的，因为链条确实耐用性好得多，皮带一旦忘记更换，出现问题，那就是气门被顶弯，维修成本很高，一般都要上万了，所以建议朋友们如果车子用的正时皮带，必须按时去换，不要觉得还能够将就用。
肯定正时链条好了，正时皮带因为材质问题，磨损快，更换率高，但是维护方面费用会便宜点，正时链条一般3-5年换一次，中间不用刻意的维护保养，成本较低，而汽车一般5年左右各种毛病就会慢慢凸现出来，所以一般5年换一次车，一般情况下，正时链条不会出问题，所以正时链条比正时皮带好。
说到正时皮带和正时链条总是会有很多车友在争论到底是谁优谁劣，事实上应当是各有利弊吧，无论是什么事物都有优劣两个方面，不可能会是一点缺点没有，现在的发动机正时传动主要就是皮带和链条，齿轮传动大多是用在货车上我们就不说了，我们大家就一起探讨一下皮带和链条的优势和劣势，
