宁波上上城电梯更换方案有吗

1、编结法

这种固定方法是将钢丝绳绕在心形垫环上，尾端各股分别编插于承载各股之间，每股穿插4-5次，然后用细软钢丝扎紧，捆扎长度约为钢丝绳直径的20-25倍同时不应小于300MM。

2、绳卡固定法

这种固定方法是利用绳卡卡紧力将钢丝绳端部进行固定的方法。根据绳经的不同，可用可用不同数量的绳卡进行固定。当绳经小于16MM时可用3个绳卡，当绳经大于16MM小于20MM时可用4个绳卡，当绳经大于20MM，小于或等于26MM时可用5个绳卡；当绳经大于26MM时，可用6个绳卡。

3、压套法

这种固定方法是将绳端与工作支套入一个长圆形铝合金套管中，用压力机压紧即可。

4、斜楔固定法

这种固定方法是利用斜楔能自动加紧的作用来固定绳端，这种固定方法装拆比较方便。

5、灌铅法

这种方法是将绳端钢丝拆散，并清洗干净，穿入锥形套筒中，把钢丝末端弯成钩状，然后灌满熔铅。

钢丝绳对于设备来讲是起着保护作用的，一定要注意它的安全和稳定性，这样才能保证设备的安全！特提醒大家，在没有专业人员的指导下，不要私自拆除和更换钢丝绳。

为了安全起见。下面就会介绍这种升降机吊笼钢丝绳是到什么程度就应该报废。下钢丝绳受到强大的拉应力作用，通过卷绕系统时反复弯折和挤压造成金属疲劳，并且由

于运动引起与滑轮或卷筒槽摩擦，经一段时间的使用，钢丝绳表层的钢丝首先出现陷。例如，断丝、锈蚀磨损、变形等，使其他未断钢丝所受的拉力更大，疲劳与磨损更厉害，从而使断丝速度加快。当钢丝绳的断丝数和变形发展到一定程度，钢丝绳无法保证正常安全工作，就应该及时报废、更新。

钢丝绳使用安全程度由下述各项标准考核：断丝的性质与数量；绳端断丝情况；断丝的

局部密集程度；断丝的增长率；绳股折断情况；绳径减小和绳芯折断情况；弹性降低；外部及内部磨损程度；外部及内部腐蚀程度；变形情况；由于热或电弧而造成的损坏情况；塑性伸长的增长率

3．吊运危险品断丝数减半

吊运炽热金属或危险品的钢丝绳的报废断丝数应取一般起重机钢丝绳报废断丝数的一

半，其中包括钢丝表面磨蚀进行的折减。

4．绳端部断丝

当绳端或其附近出现断丝（即使数量少），如果绳长允许，应将断丝部位切去，重新安装。

5．断丝的局部聚集程度

如果断丝聚集在小于一个节距的绳长内，或集中在任一绳股里，即使断丝数比表6－7

所列数值少，也应予以报废。

6．断丝的增长率

当断丝数逐渐增加，其时间间隔趋短，应认真检查并记录断丝增长情况，判明规律，确定报废日期。

7整目文断裂

钢丝绳某一绳股整股断裂，应予报废。

8．磨损

当外层钢丝磨损达40％，或由于磨损引起钢丝绳直径减小7％。

9．腐蚀

当钢丝表面出现腐蚀深坑，或由于绳股生锈引起绳径增加或减小。

10．绳芯损坏

由于绳芯损坏引起绳径显著减小、绳芯外露、绳芯挤出。

11．弹性降低

钢丝绳弹性降低一般伴随有下述现象：绳径减小；绳节距伸长；钢丝或绳股之间空隙减

小；绳股凹处出现细微褐色粉末；钢丝绳明显不易弯曲。

12．变形

钢丝绳变形是指钢丝绳失去正常形状产生可见畸变，从外观上看可分为以下几种：波浪

形，笼形畸变，绳股挤出，钢丝挤出，绳径局部增大，扭结，局部被压扁，弯折。

13过热

过热是指钢丝绳受到电弧闪络、过烧，或外表出现可识别的颜色改变等。电弧作用的钢

丝绳外表颜色与正常钢丝绳难以区别，因而容易成为隐患。

钢丝绳的破坏表现形态各异，多种原因交错，每次检验均应对以上各项因素进行综合考虑，按标准掌握。在更换新钢丝绳前，应弄清并消除对钢丝绳有不利影响的设备的缺陷。

某某某领导，升降机自安装以来，已经使用某某年，因为没有对升降机进行专门的保养，升降机的钢丝绳已经严重锈蚀，导致钢丝绳断裂，如果想恢复升降机的使用功能，需要对升降机进行彻底的大修，并更换新钢丝绳，如何处理升降机问题，请批示。

