1牛米是什么概念

1牛米。力矩扳手也叫扭力扳手或扭矩扳手，是上海铸衡自主创新开发研制的新一代高品质数字扭矩测量工具，刻度表一个格是1牛米。扭力扳手有指针式和预置式两种，指针式的扭力扳手使用方法很简单，在达到一定力矩之后指针就会指向相应数字。

1牛米的力可以拧紧3毫米的螺钉。牛米是使物体旋转的扭矩单位，等于力乘以手臂的长度。当我们用扳手拧螺丝时，我们假设扳手的长度是1米，你用1牛顿的力。此时，扭矩为1牛米。

最大值扭矩是发动机曲轴的扭矩。对于相同传动比的汽车，扭矩越大，越强。自然吸气发动机的最大值扭矩只有在一定转速下才会达到最大值，例如4,000rpm会达到最大值扭矩，3,500rpm可能是最大值扭矩的80，4500%。1800-5000转/分的最大值扭矩在最大值扭矩范围内，在这个转速范围内最猛，低于1800转/分或高于5000转/分时较弱。

马力是工程技术中常用的测量功率的单位，一般指公制马力而不是英制马力。人为约定1米制马力等于举75公斤重的物体每秒1米所做的功。简而言之，马力数据决定了汽车的前进力。

牛米是物理定义，扭矩的单位是力的单位和距离的单位的乘积，即牛顿*米，简称牛米。严格的说，扭矩是力对物体作用的一种形式，它使物体产生转动，其作用大小等于作用力和力臂（作用力到转动中心的距离）的乘积。

牛米与公斤力的换算

1牛*米（N*m）=0.101972公斤力*米（kgf*m）

1公斤力*米（kgf*m）=9.80665牛*米（N*m）

扩展资料:

牛米与焦耳的区别

不同点：

焦耳是功（或能量）的单位，它不是力矩的单位。

牛米是力矩的单位，牛米就是牛顿米的简称。

功的计算公式为：F*S=|F|*|S|*cosα；单位：焦耳。α为夹角。（注意此处的位移S是矢量）

力矩计算公式为：F×L=|F|*L*sinα； 单位：牛米。α为夹角。（注意此处的距离L 是标量）

能量是力点乘位移的纯量。

相同点：两者的量纲是相同的。

参考资料:百度百科-牛米

测试/计算活动扳手的扭矩：扭矩=载荷（千克）*当地的重力加速度*距离（米）。

扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。外部的扭矩叫转矩或者叫外力偶矩，内部的叫内力偶矩或者叫扭矩。

　扭矩（Torque，也称为转矩）在物理学中就是特殊的力矩，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm，此外还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候，1kg的重量为9.8N，所以1kgm=9.8Nm，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单

位，1lb=0.4536kg1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft=0.13826kgm。在人们日常表达里，扭矩常常被称为扭力（在物理学中这是2个不同的概念）。例如：8代Civic 1.8的扭矩为173.5Nm@4300rpm，表示引擎在4300转/分时的输出扭矩为173.5Nm，那173.5N的力量怎么能使1吨多的汽车跑起来呢？其实引擎发出的扭矩要经过放大（代价就是同时将转速降低）这就要靠变速箱、终传和轮胎了。引擎释放出的扭力先经过变速箱作“可调”的扭矩放大再传到终传（尾牙）里作进一步的放大（同时转速进一步降低），最后通过轮胎将驱动力释放出来。如某车的1挡齿比（齿轮的齿数比，本质就是齿轮的半径比）是3，尾

牙为4，轮胎半径为0.3米，原扭矩是200Nm的话，最后在轮轴的扭矩就变成200×3×4=2400Nm，再除以轮胎半径0.3米后，轮胎与地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m=8000N，即800公斤力的驱动力，这就足以驱动汽车了。

一牛米能带4公斤。1牛米是作用在50mm的直径上，就是1牛米／25mm*1米等于40牛，也就是4公斤，其他对的，推力就应该是4吨。螺杆行程和输入扭力没关系，行程长多转几圈就是了。推力放大1000倍，就是说螺杆上受力是输出的1000分之1，就是1.5--2公斤，再乘半径25mm就行了，0.375牛米到0.5牛米。螺帽长度肯定越长越结实，但要看你的设计了。只要不影响其他部分越长越好。

1牛米的概念

牛米是个使物体转动的力矩单位。扭矩（N*m）＝力（N）x力臂长度（m）。比如我们用扳手拧螺丝，那我们用的力（N）乘以扳手的长度（力臂长度）就是扭矩，假设扳手长度是1米，你用了1牛的力，这时的扭矩就是1牛米。1公斤重的物体产生的重力是9.8N。如果有根1米长的杆子，你的手握住一头，杆子另一头挂上1公斤的物体，保持杆子水平，这时你的手腕承受的扭矩就是9.8牛米。

测试/计算活动扳手的扭矩：扭矩=载荷（千克）*当地的重力加速度*距离（米）。

扭矩（Torque，也称为转矩）在物理学中就是特殊的力矩，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm，此外还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候，1kg的重量为9.8N，所以1kgm=9.8Nm，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位，1lb=0.4536kg1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft=0.13826kgm。在人们日常表达里，扭矩常常被称为扭力。

例如：8代Civic 1.8的扭矩为173.5Nm@4300rpm，表示引擎在4300转/分时的输出扭矩为173.5Nm，其实引擎发出的扭矩要经过放大（代价就是同时将转速降低）这就要靠变速箱、终传和轮胎了。引擎释放出的扭力先经过变速箱作“可调”的扭矩放大再传到终传（尾牙）里作进一步的放大（同时转速进一步降低），最后通过轮胎将驱动力释放出来。如某车的1挡齿比（齿轮的齿数比，本质就是齿轮的半径比）是3，尾牙为4，轮胎半径为0.3米，原扭矩是200Nm的话，最后在轮轴的扭矩就变成200×3×4=2400Nm，再除以轮胎半径0.3米后，轮胎与地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m=8000N，即800公斤力的驱动力，这就足以驱动汽车了。

目前市面上好一点的数显扭矩扳手，无论是手动还是电动都有一个扭矩传感器，扭矩传感器在整个量程的低端线性和精度都不是很好，所以一般扭矩调整范围不会从零开始，通常是满量程的30%开始，能从20%开始，这把扳手传感器做的不错。

过去检测扭矩只能用手动数显扭矩扳手，现在已经有电动的了。

测量方法如下：

1.使用板子在测试连接件上拧紧25次，并使用高一个数量级的扭矩测量仪测量动态扭矩（必须是动态扭矩）；

2.计算平均值；

3.计算CP值，CP值大于1.33；

4.根据工艺的上下限计算CPK, CPK大于1.33；

5.计算平均值方法：u

u=（X1+X2+X3+X4+X5+X6+…..+X25）/25

3．计算西格玛值 &= (xi-xu)的平方除以(n-1),然后再开平方，这里不能写根号，请理解；

4．工具精度值= 3&/u

5．CP=（工艺上限值-工艺的下限值）/6&

6． CPK=min [ (工艺上限-工具扭矩平均值)/3西格玛,(工具扭矩平均值-工具扭矩下限)/3西格玛 ,]