豪爵125太子摩托哪款好一些价钱怎么样

GN最早就是铃木的链条太子车，因为比较经典，现在一般称太子款为GN车；

GS最早就是铃木王款的跨骑车，也是小链机，十几年的经典车型，所以一般称铃木（王）款为GS车；

CG最早就是本田的顶杆机，小车架网轮的，现称其为五羊款或CG机。

摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

近10年来，中国摩托车工业发展速度更快。从产品产量上看，年产从1980年的4.9万辆发展到1990年的97万辆，直至今天的一千多万辆，中国一跃成为了世界摩托车生产量最大的国家，摩托车已成为中国国民经济支柱产业——汽车工业中的重要组成部分。

扩展资料：

中国摩托车行业2006年产销大幅增长，再创历史新高。全年累计生产摩托车2144.35万辆，比上年1776.72万辆增加367.63万辆，同比增长20.69%；累计销售2126.67万辆，比上年1774.51万辆增加352.17万辆，同比增长19.85%。

经济效益综合指数明显提高，产销旺盛带动了经济效益较快增长。2006年，全国105家摩托车生产企业累计实现主营业务收入816.29亿元，比上年增长15.59%，增长额110.08亿元；累计实现利润总额24.75亿元；比上年增长49.81%，增长额8.23亿元。

中国摩托车工业经过半世纪的风雨沧桑，形成了比较完善的生产、开发、营销体系，有相当一部分独立自主的知识产权，有一批名牌产品覆盖市场。

特别是改革开放以来，摩托车工业迅速崛起。经过起步、发展、整合、重组，风雨兼程、跌宕起伏的艰难历程，经过摩托车工业战线的努力拼搏，中国现已跻身世界摩托车生产大国。

豪爵科幻太子tr150链条100节。

TR150有分为高把手和平把手两款型号。高把手的款式是TR150，低把手款式是TR150S。两车尺寸以平把手的S版较为小巧，阔度窄了 80mm、高度也矮了45mm。不过这次到港的型号是高把手的TR150，高高的蝴蝶把手，带出传统美式太子车的感觉。

对上一次我们试骑豪爵的太子车是GZ150-A，当年已经觉得价廉物美，极适合新手使用。现在这台TR150，无论是外型和体积都有明显进步。外型开始摆脱传统美式巡航车，注入现代审美观的元素。体积也进一步缩小，最重要是配备省油动力足又宁静的TSR引擎，令150级宝贵的动力再得到提升。

高把手、低座位的设定所提供的舒适感受，和踏板车的舒适感截然不同。TR150比起同门兄弟VR150，它的五前速链传动的动力传递更结实。头18寸尾16寸轮圈的稳定性和操控感，也比VR150的头12寸尾10寸轮圈更实在。TR150充满金属感的外型也更显眼。

1．发动机：四冲程，空气冷却 110cc 2. 点火方式：脚踩发动 电启动3. 档位：四档循环变速，4. 后轮链条驱动， 前轮双杆液压减震，后有弹簧减震，前轮液压碟刹（手 刹），后轮涨刹（脚刹）， 后有弹簧减震， 包括轮毂，轮胎都是 采用摩托车的专用配件 ！！

5. 车轮：强钢丝轮 冲气橡胶真空轮胎， 内置轴 前轮18寸，后轮16寸 6. 燃料汽油 ：90#以上 7.车架：高强劲钢管焊接 8. 油箱：7升 耗油：2升/百公里 9. 最大速度：100km/h 10.载重能力：180kg 11.颜色：红，黄，蓝，黑，绿等 12.大哈雷摩托车具体尺寸是：车长：2.10米 车高：1米（最高点）坐垫高度：60-65厘米车宽：40厘米 ，手把宽度：60厘米快递价只限江浙一带,其它地区一律托运,托运费100元,如中转,中转到付.付款方式:先付30%的定金,然后两天内生产并通过货运站发货.