物料提升机。

SS100/100物料提升机分单、双吊笼两种，广泛用于建筑施工、厂矿企业、多层车间的垂直运输，标准节结构，无需风缆绳、拆装方便、安全性能可靠、价格低，是中小型企业垂直运输最理想的设备。设计高度60米，载重每笼1吨。 本产品具有完善的安全保护装置：包括提升用钢丝绳断绳时防吊笼坠落的断绳保护装置；防吊笼冒顶、坠地的高低限位装置；防吊笼下滑的安全停靠装置；限制超载装置。

产品主要技术参数：

（1）井架高度：7米

SS100/100型（双笼）附着高度：66米

SS100型（单笼）附着高度：66米

（2）井架尺寸：0.9×0.65×高1.98

（3）吊笼尺寸（净空尺寸）：2.9m×1.3m×高2.08m

（4）额定提升重量：1000Kg/笼

（5）吊笼升降（平均）速度：23m/min

（6）电机：电压380V ；频率50Hz；功率2*7.5KW/笼

（7）抱杆最大载重：130Kg

2008年1月，笔者曾就我国电梯曳引机、自动扶梯和自动人行道驱动主机的发展趋势和市场前景撰写了《曳引机发展前景广阔》一文，并对市场进行了预测。三年过去了，这期间经历了金融危机、房地产价格不断上涨、抑制房价政策频频出台和温总理提出国家“十二五”3 600万套保障性住房的政策的发布等重大变化，这些因素对本行业已经产生了重大影响。原文的预测经发展实际情况证实基本准确，但偏于保守，此次再谈这个问题，旨在考虑上述因素情况下，与同行们探讨更符合实际情况的预测市场和判断技术发展趋势。

一、曳引机所属行业背景

1.我国已成为全球最大的电梯市场

据中国电梯协会统计，在1949~1979的30年间，我国大陆总共生产安装了约1万台电梯。改革开放后，大规模的经济建设给我国电梯市场带来了空前的发展机遇。1980年的电梯产量为2249台，2010年产量达36万台,是1980年的160倍，30年中的平均每年增长率为18.9%，成为电梯制造和使用的第一大国。2010年我国电梯产量超过全球总量50%，电梯使用保有量已经达到156万台以上。尤其是在2009、2010两年，尽管全球其他国家由于金融危机的影响，普遍下滑，而我国逆势而上，仍旧保持强势增长。

图1 1980--2010年电梯产量统计

2.行业发展形成了强大的电梯生产能力

三菱、日立、奥的斯、通力、迅达、东芝、富士达等国际品牌的主要制造基地都已经转移到了中国，在中国的生产能力大部分都超过了其母公司。上海三菱、日立(中国)、西子奥的斯、通力(中国)等4家的电梯年产量已经超过了2万台，是全球产量最高的公司，其中中方控股的上海三菱连续8年拔得头筹，2010年产量达4万台，居全球之首。

在国际知名电梯品牌占据市场优势的情况下，大批本土品牌顽强拼搏积极发展，受到市场的青睐。康力股份、江南嘉捷、上海爱登堡、苏州申龙、苏州东南、沈阳博林特、沈阳三洋、广州广日、许昌西继等企业的生产条件和产品质量已经与外资企业趋同，其产品已经进入机场、铁路、地铁大型超市、五星级酒店和高档别墅区等，并且在国际市场上屡屡中标。本土品牌在国内的市场占有率和出口份额均达1/3左右，与2008本土品牌占1/4相比增长势头强劲，充分展示出本土电梯后发优势和加速发展的良好趋势，本土品牌的市场占有率还将加速扩大。

3.质量在提高，成本在下降，服务在改进

过去的5年中加快了行业技术标准与国际接轨的步伐，国际标准和欧洲标准都做了及时转化，在全部技术标准总量中占到了2/3以上。标准的国际化不但促进了产品质量的提高，而且消除了出口国际市场的技术壁垒；配套件的专业化生产为节约社会资源降低制造成本作出突出贡献，门系统、曳引机、控制系统、安全部件、导轨系统、钢丝绳系统等制造逐渐集中，涌现出了宁波申菱、苏州威特、苏州通润驱动、西子富沃德、许昌博玛、宁波欣达、上海新时达、沈阳蓝光、东方富达、赛维拉、蒙特费罗、张家港润发、天津高盛等一批优势的配套企业；越来越多的电梯企业把主业从制造转向服务，加强了安装力量和维保网络的建设，使电梯的运行安全可靠性有了明显提高。

