春风国宾650链条多少节
春风国宾650使用520-116链条，链条节数是116节。春风650G摩托车CF650G的前身是650TR，650TR因为不适合国宾摩托车的条件，在行走系、操控系等300多个项目上进行重新设计。摩托CF650G从参与竞标研制到经过严苛实训再到正式交付使用，仅仅用了10个月时间。
摩托CF650G是以天安门前的巨型雄狮石雕为设计灵感来源，时速最高可达177公里，并且在国内首次采用了摩托车ABS防抱死系统，使安全性能得到极大提升。
春风国宾650外观
其外观整体呈现深厚的本国精神内涵车辆前脸，似天安门雄狮，威武庄严，独一无二。车身以白色为主色，配以中国最为传统的红黄色彩，分别象征着冉冉升起的五星红旗，蜿蜒壮丽的万里长城。
一起换。
如果链轮的牙尖位置没有磨得很尖甚至倒牙可以不换，原则上一起换，如果压盘使用时间不长，也可以暂时不换。
春风650国宾搭载了一款650cc直列双缸水冷发动机，最大马力71匹，最大扭矩62Nm，百公里加速不到6秒，配有电动可调挡风玻璃、LED灯光、液晶仪表、可调整高度的气囊坐垫，还安装了警灯、电台和4G加密传图设备。
dl250续航能力强，现在的价格有一定的性价比，发动机最低6档可以30km/h骑行，在出行遇到美景的时候，可以分散一部分注意力去看看，中庸但也不失能力。国宾优点是，低扭强，巡航类摩托，异常灵活，堪比街车，舒适度也强，灯光很好。
1、有国宾车情怀，霸气外观，国产大排，高端配置。
2、国宾650是春风旗下众多车型中相对比较成熟的一款车型，在油耗、骑行舒适度、操控性方面都很好。
这两个货，还正式挺像啊。你能分出他们的型号么。国宾的狮子头可是很好区分的哦！
照例先谈外观吧。其实两个车放在一块一对比，大家就能有个初步印象：TR由于安装了两个透镜和下面一排呲着的大白牙的缘故，对了还有两只大耳朵（后视镜）的原因，整体看上去萌萌的。
春风650TR造型前卫动感，低调中尽显霸气。蕴涵澎湃动力，高速巡航不惧阻力，堪称多功能旅行车首选佳作。发动机采用了低转大扭矩的动力设定，发动机稳定可靠。采用国际品牌马牌轮胎，抓地性能优异，制动距离短。西班牙西互制动体系，四活塞对置卡钳，大尺寸浮动刹车碟，操控驾驶起来更随意、更安全。加高风挡，角度重新调校，高速巡航阻力明显减轻，驾驶起来更轻松。
新国宾尊享版虽然用和TR一样的机器，外形则有很大变化，一改TR萌萌的形象，变成了威武的大狮子。春风动力相关负责人向记者介绍，为体现大国风范的最高礼仪，春风国宾在车型设计上别具匠心，车前脸与天安门前的雄狮相似，车身以珍珠白为主色，在技术创新上，国内首次使用ABS系统，配有电动可调挡风玻璃、LED灯光、液晶仪表、可调整高度和气囊坐垫。从美观度、舒适度高科技含量方面来讲，与以往相比都实现了巨大飞跃。
两车相比，TR在动力、震动上控制较好，国宾在舒适度、高速稳定性上控制更好。具体来说，TR提速有力，油门反应灵敏，手腕轻轻拧动直接体现在车子的提速感觉上，给多少油提多少速，绝不拖泥带水。TR的极速也高，数据显示最高时速200KM，但具车友说，有人曾跑到过230+，其当时的行驶环境条件咱们尚且不说，能达到这个速度也已经相当的不错。相较来说，国宾更像一部TR的自动档版本，给油时总有点滞后感，其最高速也只是标示180公里。设计特点显然不太适合急性子追求速度与激情的年青人，更像是为我这样de老年大叔准备的长途利器。
全国首次创新科技，采用ABS防抱死制动系统在紧急制动情况下，也能保证车辆和护卫官兵的安全同时配以对置四活塞浮动式双碟。
春风650国宾采用的是双缸水冷发动机，最大功率45kw/8750rpm，最大扭矩62Nm/7000rpm，最大马力61.2匹，从动力参数中来看春风650国宾的动力还是挺不错的对于动力。
春风国宾650是国内春风生产的一款大型豪华旅行巡航车，因为被国宾护卫队所使用，所以称为国宾款，但是也同时供应民用市场，因为骑乘舒适，适合长途摩旅，被车友称之为“移动沙发”。
国宾的风挡电动可调，带有记忆功能 。手把加热（三档可调），电动座椅加热。北方在天冷的时候，以上两个功能简直是神器，上面这些功能在国产摩托上真是凤毛麟角。
