海员上船必备

罗盘是风水操作的重要工具，它的基本作用就是定向。在我们认识风水理气学问时，首先要学习以罗盘定向的基本方法。

罗盘学名为罗经，创自轩辕黄帝时代，后经过历代前贤，按易经及河洛原理，参以日月五星七政及天象星宿运行原则，再察地球上山川河流，平原波浪起伏形态，加以修正改良制造而成，用于测定方位和勘察地形，堪舆地师及海员大都称它为“罗盘”或“罗庚”，很少称为“罗经”。

说到罗盘的使用方法，如果是详细讨论的话，相信要花上好多篇幅。因为它包括的东西实在太多了，本篇只从简单使用方法来谈谈。

罗盘的种类很多，常用的有三元盘、三合盘、三元三合两用盘、易盘、玄空盘及各派所用户的独特盘。但无论是那门那派的罗盘，中间必有一层是二十四山方位的，从北方开始依次序排列分别是壬子癸、丑艮寅、甲卯乙、辰巽巳、丙午丁、未坤申、庚酉辛、戌乾亥等。共二十四个方位。如果你有一个指南针，你可以发觉罗盘与指针相对的度数如下:

方位 卦位 二十四山 角度

壬 337.5 - 352.5

正北 坎 子 352.5 - 7.5

癸 7.5 - 22.5

丑 22.5 - 37.5

东北 艮 艮 37.5 - 52.5

寅 52.5 - 67.5

甲 67.5 - 82.5

正东 震 卯 82.5 - 97.5

乙 97.5 - 112.5

辰 112.5 - 127.5

东南 巽 巽 127.5 - 142.5

巳 142.5 - 157.5

丙 157.5 - 172.5

正南 离 午 172.5 - 187.5

丁 187.5 - 202.5

未 202.5 - 217.5

西南 坤 坤 217.5 -232.5

申 232.5 - 247.5

庚 247.5 - 262.5

正西 兑 酉 262.5 - 277.5

辛 277.5 - 292.5

戌 292.5 - 307.5

西北 乾 乾 307.5 - 322.5

亥 322.5 - 337.5

清楚了二十四山的方向后,现在要看看罗盘的形状。

从罗盘的外形你可以看到,罗盘中泱是一个圆形天池(即定向用的指南针)。外面是铜面黑底金字的活动转盘，称内盘或圆盘。盘上一圈圈的堆满着字，习惯上一圈叫做一层。其中有一层是二十四方位，最外是一方形盘身，称为外盘或方盘。盘身以花梨木制造的最为耐用，但重量比一般木制盘重。

外盘有四个小孔，分别有两根鱼丝或胶线以十字形穿于四边中间的小孔内，它是用来定坐向的。

罗盘的使用主要是中泱的磁针，天池外的内盘是钢制的，天池底色一般是白色的，底部划有一红色直线，有一端是有两个红点在红线的左右，红线是以南北定位的，有红点的一方是子方（正北方），另一端是午方（正南方），上面有一根很灵敏的磁针，磁针有一端是有一个小孔的。

使用罗盘时，双手分左右把持着外盘，双脚略为分开，将罗盘放在胸腹之间的位置上，保持罗盘水平状态，不要左高右低，或者前高后低。然后以你的背*为坐，面对为向，开始立向。

这个时候，罗盘上的十字鱼丝线应该与屋的正前、正后、正左、正右的四正位重合，如果十字线立的向不准，那么，所测的坐向就会出现偏差的了。

固定了十字鱼丝的位置之后，用双手的大拇指动内盘，当内盘转动时，天池会随之而转动。一直将内盘转动至磁针静止下来，与天池内的红线重叠在一起为止。

有一点是非常重要的，就是磁针有小孔的一端必须与红线上的两个小红点重合，位置不能互掉。这时显示坐向方的鱼丝线（是横的那一条）与内盘各层相交。我们要找寻的各种数据和资料，就显示在这条鱼丝线所穿越和涵盖的区域上。

然而，罗盘上有十多二十层，究竟那一层才是坐向呢？就是二十四山那一层了。它就在天池附近。鱼线向方上的那一个“山”，我们用它表示向，鱼丝坐方上的那一个“山”，我们用它表示坐。

譬如说，向山是子，坐山是午，我们便称之为坐午向子。知道自己宅中的坐向后，将罗盘放在全屋的中心点，便可以由坐向求出全屋的方位（或宫位）。

二、罗盘“三盘三针”的应用

1、地盘——用于立向——在太极点上置“指南针或罗盘”测出四面八方，阳宅太极

点在宅中；阴宅太极点在坟顶中泱。

2、人盘——用于消砂——看山峰、楼、树、墙、堆砌物、塔、烟囱等。

3、天盘——用于纳水——看水的来去或路的走向。如水、河、溏、池、井、厕所

（浊水）养鱼（动水）、门窗（动水）、路或平地（虚或假水）等。

三、八卦属性纳水法：

1、乾艮坤巽属木。

2、乙辛丁癸属土。

3、子午卯酉甲庚丙壬属火。

4、辰戌丑未属金。

5、寅申巳亥属水。

四、八卦属性：

1、木克土为财。

2、水生木为贵。

3、木见木为旺。

4、木生火为泄。

5、金克木为杀。

使用方法：

如坤山艮向兼未丑，坐丁未向丁丑分金，升卦四爻，变成卦“雷风恒卦”查《巨门八局抽爻换象》。坐山升卦四爻、变成“雷风恒卦”查断语即可。雷风恒、震八木、巽二木。此卦断：东厨得位、二木成林、功名利。田产兴、长男长女正配和顺、子贵孙贤、兄父分恭、富贵双全、科甲连绵。注：此卦断语可参阅（三合三元罗经用法大全414页《巨门八局抽爻换象》。

