东风404前桥边检的拆卸方法

叉车前桥轮毂的拆卸步骤如下：

一、用千斤顶升高前轮，用起子垫着后轮。

二、将前轮和轮胎一起拆掉。需注意用手刹制动锁锁紧车轮，然后松开固定螺母。

三、轮胎型号，按照先拆卸外轮，外轮毂和内轮毂和内轮的顺序。需注意的是如果是气胎的话，需要释放气胎中部分空气。

四、拆掉桥轴固定螺栓，然后退出桥轴。注意，如果桥轴难于拆卸，在桥轴法兰螺丝孔装入桥轴固定螺栓并用均衡的力量紧固挤出桥轴。如果必要，拆掉油密封圈。

五、用车轮轴承螺母扳手。

六、拆旧外轴承。

七、拆掉轮毂组件。需注意，合力叉车配件在拆掉轮毂组件时，松开手刹制动（松开闸皮）。如果制动毂和闸皮难以拆开，拆掉调节塞子，用两个螺丝刀按箭头方向松开调节杆25-30个凹槽的距离。与桥管平行地拔起轮毂组件，不要跌落轮毂组件和车轮轴承内圈，也注意不要伤害防尘密封圈。

八、如有需要，从轮毂上拆掉防尘密封圈和车轮轴承外圈。用冲头或类似工具拆出防尘密封圈和车轮轴承外圈。

前桥多为从动桥，又称为转向桥，一般均布在车辆的前端，故称为前桥。它利用转向节与转向系相连。能够使转向器输出的转向力传递到车轮以实现车辆的转向。它不但支持车辆前部的簧载质量，承受垂直载荷，还承受各种纵向力、侧向力以及相关力矩。各种类型汽车的转向桥构造基本相同，主要由前轴(梁)、转向节、主销和轮毂等四部分组成，如图2所示。作为主体零件的前轴，一般用中碳钢经模锻和热处理而制成的。其断面是工字形或管形，如图3所示。为提高抗扭强度，在接近前轴两端各有一个加粗部分成拳形，其中有通孔，主销即插入此孔内。中部向下弯曲成凹形，其目的是使发动机位置得以降低，从而降低汽车质心；扩展驾驶员视野；减小传动轴与变速器输出轴之间的夹角。车轮轮毂通过两个圆锥滚子轴承支承在转向节外端的轴颈上。轴承的松紧度可用调整螺母(装于轴承外端)加以调整。轮毂外端用冲压的金属罩盖住，内端装有油封。制动底板与防尘罩一起都固定在转向节上。以某汽车前桥为例说明前转向桥的内部结构。作为主体零件的前梁是用钢材锻造的，其断面是工字型以提高抗弯强度。为提高抗扭强度，接近两端略呈方形。中部加工出两处用以支承钢板弹簧的加宽面-----弹簧座。中部向下弯曲，使发动机位置得以降低，从而降低汽车质心，扩展驾驶员视野，并减小传动轴与变速器输出轴之间的夹角。前梁两端各有一个加粗部分，呈拳形，其中有通孔，主销即插入此孔内，使之不能转动。转向节上有销孔的两耳通过主销与前梁的拳部相连，使前轮可以绕主销偏转一定角度而使汽车转向。为了减小磨损，转向节销孔内压入青铜衬套，衬套上的润滑脂油槽在上面端部是相通的，用装在转向节上的油嘴注入润滑脂润滑。为使转向灵活轻便，在转向节下耳与前梁拳部之间装有推力滚子轴承。在转向节上耳与拳部之间装有调整垫片，以调整其间的间隙。在左转向节的上耳上装有与转向节臂制成一体的凸缘，在下耳上则装着与转向梯形臂制成一体的凸缘，这两个凸缘上加工有一矩形键，因此在做转向节的上下耳上都有与之匹配的键槽。转向节通过矩形键及带有锥形套的双头螺栓与转向节臂及梯形臂相连。在键槽断面间装有条形的橡胶密封垫。车轮轮毂通过两个圆锥滚子轴承支撑在转向节外端的轴颈上。轴承的松紧度可用装在轴承外端的调整螺母加以调整。轮毂外端用冲压的金属罩盖住。轮毂内侧装有油封，如果油封漏油，则外面的挡油盘仍足以防止润滑脂进入制动器内。转向节上靠近主销孔的一端有方形的凸缘，以固定制动底板。

