摩托车链条松紧标准，摩托车链条松了怎么调

1、将后轮支起，拧松后轮中部的横穿螺丝，松开两侧调节螺钉的固定螺栓，往后拧几圈，再拧紧调节螺栓，一边拧一边观察链条松紧度，感觉合适以后把两边的位置调均匀。

2、另外，链条不要调整过紧，会损坏副轴轴承及滚针(衬套)，后轮缓冲体轴承的寿命也会因此而大大缩短，适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm～20mm为宜。

3、链条一般为金属的链环或环形物，多用作机械传动、牵引。用来障碍交通通道的链形物(如在街道中、河流或港湾入口处)，机械上传动用的链子。

主要是后轮的两个紧固螺母百松动造成的，请马上对其进行紧固，但在紧固前，先要检查度链条的完好情况，如有损伤，建议更换；先预紧一下，问调整链条松紧后，再全部紧固。

适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm～20mm为宜，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。

链条调整刻度调好外，用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤。

更换齿盘链条时一定要注意更换材料好工艺精的优质品(一般特约维修站配件比较正规)，这样能延长其使用寿命。切不可贪便宜而购不合格品，特别是齿盘不合格品，偏心失园的较多，一旦购得更换，便会发现链条忽紧忽松，后果难料。

经常检查后轮叉缓冲胶套与轮叉及轮叉轴的配合间隙，因该处要求后轮叉与车架的横向间隙配合严谨，且上下运动灵活自如，只有这样才能保证后轮叉与车架既能形成一体且又不影响后减震的减震效果。

后轮叉与车架的连接是通过轮叉轴实现的，同时配有缓冲胶套，由于目前国产缓冲胶套产品质量还不是十分稳定，所以特别易出现松旷现象。

1、把后轮中间的通心轴的螺母松开。

2、再把后轮两边的就是拉着通心轴的螺母松开。

3、把螺丝顺时针转动，使后轮后移，达到拉紧车链的效果。注意，百左右两边挪移的刻度要度一样。

4、再调右边的地方。注意事项：后轮左右两边挪移的刻度要一样，不然轮子会问偏的。链条不要调得太紧，要有1至2公分间隙。

5、调整好以后，把后轮中间的通心轴的螺母拧紧，以防后轮主答轴前移，造成车链再次松动。

扩展资料：

摩托车保养：

磨合是决定性能好坏的关键因素，必须严格按规定跑好磨合新车的缸体表面看上去很光亮，但微观上仍凹凸不平，易受损伤，若承受较大的负荷，就会拉伤缸体表面。新车磨合要做到＂一充分、一严格、三控制、三勤＂。

及时更换优质空滤器，保证缸内进气干净空气滤清器的作用是过滤和净化进入缸体的空气，防止灰尘进入缸体。

及时更换优质机油，保持缸体表面良好的润滑液体磨擦比干擦的磨损要少得多。为了避免干磨擦，应使机油与缸体和活塞表面很好的沾附，以便形成液体磨擦。

1、适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm～20mm为宜，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。

2、调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤。

车架还是后轮叉受损变形后，再按其刻度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项检查非常重要(最好调整时取下链盒)，万一发现问题应立刻校正，免除后患，确保万无一失。