罗盘属于风水师必备的测量工具之一，一个房间无能摆放什么或需要对自己有何帮助，首先是跟你的房间格局、五行相生相克分不开的，同时接合自己的命理才能发挥出最好的效果。单凭摆放罗盘就能改运，那就不用风水师下盘吊线修房了，更不用请风水师看房间的布局了。

据计世资讯发布的相关研究报告称，估计国内3G人才缺口将达到50万人以上。由于目前3G人才比较少，尤其是复合型人才奇缺，预计4年之后3G工程师的基本年薪会在15万元至20万元。“从目前的一些趋势来看，在无线增值服务行业里的一些精通2.5G技术的人才年薪都在10万元左右，3G到来之后这些人才的收入应该会更高。”业内人士表示。 >>>女生去不要"女生"的公司受聘

网络媒体人才

目前，类似于在搜狐的网络编辑的月薪都在5000元左右、中等职位的收入在8000元至10000元。“相信4年之后整个网络媒体的广告收入越来越多的时候，从业人员会有一个更好的回报。”目前，不少网络编辑对自己所从事的行业都颇有信心。

同声传译

同声传译员被称为“21世纪第一大紧缺人才”。随着中国对外经济交流的增多和奥运会带来的“会务商机”的涌现，需要越来越多的同声传译员。

“同传的薪金不是按照年薪和月薪来算的，是按照小时和分钟来算的，现在的价码是每小时4000元到8000元。”相关人士如是说。“4年之后入驻中国和北京的外国大公司越来越多，这一行肯定更吃香。” >>>分手女友的父亲是我的面试官

物流师

物流人才的需求量为600余万人。相关统计显示，目前物流从业人员当中拥有大学学历以上的仅占21%。许多物流部门的管理人员是半路出家，很少受过专业的培训。

据相关人士透露，对此类人才有需求的某知名企业在国内招聘的应届大学生目前的薪金是每月6000元到8000元，在一年之后还会由相当大的提升空间。“现在一年就能挣个7万元至10万元，估计4年之后只会多不会少，因为能源越来越紧俏。”

系统集成工程师

据悉，一名刚刚毕业，毫无经验的大学生应聘系统集成工程师之后的薪金是年薪8万元。用户对系统集成服务的要求不断提高，从最初的网络建设到基于行业的应用，再到对业务流程和资源策略的咨询服务。未来系统集成工程师应该是一路走高的职业。 >>>职场中最快乐的九种职业排行

环境工程师

相关资料显示，目前我国环保产业的从业人员仅有13万余人，其中技术人员8万余人。按照国际通行的惯例计算，我国在环境工程师方面的缺口在42万人左右。据悉，随着国内房地产行业的发展，国内园林设计师、景观设计师的月薪都在七八千元左右。据预测，年收入应在8万元至10万元。

精算师

我国被世界保险界认可的精算师不足10人，“准精算师”40多人，在当今的国内人才市场上，精算师可谓凤毛麟角。随着国际保险巨头在中国开拓市场以及国内企业的需要，精算师是几年后保险业最炙手可热的人才，目前在国外的平均年薪达10万美元，国内目前月薪也在1万元以上。4年以后，随着人们对于保险认识的加强，保险行业的兴起必然会需要更多的精算师。 >>>职场怪事：我的月薪是四元！

报关员

“入世”后，我国的对外贸易的迅速增长使得对报关员的需求增加。有资料显示，报关员目前的收入每月在5000元至8000元之间，目前在贸易发达的珠三角地区报关员月薪都在七八千元。未来几年内，就业市场对报关员的需求将有数十倍的增长，报关员的工资涨幅一般在年10%-20%。

中西医师/医药销售

“医学院校毕业的学生有三条路可以走，一是进入医院，急救医生、产科医生、妇科医生、眼科医生、儿科医生及牙医和理疗医师都将十分吃香；二是进入医药生产流通企业；三是继续深造。”业内人士表示，这个行业的特点是越老越值钱，目前的医药行业月薪水平在3000元到5000元，相信4年之后会有一个更好的薪金水平。 >>>八类应届生进入求职旺季

注册会计师

根据中国经济高速发展的需要，至少急需35万名注册会计师，而目前实际具备从业资格的只有8万人左右，其中被国际认可的不足15%。每年包括德勤、毕博在内的四大会计师事务所都会在高校招收毕业生，专业涵盖统计、法律、数学等。而进入四大会计师事务所的应届毕业生月薪大都在五六千元，再加上每年丰厚的奖金，收入会超过10万元。

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哪几类IT人才走俏香港

近来，全球新一轮电讯及电脑科技行业裁员潮开始侵袭香港。但业内人士认为香港所受冲击不大，IT人才需求仍强，但究竟哪几类人才走俏呢？内地人才想应聘在港职业，应根据实际需求有所准备。

香港电脑学会会长赖锡璋表示，短缺集中在“一头一尾”，即较高层次具备技术及商业经验的项目经理，以及较低层次的数据库系统管理员。短期内香港还需要其他几类资讯科技方面的人才，包括程式设计员、网络顾问以及专业销售人员等，特别是顾问类人才很吃香。

据悉，在香港资讯科技业中，熟悉商业流程、生意逻辑及懂得技术的资讯科技人才不多，与业界需求很不符合。此外，跳槽在香港互联网业兴起时，薪酬“三级跳”的情形屡见不鲜，但扩张后所出现的收缩，也使资讯科技业员工流动性减少了。

香港生产力促进局进行的一项调查显示，今年香港软件业前景乐观，预料整体收入将比去年上升19.6%，达108亿港元。

调查发现，电子商务（B2B）以及结合电子商务和移动通讯的流动商贸蓬勃发展，为软件业带来大量商机。此外，由于中国即将加入WTO，预计今年来自内地市场的收入升幅将达78%。此次调查显示，香港软件公司由1997年的663家上升到现在的900家，同期雇员人数也由1.2万人上升至1.8万人。

