链传动中链条的张紧装置的位置是靠近大轮好，还是靠近小轮好，或者位置无所谓

（一）带传动

1、松边外侧靠近小带轮；张紧轮直径小于小带轮。

2、松边内侧靠近大带轮；张紧轮直径小于小带轮。

（二）链传动

张紧轮应装在靠近小链轮的松边上：

操作步骤如下：

1、拧松压紧旋钮，卸下压紧盖。

2、将锯链一端装置在链轮上，锯链另一端套在导板上，中导齿正好卡进导板导槽。注意：链条的刀齿朝前！

3、将导板安装到充电电锯锯上。注意：充电电锯有调节链条张紧度的装置，装导板时，一定使调节块卡进导板末端的定位调节孔。

4、将压紧盖装在导板上，顺时针转动压紧旋钮。

6、转动链条张紧旋钮，调节链条的张紧度，调节标准为：用手提起导板中间部位的链条，可以露出3或4个中导齿。

7、拧紧压紧旋钮，油锯导板和链条安装完成。

使用注意：

1、新链条在使用初期链条会被拉长，请经常检查并调节到合适张紧度，因为松动的链长容易脱轨，可能导致链条和导板的快速磨损。

2、链条必须卡在链轮上，安装完成后，请再次检查下。

注意：更换用角度器拧紧的螺栓、密封环和密封件。在转动凸轮轴时不允许有汽缸停止在上止点位置，否则气门／活塞头有损坏的危险。

1．条件

(1)控制机构驱动链已安装。

(2)将曲轴用固定螺钉T40069固定在上止点位置，如图2-21所示。

(3)将已安装在两个汽缸盖上的凸轮轴固定装置T40070用20N " m的力矩拧紧，如图2-22中箭头所示。

2．发动机正时链条的安装方法

(1)先彻底松开左／右侧凸轮轴正时链条张紧器滑轨，如图2-23所示。

注意：正时链条张紧器活塞必须完全伸出。由此打开止动锁紧机构。必须拆下正时链条张紧器。

如果需要从正时链条张紧器上取下张紧件，应注意安装位置。张紧件的外壳底板（带油孔）指向正时链条张紧器，张紧件的活塞指向滑轨。

(2)将左／右侧凸轮轴正时链条张紧器滑轨向内按压，如图2-24所示，直至极限位置，从正时链条张紧器上拉出定位销T40071。

(3)必要时清洁滤油网，如图2-25所示。

(4)将一个新的密封条从后部安装到正时链条张紧器上，如图2-25所示。

(5)如图2-26所示，将正时链条张紧器安装在汽缸盖左侧并装上凸轮轴正时链条。

(6)拧紧螺栓1和2，如图2-26所示。

(7)更换凸轮轴螺栓。

(8)将左侧凸轮轴正时链条安装在驱动轮、凸轮轴链条轮和凸轮轴调节器上并松松地拧入紧固螺栓。

注意：凸轮轴链条轮和凸轮轴调节器必须在凸轮轴上能旋转并且不能翻转。

(9)将正时链条张紧器安装在汽缸盖右侧并装上凸轮轴正时链条。拧紧紧固螺栓。

(10)更换凸轮轴螺栓。

(11)将右侧凸轮轴正时链条安装在驱动轮、凸轮轴链条轮和凸轮轴调节器上并松松地拧入紧固螺栓。

注意：凸轮轴链条轮和凸轮轴调节器必须在凸轮轴上能旋转并且不能翻转。

(12)将固定支架T10172和销子T1072/2安装在左进气凸轮轴调节器上，如图2-27所示。

(13)沿箭头方向按压固定支架，使凸轮轴正时链条保持预张紧。

(14)将凸轮轴螺栓用插进套件T10035和扭力扳手预拧紧，如图2-27所示，拧紧力矩为40N·m。

(15)在进气凸轮轴上保持预张紧并预拧紧排气凸轮轴上的螺栓，拧紧力矩为40N·m。

(16)将汽缸盖左侧的凸轮轴螺栓1和2拧紧，如图2-28所示。拧紧力矩为80N·m+90°（1/4圈）。

(17)将双孔螺母扳手3212放在右进气凸轮轴链条轮上，如图2-29所示。

(18)沿箭头方向按压固定支架，使凸轮轴正时链条保持预张紧。

(19)将凸轮轴螺栓用插进套件T10035和扭力扳手拧紧，如图2-29所示，拧紧力矩为40N·m。

(20)在进气凸轮轴上保持预张紧并拧紧排气凸轮轴上的螺栓，拧紧力矩为40N·m。

(21)将汽缸右侧的凸轮轴螺栓1和2拧紧，如图2-30所示，拧紧力矩为80N· m+90°（1/4圈）。

(22)拆除两个汽缸盖上的凸轮轴固定装置T40070，如图2-31所示。

(23)拆除固定螺钉T40069，如图2-32所示。

(24)沿发动机转动方向将曲轴和适配器T40058转动两圈，直至曲轴重新到达上止点位置，如图2-33所示。

注意：若无意间转过了上止点，则将曲轴转回约30°并重新转动至上止点位置。

