新福特F-150拥有最强发动机，它的动力够不够足？
作为全美销量最高、全球年销量第二的单一车型，福特F系列皮卡自然有着举足轻重的市场地位，这其中更是的销量担当F-150皮卡更是突出。日前福特发布了新款F-150的官图，一起看看它有着哪些变化。
外观方面，新款F-150保留了家族一贯的夸张而富有霸气的前脸设计，并会根据配置不同在前脸处应用镀铬饰条或黑色饰条。
新车的头灯进行了重新设计，看上去炯炯有神。此外在前包围处它使用了一套主动式的前气坝，可以适时进行开闭，保证更好的空气流动性，改善经济性。
侧面和尾部线条依旧犀利，有着很传统的美式硬汉精神，车尾明显的改变在于新样式的尾灯和侧置的排气口。
Pro Power Onboard是F-150上的新增配置，它本质上是一个小型的车载发电机，拥有非常丰富的插头。 在标准版车型上能够提供2千瓦的最大输出，而在PowerBoost混动车型上标配增至2.4 千瓦，最高可达7.2千瓦。
新款F-150还有着非常丰富的货厢配置，后挡板侧面的防滑钉可以用来固定超长的货物，另外它还可以变为一个移动的工作台，有诸如夹具、标尺、移动设备支架、铅笔袋等多种配件供选择。
内饰部分变化很大，它进行了重新设计，根据不同配置规格，F-150将提供或豪华或朴素的内装风格。而在中控台下方，大量的实体按键得到了保留。
最新的SYNC 4车机系统在新款F-150上得以应用。中低配车型的屏幕尺寸为8英寸，中高配则有12英寸，它拥有无线Apple CarPlay、Android Auto以及丰富的SYNCAppLink®应用程序。
Pro Trailer Backup Assist作为福特F-150的亮点配置出现，它利用后视摄像头提供多个视图以及形象的图形提示告诉驾驶员在拖拽倒车时需要如何操作方向盘，可以说极大程度了降低了的这项操作门槛。
F-150在中央控制台区域（非怀挡版本）配有一个平整的桌板，它可以在停车时通过放平排挡杆来实现。福特官方表明有不少消费者偏爱排挡杆式的换挡机构，而这一功能可以大幅提升这类车辆的实用性。
在F-150的三款高配车型（King Ranch，Platinum和Limited）上，还将提供名为Max Recline的舒适型座椅，它们可以在后排翻折的情况下向后放倒近180度，同时座垫还会向上调整以和靠背形成一个相对平面，为前排两名乘客提供极大的舒适度。
后排座椅方面，和之前的车型一样，它能够向上翻折。当然在座椅下方也提供一个可上锁的、带有分隔的巨大储物箱。
动力方面，目前已知的改变是新车将加入一套由3.5T涡轮增压发动机和最大47马力电机的混合动力系统，匹配10速手自一体变速箱。官方称这套系统的综合满油续航可达到1120km，最大拖拽能力达到12000磅（5443kg）。动力电池容量是1.5kWh，被巧妙布置在车辆下方，不额外占用货厢和座舱空间。
放倒后排右边的座椅靠背，在靠背背后就是千斤顶等随车工具。
福特F150系列皮卡的车型之一，英文名字为F150 SVT RAPTOR，由福特的Special Vehicle Team（SVT）负责研发，它出色的越野性能体现在即使行驶在非铺装的路面上也可以拥有很高的速度，与动物猛禽的特点十分相像。
注意：外观方面：F150猛禽融入了高性能车中比较常见的黑色网状栅格，中间嵌入硕大的F-O-R-D四个字母，在提升整体感的同时还延伸了整个车头的视觉空间，让人不禁感觉到杀气腾腾，同时方方正正的前大灯与前保险杠造就了完美的车头造型与比例，整体车身完整传承了美系车无与伦比的肌肉感和粗线条，凸显了它独特的风格。
内饰方面：F150猛禽采用奢华的真皮内饰，多功能方向盘可以让用户非常方便的控制定速巡航、音响蓝牙、车载电话等，更加专注的开车，提高驾驶的安全性。可调的刹车踏板配合伸缩/倾斜方向盘以及功能丰富的电动座椅，相信各种身材的用户都可以找到适合自己的坐姿。