4.我国电梯市场仍有巨大潜力

尽管电梯产量飞速增长，我国电梯的市场需求远未达到饱和的程度。据国家质量监督检验检疫总局统计，截止到2010年底，我国在用电梯数量为156万台，是全球电梯总量的1/10。全球1/5的人口使用着1/10的电梯，说明我国在用电梯的人均水准只是世界平均水平的一半。与发达国家相比，则仅仅是其1/10—1/20。从长远看，按照世界平均水平，我国电梯新增总量应在300万台左右，这意味着电梯总量还要翻一番。一旦我们的在用电梯达到了200万台规模，电梯的平均寿命按15--20年计，保守估测则每年仅更新就有10万台的需求。若要按照赶上发达国家水平计算，需求量还将增长。因此,我国在今后相当长的时间内还将是全球最大的电梯市场。

虽然2009~2010年国家对房地产市场频繁出台抑制政策，但其重点是调整和优化市场结构，平抑房价，增加供给。2010年初国家起动了590万套保障性住房计划，当年竣工370万套，拉动了电梯增长；在“十二.五”期间国务院出台了3600万套保障性住房的规划，2001年开工建设1000万套，保守测算仅3600万套保障性住宅需电梯55--60万台，因此可以预见未来五年内我国房屋建设的规模依然巨大，电梯的需求量还将保持高速增长。

据初步统计，2010年我国电梯产量已达到36万台。高速铁路、城际铁路、城市基础设施改造大量等工程的实施；全国超过70个城市地铁建设工程的规划和逐步启动；为了实现“无障碍”通行，大量的老旧楼房既有建筑需要加装电梯，大量的公共场所需要加装自动扶梯和自动人行道。超龄电梯的更新随着时间的推移势在必行，保守预计每年超过10万台。经济建设快速发展的现实仍然展示着对电梯的巨大需求。

随着电梯的技术水平和产品质量的迅速提高和制造成本的不断降低，国产电梯越来越受到国内外市场的欢迎。国产电梯所占市场的份额连续多年呈现加速发展的态势。由2009年的1/4到2010年已达到了1/3。

因此，国内的巨大需求和国际的出口前景给我国电梯行业创造了难得的机遇，电梯行业至少在20年内会继续保持兴旺势头。

二、曳引机与电梯的关系

1.曳引机的性能与电梯性能直接相关

众所周知，曳引机和驱动主机是电梯、自动扶梯、自动人行道的核心驱动部件，被称为电梯的“心脏”，其性能直接影响电梯的速度、起制动、加减速度、平层和乘坐的舒适性、安全性，运行的可靠性等指标。

2.曳引机需求量与电梯需求量直接相关

曳引机是除了液压电梯外每台电梯必不可少的关键部件。而在全球范围内，液压电梯的数量很少，仅占总量的3%左右。因此，我们可以认为，曳引机的需求量与电梯的需求量直接相关，且其相关度为97%左右。

三、曳引机的技术发展趋势

我国曳引机的发展经历了直流驱动有齿式，交流双速有齿式，交流调压有齿式，交流调频调压有齿式，到今天的永磁同步无齿式。由于永磁同步无齿曳引机具有结构紧凑、体积小便于布置和效率高、节能效果显著，无需齿轮润滑油等突出的节能环保特点，因此，在短短的几年间就已占了曳引机总产量的55%左右，并且还有加速发展的趋势。但有齿式曳引机和驱动主机目前在扶梯、自动人行道、旧梯改造和大功率电梯中仍有稳定的市场需求。高速曳引机在高层建筑、超高层建筑拉动下已成为行业竞争的焦点和热点。

四、曳引机市场分析

从长远看，我国将来如果能达到世界平均水平，电梯总量应在300万台规模，这意味着电梯总量还要翻一番；每年仅更新就达到10--15万台。预示着我国在今后相当长的时间内还将是全球最大的电梯市场。近期在“十二五”期间，国家3600万台套保障性住房的规划已紧急启动，将大幅度拉动电梯市场的需求，因此在可预见的5~10年内，我国电梯继续保持快速增长的趋势不会改变。

1.国内市场分析及未来五年预测

1.1中国城镇人口以及人口密度增加，促进电梯的需求

人口城镇化是拉动电梯需求的主要因素。1978年中国城镇人口为1.72亿人，至2009年达6.22亿人，30年中成长3.61倍；城镇人口比率也由17.92%提升至46.6%。随着我国城镇化快速发展，这些城市人口成长的住宅将对电梯有绝对的刚性需求，根据联合国的估计，至2020年，中国将有60%的人口居住于城镇中，但这仍与85%的欧洲人口和75%的美国人口生活在城市中有一段距离。根据我国城镇化建设发展规划，城镇化率每年增长1%，在2010到2015年间，将有5%以上的人口移居城市