凸轮轴里的螺纹孔必须指向上面，如图2-34所示。

(25)将凸轮轴固定装置T40070安装到两个汽缸盖上，并用20N· m的力矩拧紧螺栓，如图2-31所示。

如果对着汽缸盖螺栓的孔仍是空的，则说明凸轮轴固定装置T40070安装正确。

(26)将固定螺钉T40069直接拧到孔里。固定螺钉T40069必须卡入曲轴的固定孔里，否则应重新调整，如图2-35所示。

(27)拆除两个汽缸盖上的凸轮轴固定装置。

(28)拆除固定螺钉。

(29)将有上止点标记的放油螺塞带着新密封环旋入汽缸体中，如图2-36所示。其他安装按拆卸的相反顺序进行。

(30)安装左／右正时链条盖板。

(31)安装汽缸盖罩。拧紧力矩见表2-3。

参考资料

精通维修下载：http://www.gzweix.com/article/sort0253/sort0565/sort0596/info-268424_2.html

由于电锯链条的刀口非常锋利，为了保证安全，在安装时一定要戴上厚实的防护手套。

1、首先将主机上的两个螺丝拆下。

2、然后再将盖板取下。

3、链条先分清楚方向，锋利的倒钩口是朝着自己的方向安装，切忌方向不要装反，方向装反的话机器无法正常使用。

4、把链条的槽位对准导板的槽位卡住。

5、然后将链条的末端卡在主机的转轴上。电锯锯链是用回转的链状锯条进行锯截的木工电动工具，在生活中非常实用。

电链锯链条松紧调节装置，包括机架1、链轮2、链板3和链条4，所述链轮转接在机架上，所述链板设在机架上，所述链条设在链板上并由链轮带动，所述链板上设有调节链板相对链轮的距离使链条松开或张紧的调节装置，所述调节装置包括驱动链板移动的蜗轮蜗杆装置和使链板相对机架前后移动的限位装置。所述蜗轮蜗杆装置包括蜗轮51、蜗杆52和调节螺母53，所述蜗轮设在机架上，所述蜗杆沿着机架前后方向设在机架上且端部与蜗轮外啮合，所述调节螺母设在蜗杆上并固定在链板上，所述蜗轮带动蜗杆旋转、蜗杆旋转带动调节螺母相对机架前后移动、调节螺母移动带动链板相对机架前后移动使链条松开或张紧，还包括扳动蜗轮旋转的扳手6，所述蜗轮的中心设有轴体511，所述轴体端部设有与扳手端部配合的凹槽512，所述蜗轮蜗杆装置通过支架11连接在机架上，所述蜗轮和蜗杆均转接在支架上。所述链板上设有沿着机架前后方向设置的条形通槽31，所述限位装置包括设在条形通槽中带定位螺母73的定位螺杆71和条形限位块72，所述定位螺杆和条形限位块均固定在机架上，所述链板通过定位螺杆和定位螺母连接在机架上，当定位螺母锁紧时链板锁定，当定位螺母松动时链板能相对机架前后移动。还包括将调节装置密封的机盖12，所述机盖上与蜗轮对应的位置上设有第一通孔13，所述轴体穿过第一通孔使得操作者能够将扳手的端部插入凹槽中扳动蜗轮旋转，所述机盖上与定位螺杆对应的位置上设有凹槽14，所述机盖安装在机架上后凹槽的底壁抵在链板上，所述凹槽底壁上设有第二通孔15，所述定位螺杆穿过第二通孔，所述定位螺母设在定位螺杆穿过第二通孔的部分上。实际操作过程中，先将定位螺母拧松，使得链板能相对机架前后移动，然后将扳手的端部插入蜗轮轴体的凹槽中，扳动扳手使蜗轮旋转，蜗轮旋转带动蜗杆旋转，蜗杆旋转带动调节螺母相对机架前后移动，调节螺母移动带动链板相对机架前后移动，从而实现了链条的松紧调节。除上述优选实施例外，本发明还有其他的实施方式，本领域技术人员可以根据本发明作出各种改变和变形，只要不脱离本发明的精神，均应属于本发明所附权利要求所定义的范围。

链传动的布置是否合理，对传动的质量和使用寿命有较大的影响。布置时，链传动的两轴应平行，两链轮应处于同一平面；一般宜采用水平或接近水平布置，并使松边在下。

链条张紧的目的，主要是为了避免链的悬垂度太大，啮合时链条产生横向振动，同时也是为了增加啮合包角。常用的张紧方法有：

1、用调整中心距张紧。

2、用张紧装置张紧。中心距不可调时使用张紧轮，张紧轮一般压在松边靠近小轮处。张紧轮可以是链轮，也可以是无齿的辊轮。张紧轮的直径应与小链轮的直径相近。辊轮的直径略小，宽度应比链约宽5mm，并常用夹布胶木制造。张紧轮张紧装置有自动张紧式和定期张紧式两种。前者多用弹簧、吊重等自动张紧装置；后者用螺栓、偏心等调整装置。另外，还有用托板、压板张紧。

