电梯钢丝绳发出嘎吱声怎么回事

电梯旋转部位及钢丝绳缺油。润滑不良导致的，联系维保公司检修吧。

国内钢丝绳主要品种如下：

1.磷化涂层钢丝绳（中国专利），钢丝经锰系、锌锰系磷化处理，钢丝的耐磨性、耐蚀性全面跃升，不易磨损、不易锈蚀使磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳3倍（试验室可比条件下），超越进口钢丝绳，磷化涂层钢丝绳正在全面取代各类光面钢丝绳，也可替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用（可通过盐雾试验检验耐蚀能力），使用寿命超长，单位使用成本更低，质量稳定性可靠性更佳。

2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，镀锌锌层越厚耐腐蚀能力越强，锌层厚度以克/平米表示。

3.不锈钢丝绳，以304或316不锈钢为主，防腐蚀效果非常优秀但是价格昂贵

4.涂塑钢丝绳，碳素钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯、聚丙烯或尼龙

5.光面钢丝绳，使用寿命短，市场需求剧减，正在被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。

大气环境中使用的起重机械，优选锰系磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，海水中优先海工钢丝绳。采购时请注意，在购货发票必须注明钢丝绳名称，如磷化涂层钢丝绳或316不锈钢丝绳，防范不法企业以假冒产品侵害自身合法权益，另外，专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注，质保书应有主要技术指标，如磷化膜种类和膜重（磷化膜膜重大小、耐磨性、耐蚀性等对钢丝绳使用寿命有重要影响），仅供参考。

检查一下曳引轮的轴承，看看声音是不是那里发出的，轴承损坏或缺油会发出声音。钢丝绳缺油，同样会增大噪音，仅供参考。

常用钢丝绳有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，磷化涂层提高钢丝的耐磨性和耐蚀性，不易磨损和不易腐蚀是提高其使用寿命的原因，光面钢丝绳将被彻底淘汰。

磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化以后钢丝不经过冷拉直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3倍左右（试验室可比条件下），不易磨损和不易锈蚀是钢丝绳使用寿命超大幅度延长的原因。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题并提高抗腐蚀能力，仅供参考

引起电梯系统振动的因素分析

1、曳引机因素

曳引机的机械运动部分是电梯振动发生的最常见原因。曳引机中的蜗轮蜗杆运动副的制

造、安装精度和轴承精度，则是影响电梯机械振动的主要因素。电梯使用太久，长期不进行

检修，蜗轮蜗杆与齿轮间的磨损比较大，就会出现电梯加速或者减速时有轴向窜动，继而

导致加速或者减速时有台阶的感觉。如果蜗轮副的加工装配存在误差，在运转过程中蜗轮副

不能正常完成啮合过程，就会引起蜗杆、蜗轮齿间的连续冲击，形成蜗轮副受迫的激振力，

加工时的误差越大，形成的激振力也会越大，这样引起的机械振动也越大。因此，为减少机

械振动应对曳引机的制造提出更高的要求，蜗轮副的制造精度按照

GB10089 中的 5～6 级

进行制造，并更换曳引机的部件或者更换质量最好的曳引机整机。另外，减速器密封圈损坏，

漏油夹带着异响易造成噪音超标，这是由于电动机主轴

—联轴器—减速器输入轴的传动不

能保持在同一轴线上，齿轮间的啮合不完全造成齿轮油有问题造成。在安装过程中，应该将

螺丝紧固，并每隔一段时间对电梯进行检修。

另外一种永磁同步无齿轮曳引机由于省略了传统减速箱等减速部件，在构件上主要由

电机、曳引轮、制动器

3 部分组成，因此在电梯使用中具有很多优点：结构简单，维护比较

方便；体积小，重量轻，安全可靠；运行比较平稳，维护简单，绿色环保。

2、导轨和导靴的因素

电梯在下行时振动非常明显，最直接的原因有可能是导轨表面润滑不好造成的，导靴

损坏，可以加油或者更换导靴。导轨的垂直度和两导轨的平行度是需要满足一定的数值才符

合

T 型导轨的平行度，如果误差比较大，电梯运行过程中就会出现振动或者抖动现象，

钢丝绳的松紧是否均匀对电梯运行过程中受力有着重大影响，如果钢丝绳有几根比较

松弛，有几根绷的很紧，在某一时刻内受力较大的曳引轮绳槽必然会加快磨损，这样就形

成节经差，形成异常抖动，继而带动轿厢抖动。在这个期间，绳间又会出现相对滑移，对运

行中的振动和噪音的影响也会更大，并且这种影响还是不能调节的。因此在对钢丝绳的张力

调节上，应该保证其张力保持在平均值的

3%范围之内。并且在曳引机的制造中应对曳引轮

节经差提出严格的要求，一般来说应该小于

0.10 mm。在对钢丝绳的均匀度进行测试时，可

以让电梯停在中间偏上的楼层，在轿顶用手以相同的力拉对重侧每根钢丝绳。

三菱电梯运行中抖动很厉害有可能是什么原因三菱电梯快车抖动厉害上下抖动多为钢丝绳张力不均匀或轿厢偏载造成的。轿厢设计偏载的可能性较小，但也存在安装上的欠缺或不熟练等原因，轿厢静平衡的调整不到位都存在这种可能。较为常见的是钢丝绳张力不匀，高层站时，钢丝绳不匀会出现不规则晃动，造成轿厢上下震动。还有的情况是轿厢减震垫的安装没有按照工厂安装手册安装，也会出现类似问题。总之，问题的解决需要整体的检查和排除