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总裁进大学招人，最喜欢复合型人才

13日下午，英特尔中国科技上海有限公司、日本东京电子株式会社、上海华虹NEC电子公司、上海建工集团总公司等25家企业的总裁、经理等26位负责人齐集同济大学，他们详细了解了同济大学明年毕业生生源情况，提前预定各系的优秀人才。

据同济大学就业指导中心主任徐迅介绍，今年同济大学毕业生就业情况极好，目前学校平均就业率达94．96％。因此，这些知名企业已开始瞄准明年的毕业生，他们都希望“抢先一步”争取到更多的优秀人才。

在昨天的校企联谊中，这些企业都提前获得了同济大学2002年毕业生生源的详细情况，同时直接与各院系的负责人面对面沟通，预定自己企业所需要的优秀毕业生。企业的负责人还都提出要拓宽用人单位与毕业生的沟通了解渠道，因此，不少企业当场就要求学校安排明年的毕业生利用暑期参观他们的单位或是前来实习考察，同时希望能在“同济就业网”和校报上宣传自己单位情况。这样就能拉近企业与毕业生的距离，吸引毕业生到他们单位工作就业。

日本东京电子株式会社中国地区总裁陈捷告诉记者，目前他们企业特别重视后备人才的开发，因此每年都会提前进高校招人，以争取到最优秀的毕业生。在同济大学只是他们预定人才的第一步，之后他们还要深入到复旦、交大，以及全国各地高校选拔精英。

这些企业同时提出，目前他们最喜欢的人才是复合型人才，除了必须具备良好的本专业知识外，还要精通至少一门外语，对其他方面非专业的知识也要熟悉，同时必须有很好的待人接物、处理问题的能力。例如，上海万科房地产有限公司的人力资源经理吴蓓雯就谈到，一些大学生刚到单位连组织一次会议都不会，这就是只重专业不重能力的原因，因此他们单位选拔毕业生就非常重视他们各方面的能力。

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兴趣与职业的关系

许多研究已经指出，单独使用能力并不能解释、预测职业生涯的成功和失败，你的兴趣、价值观、动机等情感性倾向因素对你职业生涯适应性都有影响，因而同样必须加以考虑。在这些因素中，又以兴趣所起的作用最大。

你在选择职业生涯时，不仅需要知道自己有能力从事什么样的工作，也需要知道自己对哪类工作感兴趣并能满足你的意思。只有将能力和兴趣结合起来考虑，才更有可能取得职业生涯成功。获得诺贝尔物理奖的华人丁肇中说过："兴趣比天才重要"。

一个人如果能根据自己的爱好去选择生涯，他的主动性将会得到充分发挥。即使十分疲倦和辛劳，也总是兴致勃勃，心情愉快；即使困难重重也绝不灰心丧气，而能想尽办法，百折不挠地去克服它，甚至废寝忘食，如醉如痴。

爱迪生就是个很好的例子。他几乎每天都在实验室里辛苦工作十几小时，在那里吃饭、睡觉，但丝毫不以为苦，"我一生中从未间断过一天工作。"他宣称："我每天其乐无穷。"难怪他会成功。

英国著名女科学家古道尔从小喜欢生物，并逐渐对黑猩猩产生了强烈兴趣，于是她不畏艰险，只身进入热带森林与黑猩猩一起"生活"了10多年，掌握了极其宝贵的第一手资料，为揭开黑猩猩的秘密作出了贡献；爱因斯坦对物理学的浓厚兴趣致使他后来成了影响我们一个多世纪的《进化论》；化学家诺贝尔冒着生命危险研制炸药，终于取得了最后的成功……。

美国曾对两千多位著名的科学家进行调查，发现很少有人是由于谋生的目的而工作，他们大多是出于个人对某一领域问题的强烈兴趣而孜孜以求，不计名利报酬，忘我地工作，他们的成功是与他们的兴趣相联系着的。

兴趣是成功的一个重要的推动力，它能将你的潜能最大限度地调动起来，使你长期专注于某一方向，做出艰苦的努力，取 得令人注目的成绩。

兴趣的发生和发展一般要经历这样一个过程：有趣--乐趣--志趣。

有趣是兴趣过程的第一个阶段，也是兴趣发展的低级阶段，它往往短暂易逝，非常不稳定。处于这一阶段的兴趣常常与你 对某一事物的新奇感相联系，随着这种新奇感的消失，兴趣也会自然地逝去。

乐趣是兴趣过程的第二个阶段，它是在有趣定向发展的基础上形成的，是兴趣发展的中级阶段。在这一阶段中，学生的兴 趣变得专一、深入起来，如喜爱文学的学生很可能会成天沉溺于文学作品中。

志趣是兴趣发展过程的第三个阶段，当乐趣同你的社会责任感、理想、奋斗目标结合起来时，乐趣便变成了志趣。志趣是你取得成就的根本动力，是成功的重要保证。

兴趣是在一定需要基础上，在社会实践中形成的，兴趣实际上是你需要的延伸。关于需要的理论，心理学家也有许多论述，其中较为著名的是美国心理学家马斯洛的需要层次论，他把人的需要分成生理需要、安全需要、社会需要、尊重需要和自我实现需要五个层次，并广泛地流传开来。

由于你的需要是复杂多样的，从而决定了你的兴趣也是多种多样的。有的人好动手，有的人好动脑；有的人喜欢与人打交道，有的人喜欢与物打交道；有的喜欢独自钻研，有的喜欢集体协作……。

这些兴趣、爱好会直接影响到你的职业生涯。

兴趣是你职业生涯适应的一个基本方面，可以为职业生涯选择提供有效的信息。兴趣主要用于预测你的工作满意感和工作 稳定性，工作满意是职业生涯适应的一大标志。

兴趣不代表能力，你对某一特定职业有兴趣并不意味着你能干好这个职业；同样，如果你具有从事某项工作的能力但缺乏兴趣，那么你在该职业生涯上成功的可能性也是非常小的。你只有对某一种职业生涯感兴趣，并具有该职业生涯所要求的能力才能做好这项工作。