选的话就最后两个个，第三个造型上的话邮箱再大点就好了。但是这个车有个问题，前后都是配的不是防滑胎。走好路舒服，但是遇上湿滑泥路了就造孽啊。还有就是提速有点肉，但是整体质量和做工是很好的。第四个就看各人了。。太子和街车的融合。很前卫的造型。。我觉得亮点也只是造型。。如果加上水冷电喷就完美了。第一个我不是很喜欢下面是摘自某骑士自己的原话：“车子还是漂亮，配置也还将就，才跑了一趟香格里拉，总体感觉不错，只是做工不够细致。因为是7月8日下午5点才提到RA1，6点就从宗申工厂出发，来不及拍它的细部照片，所以先找了点宣传照片，日志最后附上沿途骑行照和风景照片。 重庆~香格里拉（单人骑行）：总里程1516km，加油费291.5元，平均油耗0.17元/km，油表显示现剩余3格油，估计有35元左右的93#汽油。 香格里拉~重庆（载人骑行）：总里程1750km，加油费350元，平均油耗0.18元/km，油表显示现剩余4格油，估计有40元左右的93#汽油。 下面说一下个人对这款车的感受吧，纯属一家之谈。 优点 ：一是骑行舒适，骑着RA1跑长途人非常舒服，不会出现身体特别疲倦感；二是动力充足，在海拔3000多米的山路上还可以挂2档载人超车；三是通过性强，因为它的轮胎很宽，可以在泥泞路上很容易通过，过水坑时车轮都被淹没一半也能顺利通过（发动机不会进水）；四是制动性能强，在盐城时我时速80km/h距离一辆横穿马路的摩托车约50米远开始刹车，竟然顺利躲过去了，轮胎宽制动还是有保障的；五是低油耗，单人骑行平均约0.17元/公里，载人骑行平均约0.18元/公里，估计新车跑长途启动刹车比较少的缘故吧；六是外观漂亮，我们组队前往香格里拉的路上一行9辆车，回头率相当高，在我一个人返回重庆途中，回头率也不低，特别拉风。 缺点：一是做工不够细致，我们一行途中有油箱松动的，有挡泥板、离合手把螺丝掉的，有方向把手活动范围卡子焊接不牢靠掉的，下雨骑行尾灯有轻微进水现象，还有我的车出现把手轻微摇晃（高速骑行特别明显，安全隐患严重，现在骑到工厂保养去了），这可能跟走烂路和石子路有关系吧；二是可供选择的颜色太少，只有红、蓝、金、灰色，我其实喜欢亮黑色（感觉更拉风）；三是没有设计边箱，我自己网购的太子边箱拿到工厂去都不能安装，需要改装支架；四是链条容易干，每骑行约200公里就要给链条加一次废机油；五是减振质量不够好，后减振经常触到底，我和海南的摩友（平时叫他大哥）摔车后前减振都出现减振效果不灵敏现象。”至于第二个。。我只能说。。呵呵。。我欣赏不来、、、

豪爵125小太子链条机有：

本田系好像只有五羊本锋云125有平衡轴，

铃木系的轻骑铃木GSX125-3G和3H，

以及骏龙的一款型号，豪爵铃木的EN125-3E和3F，钻豹K-3A带平衡轴。

拓展资料：链条机也可以叫做高速机，声音小，链条机的缸径和行程的比比较大，高转运行的效果更好。现在的趋势是链条机代替顶杆机。顶杆机是上个实际四五十年代的产物了。要不是造价低廉而且在中国还有市场早就应该是一种淘汰的技术了。国外应该已经不用顶杆机了！

尊龙太子150-8是顶杆机，价格在6900元左右，性能不好，提速很慢，噪音大，震动也大，这是顶杆机的缺点，不建意购卖，太子车150的可以选择好一点的链条机，像大阳逍途150就比较好了，价格在8000元左右，新大洲本田焰影150,价格在9800元左右，125的有很多好的连条机太子机可选，像五羊本田统御125,价格在7800元左右。