内燃螺栓扳手有哪些用途

4表示用4只这样的螺栓,M22表示螺纹。

M表示为细牙普通螺纹,22表示螺纹的公称直径为22毫米.

螺栓：由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。

因为螺栓也是铁路配件的一种，铁路配件是铁路线路的组成部分，这里所指的轨道包括钢轨、轨枕、连结零件、道床、防爬设备、轨撑和道岔等。

作为一个整体性工程结构，轨道铺设在路基之上，起着列车运行的导向作用，直接承受机车车辆及其荷载的巨大压力。在列车运行的动力作用下，它的各个组成部分必须具有足够的强度和稳定性，保证列车按照规定的最高速度，安全、平稳和不间断地运行 。

铁路轨枕分类

普通轨枕：用于单股正线、战线线路铺设zm.jt.049；道岔轨枕：用于道岔区域线路铺设；桥梁轨枕：用于桥梁上的明桥面线路铺设。

铁路轨枕规格

1、普通轨枕：宽度220mm；厚度160mm；长度2500mm；

2、道岔轨枕（普通）：宽度220mm；厚度160mm；长度2600~4850mm，以150mm进位，共计16个长度规格；

3、道岔枕木（标准）：宽度240mm；中.煤厚度160mm；长度2600~4800mm，以200mm进位，共计12个长度规格；

4、桥梁枕木：宽度220mm；厚度240、260、280、300mm；长度3000mm。

混凝土轨枕型号分为Ⅰ型，Ⅱ型，新Ⅱ型和Ⅲ型。

自1956年我国研制出预应力混凝土枕以来截止到2002年底，铺设混凝土枕总数已达1.625亿根，占各类轨枕总数的76%，其中Ⅲ型枕837万根，占混凝土枕总数的5.2%，Ⅱ型混凝土枕9618万根，占混凝土枕总数的59.2%，Ⅰ型和69型枕仍有4360万根，占混凝土枕总数的32.2%，桥岔枕约有452.3万根。

但由于历史的原因，各型号轨枕的承载能力与在使用中铺设的线路条件并不完全匹配，产品质量不尽人意，致使一些轨枕提前出现伤损，有些伤损甚至比较严重，增加了养护维修工作量，对行车安全不利。2002年秋检资料统计：Ⅲ型枕伤损率为0.1%，老Ⅱ型枕伤损率为0.7%，Ⅰ型和69型枕伤损率为4.9%。

挡肩的作用：抵抗钢轨横向位移，保持钢轨轨向和轨距良好。

无挡肩无螺栓轨枕是采用预埋铁座定位装置，其特征在于它由正反螺纹丝杆、左右螺母、左右压板、锥轴、定位销轴、眼镜板和扳手组成：以眼镜板为基座，把定位销轴、锥轴、正反螺纹丝杆依次安装在眼镜板侧面边框上的轴孔中，在左右压板中部镶嵌有左右螺母并把它安装在正反螺纹丝杆上，左右压板两端各与两个锥轴铰联，四个锥轴与两个预埋铁座端面孔相对应，扳手安装在螺纹杆一端，用它控制四个锥轴前进后退及松开压紧的协调运动。

无挡肩无螺栓轨枕特征如下：

a）在制作混凝土轨枕时预先埋设预埋铁座，弹条通过插入预埋铁座扣压钢轨，无需螺栓紧固。

b）预埋铁座挡肩与钢轨间设置绝缘轨距块用以调整轨距并起绝缘作用，通过更换不同号码的绝缘轨距块可实现钢轨左右位置调整。

c）钢轨与混凝土轨枕承轨面间设橡胶垫板起绝缘缓冲和减振作用。

无挡肩无螺栓轨枕是世界各国轨枕发展的趋势，特别适用于重载、大运量、高密度的运输条件。优点：扣压力大弹性好，较强的保持轨距能力，采用无螺栓连接，减小扣件维修养护工作量。