具体来说，兴趣对你职业生涯的影响主要表现在以下三个方面。

1、兴趣是你职业生涯选择的重要依据。正象你在日常生活中喜欢从事自己感兴趣的活动一样，具有一定兴趣类型的你更 倾向于寻找与此有关的职业（类型），特别是在外界环境限制较小时，你更倾向于选择自己感兴趣的职业。因而，对你的兴趣或兴趣类型有了正确的评估后，就可以预测或帮助你的职业生涯选择。

2、兴趣可以增强你的职业生涯适应性。因为兴趣可以通过工作动机促进你能力的发挥，兴趣和能力的合理结合会大大提高工作效率。曾有人进行过研究：如果你从事自己感兴趣的职业，则能发挥你的全部才能的80~90%，而且长时间保持高效率而不感到疲劳；而对所从事工作没有兴趣，只能发挥你全部才能的20~30%。

3、由兴趣的本质性质所决定，兴趣影响你的工作满意感和稳定性，在某些情况下（如不考虑经济因素）甚至具有决定性作用。一般来说，从事自己不感兴趣的职业很难让你感到满意，并由此导致工作的不稳定。

说来说去，什么是兴趣呢？

兴趣是你力求认识、掌握某种事物，并经常参与该种活动的心理倾向；或者说，兴趣是你积极探究某种事物的认识倾向。

你对某种职业感兴趣，就会对该种职业活动表现出肯定的态度，并积极思考、探索和追求。

兴趣可分为物质的兴趣、精神的兴趣和社会的兴趣。物质的兴趣与你的需要相关联，表现为对物质的迷恋和追求，例如收藏的兴趣；精神的兴趣主要是指对文化、科学、艺术的迷恋和追求，例如写作、绘画、书法、摄影、发明创造等兴趣；社会的兴趣主要是指对社会工作和组织活动等等。兴趣又可分为直接兴趣和间接兴趣。你喜欢跳舞、打球，可能是因为这些活动本身对你有吸引力，通过这些活动你会获得愉快和满足。这种对活动本身的兴趣就是直接兴趣。你可能感到学外语是一件很枯燥的事情，但对它仍然兴致很浓，这并不是学外语本身会给你带来轻松愉快，而是学外语可以继续攻读学位，可以直接了解国外最新专业信息，可以找到称心的工作，可以出国学习或交流等等，是这些结果在吸引你学习。这种对活动结果的兴趣就是间接兴趣。直接兴趣和间接兴趣可以互相转化，也可以相互结合，从而更有效地调动你的积极性。

大管范本

职能：船舶作业管理和人员管理 训练内容顺序号：1.1

教员安排学习保障海上人命安全和保障海洋的环境的有关法规以及船舶污染环境的途径和阻止的方法等。《国际海上人命安全公约》即SOLAS公约，该公约规定了与船舶安全相适应的船舶构造设备和控制方面的基本要求，包括对船舶进行检验和发证，分舱和稳性的要求，防火、探火、灭火的装置，救生设备和装置、无线电报和电话，船舶积载、平舱和固定的条款，危险品运输的一般要求，安全管理规则等。防污公约有《MARPOL公约》，该公约规定，发生污染事故时的报告制度，防止油污规则，防止散装有毒液体污染的规则，防止海运包装有害物质污染规则，防止生活污染污水规则，防止垃圾污染规则，防治大气污染规则等。我国于1982年颁布了《中华人民共和国海洋环境保护法》，1983年3月1日生效，是我国第一部为保护海洋环境及资源，防止污染损害，保护生态平衡，保障人体健康，促进海洋发展的国家法律。船舶污染海洋的途径有：石油及其制品的污染，包括营运期的排油污水和事故性溢油，有毒液体污染，包装有害物质污染，生活污水污染，垃圾污染，动装置的有害排气等。对各类污染MARPOL73/78公约规定了制止的方法，包括防污设备的配备，以及具体操作要求。

教员安排我在保障海上人命安全和船舶防污中选一个在全船安全会议上宣讲。我选了保障海上人命安全，其内容如下：通过对《SOLAS公约》的学习，我了解了保障海上人命安全要以两个方面来实施，一是硬件即船舶构造安全设备等，必须满足安全的最基本要求，这也是保障安全的最根本条件，没有起码的物质保障安全也就无以说起。二是人的因素，诚然硬件是根本保障，但再好的设备都得由人去操作管理，所以如何正确去操作管理设备尤为重要。近些年来。超过八成的事故是人为因素，所以《SOLAS公约》，又规定了《安全管理规则》，每个公司都要建立一套安全管理体系，指导船员按体系要求正确操作管理，确保人命安全和避免财产损失，这就是要求我们平时在日常工作中要正确操作设备，该保养的要按规定保养，该检查的就得检查，只有平时干得多实践经验多，才能尽量避免事故的发生。

职能：船舶作业管理和人员管理 训练内容顺序号：1.2

教员安排学习《船上油污应急计划》的内容。掌握了计划应包括：报告程序；油污事故中需要联系的当局或人员名单；为减少或控制油类排放的措施；国家和地方协作，以及一些图表，应急设备。计划检查和计划演练，必须备有溢油应变部署表。表中明确集合的地点，应变报警信号，每个人的职责和所应在的部位。

