辉腾发动机正时VVT油架安装方法

大众帕萨特正时皮带的拆卸方法如下：

1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；

2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；

3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；

4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

可前往维修厂进行拆卸更换。

需前往4S店或者修理店进行拆除更换。

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正时皮带和正时齿轮是气门传动组的重要零件。此外，气门驱动组还包括凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂和摇臂轴等。气门驱动组由曲轴通过传动装置驱动，其传动装置有齿带式、齿轮式和链式。正时皮带传动装置通常由曲轴正时皮带轮、凸轮轴正时皮带轮、正时皮带张紧器、正时皮带等组成。图1示出了具有四个气门和双凸轮轴的正时皮带传动装置的结构示例，图2示出了传动装置的外罩的结构。正时皮带轮、正时齿轮等。都标有计时标记。

图1正时皮带传动

图2正时皮带传动盖

2.拆卸和组装工作

正时皮带和正时齿轮的拆装要点如下：

拆下曲轴前端的风扇皮带轮。

拆下发动机的正时齿轮盖。

仔细观察正时轮上的正时标记后，拆下锁片，拆下螺母，并将张紧器安装在正时轮上。此时，一边慢慢转动曲轴，一边轻轻敲击齿轮，慢慢拉下正时齿轮(图3)。

图3

如果是链传动结构，看清正时标记后，从凸轮轴上拆下链轮固定螺钉和垫片。

让凸轮轴链轮在凸轮轴上滑动，一起拆下链条、凸轮轴链轮和曲轴链轮。

装配可按上述方法的相反顺序进行，但曲轴上的正时齿轮必须对准插入键前的位置。如果是顶置凸轮轴发动机，要特别注意正时标记，因为哪怕是一点点偏差都会影响发动机的性能。

当只拆下曲轴上的正时齿轮而不拆下曲轴时，应预先支撑住气门弹簧，以免其压力作用在凸轮轴上。

当凸轮轴连同安装在其上的正时齿轮一起拆下时，应连同凸轮轴前部的止推板一起拆下。将套筒扳手放入正时齿轮的孔中，拆下凸轮轴的固定螺栓(图4)。

图4

3.凸轮轴的拆卸和组装

图5显示了凸轮轴的结构。凸轮轴主要由凸轮和凸轮轴颈组成。下凸轮轴汽油机也有斜齿轮驱动分配器。

图5

凸轮轴的拆装要点如下：

拆卸凸轮轴时，首先拆卸正时齿轮盖、正时链条和链轮。对于带空调的发动机，提前拆下冷凝器。

提前拆下挺杆或将其从凸轮轴上分离。

慢慢拉出凸轮轴，注意不要让凸轮尖碰到凸轮轴轴承。

安装时，一般可按相反顺序进行，但要注意在轴颈和轴承表面涂抹机油。

1、当汽车行驶3万英里以后，要检查正时系统，查看其是否出现了过度磨损现象。

2、检查整个正时系统，包括正时皮带、皮带轮、张紧轮和惰轮。

3、更换正时系统不要超过制造商推荐的更换周期。一旦发现任何故障问题，要立即进行更换工作。

4、更换正时系统的其中一个件时，要更换正时系统中的所有部件，并使用相互匹配的整套部件，这个非常重要，就是说，如您的正时皮带损坏了，就要更换整个正时系统，即、正时皮带、涨紧轮、惰轮、水泵！

正时皮带的定期维护

不同于附属装置的驱动皮带，它们很容易被看到而且易于检查。正时皮带往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。

然而，在多数情况下，正时皮带上的盖子，至少盖子的上半部，是可以拆下或者移开的，便于你能仔细地检查及更换皮带。检查时，如果看到的不是保养良好、张紧适度的皮带，你就应该及时把它更换掉。