、考核方法：将曲轴支撑在V型块上检测 二、考核时间：15分钟三、考核规范及要求：1、能熟练运用外径干分尺测量曲轴轴径；2、能熟练运用百分表测量曲轴各端面径向圆跳动；3、能熟练运用高度游标卡尺检测曲轴扭曲程度；4、能正确判断曲轴磨损及弯、扭程度并提出检修意见。四、考前准备：l、国产解放、东风曲轴。2、V型块、外径千分尺(50～75mm)、百分表、磁性表座、高度游标卡尺。五、操作规范：1、检视各轴各部位应无损伤和裂纹；起动爪螺纹损伤不多于2牙；正时齿轮和皮带轮的键槽应完整无损，同键销的配台应符合技术要求。2、测量各轴颈的磨损程度，确定主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸。3、以两端主轴颈为支撑，检查曲轴中间主轴颈径向圆跳动，如大于0.15mm应予以校正。 4、以中间主轴颈为支撑，分别检查皮带轮轴颈、正时齿轮轴颈、飞轮凸缘外圆面、飞轮突缘端面、曲轴后端轴承孔的径向圆跳动应不大于0.05mm、0.03mm、0.04mm、0.05mm、0.03mm。5、用高度游标卡尺测量第一道和最后一道连杆轴颈水平位置时至平板的高度差，计算出曲轴扭曲角度应不大于±0030’。项目二 气缸体磨损检测一、考核方法：将缸套或缸体放在平板上检测=、考核时间：15分钟三、考核规范及要求：1、能正确运用外径千分尺及内径量表；2、能正确运用内径量表测量缸套各平面的磨损程度；3、能正确计算圆度和圆柱度偏差，确定修理尺寸及修理级别；四、考前准备：l、国产解放、东风缸套或缸体。2、外径千分尺(75～l00rnm)、内径量表。五、操作规范：1、根据被测缸径的标准尺寸选择合适长度的接杆。组装内径量表并在外径千分尺上进行标定，使内径百分表的小指针压缩2mm，大指针校零。2、在距气缸体上平面l0mm范围内沿气缸孔圆周方向作多点测量，记录所得的最大与最小数值。3、在气缸全长的1／2部位用相同方法测得最大与最小数值。4、在距气缸下沿10mm范围内用相同方法测得最大与最小数值。5、将所测得的所有上中下三个截面最大最小数值记录至检验单并计算气缸圆度和圆柱度偏差。圆度偏差为同一截面内最大数值与最小数值差值的l／2；圆柱度偏差为气缸全长范围内所测6个数据中最大数值与最小数值差值的1／2。6、若气缸磨损超过使用极限（一般圆度偏差大于0.05～0.06mm，圆柱度偏大于0.18~0.25mm）时，确定气缸的修理尺寸及修理级别。以同一缸体中磨损最大一缸的最大直径加上搪磨气缸时所需要的加工余量(一般0.10～0.20mm)来确定相应的修理尺寸。标准规定气缸修理尺寸每递增0.25mm为一个修理级别，一般修理级别定为6级。项目三 前桥检修一、考核方法：现场实物操作二、考核时间：15分钟三、考核规范及要求：l、能正确拆装车轮制动器及转向节、主销；2、能正确调整车轮制动器的问隙及横直拉杆；四、考前准备：I、国产解放、东风前桥。2、梅花扳手、开口扳手、鲤鱼钳、榔头、铜棒、转向节螺母专用扳手、卡簧钳、拉簧钳、厚薄规等。五、操作规范：l、拆下防尘罩、旋下转向节螺母，取出外轴承后卸下制动鼓。2、用拉簧钳拆下制动回位弹簧，接着拆下制动蹄、支撑销、制动分泵，最后拆下制动底板。3、取下转向臂上的球销螺母，拆卸横直拉杆。拆下主销盖板取出楔形锁销，用铜棒敲击，取出主销。4、检查制动鼓不得有裂纹、变形及凹槽，左右两制动鼓内径相差不大于1mm，搪削后制动鼓内径大于基本尺寸不得超过6mm，圆柱度偏差不大于0.05mm，对轴线的圆跳动不大于0.10mm；检查制动蹄摩擦片，当摩擦片磨损到距铆钉头0.50mm时应更换新片。5、按分解时的相反顺序进行装配。调整轮毂轴承轴向间隙，当调整螺母紧固到使轮毂转动困难时，退回1/4圈左右，紧固锁紧螺母。此时双手拉动轮毂无轴向窜动感觉，且轮毂转动轻松无阻滞现象；调整制动摩擦片与制动鼓的问隙使之符合技术标准，应使制动蹄上端的间隙稍大，下端间隙稍小。项目四 制动阀检修一、考核方法：现场实物操作二、考核时间：15分钟三、考核规范及要求： l、能正确拆装制动阀，了解制动阀各部件的名称及技术要求；2、能正确调整制动阀各部间隙及工作气压；四、考前准备：l、国产东风双腔并列膜片式制动阀。2、梅花扳手、开口扳手、游标卡尺、螺丝刀等。五、操作规范：l、解体检查。拆下管路、气管接头，拧下上体与下体之间的紧固螺栓将制动阀全部解体，检查