按照全面建设小康社会的总体目标，我国城镇化率将达到60%，即至2020年城市人口将占总人口60%，据此预测城市人口密度将小幅逐渐增加，房地产业将稳步持续发展，住房安装电梯的需求已经成为不可或缺的现实，对电梯需求将持续增长。

城镇化带来的巨大商机为电梯发展提供了更加广阔的发展空间。

图 2 2006-2010中国人口密度增长态势

图 3 2006-2010城市人口比重增长态势

1.2.公共建筑的增加，拉动电梯增长

我国经济的快速增长，促进了城市公共设施的大发展，各种体育场馆、影剧院、地铁、机场、商场、宾馆、写字楼、过街天桥等等，对电梯的需求逐年增多。众所周知，我国的公共设施的数量、规模与先进国家相比差距是很大的。随着国民物质生活质量的提高，政府及时提出满足人们精神文化需求，必须与物质生活同时发展的战略，公共设施的增长率从2004年开始已超过了住宅的增长率而且发展的加速度也大于住宅的发展加速度，这一部分对电梯的需求不但增长快，而且档次也比住宅电梯要求高，对自动扶梯的需求数量更多，产值更高。

1.2.1低层建筑安装电梯已成定势

建设部在1987年颁布的《住宅建筑设计规范》中规定(含7层)以上的住宅必须安装电梯。目前看来此标准已明显与形势发展不适应。目前在经济发达地区，6层以下的住宅大部分已安装电梯并且有无电梯已成为开发商收房的卖点，甚至二层、三层大量别墅都安装家用电梯。随着民生工程推进，住房建设工程量每年都在快速增长；2010年建设部在新的建筑设计标准中，对高层建筑住宅提出了每单元应设置两部电梯，其中一部可容纳担架、病床以满足老年社会对人员救护的要求；按照这一新要求，全国新建住宅将有相当一部分比例需要增加电梯的订购，这些都对电梯的需求有增无减。

1.2.2既有建筑改造需求巨大

电梯投入使用后，由于标准的变更和新技术的应用，老旧电梯的部分安全性能将不能满足新的标准要求，可靠性指标会有所下降；人民群众对在用电梯技术改造的普遍需求变得越来越迫切而强烈。随着社会经济发展水平的提高和人口老龄化程度的加剧，这一需求也引起了政府相关部门的更加重视。

国家规定20米以上高楼就应安装电梯，旧楼加装电梯、楼宇电梯改造以及房地产市场快速发展，对电梯的需求越来越大。

未来50年中国新增住房面积将达到200亿平方米。

此外，机场、地铁等大型交通设施的建设对自动扶梯、观光电梯等需求量也十分可观。

目前我国在用电梯已达156万台，预计未来十年，以每年以不低于25万台的数量递增。

1.2.3超龄电梯更新需求不断增长

电梯投入使用后，由于技术标准的变更和新技术的应用，超龄电梯的部分安全性能将不能满足新的标准要求，可靠性指标有所下降，必须对其进行改造更新。随着法规的更新和新政策的出台。新的技术法规中涉及人身安全的强制性条款会造成既有电梯经过改造仍然不能满足要求而被强制报废，以符合节能减排、安全管理等要求。电梯使用寿命正常情况下为15年左右，按此推算，1990——2005年间，全国电梯总保有量60万台需要更新；按照每年淘汰率35%以上，因此，国内市场的淘汰更新需求每年将增长在15万台左右。

综上所述，电梯的市场前景非常广阔，需求将是多品种、多规格、多层次、多批次。今后几年，我国将每年新建住宅3.5亿平方米，公共设施项目1.2亿平方米，再加上潜在需求，年需求电梯总量将超过25万台套以上，再加上出口增量，年需求电梯总量将超过40万台套。如此大的市场需求，将是电梯业再创辉煌的最好时机

1.3国内市场未来五年需求量

根据过去五年的统计数据和对未来五年的市场需求量进行预测结果见下表。

过去五年统计和未来五年国内市场需求量预测

2.国际市场分析及未来五年预测

2.1发达国家市场的未来五年需求量

发达国家如英、美、日、德、法、意等国家电梯保有量已高达每200人拥有一部电梯，而人口增长缓慢，其电梯数量基本上满足了需要，却仍然保持5%--7%的增长，主要影响因素如下：

