电动自行车 中置电机 与 后置电机 的区别？
轮毂电机（前置或后置电机）可能会安装在较高的位置或与中置电机相同的高度。虽然重心高度方面差不多，但是前轮毂或后轮毂将使重心移向前部或后部。
其次，电动自行车应是在电机不工作的情况下，依然可以通过人力实现正常骑行，使用 前/后置电机电助力自行车 在人力骑行的时候要克服轮毂电机的磁阻。
相对于前置或后置电机电助力自行车，中置电机电助力自行车的电机位于车架中下部。由于重量都在自行车的重心附近 ，对整车的平衡影响比较小，人力骑起来相对阻力较小，而且电机可以通过机械变速器调速。中置电机操控感好，同时扭矩很大，加速度很快，车辆快速行驶时，可以起到前后平衡的作用。这也使中置电机电助力自行车能适应更多的路况。
自行车中置电机可以把动力通过链条传递给变速系统,从而实现动力在高扭矩和高功率间切换。爬坡和重载时可以切换到高扭矩输出。平路时可以切换到高功率输出。
轮毂电机是内置到车轴中的电机,无法连接变速系统。所以扭矩和功率都是固定的，无法通过变速系统得到改变。
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为什么你的电动车用不了多久，就会出现爆胎、电机过热，甚至在加速行驶的时候会出现重心不稳的情况。 那是因为你的电动车采用的是轮毂电机，而使用中置电机的电动车就能避免以上这种情况。今天电动车头条就分享几款搭载中置电机的电动车，不仅动力强，时速快，而且跑得远。第一款车型：太阳E客E5 标准版
这款是太阳最出名的一款搭载中置电机的电摩。这款高速电摩曾被业界人士评价为：性能堪比摩托车。
外观方面：不同于摩托车里的跨骑产品，也不同于脚踏板车型，这款车型的整体外观是相当复古的，弯梁式设计，棱角分明。
电池、动力方面：这款车型同样搭载了大容量的电池，5.4KW的容量，支持快充，单电池的情况下，2小时可充满95%，双电池模式下，标准续航能够达到150公里。这款车型的中置电机更特别，采用齿轮+链条两级传动，最大输出功率5kW，最大轮上扭矩195N.m，稳定性更高，动力更强，0-80km/小时，加速仅需要9.5s，最高时速可达103公里/小时。
其他方面：全天候信息控制台AIC系统、无钥匙启动、APP及智慧终端、超大座桶等多种配置。
第二款车型：速珂泰坦 CT3
这款是速珂最新推出的一款搭载中置电机的电摩。外观科幻、性能直逼燃油车，整车看点满满。
外观方面：融入国际前沿的电动车设计理念，使得整车呈现出科技感十足的味道。再搭配上棱角分明的线条，整个车型有燃油车般的既视感。
电池、动力方面：采用了国轩高科的72V 100A的大容量电池，根据官网实测数据显示，该款车型在低速状态下续航里程达到了180公里。该车最大的亮点就是采用速珂独创的一体式集成系统，搭载大功率的中置电机，在三档自动调节强制风冷系统之下，电机散热更强，稳定性更强。该车型的电机功率达到18KW，扭矩峰值达到了71N.m，最高时速可达120km/h以上，性能堪比250CC的燃油摩托车。
其他方面：CT3还配备了NFC智能解锁和TFT 7英寸全屏多功能集成仪表盘，能够实现WIFI（蓝牙）地图投屏、人脸识别等功能，智能化满满。
第三款车型：摩兽EZgo
这款同样是魔兽新推出的一款搭载中置电机的电摩。在不久前的摩托车车展上亮相，受到不少摩托车爱好者的围观。
外观方面：简洁流畅的线条融合未来科技感的设计，将全铝合金的车身与赛车级铝合金单摇臂融入其中，从而形成一种机甲战士的风格。
电池、动力方面：采用的是全新的72V55Ah汽车级刀片电池，比普通电池放电效率高，能耗低，续航更持久，低速状态下，续航里程达到了180km。而且这款车型还支持快充，45分钟能充满80%的电。这款也采用了大功率的中置电机，加速只需要4.2S，最高时速超过100km/小时。
其他方面：摩兽EZgo还配备了中控VCU系统，前后双摄行车记录仪、FT可导航仪表盘、NFC智能解锁、车友社交呼吸灯等多种功能。
总结
以上就是3款搭载中置电机的高性能电摩车型。
这款车型不管是在电池续航、动力表现还是在智能设计上的表现都相当不俗，性能上堪比摩托车，而且售价不菲，已知的太阳E客标准版车型价格，也达到了23800元。对于高端电摩比较喜爱的车主可以看一看。
太阳E客E5 标准版、摩兽EZgo、速珂泰坦 CT3你怎么看？欢迎留言。
平衡性
好。
后置轮毂电机，单轮加力，受力不均，力矩也小，
爬坡能力
差。简单，轻便，保养简单。
