山地车自行车前拔和后拔怎么安装？前、后拔都是禧玛诺的，车架是美利达公爵700，24速！要怎么安装？
1.组装
检查后拨爪钩是否平行。一个倾斜的爪钩会导致变速不精确。外侧的碰撞是出现这种问题的常见原因。
步骤：
使用5mm的内六角扳手将后拨安装到车架的后拨爪钩上：
注意检查b-调整螺丝在爪钩的正确位置：
锁紧固定螺丝，扭距8–10Nm(70–85in.lbs.)。
2.链条长度
链条长度正确时，可以避免在偶尔变速到最大盘最大飞时对链条造成损害。这种意外变速有可能损伤链条的连接部分，甚至更严重的损害。
步骤：
不穿过后拨，把链条挂在最大牙盘和最大飞轮上。对于后避震车架，将后避震定位在对链条要求最长的位置上。
这时，再增加两节链条，或者一节链条＋PowerLink，就是链条的正确长度。如图：
3.限位螺丝调整
步骤：
从自行车后面看后拨和导轮的位置。
转动后拨外侧的"H"限位螺丝，使上面的导轮中心与飞轮最小齿的外侧对齐。(顺时针转动螺丝会使导轮内侧向轮子方向移动)
边转动曲柄，边用手推后拨到最大飞的位置。
转动后拨外侧的"L"限位螺丝，使后拨上面的导轮中心与最大飞中心对齐。(顺时针转动螺丝会使导轮外侧向轮子反方向移动)
4.链条间隙调整
链条间隙是链条在运行时后拨上导轮与飞轮齿之间的空隙。最佳的链条间隙要足够小，以便能快速、高效的变速，但同时又要保证足够的距离，以便能平滑的在最大齿变速。
步骤：
把链条放在牙盘的小盘上。
边转动曲柄，边用手向内推后拨，直到最大飞的位置。
保持后拨在这个位置，进行如下调整：
用一个2.5/3mm的内六角扳手转动b-调整螺丝，使齿轮的尖端到上面导轮尖端的链条间隙大概为6mm(1/4")。(顺时针转动b-调整螺丝则增加间隙，逆时针转动则减小间隙。)
建议:
如果使用的是11-28的飞轮，则可能要在最小齿的位置来调整链条间隙。因为此时整个飞轮从小到大的变化角度比较平，而后拨运动轨迹的角度相对比较大。
当链条间隙决定以后，这时是测量车架和后拨之间的变速线管的长度的最佳时机。参见下面的表格获得推荐的长度。
不要使用b-调整螺丝来调整链条张力或防止链条吮吸，这样做会增加链条间隙导致变速性能下降。
油锯链条能加机械齿轮。机械齿轮符合规格即可加上。锯链是由左切齿，右切齿，中导齿（也叫驱动齿）连接片，铆钉组合而成。锯链和油锯是否匹配，主要看油锯的链轮，导板长度，导板头的形式及导板导向槽的宽度，锯链的节距必须与链轮，导板头的齿轮（如果是有齿的）保持一致，中导齿的厚度与导板上导向槽保持一致，长度与导板周长和链轮齿数及链轮与导板的空间距离保持一致方算匹配，才能使用。科瑞普割草机采用进口原装奥利根链条，质量优、耐用。
1.改变滚筒间距。适当增加滚筒间距可以使链条在重力作用下自然地搭接在齿轮上，作用效果与那您的解决方法一样。
2.改变滚筒齿轮尺寸。这是机械上常用的方法。简单地说就是五个齿轮中间的3号齿轮用最大的型号，2号4号减小尺寸，1号5号尺寸在再减小。旨在主动迎合链条的离心效果。
3.改变滚筒的排列面儿。与第二种方法作用原理相同。就是使同一尺寸的滚筒（同尺寸齿轮），在排列时不在一个水平面上。即：3号滚轮位置最高，2号4号在竖直位置上降低高度，1号5号再降低高度。
一般是根据链条的节距和链轮的齿数来决定链轮的分度圆半径的。
P=D/SIN(180/Z)
P是链条节距
D是链轮分度圆直径
Z是链轮齿数
第一步，把后拨降到最小齿，
第二，在牙盘一面蹲下用手钩紧前拨拉线，使其上到最大盘，看前拨高度和牙盘是否1mm左右， 确定好，从上往下看前拨一定要与牙盘平行。那么你首先准备工作做完了
第三步，把前拨线紧固螺母松掉，使其自然收到最小盘，从上往下看，此时你的链条与你说的前拨 外导板相差为0.8mm左右，距离远的话就扭松l螺丝，就是前面我说道的这俩个螺丝。直到距离适当为正确
第四，把线挂上拧死波动拨干上到最大盘，如果上不去，证明你的h螺丝太紧了，需要松动
第五，当链条上到最大盘时，再次用力波动拨干，同时转动牙盘，外导板距离牙盘最外端要有0.6mm距离，距离太大会使你的链条从牙盘外侧脱落，此时一直按住拨干，紧固h螺丝，直到达到我说的距离，切记不要太死，有0.2的活动距离，要不然变速时变大盘时会感觉拨干很费劲距离比以前段了很多，使蛮力的话，拨干有可能会坏掉。以上搞定以后，如果你牙盘不票的话，那么你大功告成，放心去骑行吧
2、换个大一两个齿的链轮
3、链轮中心距可调的话把链轮中心距调大些
4、张紧器那个东西很贵的，一般用在汽车发动机上，还算精密件，我估计你是用不着的