动力方面：F150猛禽采用前置V8汽油发动机，每缸气门数是2个，最大功率为411马力，最大扭矩为588Nm，这个扭矩值是其他同级别美规车的发动机所不能企及的。与之相配的是6挡自动变速箱，标准的6挡近比率变速箱使得功率输出最优化，极大限度的节省燃油。
福特猛禽F150托森差速器4A是，自动适时四驱模式，开启这个模式后，车辆的差速器会根据车轮转速对比，来自动控制车辆的四驱模式开启，这个功能是通过车内的开关来实现的，具体操作步骤如下：
一、打开福特猛禽F150的驾驶室这边的车门。
二、踩下福特猛禽F150的刹车脚踏板。
三、按一下福特猛禽F150的一键启动按键，将发动机启动。
四、仪表盘亮起，证明福特猛禽F150的发动机已经启动。
五、转动四驱开关开启4A模式即可。
这是一款中配车型，2019款3.5T猛禽性能劲化版，车身采用红色车漆，看着不但喜庆，而且还霸气，车头进气中网采用四边形设计，内部使用了黑色格栅装饰，两侧大灯的光源是氙气的，配上熏黑灯罩之后，与黑色进气格栅起到了相互呼应的效果。
车身侧面的设计比较简单，给人直观的感受就是又高又大，它的车身长度达到了5910毫米，宽度2192毫米，高度1992毫米，轴距3708毫米。车身长度控制在六米之内，猛禽挂蓝牌，C证就可以驾驶。前后车轮的款式比较新颖，完全看不出这是越野轮毂，它的车轮数据是315/70R17，这样的轮胎数据平时并不常见。
车身尾部显得有些简单，但这款车的重点是车厢内部，打开尾门，能够看到宽大平坦载物空间，这个载物空间最大进深1.68米，最大宽度1.6米，最小宽度1.2米，车厢高度0.58米。这个尺寸装两辆摩托车没有问题。
车内中控的布局显得有些古板，与外观设计比较符合，大量使用平直角设计，显得格外硬派。但中控台用料比较高档，大面积使用真皮包裹，手感不错。方向盘的款式也有些硬派，尺寸稍微略大了一些，但真皮包裹的手感不错，中间配备了银色装饰件，同样也是直角设计的，方向盘两侧布满了多功能按键，按键的数量比较多，刚上手需要时间适应。
透过方向盘能够看到大尺寸彩色行车显示屏，里面内容丰富，信息量比较大。两侧采用液晶仪表盘，但看着比较传统，没有很炫酷的感觉。中控屏幕的尺寸是8英寸的，带有触控功能，但配置相对简单一些，即便是高配车型，只有GPS导航和车载蓝牙电话以及车联网功能。
车内座椅除了入门级车型采用织布座椅，其它中配和高配车型均采用真皮包裹的座椅。在座椅的配置上，主副驾驶位都有常见的四项调节功能（前后、高低、靠背、腰部支撑）。中配和高配车型还有加热和通风功能。后排乘坐空间非常宽裕，首先地板是纯平的，身高1.8米的乘客坐进后排，腿部舒适性不错，翘起二郎腿没有问题，头部空间也有一拳左右的距离。唯一遗憾的是座椅靠背不能调节，并且座椅靠背比较直立。
底盘驱动方式：前置四驱。四驱形式是分时四驱。前悬架是独立双叉臂式，后面是整体桥式非独立悬架，这套悬架兼顾了承载能力和舒适性，当然了，舒适性比不过SUV，但绝对比货车舒适。
动力方面，全系标配3.5T双涡轮增压发动机，最大输出380马力，峰值扭矩672牛米。变速箱匹配了10速手自一体。燃油标号是92号的，百公里综合路况油耗15升左右，如果使用两驱跑高速，油耗还能降低一些，对于车身自重超过2.6吨重的全尺寸皮卡，即使百公里20升油耗也不算高。动力输出方面完全不用怀疑，动力随叫随到，推背感很强，还有换挡拨片，可以增加驾驶乐趣。
配置方面，全系标配6个气囊、除此之外，中配和高配车型还有后排安全带气囊。另外还标配了胎压显示、车身稳定系统。中高配车型比低配车型多了车道偏离预警、车道保持辅助系统。主动刹车是全系标配的。像电动全景天窗，车窗防夹手功能，这些都是标配的，从配置方面能够看出，中配和高配车型配置更全面一些。
价格方面，全系三款车型，指导价分别是：性能版52.38万，性能劲化版57.28万，极地蓝光限量版61.28万。价格与其它硬派越野车相比，猛禽F150在价格方面还是占优势的，不过全尺寸皮卡在城市中驾驶有些不灵便，尤其新手驾驶需要适应一段时间。