教员安排我指挥一场加装燃油溢油事故的演习，内容如下：2009.12.28，下午2时10分船舶在加装燃油，突然二管发现加油软管与我船管接头处向外喷油，于是我立即按与供油船预定的信号与手势，通知加油船停止加油，并发出溢油警报，听到警报后全船人员在2分钟内个人携带好溢油处置设备到达主甲板（指定集合地点）集合，我作为现场指挥下达命令，叫木匠堵好甲板上的出水口，将水手和机工携带的防溢油器材即吸油毯和木屑放在溢油周围，防止溢油扩散，用回收器材收集溢油，并及时向船长报告现场作情况，待全部溢油清除干净后，检查油溢的原因，系管接头处垫片冲坏，更换垫片后，通知供油船先以小压力供油，无泄漏后再逐渐加大供油压力正常供油，再报告船长解除警报，船长现场作了讲评。

职能：船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号:1.3

教员排学习关于值班的国际和国内的规则和要求。国际的有《STCW78/95公约》中轮机值班标准，值班的一般原则是确保任何时候均能保持安全值班。轮机值班应遵循的原则，负责轮机值班的轮机员是轮机长的代表，在任何时候主要负责对船舶安全的机械设备进行安全有效的操作，保养，交接班时注意的事项，值班时必须履行的职责，各种应急条件下的值班要求，以及在港和锚泊时值班要求。国内有《中华人民共和国海船船员值班规则》其包括：航行值班，港内值班，驾、机联系制度，船员健康适任要求等。

我所见习的船上，机舱值班人员总体素质较高，技术业务水平精湛，轮机长老当益壮，经验丰富，既能合理安排各项检修保养工作，保证安排值班，也能协调好驾、机之间以及机舱内部各船员之间的关系，大管年轻有为，对机械设备的保养做到有条不紊，思维敏捷，乐于助人，能将船员的生活与学习有机的安排好。二管同志们称他为活电脑，他对机舱以及船上的管理阀门了如指掌，值班时忠于职守，精益求精。总之，我所见习的船上轮机员的素质合格，技术过硬，是个理想的合格人才。

职能：船舶作业管理和人员管理 训练内容顺序号：1.4

教员安排学习如何正确分配工作，以及编制轮机维修保养计划，日常工作安排，精通岗位职责，设备安全操作的培训。作为大管轮是轮机长的主要助手，要在轮机长领导下，保证轮机部安全优质的完成生产任务，负责安排好轮机部的日常工作和维修保养计划，并告知各具体工作的标准和行为准则，使当事值班人能安全、正确的完成任务。作为大管轮要编制轮机部维修保养计划以及根据机械设备的运转情况作出相应的保养计划。现在有视情保养和安全管理体系中规定的有计划的保养和CWBT等规定。具体制定计划应综合机械运转的各种情况以及船舶检验的要求，合理的制定好维修保养计划，平时日常管理应按照管理体系的要求去做，制定出合理的设备安全操作程序，定期培训船员使他们精通岗位职责和业务。

职能：船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号：1.5

应急损害控制计划的原则就是通过制定应变部署表明确指出每人在紧急情况时应到达的岗位及所要执行的任务，并定期进行训练以及应变演习。做到统一指挥，各尽职守，行动迅速有条不紊，协力抢救，保护船舶、货物和人员生命安全。制定应急损害控制计划，应根据具体情况和船舶实际配置的设备以及各船员的具体的操作技能，制定合理的计划。要想保证应急损害情况发生时，能最大限度的减少损失和人员伤亡，就必须保持安全系统处于良好的技术状态，平时对应急设备进行计划保养和制定具体的应急演练计划。如：应急发电机应保持油柜有油，冷却水、曲轴箱液位保持正常，启动电瓶或空气瓶必须保证有电或有气，冬季要做好保温防冻工作，平时定期检查和启动运转。应急消防泵应定期起动供水，看压力是否正常，供水量是否符合要求，救生艇发动机要定期保养运转，确保随时可用。风油切断装置要定期进行效能试验等。

职能：船舶作业管理和人员管理 训练内容顺序号：1.6

教员安排学习劳动合同和人身保险方面的知识，通过学习《中华人民共和国劳动法》和《劳动合同法》了解了劳动者和用人单位从用人之日起就应订立劳动合同，明确双方的权利和义务，即使用人单位不与劳动者签订劳动合同，但之用人之日起人们视为已订立了劳动合同，订立劳动合同应本着平等自愿，协商一致的原则，不得违反法律、法规的规定。劳动合同具有法律约束力，应以书面形式订立，并包括：劳动合同期限，工作内容，劳动保护和劳动条件，劳动报酬，劳动纪律，劳动合同终止的条件，违反劳动合同的责任等内容。用人单位必须为劳动者购买人身伤害保险劳动者和用人单位必须参加社会保险，缴纳社会保险费。劳动者享受社会保险待遇由法律、法规规定。劳动者享受的社会保险必须按时足额支付。当劳动者与用人单位发生劳动争议时，当事人可以依法申请调解、仲裁、提起诉讼，也可以协商解决，通过这些知识的学习懂得了用法律来维护自己的合法权益，使我在参加工作后不至被用人单位蒙蔽，当自己的正当权益受到侵害时知道可通过法律维护自己的合法权益，受益匪浅，劳动法真是我们的保护神。

职能：船舶作业管理和人员管理 训练内容顺序号：1.7

教员安排我们学习ISM

CODE和SMS（国际安全管理规则和安全管理体系），ISM产生的背景：人们曾传统的将船舶的事故归咎于科技水平和产品质量，并努力的改进，但仍然频繁发生海损和污染事故，且80%为人为因素造成，且重点在于公司和船员对船舶的管理和操作，因此IMO于1994年5月的《SOLAS公约》外交大会上通过《SOLAS74》第Ⅸ章“船舶安全营运管理”且授权港口国监控船上操作，为控制人为因素造成的污染事故创造了良好的条件。