至于调整后的链条很容易松动，主要原因并不是后轴螺帽没有拧紧，而和以下原因有关。

1、暴力骑行，摩托车整个骑行过程中，如果暴力操作，链条就会很容易拉长，尤其是暴力起步，原地磨胎，猛加油门的都会造成链条过度松弛。

2、过度润滑，实际的使用中我们会看到，有的车友再将链条调整好以后，为了减少磨损就会添加润滑油，这种做法也是很容易会造成链条过度松弛的。

因为链条的润滑它不单单只是将润滑油添加到链条上，而需要清洗和浸泡链条，并且还需要将多余的润滑油清理掉。

如果链条调整后，只是单纯的将润滑油涂抹在链条上，随着润滑油进入链条滚轴链条的松紧度就会发生变化，尤其是在链条磨损比较严重的前提下，这种现象将会非常明显。

摩托车发动机小链条松了必须进行更百换，这个小链是自动张紧的，无法修复，具体操作步骤如下：

1、拆下摩托车左侧风板。

2、拆下发动机问的前后正时盖。

3、拆下发动机外壳。

4、拆掉发电答机组。

5、拆下左侧护盖。

6、拆下前部正时轮。

7、使用铁丝把旧的小链取出，穿入新的小链。回

8、按照相反的顺序装回发电机组。

9、发电机T标志对准壳体螺丝，小链轮圆点对准杠答头豁口标记。

10、恢复其他零部件位置就完成了小链的更换。

扩展资料：

摩托车小链条松对发动机的危害：

1、噪音

小链条拉长后第一个不良反应就是发动机会出现明显的噪音，随着拉长的程度不同这种声音的大小会有差异。

2、磨损

如果小链条过度松弛就会和本应该不接触的部件相接触，这样一来就会造成发动机壳体的磨损，严重时缸体也会被磨烂。

3、掉链

松弛后的度小链条因为运行中摆动幅度太大，就会出现掉链的现象，而小链条一旦掉链就会造成配气机构的损伤。

太松链条易跳动和脱链，起重链条的松紧度应适宜，当车链被拉得太长后，会进一步加快头尾牙和链芯的磨蚀。这些磨蚀可以是不平均的，导至车链的适合松紧度更难准确地维持。因为随著尾轮转到不同位置，车链松紧度都可以有所变化，很难为车链保持适当的上下虚位，增加甩链风险。

太紧增加功率消耗，轴承易磨损；链条的松紧程度为：从链条的中部提起或压下，两链轮中心距的约为2%-3%。新的起重链条过长或经使用后伸长难以调整，可看情况拆去链节，但必须为偶数。链节应从链条背面穿过，锁片插在外面，锁紧片的开口应朝转动的相反方向。

链轮磨损严重后，应同时更换新链轮和新链条，以保证良好的啮合。不能只单独更换新链条或新链轮。否则会造成啮合不好加速新链条或新链轮的磨损。链轮齿面磨损到一定程度后应及时翻面使用（指可调面使用的链轮）。以延长使用时间。

旧的起重链条上不能与部分新链条混合使用，否则容易在传动中产生冲击，拉断链条。

扩展资料：

摩托车链条保养注意事项：

当链条出现污渍、锈迹、不平整时，就需要清洗了。清洗过后，擦去清洗剂，涂上专用链条油就行了。链条的调节也不难，首先要确定链条的涨紧度，收起车踢，坐在车座上，这时候上下摆动链条，在链条附近可以找到调节标准。

如果实际自由量大于标准数值，就需要调节了，松开后轮固定螺丝，调整后轮位置，让链条自由量达到标准数值，最后把后轮固定螺丝拧紧就可以了。

造成链条断裂的原因有很多，第一是链条强度不够，这其中包括了选择链条的级别不够，或是买到了山寨货。第二是不注意日常保养，没有定期清洗、上油、调节，链条出现异常磨损和松动。

第三是错误的使用，有些人在链条使用到极限时，为了省钱不更换，反而截去一段继续使用，还有些人在车上安装山寨链条涨紧器，严重影响骑行安全。

如果是自己更换链条，在购买链条时，一定要选择正规、可信的店铺，并向店家咨询适合自己摩托车型号和级别的链条，如果自己没有足够的能力完成安装，要请专业的师傅帮忙。实在觉得心理没底，就直接去大车行去更换。

参考资料来源：百度百科-摩托车链条

参考资料来源：凤凰网-会保养汽车就会保养摩托吗？老车友给你指明路

有影响，但不太大。如果长此以往或者太松，就会造成速度表传感器失灵；磨损链条和链轮

并消耗发动机动力；严重的会脱离链轮俗称掉链子，从而造成事故 。

自己动手紧一紧吧，不难的。如果实在太松，就凿掉一段（两节），并保持一定的松张度！

链条松很难骑走了，挂挡走，一回油门链子就会掉。我车以前也这样，最好赶快拿工具修修，高速行驶时链子松了，掉了会卡住轮子，导致轮子暴死，就会飘移摔车。事故率高的很。