外边过塑的钢丝绳结实吗

完全。以往的钢丝绳绳套都是采用的人工插编方式制作。比较结实耐用。后来逐步使用铝套液压压制方法制作绳套。首先将铝套套入钢丝绳后回弯绳头使用液压压制设备压牢即可。这样的绳套更加安全牢固，己逐渐替代插编绳套。

其实，麻是很脆弱的，一般都种植在沟渠里，不敢种植在平地上。因为，麻秆遇到风会折断，种植在沟渠里能避风。

秋天收获时，人们下到沟渠里，用镰刀贴根把麻割断，捆成一捆一捆的。然后放进池塘里浸泡。

由于麻的比重小，漂浮在水面上不下沉，不能完全浸入水里，人们就用石块压在一捆一捆的麻上面，直至完全沉入水中。

这种浸泡过程叫做沤麻。没经过沤的麻也能剥下皮来，但很脆弱，很易断裂，几乎没什么用处。

半个月之后，沤麻的期限到了。接下来，剥下麻皮，洗去淤泥和浊物。晾干后的麻皮色泽白且亮，散发着淡淡的清香。经过加工处理后，麻皮成了纤维，用手工或机器搓成麻绳，即可担当重任了。背负沉重，不见天日，沉没于冰冷的水中，经受着污泥浊水的侵蚀，这是制成一根坚韧，结实的好麻绳必需的过程

橡胶的好。

橡胶防滑链采用特殊橡胶材料制成，具有耐磨、耐寒、抗撕裂、抗曲挠、耐腐蚀、宜保存，重量轻等特点，便于携带，安装方式简单、省时省力。橡胶防滑链可以紧紧裹在轮胎上，不磨损轮胎及路面，起到保护轮胎的作用，增强了冬季行车安全的系数。

注意事项：

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。