ISM规则的有关内容，船旗国政府作为主管机关向符合ISM规则要求的公司签发一份“符合证明”（即Doc），对持有Doc公司所属船舶经审核确认是按照认可的安全管理体系（SMS）运作的，签发一份“安全管理证书”（即SMC）。ISM规则的目标是保证海上安全，防止人员伤亡，避免对环境，特别是海洋环境造成危害，以及对财产造成损失。公司的安全管理目标：提供船舶的营运的安全做法和安全工作环境，针对已认定的所有风险制定防范措施，不断提高岸上及船上人员的安全管理技能，包括安全及环保方面的应急准备，公司应当建立一套完善的安全管理体系。SMS的有关内容：管理应是有目标的，建立一套切实可行的安全管理体系，是每个营运公司，应该做到。安全和环保是公司安全管理的总纲和灵魂。SMS应包括目标和方针，SMS文件，即安全管理手册，程序手册和操作手册。安全管理手册对SMS作组织和控制的综合描述程序手册是公司安全管理程序的汇总；操作手册是操作程序、操作须知、作业指南、记录检查表、记录簿、报告等操作文件的汇总。对于SMS的构建和运行，要重视三句话：（1）写下必须做的事，（2）做好写下的事，（3）记录做过的事。我见习的公司是具有Doc的船上有SMC建立了切实可行的SMS，公司的目标方针是：“保证安全、保护环境、保持发展”。对涉及船舶安全和防污的关键性船上操作都按程序制定操作方案和须知，明确规定有工作并分配给适任的人员。

职能：船舶作业管理和人员管理 训练内容顺序号：1.9

船舶进水一船分为破损性进水和非破损性进水。非破损性进水，如甲板开口漏水雨水，浪水等从舱盖密封不严处漏下舱等，此种进水损害小，较小破损性进水泵指船体破损海水进舱的情况。破损性进水泵指船体破损，海水进舱的情况。破损性进水一般分三种情况：一是破损舱顶是水密的且位于水线以下；如双层底破损进水，此类进水危害较小且没有自由液面的影响，进水量可以计算为装载固体重量处理。二是破损舱的顶部在水线以上，且舱内水与舷外水不通，如破损口被堵住，但进水未被排出舷外的情况，存在自由液面的影响，浸水量可作为装载液体重量计算，此类进水对船舶稳性影响较大。三是破损舱顶都在水线以上且舱内水与舷外水相通，如水线下的舷侧进水，舱内水与舷外水面一致，存在自由液面影响，对船舶的稳性和抗沉性影响较大，是危害性最大的一种进水。

一般探测船舶进水的方法有：测深法，即测量水位。观察透气孔或测深孔口是否有气体向外冒。还有敲击法，就是用榔头在进水舱隔壁上敲击，听声音以判断进水深度。船舶进水后一般采取的措施，首先应报警，然后迅速探明进水部位和大概进水量，正确合理安排抽水机械进行排水并组织人员进行堵漏。

职能：船舶作业管理和人员管理 训练内容顺序号：1.10

“水密”就是在规定的水压下，船体结构构件接缝和开口的关闭装置不渗漏的性能。水密的常规控制措施：一、密性焊缝区在试验密性后不得涂刷水泥和油漆或敷设隔热材料。二、开口部位的关闭装置，一般用水密门、窗、货舱舱盖，入孔盖等来保证水密，所以平时对这些水密装置的保养维护和日常检查尤为重要，要经常查看密封的橡皮垫料有无损坏，开关用的把手是否灵活，铰链转动是否灵活；电液动力开关的装置是否能正常工作，有报警装置的还得查看能否正常报警，污水井、燃油舱的液位每天要定时测量，发现有异常应立即查明原因。

职能：船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号：1.11

一般情况易移动的物体包括：备件、物料、油桶、行车、工具等，平时按规定对易移动的物体的固定情况进行检查，当遇有大风浪天气时更应频繁的检查，特别是一些大件、易移动的物体要有正确的固定方法，确保船舶摇摆时不移动、不摔倒，对一些悬挂的可取下放在桶内并固定，行车尽量将铰链收到最短并用绳系牢。对油桶等用绳索捆绑牢固，总之要尽量保证易移动的物体不移动，以保证船舶的适航性。

职能：轮机工程（管理级） 训练内容顺序号：2.1

航次油料的计划要根据机械运转的实际情况的耗油率和船舶的航速与所要航行的里程计算出大概的需要量，再根据船上的存量就可得出需要航次的加装量。淡水的用量（加装量）与此类似得出。其他化学品消耗品和其它备件、工具等也需根据机械运转的实际情况，以及船上本来的存量来计划所需新领量，对一些易损件如油嘴、栓塞、灯泡等需要多备一些，对一些不易损坏的备件要多些。

对于一些缺失的工具要配齐，特别是专用工具船上一定要配备完好无缺。

职能：轮机工程（管理级） 训练内容顺序号：2.3

教员安排学习填写各类机务记录簿和机务报表。机务记录簿一般包括：轮机日志、设备的检测维护记录、机损事故经过、原因分析和处理情况记录、油类记录簿、备件、物料记录等。各类记录簿应根据实际情况，如实填写不得弄虚作假，不得涂改如轮机日志的记录不得随意涂改，如有记错应在其错误记载的下方用红线画一横线表示错误然后再在后面写上正确的记载。

机务报表一般包括备件、物件的申领单、燃油料的航次消耗报表和航次申领单等。

职能：轮机工程（管理级） 训练内容顺序号：2.5

教员安排学习有关润滑油管理知识，首先分析了润滑油的分类：一、按100°C时运动粘度的分类如：20、30、40、50等，二、是表示低温流动性如：5w、10w、15w、20w等，三、既要100°C时运动粘度又要低温流动性如15w/40，四、按性能质量分由低到高ECA、ECB、ECC、ECD等。

