公路车kmc链条配什么飞轮好

8速和6速系统的飞轮和链条不通用，8速链条更窄，变速会变不上去。

6速飞还是要配6速的链条，7速兼容6速也可选7速链条。

7/8也兼容，要不你就飞升成7速旋飞，这样就可以用8速链条了

你确定原来的是公路车吗？首先你的手变就用的不太对。shimano m410一体这个是用在山地车的，公路车的应该直接买Shimano 2300 的手变

（shimano m410一体手变）

（公路车手变）

再一个你的套件配的也有点不太合理，蒙太奇Motache公路自行车牙盘52/39我百度了一下貌似是一个100以下的低端盘，就用不着配hg50-8 -12-21T，低端直接用日驰的就好，还能省下50。牙盘寿命一般比飞轮久，如果说骑得里程长，飞轮可能还要换。

PS：本人也是公路车小白，一点自己的看法。希望有所帮助

X9（盒装￥85左右）等级高于Z9（盒装￥65左右）。

X9用了KMC的X-BRIDGE技术（外链节片中间有X形下沉，便于上下飞轮更顺滑）。KMC的10、11、12速的中高端等级链条都有X-BRIDGE技术。

X9

z9 （外链片中间无下沉）

TZ是、属于shimano入门级的变速器等级，链条只能使用7速段链条，可选择性很低，只有一两款，所以就没有什么好坏之分了，一个shimano的，一个KMC，适用的正规品牌就这两个。8、9、10速的链条粗细和7速的链条不一样，不能通用，一定要换和自己速段匹配的链条，否则将无法正常使用

可以分开买，9速指拨，后拨配8或9速飞轮，10速指拨，后拨配10速飞轮就行。要注意这样买比一起买一般情况下会贵些，多花些钱。 禧玛诺的后拨可以用在SRAM飞轮上，这个不存在兼容性问题，优点还可以省去磨合链条。我试过XT后拨+X9飞轮。指拨与后拨一定要同一品牌的不然的话无法使用

磨合期?别可笑了.我玩DH什么车没整过.提问的先要搞清楚是跳链还是跳档.如果跳档都不会调,那就别骑车的,以为调变速是必须的,也很容易懂.难搞明白的就是,跳齿.就是链条在齿轮上 滑齿造成的.为了以前为了搞懂特意摄像机拍了视频慢放的.发现链条在齿轮上滑了一齿.简单说就是飞轮咬不住链条,飞轮刀口磨顿了.基本都是11齿的飞轮跳,现在8速都可以拆的 重新买个11齿的装上就好了.说链条磨合期的人,麻烦把链条拆下,用锤子敲几下看看能不能敲坏,链条中间的轮子都是钢的,你磨哪里.我同学在修车摊随便买的一根链条装在XT传动上骑得开心的不得了.能磨的也只有飞轮了.说飞轮磨合期的.飞轮齿只会越磨越顿 越咬不住链条.去网上找点飞轮和链条工作的设计图纸看看吧, 你要是跳档调变速吧,跟牙盘没关系,跟飞轮牌子也没关系 只跟飞轮的磨损有关系

Mclus为您解答：

就不详细阐述所应用的技术的概念了，大概来讲就是：

链条是分速别的，每种速别只可应用在相同速别的变速系统上，其中6/7/8相互兼容，其他互不兼容。

IG在SHIMANO中代表着低端入门级的链条，一般多以6/7/8速

HG一般代表中高端，无论在涂层和链条上所做特殊的导角上都更上乘，一般以9/10速为主。你说的HG73/93都是9速链条。10速的型号有HG74/94等等。

KMC的Z82/92分别是8速和9速链条，同级别性能比SHIMANO低，同时价格也低很多，所以一般用在整车上。用SHIMANO还是KMC链条这也可以成为判断一款整车用料是否“足”的一个方面。

微转指拨，前拨，后拨

牙盘用浩盟raid系列一体中空的那种

飞轮用日弛或者随便搞个什么，七八十块那种

链条kmc z99 喜马诺hg73都行

淘宝上的大套650元，就是我说的这些。浩盟那个牙盘非常好，比垃圾M430的好多了，我目前自己在用