弯梁车怎么换链条

弯梁摩托车缸头拆卸和正时链条拆卸的具体操作步骤如下：

1、拆下发动机缸头顶部的四个固定螺丝。

2、拆掉正时链条侧盖。

3、拆掉正时链条前部链轮的三个固定螺丝。

4、撬动缸头与缸体之间的缝隙。

5、此时向外拉就能拆下杠头了。

6、用力向外拉动缸体，就能把缸体和小链一同拆下了。

7、完成图。

雅马哈110弯梁摩托车换时规链，一般有两种方法，是一拆下气缸头左盖，用专用工具截链器把新、旧时规链截断并用细铁丝接好，然后转动曲轴把旧时规链绕出来，新时规链绕进去再装好，另一种方法是拆下气缸头左盖、磁电机盖和磁电机，卸下旧时规链再装上新时规链。不管哪种方法，如果气门没有问题就不需要调，只要在安装时对好配气正时就行了。更换摩托车的时规链需要一定的维修经验和工具，不建议自己换，还是去售后或修理摩托车的地方换吧。

如果是弯梁摩托车正时链条的小链轮，在安装时首先要把磁电机T点刻线与发动机箱体盖上的标记对正，然后把正时链轮标记（一般是个圆点或刻线）朝向发动机缸头正前方套在正时链条上，再把链轮对正凸轮轴上的螺丝安装到凸轮轴上，并且此时气门摇臂处于松弛状态，轻轻晃动磁电机时气门摇臂不会动就行了。安装好后把磁电机再转几圈，检查正时无误后再起动发动机。

你说的是配气的正时小链条吗？

弯梁摩托车的小链都是自动涨紧的，有机械弹簧（或螺旋发条）和弹簧+油压两种，但都属自动涨紧，不需要手动调节，如果小链有异响，检查涨紧机构没有问题，就只以是换小链了。

小链条轮上面有两个或者一个螺丝，卸开然后拿出来就可以把小链条拆出来了

弯梁摩托车是现在最常见的摩托车，在摩托车家族中它的持久性与操作简单方便等特点深得消费者的喜爱。弯梁摩托车作为一款经济实用的车型，深得消费者的喜爱，在摩托车家族中它的持久性与操作简单方便等特点使之成为各种消费阶层都适宜的大众车。而在国内市场由于中国摩托车发展的特殊原因，弯梁车也见证了中国摩托车的制造过程，浓缩了一个时代的坎坷与希望，包含着几代人的挚爱和深情。

如果你说的是发动机配气链条，它是自动张紧的，不需要人工调整，什么时候抻长出现异响时换掉就行了。如果你说的链条是传动链条，调整时要用主支架支起动，撬下链盒上的检查孔盖，拧松后轮轴螺母，然后用扳手调整后平叉后面的左右两侧调整螺丝，两面的刻度要保持一致，把链条调整到上下能有20－30毫米之间的活动量就行了，最后拧紧后轮轴螺母就行了。

简单，卸开链子盒《上下都卸开》，慢慢的转动后轮，你会看到链条上有一个小卡片，用尖嘴钳子夹住一拉就开了，缸头那儿，你找把多功能改锥，《可以换头的那种》8号的内扣头，扣上再拧就开了，其实很简单，就是写出来有点乱！

不知道你的弯梁是哪个品牌的哪个车型，但不管是哪种，它的小链条都是自动涨紧的，不需要人工调。弯梁车的小链条涨紧器大至有两种，较老式的是装在发动机内部，磁电机的后面，从外面是看不到的，只有在发动机左侧下面，有一个略斜着的螺丝，涨紧杆就装在里面，它是靠机油液压和弹簧双重涨紧。新式的链条涨紧器大都装在气缸体的上面，一般是装在缸体左侧上方，它是靠弹簧或螺旋发条的机械力来涨紧，当小链松时会自动顶紧，也不需要调整。不过这种在外面就能看到，而且如果是螺旋发条式的，拆下上面的小螺丝可以用细小的平口螺丝刀松开或顶紧它，但它只是维修时用的，并不是需要人工调整。

下面链接中，放油螺丝上面的，斜着的螺丝里面就是小链涨紧杆，这种是较老式的。

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下面链接中，气缸左侧上面凸出来的就是涨紧器，这个是较新式的。

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弯梁车的正时链条涨紧轮只有一个，就是在小链上面的那个，通过一个类似摇臂型的来控制，不知你说的另一个是哪个。

弯梁车与正时链条相关的轮还有两个，在缸体中间位置的是导向轮，它起辅助作用，只要拆下缸体外面的固定轴螺丝，就可以从缸体的前面或后面开口把它取出来。

在正时链条下面还有一个轮，有一小部分挡在左箱体下，这是机油泵的驱动轮，它需要拆开发动机右侧的离合器盖，并拆下机油泵然后配合固定机油泵驱动轴才能拆下这个轮，可能你说的是指这个。