选用何种润滑油根据可以是柴油说明书也可以是根据季节和航区，还得考虑经济性。

润滑油系统的管理：正确选用润滑、进出油的温差一般在10~15°C备车要达到35°C以上，完车后继续运转独立滑油泵20分钟，经常检查油箱油位，注意观察进出虑器的压差，压差过大时说明滤器脏堵，要勤洗滑油滤器，定期取样化验滑油的粘度，闪点水分酸值和杂质等，以此判断滑油的质量，定期取样化验是保证柴油机正常运转和延长其寿命的有效手段，一般有简单的理化检验，还有精密的仪器对油样进行光普和铁普分析以便对滑油中的金属颗粒的大小或成分含量等做出分析报告，确定油的质量和诊断柴油机的故障，不同型号的润滑油不能混用、混装。

职能：轮机工程（管理级） 训练内容顺序号：2.6

教员安排学习正确管理物料和工具。一般船上物料大致可分为：一、为机械服务类，二、为生活服务类，三、应急救灾类。各类物料的性能不同，平时保管的要求也不同，比如为机械类服务的垫料有橡皮、纸板等不得折叠，要卷起来存放，纸板还要防潮。填料一般都浸

油，螺丝、螺栓、螺帽要防锈、防潮，各种规格分开存放，以便使用。泵生活类物料如灯泡防碎、防压，水龙头和软管防断等，应急救灾类物应放在指定的地方，要定期检查其性能有无变化，数量是否充足等。工具分普通类和专用类，工具的使用应尽量使用专用工具，其次是梅花扳手，再其次是开口扳，最后选用活络扳手，使用中不得随意加长力杠，防止用力过大损坏工具或机件，工具用完后要擦干净，整齐放置，损坏的工具要及时配齐和补充。专用工具要存放在专用的箱盒内不得随意乱放。

职能：轮机工程（管理级）训练内容顺序号：2.7

教员安排学习各种备件的管理的一般知识，作为大管要及时汇总编制轮机部机械动力设备的备件申领计划，送轮机长审核上报，并要指导有关人员做好验收、保管、盘查和合理使用工作。各种备件的申领要根据本船机械运转工况和实际损耗申领，本着运动件易损件多领，固定件和不易损坏的备件少领的原则，备件的保管，尽量分配到各职务主管手中，要告之其保管要点，必要时贴上标签以备查找使用方便，平时做好损耗记录以便能及时补充。

职能：轮机工程（管理级） 训练内容顺序号：2.8

教员安排动力设备的工况检测，用工况检测设备对机械工况进行检测并评价其性能，我见习的船上检测设备不多，有油温、水温、油压、排温等检测传感器能实时将各数据以数字的形式显示在集控室监控屏上，还有爆压表可测压缩压力和爆发压力。一般评估机器的性能，得综合多方因素，不能只为一种现象，就得出结论。比方说机油压力低，我们就得考虑多种可能的原因造成的，如：一、滑油的粘温性，二、压力调节阀，三、轴瓦间隙大，四、机油泵内漏严重，端面间隙大等，然后从这几方面逐一排除得出最终造成油压低的原因，再如通过排温表显示排温正常再用爆压表测出每缸爆压也在正常范围，再观察排烟颜色正常，机器也无异常的声响，则可判断机器工况很好。评估一台机器的性能，有时还得结合以前的机器运转的参数综合比较才能得出比较正确结论，最主要的是平时值班时要留心观察各类参数，当某参数异常时能及时发现并找出参数异常的原因，也就能及时发现机器的故障并加以排除之。如用爆压表测量某缸爆压：一、首先打开该缸试功阀排除废气与杂质，二、关闭试功阀装上爆表，三、打进气阀和试功阀，四、待压力稳定时读出爆压表读数，五、关闭试功阀和进气阀拿下爆压表但进气阀不能关得太紧，以防咬死，根据测出的爆压可反映出该缸的工况好坏，如爆压高于说明的规定值，说明该缸的供油量偏大。

职能：轮机工程（管理级） 训练内容顺序号：2.9

教员安排分析动力设备的故障诊断，这就要求我们平时值班时要勤观察多听听声音，闻一闻有何异味等，利用“看”“听”“闻”来分析判断故障，正好我所见习的船的主机最近排温比以前高，当负荷突然变化时会发生喘振现象（此机器是X8320ZCB，定压增压），教员就让我们分析是何原因造成此现象的，我们根据最近的现象：一、扫气压力比以前低，二、上升转速比较慢，三、排温高，我初步估计是进气量不足，导致燃烧不好。我们经老轨同意后拆开增压器，空气滤器，发现叶轮比较脏且轴上有滑油，可能是增压器窜油导致气道脏污，拆下压气蜗壳发现气道里油污很多，清除了油等，装复后，开航时，排温降了下来。

职能：电气、电子和控制工程（管理级） 训练内容顺序号：3.1

教员安排学习正确制定电气、电子和控制设备的保养计划，首先学习了各设备的技术要求、程序和规范，比如：电器要定期除尘，全船绝缘测量等的要求，制定相应的保养计划。如：电器设备的绝缘每季度保养测量一次。船上的动电网、照明电网、主干线路绝缘检测也是每季度一次；全船各开关、插头插座每半年保养一次；全船电机负载保护每年保养一次，主配电板、应急配电板每年保养一次；发电机、应急发电机每季度保养一次；蓄电池一星期保养一次；机舱报警装置每季度保养一次，照明变压器每季度保养一次；控制箱每半年保养一次；电动机每年保养一次。

职能：电气、电子和控制工程（管理级） 训练内容顺序号：3.2

教员安排按电气图纸排除电气故障，首先学习了各电气设备的工作原理和作用，然后实际操作排故障，教员安排的故障为本船左舷梯能升不能降，经过查看图纸知道舷梯控制电路为正反转互锁控制电机转向，电梯能升不能降说明降的接触器线圈断路，因为是互锁控制所以故障应为升的接触器常闭触点不能闭合，用万用表电阻档测量升的接触常闭触点，果然不通，更换了接触器后，舷梯升降恢复正常。接触器正反转互锁电路如下图（简图）