(1)老旧电梯的淘汰和更新，以适应安全、节能、环保的发展要求。

(2)技术法规的更新和新法规政策的出台。新的技术法规中涉及人身安全的强制性条款会造成既有电梯经过改造仍然不能满足要求而被强制报废。如2006年日本在一次电梯伤亡事故后，其升降机标准化管理组织就调整安全技术政策，引起日本全国3000多台老旧电梯的更新。

(3)既有建筑加装电梯或既有建筑功能性改变需要更新电梯设备。如新加坡房屋局出台政策，对上世纪70年代建设的普通住宅、城市基础设施、商业楼房、高层建筑进行大批量改造，其中仅更新电梯设备就超过13000台。

2.2发展中国家市场的未来五年需求量

发展中国家市场原有电梯数量很少,但由于近几年来经济的快速增长,基础设施发展迅猛,所需电梯数量激增，如印度市场,2010年电梯需求总量超过70000台,年均增量为10000台左右，5年间平均增幅高达28.47%。南美州市场年新安装电梯超过26000台，其中巴西年需求超过5000台；阿根廷年需求超过5000台；土尔其年新装电梯7000台；这些地区的年增幅度均超过了25%，并呈现逐年快速递增趋势。

2.2.1经济发展热点地区的未来五年需求量

近年来，俄罗斯经济增长强劲，其基本建设需求拉动了对电梯的需求。2010年电梯保有量超过50万台，近几年年均增长1.5万台。在其保有的50多万台电梯中，绝大多数为上世纪70—80年代安装完成。目前其50%的电梯设备由于在可靠性、安全性等方面存在问题以及与现行标准条款冲突，急需更新改造。由此在今后十年内拉动的电梯设备需求，每年在2万台左右。

中东地区基础设施投资快速增长，带动电梯需求量快激增。2010年电梯保有量达34万台；按照年平均新增电梯1.2万台，需求量年递增率超过8%。这些国家主要包括：伊朗、以色列、沙特、阿联酋、科威特、约旦、叙利亚等。其中多数为石油国家，资金雄厚，预计在今后5--8年内仍然处在基本建设的高潮期，对电梯的强势需求也会持续。

土尔其： 2010年电梯保有量达19万台，5年间年均增幅7000台，年需求递增率为10%左右；

2.2.2国际市场未来五年需求量

根据以上市场情况综合考虑，未来五年内，国际电梯需求量将以不低于10%速度增长，见下表。

未来五年国外电梯需求量预测(单位：万台)

2001—2010年我国电梯出口年平均增长率超过47.40%；中国电梯经过近20年的努力，已在全世界树立了良好的形象，连续8届的“中国国际电梯展览会”和中国企业组成强大阵容参加的“美国电梯展”，“德国电梯展”，“印度电梯展”“土耳其电梯展”，“俄罗斯电梯展”等国际展览，将中国民族企业展现给世界；世界认识了中国，认识了中国电梯技术先进、品质优良、价格较低、性价比比最佳。国际房地产开发商、中介组织、政府采购人员加强在中国的电梯采购，2010年尽管金融危机对国际市场影响尚未完全消除，我国仍实现出口4.5万台，已基本恢复历史最高水平，考虑到国际经济复苏的复杂性和不确定性，预计：2010-2014年期间，中国电梯的出口年均增长率将保持10-15%以上，出口增长趋势如下图所示：

图 4 2006-2014出口国际电梯市场的增长趋势图

2.2.3.国内电梯生产量及未来五年预测

至2010年底，取得电梯企业资质约560家，在竞争中，一批核心竞争能力和综合实力较弱的企业已经被淘汰出局或相继转型。目前累计退出整机生产的企业60余家，预计在未来五年内整梯制造企业数量将进一步减少，而电梯服务领域专业企业在逐年增加，体现出电梯制造企业向优势企业集中的新局面；

未来五年，我国电梯产业将进入产品结构调整集中期和供需匹配平衡过渡期；产业结构进一步优化，产能、市场、服务、研发等进一步向强势企业和规模企业集中，产品逐步走向中高端，为优势、强势骨干企业带来发展良机。

目前电梯行业有一些产能过剩的表现，但这种表面过剩的现象很大程度上属于中低端产品竞争的结构性过剩。究其原因是我国电梯市场所销售的产品，长期停留在同质、低端、低价竞争水平；而在市场急需的中高端高附加值产品领域，内资企业掌握核心技术的时间不长，产业化条件有待加强和补充，因此中高端产品产能受到制约，难以迅速满足社会日益扩大的对国产中高端电梯产品的强烈需求；在市场急需的中高端高附加值产品领域，长期为外资品牌所占据；随着内资企业研发能力的加强和产业化条件的逐步完善，国产高性价比的中高端产品将陆续推向市场；外资品牌长期占据高附加值电梯产品市场的局面将有效改观，我国电梯市场产品结构和市场中高端需求将更好匹配，产能结构性过剩的矛盾将最终得到逐步解决，最终将达到产需平衡。