电梯钢丝绳出油会异响。

首先，如果钢丝绳出油，是有几率导致异响。因为钢丝绳出油，堆积造成油垢，这些油泥冻硬后，随着使用时间的增长，会出现一定的异响。这个时候要通知维保单位进行维护保修，保修完后可以继续使用。

电梯的组成：

现代电梯主要由曳引机（绞车）、导轨、对重装置、安全装置（如限速器、安全钳和缓冲器等）、信号操纵系统、轿厢与厅门等组成。

这些部分分别安装在建筑物的井道和机房中。通常采用钢丝绳摩擦传动，钢丝绳绕过曳引轮，两端分别连接轿厢和平衡重，电动机驱动曳引轮使轿厢升降。

电梯要求安全可靠、输送效率高、平层准确和乘坐舒适等。电梯的基本参数主要有额定载重量、可乘人数、额定速度、轿厢外廓尺寸和井道型式等。

电梯运行时是不应该出现异响的，出现异响就说明机械部分有问题，大概有以下原因：

1）导轨安装时校正不垂直，或使用年代长久导轨磨损、变形或导轨接头处不平，台阶较大。

解决方法：导轨不垂直重新校轨，一般安装后的导轨校正难度大，但也应尽最大努力去调整，以求达到标定值，或更换导轨，或重新磨光修平接头处。

2）导轨支架松动或压轨道螺栓松动。

解决方法：螺栓松动，拧紧螺母，如支架整体松动，则须重新预埋或焊接。

3）主机机座与承重梁连接固定螺栓松动，运行时窜动而引起下部抖动振荡。解决方法：重新拧紧螺栓，并加锁紧螺母并死。

4）减速箱中，蜗轮与蜗杆间隙不适或研磨不适。

解决方法：调整蜗轮蜗杆啮合间隙到规定值。

5）闸车两侧间隙不均，运行时，时擦时不擦，磨损的闸皮在弧度上高低不一致。

解决方法：重新调整闸车，使两侧间隙均为0.5～0.7mm，并两边工作同步，闸皮磨损超标或异常须更换。

6）轿厢底不水平，特别是负载运行时受力不均而强烈抖动。

解决方法：调节拉杆螺栓校平轿底，并注意负载时载荷的均匀分布。

7）轿厢壁、底、顶螺丝松动，运行时窜动并伴有异声。

解决方法：紧固所有松动的螺栓。

8）轨距在全高上误差大。

解决方法：重新调整，并达到规定的设计要求。

9）钢丝绳间受力不均，钢丝绳抖动异常带动轿厢抖动。

解决方法：重新调整钢丝绳受力，并测量使各绳拉力差不超过±5%。

10）安全钳动作后，楔块未完全复位，运行时磨轨。

解决方法：重新调整使之复位，并注意间隙和提拉力要完全符合要求。

11）轿顶及绳轮上的轴承内滚珠磨损，运行时有一顿一顿的感觉或反绳轮与两边上梁间隙不一致轻微切槽而发生弹动现象。

解决方法：更换轴承，调整好间隙。

12）对重运行时与井道内异物相碰，并传送到轿厢，引起振荡。

解决方法：清除异物，使上下运行时无阻碍物。

电梯是机电一体化的大型综合性的设备，电梯为保障其安全可靠，从多方面设置了防范措施，如电气安全装置和机械安全装置。电梯自身至少有三重保护措施：

一是电梯下方有缓冲器，避免电梯在猛烈下坠时给人造成伤害；

二是装有安全钳，当电梯钢丝绳断掉，或者电梯失控下落时，就会钳住两边的电梯导轨紧急制动；

三是限速器，当电梯大于电梯设计的额定速度后，会和安全钳联动，限速器安全开关就会启动。

每一部电梯的安装都需经过检测部门对其安全和性能的检测，确保电梯的安全运行。

所以在一般情况下，电梯有点声音，还是安全的。

电梯启动和停止的时候发出的如鞭子一样的声音可能是因为补偿链没有放气导致的。

补偿链的外面有一层橡胶套，由于补偿链旋转缠绕导致中间有气体，突停或启动的时候会有“啪”的响声 。

其他情况有可能是接触器吸合产生电弧的声音

三菱EF故障处理: 一、有慢车无快车：1. 若故障在端站，与限位开关的安装尺寸（停车撞限位）、强迫减速开关与撞铁的距离（开关未可靠断开）有关；2. 称量装置变形，导致铜管不动或差动变压器零点偏移，在线数据与控制板中的调试数据差异很大；3. PAD开关故障、或高速强换开关触点氧化信号传递不好；4. 抱闸力矩开关氧化或接触不好；5. 钢丝绳打滑，导致电梯位置偏差过大；6. 逆变器风扇故障，导致逆变器过热；7. 门机板故障，电梯停层无法开门；8. P1板工作不稳定。 二、快慢车都没有原因：1. 因瞬间过压造成温度保险坏，伴有E7（欠压）故障；2. 因过电流导致IGBT模块坏，伴有E5（过流）故障；3. 驱动板本身故障等。

如果是电梯有声音就检查导轨是否缺油，重新做一次主机定位，在检查个导向轮及曳引轮，钢丝绳的松紧度

如果是你说的主机声音的话应该是变频器参数没调好，主要是变频器参数，电流要加大。

希望能帮到你