东风天龙前调节臂的安装步骤。

1.1.安装前，松开制动器，确保制动室的推杆处于初始位置。配备双腔弹簧制动室时，弹簧室制动系统的气压应保持在6bar以上(只有当弹簧室气压大于6bar时，驻车室弹簧才能被压缩)，使制动室推杆处于初始位置。

1.2.清洁凸轮轴花键，并涂上润滑脂或抗磨咬合剂。

并在花键轴上放2-3个垫圈(数量可根据实际需要确定，这样安装时自动调节臂的手柄在气室叉头的中心)。

1.3.将调整臂安装到S凸轮轴上。调节臂外壳上的箭头方向应与制动方向一致(即制动室推杆推出的方形资源网方向)。用扳手顺时针转动调节臂末端的六角螺母(注意:不允许使用电动扳手和风钻)，这样调节臂就可以拧入从动油缸推杆的U型叉中，直到调节臂上的孔与U型叉的孔自然对齐。将圆柱销涂上黄油，轻松插入推杆的U型叉孔，锁紧开口销。(注意:调节臂上的孔必须与推杆的U型叉孔对齐。)

1.4.将调节臂安装支架或支架固定板安装在车轴凸轮轴轴承座的固定支架上，用螺栓将控制面板与支架连接，同时暂时不拧紧螺母。旋转控制臂，使其远离调节螺母，直到到达设定的初始位置(此时会遇到很大的阻力，不能手动旋转控制臂，以确保摩擦衬片和制动鼓之间的设定间隙)，然后拧紧控制臂固定支架螺栓。对于装有指示器的型号，必须将指示器推入安装槽，然后拧紧控制臂连接支架的螺栓。

1.5.用垫圈和卡环将调节臂固定在凸轮轴上。此时，确保调整臂的轴向间隙A = 0.50-2.00毫米..

1.6.用12毫米扳手顺时针转动调节臂的六角调节螺母(转动力矩小，没有卡嗒卡嗒的声音)直到摩擦衬片与制动鼓接触，然后逆时针转动六角螺母3/4圈(转动力矩大，会听到卡嗒卡嗒的声音)。注意不要使用电动扳手或风钻。

1.7安装完成后，进行30 ~ 60次充气放气，完成自调臂的调整。在充放气过程中，制动结束时自动顺时针旋转蜗杆六角头，即可观察到调节功能。或者，可以将六角扳手轻轻放在调节螺母上，顺时针调节，表示有自动调节功能。总成加载后，建议连续制动30 ~ 60次左右，刹车片和刹车鼓投入磨合，自调臂才能正常工作。

2.自动制动间隙调节臂的拆卸步骤。

2.1.拆下连接到制动缸的开口销和圆柱形螺栓，将制动缸从调整臂上分离。

2.2.拆下凸轮轴上端的轴向定位隔圈和螺栓资源网(或垫圈和卡环)。

2.3.用SW12扳手逆时针转动蜗杆六角头(转动时所需资源网扭矩大，会听到咔嗒声)，直到调节臂手柄脱离从泵推杆u型叉。

2.4.拆下连接控制臂和定位支架的支撑螺栓、螺母和垫圈。最后，将调整臂从凸轮轴中取出。

勾扳手材质可分为铜合金和钢制。

有效地时产生火花，适用于所有的易燃易爆场所。

勾扳手规格有22-26、28-32、34-36、45-52、55-62、68-72、78-85、90-95、100-110、115-130、135-145、150-160、165-170、180-190、200-220、230-240、250-260、270-280、290-310、320-330、340-350、370-390等

1。需要用18号套筒和扳手拆卸，周围没有遮挡，拆卸起来比较方便。拆下支撑杆固定螺钉。这里有两个和下臂连接的螺丝，拆下来就好了。拆下转向节固定螺钉。这个螺丝比前两个稍微难一点。您可以使用16号扳手配合16号套筒来拆下螺丝和螺钉。拆下摆臂；

2.螺丝全部拆下后，可以用锤子敲下小臂。敲门要注意安全。在摆臂和转向节之间安装一个新的连接螺钉；安装过程比较简单，只需将拆卸过程反过来，然后按照规定的扭矩拧紧螺钉即可。

安装该螺钉时，向上锤击摆臂，直到固定螺栓能够顺利穿过；

3.安装支撑杆的固定螺钉。将摇臂与支撑杆连接后，拧紧两个螺钉。安装焊接件的固定螺钉。只要孔对准，螺栓顺利穿过，螺母安装拧紧