更换踏板摩托车正时链条，先将正时链条的涨紧器拆下来，将正时齿轮拆下来，具体的操作步骤如下：

1、先将正时链条的涨紧器拆下来。如图所示

2、将正时齿轮拆下来。如图所示

3、拆下正时齿轮的同时一定要用手捏住正时链条，别让正时链条掉进曲轴箱里面。如图所示

4、用螺丝刀穿过正时链条挂道在缸头上面。如图所示

5、使用小链拆装器将新的正内时链条拆开。如图所示

6、将旧的正时链条穿上细铁丝。如图所示

7、使用小链拆装器将旧的正时链条拆开。如图所示

8、将新的正时链条和旧的正时链条使用细容铁丝连接在一起。如图所示

9、向上拽出旧的正时链条，带动新的正时链条进入曲轴箱，这样就可以将新的正时链条安装上。如图所示

10、将连接新旧正时链条的细铁丝拿下来。如图所示

11、将安装好的正时链条挂在正时齿轮上就操作完毕了。如图所示

扩展资料：

踏板摩托车的正时链条如果拉的过长，会造成明显的异响噪音，并且会加速正时齿轮等的磨损，严重的正时链条可能会脱落、窜齿，顶坏气门、活塞等部件，造成较严重的故障。

踏板车所用的正时链条张紧器是自动张紧的，如果链条抻长了会自动跟进，当出现异响时首先检查链条的松紧程度和张紧器的状况，如果张紧器已伸到最长，就应及时更换正时链条，以免故障扩大造成更大的损失。

传动链的结构由内链节和外链节组成。它又由内链板，外链板，销轴，套筒，滚柱五个小部件组成，链条的优劣取决于销轴和套筒。

要更换正时皮带和正时链条，都需要使用专用工具。不要因为小的损失而受到很大的损失。有些车型只要一点时间就能换，正时皮带或正时链对发动机至关重要，使发动机的每个气缸能够依次吸入，压缩工作和排放，从而提供源源不断的输出动力。豪华车的发动机经常使用正时链条，正常情况下一辈子不需要更换，但普通车辆经常使用正时皮带，达到一定公里数或年限后需要更换。如果正时皮带太久，在行驶中断裂，发动机顶部活塞可能会受损，需要对发动机进行重大维修。

发动机正时带的话，但是配件既然都买回来了，就交换吧。请满足总是挑战更换官方腰带的愿望。本车采用沈阳航空三菱自然吸气发动机，单凸轮轴，技术简单。船舱比较大，有更大的操作空间，曲轴皮带轮由螺钉固定，因此也可以拆卸。自己更换计时带的条件很好。有实战能力的话，这种难度不大。压缩机皮带有张紧器，发电机和助力泵都有调节螺丝，卸下这三条外部皮带并不困难，而且很顺利。但是每一步都要小心翼翼地拍很多照片。然后用标记笔在旧皮带和三个齿轮上标记更多的点，然后小心地使用一些宽松的计时带。

把所有螺丝都拆了就行了，这个阶段也不难。所有拆下的螺丝都要放置好，分类保管，拍照以避免混淆。这些拆下来后，定时腰带露出来了。边缘分解也在网上继续研究，防止失误导致失败。用套筒旋转曲轴，使凸轮轴、曲轴和平衡轴的计时全部吻合。凸轮轴上的孔与外壳的凹陷对齐，很容易看到。曲轴的轮子上也有与气体的小突起相抗衡的缝隙。平衡轮的一点与气体的一个突出物相接。用套筒把曲轴转三圈左右，就能把三分都打好。转动曲轴时比较困难，一开始泵上的四个螺丝总是碰到手，手柄多处碰撞，以后最好用透明胶带包裹。三个官方点都瞄准后，先更换了舵轮和张紧器。

因为没有固定凸轮轴，所以怕凸轮轴或曲轴自行转动，所以重新安装新的正时皮带可能会很麻烦。将新同步带和新同步带放在一起，并将旧同步带的标记逐一复制到新同步带中。然后小心地安装新皮带。确保皮带上的标注点与轮子上的标注点一致。然后按下皮带最紧的位置，拧紧紧的螺丝，固定张紧器，感觉皮带有点松，更换张紧器，新的张紧器似乎把皮带拧紧了。然后点火启动了，原来是高压线的接地线没有连接。使用几个螺钉，先安装同步带下的塑料外壳和上面的金属外壳，重新安装正时皮带外壳，曲轴皮带轮泵皮带轮压缩机皮带，发电机皮带和助力泵皮带。

弯梁摩托车缸头拆卸和正时链条拆卸的具体操作步骤如下：

1、拆下发动机缸头顶部的四个固定螺丝。

2、拆掉正时链条侧盖。

3、拆掉正时链条前部链轮的三个固定螺丝。

4、撬动缸头与缸体之间的缝隙。

5、此时向外拉就能拆下杠头了。

6、用力向外拉动缸体，就能把缸体和小链一同拆下了。

7、完成图。