未来五年国内电梯产量预测(单位：万台)

因此，曳引机的市场需求在可预见的五年内，呈强势增长态势。

五、电梯曳引机行业现状

中国电梯协会数据显示，在2010年全国专业生产曳引机的企业有15家，其中具有一定规模的企业有5家左右，电梯主机厂商自己配套生产曳引机的有7家。目前，我国生产曳引机的规模企业主要有苏州通润驱动设备股份有限公司、宁波欣达电梯配件有限公司、杭州西子孚信科技有限公司、沈阳蓝光、西继博玛等；规模生产曳引机的电梯企业有广州日立电梯有限公司、上海三菱电梯有限公司、通力电梯有限公司、奥的斯等。专业电梯曳引机厂家与电梯主机厂家的电梯曳引机产销量占比分别为50%左右。

六、 曳引机行业整合加速 龙头企业发展前景广阔

我国加入WTO后，曳引机行业一直处于高速发展的状态，由于国内低制造成本，企业产能扩张较快，行业轻度竞争。然而，近期从行业内外部显现出的各方面问题将引起行业更充分的竞争。曳引机制造企业将劣去优存。

随着现代都市人对生活环境要求的提高和与日俱增的能源问题，电梯的环保节能特征越来越被重视，无机房、电磁兼容性和节能高速曳引机等要素成为电梯采购的热点。2006年，我国销售的节能电梯已达到约4.8万台，占全年电梯产量的28%以上，环保节能电梯不仅仅是未来发展的方向，已经成为正在高速增长的传统电梯的替代品。这对电梯的核心部件—曳引机的生产商提出了技术要求。技术水平将会限制多数中小型曳引机生产厂商的发展，拥有自主知识产权和研发能力的专业生产曳引机企业占据优势，高速曳引机的研发、生产是行业的竞争焦点

目前，少数在国内经营时间较长、技术实力较强、规模较大的专业曳引机生产企业产销能力增长迅速、市场竞争力强，占据了主要的市场份额。而其他规模较小、技术薄弱的企业由于生产规模较小，竞争力弱，在市场竞争中处于不利的地位。

事故剖析

就数起因曳引式传动升降机而发生的事故分析，究其吊笼坠落的原因有：1、超载；2、对重块未到额定荷载；3、轮槽或钢丝绳有油污等，曳引力减小或打滑；4、额定制动力矩小于《国标》规定的额定力矩的1.5倍；5、吊笼无超载限制器；6、停层装置失效；7、断绳防坠安全器不起作用。

下面我们就防坠安全器、钢丝绳模拟断裂测试以及事故实际状态进行剖析：

1、防坠安全器工作原理

用于货用施工升降机的防坠安全器目前均为瞬时式安全器。其工作原理是：当提升吊笼的钢丝绳突然破断、吊笼失重下坠作自由落体运动时，防坠器内齿条在助力弹簧力作用下，带动小齿轮和偏心夹紧轮动作，抱紧并夹住导轮，达到防止吊笼坠落事故的发生。

2、升降机钢丝绳断裂模拟测试

在升降机产品鉴定和专项检测时，所作的提升钢丝绳破断测试均是人为选定，断绳端都锁定在吊笼顶上一段，故吊笼下坠模拟一般都呈失重状态（作自由落体运动）。

3、事故实际状态

1）正常使用时突发的多起吊笼下坠事故，为什么防坠安全器都不起作用？一是因为提升吊笼用的4-5根曳引钢丝绳不会一起破断；二是因为吊笼下坠均由超载引起，即提升钢丝绳自动在机构上打滑，此时吊笼连带曳引绳下坠其速度达不到失重状态，所以防坠安全器不起作用。

2）拆卸作业时发生的多起吊笼下坠重大事故，除违规、违章操作因素外，防坠安全器不起作用是吊笼下坠其因素之一。为什么拆卸吊笼用的提升钢丝绳断掉，吊笼下坠了而防坠安全器仍然不能起作用？一是因为未使用拆装专用钢丝绳即与卷筒容量相匹配钢丝绳；二是因为采用原有的一根曳引提升钢丝绳，其长度是专用钢丝绳的3—4倍，使之盘绕在卷筒上的钢丝绳“跑出”并缠绕在转轴上，造成钢丝绳扭、折、拉而崩断。由此造成的断裂绳头往往都发生在曳引机卷轴部位，使之吊笼顶部拖着长长的钢丝绳，此状态产生一股拖住吊笼不往下落的趋势，即迫使吊笼下坠速度放慢，导致防坠安全器功能降低而坠落。