根据车型规格正确选用传动链轮型号。检查安装传动链轮的位置（变速器输出副轴、轮毂等）状态是否良好，否则须检修或更换相关件。按正确方法将主、从动链轮安装到位，且拧紧紧固件使其达到规定力矩要求。装上传动链条并调整好松紧度后，检查链条与链轮配合是否顺畅、共面，且与链罩无干涉。注意事项：从动链轮应有防松措施。从动链轮装车后，应利用调节器和后摇架（也叫后轮叉）刻线将后轮轴调正，这样既可防止后轮跑偏，也能避免链轮与链条的早期磨损。链轮和链条最好同时更换，若只更换其中之一，会加剧双方的磨损。由于主动链轮转速高、齿数少，在相同条件下，比从动轮磨损快些，属正常情况。要定期地清洁及润滑传动链条、传动链轮，以提高其使用寿命。

应该是凸轮轴半圆键对面的一个点，就是一缸上止点。

一、奥拓正时校对的操作方法：

1、略微调整凸轮轴的位置，使凸轮轴正时链轮圆点标记对准气缸盖上的凸起；

2、转动曲轴，使键槽与气缸体上的凹槽（正时标记）对齐；

3、安装正时链条。将三个有色正时链节分别与进排气凸轮轴链轮上的三角标记、曲轴链轮上的点标记对准；

4、安装正时链条导向装置和张紧装置；

5、准备链条张紧器，顺时针转动链条张紧器活塞，将活塞完全拧入张紧器体内，并用一回形针将活塞固定住；

6、注意：K10B发动机使用的是螺旋杆型链条张紧器，链条张紧时活塞被回位弹簧和发动机机油压力推出来。一旦活塞被推出来，由于存在螺旋杆的阻力和调节器内的止回钢球维持的调节器内压力，它不能自由回位。如需将活塞推进阀体内，需顺时针转动活塞。

二、奥拓：

1、奥拓（Alto）是中国长安铃木公司旗下一款经济型轿车品牌。上世纪90年代初，国内共有4家军工企业（即重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、吉林江北奥拓、西安秦川奥拓）获得日本铃木技术的奥拓（Alto）车型的相关技术及生产设备，自主生产奥拓车型。

2、2009年9月21日，长安铃木新奥拓在北京正式上市。新奥拓共推出1.0L排量的三款车型，为MT舒适型、MT豪华型和AT豪华型，价格区间4.49-5.89万元。自从长安铃木推出新奥拓以来，新奥拓就以可爱、时尚的外观，低能耗和高配置获得年轻一族的喜爱。新奥拓全系列售价为4.49万-6.29万，为消费者提供了更大的选择余地。

3、新车型是奥拓"精品、炫动、超节能"理念的拓展，在打造可爱时尚外观的基础上增加了运动感，并延续奥拓超低能耗和高级配置的优势。据了解，从7月1日起，购买奥拓新车型的消费者即可获得国家"节能产品惠民工程"3000元补贴优惠。伴随着奥拓在国内A00级微轿市场销量的稳步提升，经济、环保、运动三者兼顾的奥拓新车型即时推出，既丰富了奥拓的车型种类，又将消费群体进一步多元化，相信奥拓新车型能在未来的微轿市场刮起一股强劲的运动风潮。

分析如下：

调整小链张紧器：

1、松开张紧器上的螺母。

2、松开里面的螺丝。

3、启动发动机，运转片刻。

4、然后熄火，上紧螺丝。

5、上紧外面的螺母即可。

主要特点是去掉原有正时轮与主动轮之间的导向轮和原有主动轮上方的张紧轮，在原有张紧轮中轴，套设有带R弧轴套的张紧条，张紧条与小链条相抵触，其远端连接有调整丝，调整丝与缸体固连。与现有小链条张紧装置相比，具有可随时调整小链条张紧度、大大延长小链条使用寿命的优点。

扩展资料：

道路摩托车可分为三大类，即超级运动摩托车、旅行摩托车和美式摩托车。由于这种摩托车主要在平整的铺装路面上，所以又名为市区摩托车。

道路摩托车的概念和适用范围也十分含混不清，实际上叫做普通摩托车可能更好。在结构上，道路摩托车只适用与铺装路面，这种摩托车在铺装路面上能达到不错的性能，反之，在无路地带行驶时将会出现许多困难。与之相对应的是越野摩托车，按使用地段分类，也可分为旅行越野摩托车和市区越野摩托车。

一般摩托车十分重视行驶时的舒适性和操纵方便性。超级运动摩托车则不同，它更重视摩托车的高速行驶性能。乘用这种摩托车，骑手可以充分感受到发动机、轮胎和路面变动时的快感和乐趣。它和赛车不同，它追求的是乘坐时的青春动感，而不像赛车那样一味地追求高车速。

没有一定的高速性能做保障，骑手很难体验到这种快感，所以必须提高摩托车的车速。但一旦能产生乘坐时的快感，也就不必再提高车速了。

参考资料：百度百科：摩托