欧蓝德的cvt变速箱是钢带还是链条

欧蓝德采用链条的方式。

欧蓝德cvt是链条。欧蓝德采用链条的方式，cvt变速箱也叫做无级变速箱，和其它变速箱最主要的区分就是变速比不是间断的，而是连续的，会给机动车辆带来更好的行驶稳定性，驾驶平顺性以及燃油经济性。

1、价格方面。欧蓝德cvt链条的价格相较于其他品牌的链条，价格经济实惠，性价比高，此品牌的链条好。

2、质量方面。此品牌的链条是从德国进口的材料加工而成的，工艺高，耐用性好，使用时间长，欧蓝德cvt链条强度好。

欧蓝德cvt是钢带还是链条

cvt变速箱也叫无级变速箱。与其他变速箱的主要区别在于传动比不是间歇式的，而是连续式的，这会给机动车带来更好的行驶稳定性、乘坐舒适性和燃油经济性。

欧蓝德的车身尺寸数据是什么

整车尺寸数据长度4705 mm，整车尺寸数据宽度1810 mm，整车尺寸高度1710 mm，整车尺寸轴距2670 mm，整车尺寸前轮距1540 mm，整车尺寸后轮距1540 mm，车辆为五门五座SUV，油箱容量63升，车辆类别为紧凑型SUV。

欧蓝德的生产厂商是哪里

是广汽三菱。广汽三菱汽车有限公司成立于2012年5月10日，总部位于湖南。它是一家中外合资企业，由广州汽车集团有限公司、三菱汽车工业株式会社和三辽商业株式会社共同出资。

欧蓝德保养指示灯怎么取消

首先将车辆的点火开关调至on模式，然后按下仪表盘右侧的指示灯选择按钮，看屏幕上是否有保养周期提示。出现提示后，按住按钮五秒，松开即可清除车辆的保养灯提示。

欧蓝德的生产厂商

生产厂家是广汽三菱。广汽三菱汽车有限公司由中国广汽集团股份有限公司和三菱汽车工业作为俱乐部，三菱商事作为俱乐部，于2012年5月10日成立。公司总部位于中国湖南，是一家中外合资企业。

欧蓝德是一款什么车辆

这款车是一款紧凑型SUV，搭载2.0升166马力自然吸气四缸发动机。2.4升192马力四缸自然吸气发动机匹配cvt无级变速器，可以模拟六档。车型匹配前驱模式和前置四驱模式，采用适时四驱的四驱模式。

欧蓝德cvt是钢带还是链条@2019

三菱欧蓝德cvt变速箱，之所以比别的车型变速箱耐用是因为这款cvt变速箱，一方面属于大cvt变速箱，所以传动钢带的厚度比较厚，采用了三层厚度，是设计是变速箱，变得非常的耐磨，另一方面，三菱欧蓝德cvt变速箱，采用了前齿轮设计大大减小了，变速箱传动钢带的压力

三菱欧蓝德CVT变速箱详解

      型号：F1CJC

      搭载年款：2020款、2019款

      搭载车型：劲炫、奕歌、奇骏、天籁

      由于发动机自身动力水平有限，变速箱的协助显得至关重要，这套变速箱最大的特点就是平顺，日常道路行驶的响应性还是挺快的，不过它不适合地板油般的激烈驾驶，也给予不了你急加速的快感，不过中高速段的超车能力还是足够的，日常通勤没什么问题。

      据了解，这台变速箱是由jacto提供，由三菱和日产的变速箱部门组合而成。相比老款CVT，新款拥有更大变速范围，由于对内部结构细微调整，使得摩擦力更低，运行流畅也就更加省油了。

      而且压力钢带可以承受450Nm的力矩，这是什么概念？如果没有遇到上赛道飙车的车型，完全不用担心钢带打滑失效的问题，因此用在三菱欧蓝德身上绰绰有余。

      总结，三菱欧蓝德这套CVT变速箱的种种革新，让它在平顺性和燃油经济性上表现更加出色，同时为了匹配不同的驾驶模式，在换挡策略、智能度等方面进行了调教，被后人诟病的传动效率低和承受扭矩小的问题得到很好改善，使得其他变速箱难以望其项背。

欧蓝德，作为广汽三菱旗下主要销量的紧凑型SUV，自然是被三菱寄予厚望的，2047的市场定位，独有的四驱技术，超高的性价比，让欧蓝德在紧凑级SUV这个级别里，独占一块山头。 领克这个品牌呢，在市场认可度层面来说可能会呈现两个极端，你路上问有没有听说过领克这个品牌，估计有一半的人说没听过，你问有没有听说过吉利品牌，应该就百分百听过吧，领克是吉利旗下的也至少有一半人不了解；从外观来说，估计又会呈现两个极端，有的人对领克的外观挺受用的，有点保时捷的味道，但是又有一大群让人觉得它的外观太过于前卫，有些欣赏不来，领克01应该就是这样一款车，呈现两个极端。 试着对比一下两款车。