职能：维护和修理（管理级）训练内容顺序号：4.1

教员安排学习PMS和CWBT有关内容，以及了解经过和营运船舶的监造过程和厂方交接时有关事项，还有制定一份吊缸修理计划并准备在到港后报海事批准后实施。

CWBT也就是船舶维修保养体系的简称，CWBT是将传统的船舶设备管理和国际插卡式船舶设备管理相结合形成集计划、管理、指导于一体的一种新颖的科学实用的船舶设备管理模式。CWBT的维修方针是将设备分类维修以获取最大的营运效益。一般将设备分为四类：一、安全设备，二、船级设备，三、重要设备，四、非重要设备。主要动力设备采用定维修逐步向视情维修发展；耐用设备，低值设备、非生产性设备和维护价格高的而不危及安全的设备采用事后维修的方式；船级检验项目和长期工作的设备则采用定时维修方式，使影响安全运行的维修及时和无遗漏。CWBT的目的就是使船舶维修保养实现系统化、标准化、规范化。保证船舶维修工作的整体化连续性和定量化，使其与船级检验结合起来，对船舶设备进行全面质量管理。PMS也就是“有计划维修保养系统”可以说是CWBT的具体实施方式，其主要指导思想就是将设备的维修保养进行分级月、季度、半年、年、二年、四年、五年等各周期间隔在日常工作中安排进行。在建立船舶维修保养体系时首先将船舶设备系统分类，编码定义，然后将维修工作按照维修保养周期或重要程度进行分级；之后为船舶每一设备编制设备卡，卡上包括对该设备进行各级维修保养时的内容。完成这些设定工作后，采用人工或计算机管理，将到期的检查项目，按工作卡的形式定期向船员发出设备维修指令，船员完成工作卡后，部门长再将这一设备的检修工作按照检修周期排入下一循环，这样各级维修计划，一次排成长期有效，循环操作，环环相扣各个期间的保养项目一目了然，按设备的保养要求按时进行，对于重要项目和船检项目还有重点提醒。

实施PMS的船舶首先所有人要申请并经CCS批准可用PMS代替本社规定的轮机长特别检验式循环检验。实行PMS的船舶应在每年年度中间检验时进行一次确认性审核。关于新造和营运船舶的监造和交接时的事项，监造主要是负责对造船材料和备件的质量生产工艺、进展速度等把关。工程质量有厂方负责，船厂应实行生产工人、班组和验船部门相结合的三级检验制，层层把关逐级负责，船厂应逐步实现标准化，积极推广行之有效的修造船新工艺。为确保修船质量未经主管部门批准的试制品，不得装船使用，换新的部件和新加工的配件应符合有关技术标准，和设计图纸及技术协议书的要求，船舶出厂时船厂出具有关的技术质量证明书和给予一定期限的质量保证使用期。验船部门应对期监督检查的项目是否符合安全质量负责。交船时厂方应在验船师和船东代表在场的情况下对船舶进行系泊和航行试验。试验结束，怀疑二缸气阀烧蚀，并且想查看一下活塞组件的状况，所以教员安排制定一份吊2缸计划，并准备到港后实施。于是我就作了一份吊缸的准备工作，包括：一、跟轮机其它人员交待一下拆装原则，主要机件之间的配合关系和相对位置要作好记号，保护现场利于分析故障，螺栓的拆装次序和预紧力度，要按规定进行等。二、工具的使用首选专用工具，再选通用工具，首先梅花扳、套筒扳、少用开口扳和活动扳手，不允许随意加长扳手的长度。三、起吊规则禁止超重起吊，绳索负重只能达到所能承受负荷的20%~40%。四、准备工作，备好专用工具、起吊工具等。关闭气瓶出口阀，打开所有示功阀，操纵台上挂上“正在吊缸检修，不准动车”的牌子。合上盘车机构，锁住手柄。做好这一切后，开始拆检。一、气缸盖的拆检，放掉冷却水，拆下有关与气缸盖连接的油水气管，及仪表，用扳手按次序分数次松开气缸盖螺母。取下螺母后，再用楔子将缸盖与缸套打松开，然后起吊缸盖。缸盖吊出后应检查（1）缸盖与缸套的密封面是否平整，有无烧蚀痕迹；（2）有无裂纹；（3）查看冷却水腔内结垢程度，视情况处理。二、活塞组件的拆检：缸盖吊出后，将气缸口的结炭刮净，必要时用刮刀或油石修整，防止吊活塞组件时拉动缸套或擦伤活塞组件，拆下连杆下后，用专用工具吊出活塞组件，然后检查：（1）活塞顶部，起吊孔处，活塞销座处有无裂纹；（2）活塞顶有无烧蚀；（3）检查活塞和活塞环的磨损情况，环有无咬死或折断；（4）清洗活塞环并放入缸内，查看搭口间隙，进行弹性检查不符合都要换新；（5）检查环槽的天地间隙。三、气缸套的检查：（1）对缸套进行圆度和椭圆度测量，超出限度应换新；（2）内表面有无拉痕和裂纹等。

全部检查清洗完毕后进行装复前，要测量未装活塞环状态下活塞与套缸之间的间隙，一般测活塞在上下止点时，裙部与缸套的间隙，此间隙不应超过说明书规定的极限。最后开始装复工作，装复时的注意事项：（1）所有运动摩擦面涂滑油；（2）紫铜垫回火或换新；（3）用专用装活塞环的锥形导套装入活塞，活塞环搭口错开；（4）连杆下盖用按记号装复不得装反；（5）装缸盖前查看活塞顶有无异物；（6）按要求锁紧连杆螺，螺钉，缸盖螺母。

至此，吊缸工作完成，冷却系统充水驱气。查看有无漏水漏气之处，最后试车。