虽然说曳引式驱动比卷扬机牵引式更具安全优势，但其潜在的缺点是：

1、要有对重块,升降机上还应加装对重导规；

2、需用4-5根钢丝绳，且要保持松紧度一致；

3、要保证磨擦系数，如有油污等，曳引力减小或打滑；

4、钢丝绳的磨损比卷扬机牵引式大；

5、架设或拆卸比较麻烦等；特别是涉及到设备与人身安全的防坠安全器、对重物等危险控制点我们必须认清、掌握、应有预防对策和措施。

四、预防对策与措施：

1、安全防坠器的预防对策与措施

（1）由于瞬间防坠安全器需要在特定的条件下发挥作用（即失重状态下），故曳引式货用施工升降机应同卷扬机牵引式一样安装超载保护装置，一旦吊笼载荷达到到额定值90％时即会报警，并在载荷达到110％前即切断控制电源，中止吊笼起动。

（2）严格履行防坠安全器的日常检查与定期检查以及保证三个月一次的定期坠落试验。

2、停层装置的预防对策与措施

货用施工升降机虽是装货之用（禁止乘人），但吊笼内的货物装与卸，要靠人工完成即人员必须进入吊笼。吊笼出料门开启,与吊笼联成一体的停层装置应自动搁置在架体上（两者联动），一旦吊笼超载即能阻当下坠。为确保装卸人员的生命安全，停层装置必须齐全、有效、灵敏。

3、对重物

检查中发现，曳引机传动中的对重物都是由松散物黄沙、石子或红砖组成，该类材料易散落、易挥发，久而久之松散物的重量难易达到使用说明书规定的额定值，从严格意义上来认定：目前用于升降机上对重物的材料多数同对重物设计计算意图不一样，对重物重量不为衡定值。

根据曳引式升降机对重物有关设计计算规定，设：平衡系数为β 即：β=对重物—吊笼自重／最大额定载荷

对重物=吊笼自重＋200KG＋局部钢丝绳重量

根据上述参数分析：分子上的对重、吊笼为两个衡定不变值，分母上的额定载荷允许减小至零（空吊笼）而不允许增大，因增大载荷平衡系数就小于防滑验算要求，机构就不平衡；如果对重块重量减小，所产生的机构不平衡其原理类同额定载荷重量增大。

预防对策与措施

（1）对重物应有详细的提示以说明所需对重的总质量，而每一个单独填充物也应在其上标明自重。

（2）应保证对重物的重量衡定，建议对重物选用钢块或砼块。为拆卸方便对重物可由若干块砼组合而成。

（3）拆卸对重物应将吊笼降止地面，对重物处于架体顶部。

4、安装与拆卸作业

曳引式货用施工升降机的安装与拆卸比卷扬机牵引式来的麻烦、更具危险性：主要表现为对重系统的安装或拆卸过程。拆装方如何来遵守执行既定装拆方案落实安全措施？施工方与监理方如何来履行审查、监管、旁站、检查？是确保曳引式货用施工升降机安装与拆卸安全的关键。

预防对策与措施：

（1）货用施工升降机安装或拆卸前十天应履行安装或拆卸登记并报当地工程监管部门备案，登记表的内容是审查拆装方的资质和拆装人员上岗资格。

（2）在货用施工升降机安装或拆卸阶段，施工方与监理方应履行审查核对拆装人员上岗资格证是否具备且真实。

（3）对货用施工升降机安装或拆卸全过程，监理方都应派员旁站、监督拆装方是否遵照拆装方案的要求、程序、步骤实施。

（4）为堵绝吊笼下坠事故的发生，拆卸曳引绳等，应先将吊笼降至地面后再实施，并应纳入拆卸方案程序之中。

五、结束语

由于目前货用施工升降机上使用的曳引机还无自动防止吊笼下坠和对重物下坠的双向防坠安全器，故在吊笼上安装超载保护装置是当务之急，加强曳引机使用中的管理，保证对重物的额定重量，规范曳引式货用施工升降机的安装或拆卸是我们起重设备管理工作者的工作之重和努力方向。