欧蓝德SUV的名字意于唤起人们对未知道路的探险精神，它继承了三菱传统的越野技术，将引领新一代SUV的发展方向--灵活与运动的完美结合。三菱传统的越野车技术曾经使用在参加巴黎至达喀尔拉力赛的赛车上，而这一次这种技术在欧蓝德上使用，让Outlander的骨子里也流淌着冠军的血液；

领克01是为都市年轻族群打造的新时代SUV，与2017年11月28日正式上市。领克01是领克汽车首款基于CMA基础模块架构开发的车型，领克品牌在技术与品质上对标豪华品牌，在市场定位和消费群体上对标一线外资品牌，为消费者创造全新的品牌体验和价值感。

全新一代欧蓝德的造型有着些许的运动风格，同时又稳重大气，整体比较适中，对于年轻人和中年人都比较迁就，家族化DYNAMIC SHIELD设计语言的前脸设计，气场十足，车厢底盘比较高，通过性很突出，走一些越野路段完全没有问题。

18寸运动风格的轮毂。

侧身线条简洁利落，没有拖泥带水，比较圆润。

欧蓝德车尾还是偏稳重的设计，没有很冒进，一个中规中矩的车尾设计。

领克全系品牌颇具保时捷的味道，太过前卫的设计也并不是所有人都买账，有的人爱它的外观，有的人口味正好相反，这是仁者见仁智者见智的事。

扁平向后延伸的前大灯，车门合页附近有一块黑色三角形的装饰，目是为了增加一些运动感吧，轮毂设计比较时尚。

整体车身造型也是一个弧形车顶加一个圆润的车尾收尾，整个造型像极了保时捷。

车尾元素就比较多了，左右两侧分别有竖型条纹的装饰，刹车灯是一个狭长的分布，显得有一些凌乱感觉，不是很喜欢这个车尾设计。

欧蓝德搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，能提供122kW，201N·m，166马力，动力参数不算抢眼，对比当下主流涡轮机，但是胜在平顺的动力输出，配合CVT变速箱，使得欧蓝德的动力非常线性，就是说很平稳的感觉，没有很强的推背感，却很可靠，平时保养也比较便宜，家庭用车非常合适。

日常驾驶车速不快的情况下发动机转速通常在1300转左右，发动机低扭的调教。

高速行驶，120km/h发动机转速也只有2000转左右，想要加速超车深踩，发动机转速起来扭矩随之而来。

领克01提供的是一台2.0T涡轮增压发动机，140kW，300N·m最大扭矩，190马力，同排量的2.0T发动机来看，领克的发动机参数并不算突出，甚至有些偏差了，动力的确比2.0L欧蓝德要好，毕竟人家是带T的。

这款2.0T需要加95号，养车费用方面要高一些。

欧蓝德整车尺寸在4705*1810*1710mm，尺寸非常大，可以与很多中型SUV相抗衡。

领克01的整车尺寸在4512*1857*1689mm，长度比欧蓝德短了20公分，差了很大一截，整个车看起来要小一圈，家用实用性要差一点。

欧蓝德配置非常丰富：一键启动、无钥匙进入、电动座椅、座椅加热、自动驻车、胎压监测、定速巡航、电动天窗、自动防眩目内后视镜、自动空调、电子驻车等等，必须的配置都配备齐了。

领克01等一众自主品牌配置也都很丰富，配置这块还是很全面的。

欧蓝德畅享版官方指导价17.28万，合资品牌里做到这样尺寸的、配置这么丰富的紧凑型SUV价格做到这么低的，应该是第一人了。

领克01两驱Pro版15.88万，比欧蓝德低了一万多，价格直逼合资品牌价格水平线了。

各方面试着对比了一下两款车，您觉得谁的性价比更高一点。

缺点就是本体的强度不高,本体的扭力承受还不如AT

很多喜欢改涡轮的人都不会选择CVT,因为扭力大一点它就开始出毛病了

不过一般情况下使用是没什么问题的

其实这种东西跟驾驶习惯也有关,台湾那边不是品质不好,而是驾驶有的很虐车

以前在台湾开车常常都可以碰到有人跟你飙一下

如果长时间高转速的话肯定会温度过高

我的是3.0精英版,这个变速箱还有个油冷

不过我加了双涡轮之后只要长时间高转速马上就提示:Slow Down

所以驾驶习惯影响比较大,欧蓝德其实不错,我个人倒是挺满意的