东风风神s30正时点怎么对
对东风风神s30正时的具体操作步骤如下:
1、东风风神s30一号凸轮轴标记点和黄色链接相对。
2、东风风神s30二号凸轮轴标记点和另一个黄色链接相对。
3、东风风神s30曲轴的标记点和最后的黄色链接相对。
4、安装东风风神s30机油泵链条,不需要对记号,直接安装即可。
5、将东风风神s30进气凸轮轴记号对上黄色链接。
6、将东风风神s30排气凸轮轴正时点对着黄色链接。
7、将东风风神s30曲轴正时点对着最后的黄色链接就完成了。
启动飞轮在车辆发动机与变速器的结合处。
启动飞轮在车辆发动机与变速器的结合处,也就是起动机启动时接触的一个圆形带牙齿的就叫启动飞轮。
1、飞轮齿圈总成是把起动机动力传递到曲轴的连接件,主要作用是实现起动机与曲轴之间动力传递。
2、为发动机提供惯性飞轮是一个转动惯量很大的圆盘,安装在发动机曲轴后端法兰盘上。
3、飞轮外缘上压有一个齿圈,可与起动机的驱动齿轮啮合,同时它的后面是离合器的一个接合面。
【太平洋汽车网】1、将用于密封气缸体“上止点”孔的锁定螺栓拧出,顺时针旋转曲轴,使曲轴转过一缸上止点270°左右。2、将专用工具T10340以30N·m的扭矩拧到气缸体上并拧到底。将曲轴沿顺时针方向转动,至限位位置。
现在比较主流的大众EA211系列1.4TSI发动机已经不再使用正时链条,正时机构及凸轮轴驱动使用皮带,按厂家要求,正时皮带每隔90000千米需要更换一次。
正时皮带拆卸步骤:
1、找一缸“上止点”将曲轴转到“上止点”位置的方法:将用于密封气缸体“上止点”孔的锁定螺栓拧出,顺时针旋转曲轴,使曲轴转过一缸上止点270°左右。
2、将专用工具T10340以30N·m的扭矩拧到气缸体上并拧到底。将曲轴沿顺时针方向转动,至限位位置。
3、拆下曲轴皮带轮,将专用工具(尼龙块)放在曲轴正时皮带轮前端,并用曲轴螺栓压紧工具和曲轴正时皮带轮,防止曲轴正时皮带轮错位。拆下正时皮带前的曲轴前罩盖、凸轮轴罩盖、中间罩盖。
4、拆下凸轮轴后端的罩盖及水泵。
5、当凸轮轴位于上止点,即在凸轮轴的后端不对称的卡槽位于过圆心的水平中心线上方时,装入凸轮轴锁专用工具T10477,T10477必须能很容易装入安装位置,并用螺栓箭头所示拧紧,这样凸轮轴被固定在上止点位置了。
6、用专用工具T10172/2和T10172拧松进气凸轮轴皮带轮的固定螺栓1,并用同样方法拧松排气凸轮轴皮带轮的固定螺栓,此两螺栓都松开一圈。
注意:松此两螺栓的反作用力,必须由专用工具T10172/2和T10172承受,不能使凸轮轴锁专用工具T10477受力,否则将损坏工具和零件。
装配正时皮带重要程序校对方法和注意事项:
1、用专用工具T10340将曲轴定位于“上止点”位置,用凸轮轴锁专用工具T10477将凸轮轴固定在上止点位置。
2、更换凸轮轴皮带轮固定螺栓,并将其拧上,但不要拧紧,使凸轮轴皮带轮能在凸轮轴上转动,但不能晃动。
3、安装张紧轮,使张紧轮的凸耳必须嵌入在汽缸盖的铸造孔内,张紧轮的固定螺栓用手拧紧。
东风风神s30正时点怎么对
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对东风风神s30正时的具体操作步骤如下:
1、东风风神s30一号凸轮轴标记点和黄色链接相对。
2、东风风神s30二号凸轮轴标记点和另一个黄色链接相对。
3、东风风神s30曲轴的标记点和最后的黄色链接相对。
4、安装东风风神s30机油泵链条,不需要对记号,直接安装即可。
如果您要区分发动机是正时链条还是皮带,您可以看发动机前端正时壳,如果正时壳是塑料的,那他就是正时皮带,如果正时壳是铝合金的,那他就是正时链条。
东风风神AX3的前脸造型依旧为家族式设计,前大灯造型时尚。车头采用X型设计,样式更具张力,配合着立体布局的前保险杠,呈现出了更强的厚重感。
气门顶杯间隙调整方法就是:
1、拆下气门室盖。拆下气门室盖的固定螺丝,小心取下气门室盖,注意不要损坏气门室盖衬垫。用抹布擦净气门及摇臂轴上的油污,以方便气门调整作业。
2、找到一缸压缩上止点。用摇手柄转动曲轴或撬动飞轮,使一缸处于压缩上止点位置。从发动机前面看,曲轴皮带轮的正时凹坑与正时记号对准。在部分大型车上飞轮壳的检视孔1-6缸刻线与飞轮壳正时记号对齐。例如:东风EQ6100-1型发动机,飞轮1-6缸刻线应与飞轮壳的钢球对齐。(此时从气门处看:一缸的气门应都处开关闭的状态。假如一缸的气门不全是关闭状态,说明一缸活塞在下止点位置,您应再转动曲轴360度,使一缸处于压缩上止点位置。
3、确定各缸处于压缩上止点的方法。根据发动机构造原理我们知道,各缸处于压缩上止点时,该缸的气门均处于关闭状态。因此,您可以打开分电器盖并确定各缸高压分线的位置,摇转曲轴,当分火头指向该缸高压分线位置时,触点张开的瞬间位置,则该缸处于压缩行程的上止点位置。这们您便可以比较准确的确定各缸压缩上止点的位置,方便地调整气门;
4、测量气门间隙。气门间隙有冷车值和热车值之分,您在测量时应在符合该车的规定的状态下进行。选出符合规格的塞规插入气门杆与气门摇臂(或凸轮)之间。稍微拉动塞规,如有轻微的阻力,表示间隙正确。为了确定间隙是否正常,您可以找出比规格大一号的塞规例如规定值为0。25mm时,用0。30mm)插入气门间隙,此时,塞规应无法插入,再用小一号的塞规,应可以顺利插入气门间隙中,假如符合上述要求,气门间隙没有问题。假如上述中任何一项不符合要求,表示气门间不正常,必须调整间隙。