中国电梯10大品牌有上海三菱、通力电梯、日立（中国）电梯、蒂森、奥的斯（中奥集团）、西子奥的斯、沃克斯、迅达、东芝、富士达。

1、上海三菱

上海三菱电梯在三十多年的品牌产品累计销售量超过500,000台的基础上，继续引进代表世界先进水平的电梯安装和维护技术。它致力于规模化，标准化，差异化服务改进和品牌创造，建立全面覆盖的三维营销服务网络。

2、通力电梯

成立于1910年的通力芬兰公司是全球电梯和自动扶梯行业的领导者之一。

1996年12月，通力集团在昆山投资2900万美元注册成立了通力电梯有限公司，这十年来取得了长足的进步，特别是自2005年以来，通力已经成为中国电梯行业的一个成长性每年超过20％的速度，增长最快的国际品牌和中国前三名自动扶梯供应商。

3、日立（中国）电梯

作为房地产和基础设施建设的支持产业，日立电梯进入中国已有19年之久，并在中国人民大学举行的“ 2013-2014年中国最受尊敬企业奖颁奖典礼”上举行。日立电梯，万科，新世界房地产，IBM等30家公司荣获“年度中国最受尊敬企业”称号，日立电梯（中国）有限公司成为唯一的电梯制造和综合服务公司获得此奖项。

4、蒂森

森电梯公司隶属于蒂森克虏伯集团，在2014年《财富》世界500强中排名第197位。其前身是克虏伯集团和蒂森集团，分别成立于1818年和1876年。蒂森克虏伯集团成立于1999年，目前的年收入超过522亿美元。

5、奥的斯（中奥集团）

奥的斯电梯是联合技术公司的全资子公司。联合技术公司（United Technologies Corp.）在2004年《财富》全球500强中排名第141位，并连续四年被《财富》杂志评为最受赞赏的航空航天公司。联合技术公司2003年的营业收入为310亿美元，总资产超过346亿美元。

6、西子奥的斯

Xizi Otis成立于1997年3月，是Otis Elevator在中国的子公司，Otis Elevator是United Technologies Corporation建筑和工业系统的子公司，并且是世界知名的垂直升降机，自动扶梯和自动人行道的制造商和服务提供商。为全球200多个国家和地区提供电梯产品以及维护和保养服务。西子奥的斯已连续九年保持中国领先的节能电梯行业。

7、沃克斯

沃克斯电梯（中国）有限公司是世界知名的专业电梯品牌沃克斯在中国的合资企业，也是经浙江省人民政府批准的外商投资企业。它具有国家A级电梯制造以及A级安装，改造和维护的资格。

公司注册资本2.58亿元，总投资4.6亿元。该公司一，二期厂区总占地面积225亩，测试塔高108米，建成了7.0m / s的超高速电梯。

8、迅达

迅达集团于1874年在瑞士成立，是全球领先的电梯，自动扶梯及相关服务供应商。迅达在全球一百多个国家和地区开展业务，拥有50,000名员工，每天在全球拥有10亿人口。迅达于1980年进入中国，建立了中国第一家工业合资企业，并于2006年完成了独资。

9、东芝

2014年5月，东芝电梯有限公司最近宣布，为了更好地服务于全球最大的电梯市场，中国市场，在引入了环保的无机房无电梯产品“SPACEL-Ⅲ”之后，机房电梯产品“ELCOSMO-Ⅲ”非标准电梯进一步扩大了负载能力和速度范围，也开始销售以丰富产品阵容。

10、富士达

富士达是日本唯一可以打入欧美市场的电梯产品。富士达也是日本唯一一家专门从事电梯的公司。富士达电梯以其卓越的人性化功能，节能环保技术在电梯行业中占有一席之地。

扩展资料：

电梯系统共包括八大系统，分别是曳引系统、导向系统、轿厢、门系统、重量平衡系统 、电力拖动系统、电气控制系统、安全保护系统。

1、曳引系统

牵引系统的主要功能是输出和传输动力以使电梯运行。牵引系统主要由牵引钢丝绳，导向轮和防绳轮组成。

2、导向系统

导向系统的主要功能是限制轿厢和对重的运动自由度，使轿厢和对重只能沿导轨上下运动；导轨系统主要由导轨，导靴和导轨框架组成。

3、轿厢

轿厢是运输乘客和货物的电梯部件，并且是电梯的工作部分。

4、门系统

门系统的主要功能是密封层站入口和轿厢入口，门系统由轿厢门，层门，开门器和门锁装置组成。

5、重量平衡系统

该系统的主要功能是相对平衡汽车的重量。在电梯工作过程中，轿厢与对重之间的重量差可以控制在极限范围内，以保证电梯的正常牵引驱动。该系统主要由对重和称重补偿装置组成。