北·京吉普2500怠速不稳坐车，长时间行车，空档自动熄火，求高手
一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。
二、怠速不稳怎么办?
怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。
三、怎样判别怠速不良?
工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。
四、怎样调整怠速?
调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。
五、怠速熄火怎么办?
发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。
六、怠速过高怎么办?
发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。
是比较老的一款发动机，在起动、点火和燃油控制上是比较简单的，如果起动电机运转正常而无法着车，故障点应该无非以下几个：燃油压力不足或没有燃油压力、点火系统故障或点火不足、气缸压力不足、发动机机械故障、正时系统故障和起动有关的传感器故障及发动机控制单元故障。
本着从简单到复杂的思路，笔者首先连接燃油压力表检测起动时的燃油系统压力，此车在打开点火开关时燃油泵会工作几秒钟，油压为350 kPa，起动时约为380 kPa，汽油泵工作正常，燃油压力正常。接着检查点火系统，因为大修时更换了新的火花塞，火花塞出现问题的几率很小，可以排除。高压线也是新换的，取出火花塞连接高压线测试起动时的点火状况，点火强度很好，所以点火系统出故障的可能性可以排除。
从传统的维修角度来看，有油有火就是不着车，难道是装配时出了问题？检测各气缸压力，各缸压力均正常。在安装高压线的时候，笔者忽然想到是不是维修人员把1、4缸的高压线插错了导致发动机无法着车呢？查看分电器盖上的对正标记没有错，经咨询维修人员，维修人员称对正点火标记时是按照1缸活塞上止点对的，但没有观察1缸的进气门是否作动。因为该发动机1缸活塞上止点时4缸活塞也是上止点，一旦对反便会导致发动机无法起动。经核对，分电器上的高压线果然插错。重新对正确高压线位置后起动发动机，发动机顺利起动。本以为故障排除了，但当简单试车后，熄火后再重新起动发动机，发动机仍然无法起动。起动电机要持续运转6～8 s才可以起动。此时的发动机已经达到了正常的工作温度，但发动机运转时怠速转速偏高。熄火后，再次起动发动机，发动机仍然起动困难。
连接故障诊断仪对车辆发动机控制系统进行检测，系统中未存储故障码。可以确定，该车的故障属于典型的热车起动困难。那么会是什么原因导致发动机热车后不易起动呢？笔者拆下火花塞进行检查，发现火花塞已经被燃油浸湿，可以确定发动机喷油量过大。清洗吹干火花塞并装复后，将节气门开度调整到最大位置，再起动发动机，发动机顺利起动。发动机起动后观察控制系统各项数据，发现怠速转速明显偏高，冷却液温度也已经达到100 ℃。会不会是冷却液温度传感器或线路存在问题，导致发动机控制单元在热车起动工况按照冷车状态供油，导致混合气过浓发动机起动困难呢？利用故障诊断仪查看发动机数据流没有明显异常。起动发动机时，突然发现诊断仪显示的冷却液温度和仪表显示的水温有很大的差距，诊断仪上显示的冷却液温度是39 ℃（图1），而仪表已经指示接近100 ℃（图2）了，看来问题就是出在冷却液温度传感器方面。但据用户反映，该车因发动机故障警告灯点亮已经在修理厂更换过1个冷却液温度传感器。
该车发动机采用了2个冷却液温度传感器，一个安装在缸盖后侧，用来向仪表提供发动机工作温度；一个安装在节温器盖上，向发动机控制单元提供冷却液温度。发动机控制单元向传感器提供5 V参考电压，发动机控制单元检测流经传感器到传感器地线的信号。由于向发动机控制单元提供信号的冷却液温度传感器是新的，那么造成控制单元识别到冷却液温度偏低的原因也就只有冷却液温度传感器线路或发动机控制单元了。经仔细观察，可以确定该车曾经因冷却液温度过高导致缸盖侧的线束熔化过。而冷却液温度传感器至发动机控制单元的电线正在其中，因此线路很可能存在问题。参阅电路图（图3），断开发动机控制单元插接器，断开冷却液温度传感器插头，用数字万用表测量发动机控制单元15号脚至冷却液温度传感器1号脚间线路的通断，测量结果正常；继续测量此线搭铁是否接地，测量结果正常；测量发动机控制单元46号脚至冷却液温度传感器的2号脚间线路的通断，测量结果正常。由此可以确定冷却液温度传感器至发动机控制单元间的线路没有问题。鉴于发动机控制单元出问题的可能性较小，我们怀疑更换的传感器可能存在问题，于是决定再次更换向发动机控制单元提供信号的冷却液温度传感器
如果是可能是加油门过激了，导致车辆进入降
档超车模式，此时发动机声音会低沉，混合气
会加浓。
如果不是，可能来自于其他原因，请详细描述。
吉普(JEEP)是一个品牌，而不是一种车型。世界上第一辆吉普车是1941年在二战中为满足美军军需生产的。戴姆勒克莱斯勒公司作为吉普的鼻祖，单独拥有这一注册商标。
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吉普2500
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北京吉普汽车有限公司生产的Jeep2500系列产品是引进美国克莱斯勒公司的先进技术，同时结合中国实际情况进行改进的轻型越野汽车，具有安全舒适、用途广泛、环保经济等优点。鉴于7竖方格的格栅是Jeep血统传统的标志，此次在外观改进项目是在保持其硬朗风格的同时，将前散热器格栅进行细节设计，以使其更加经典细致，风格也更饱满。而将汽车钥匙手柄改为类似Jeep4700/Jeep4000系列的设计，则主要是为了增强质感，在细微处体现整车在质量档次上的提高。吉普2500北京吉普生产的Jeep2500自上市以来，一直有着中国经济型SUV旗舰的美誉，凭借着其良好的品牌号召力和极高的性价比优势，在市场上呈现出供不应求的局面。
基本信息
品牌：吉普2500
生产厂商：北京吉普汽车有限公司
参考价格：13.86万元
油耗：2.5升/百公里
简介
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北京吉普生产的Jeep2500自上市以来，一直有着中国经济型SUV旗舰的美誉，凭借着其良好的品牌号召力和极高的性价比优势，在市场上呈现出供不应求的局面。与原款相比，2005款Jeep250005款不仅继承了以往的诸多优势，同时显著增强了产品的运动感和时尚感。其包括ABS、电动天窗、倒车雷达等多达11项的全新改进与升级，充分保证了车辆的越野能力和通过坏路及雨雪湿滑路面的能力。Jeep2500系列产品既适用于在城市环境下使用，即各种平坦路面和高速公路上行驶，又可在各种坏路、无路地带(如沙漠、雪地、沼泽等)行驶，并能克服各种障碍(陡坡、台阶、壕沟等)。
外观内饰
2005款Jeep2500时尚化、人性化的改进项目旨在为更好地体现Jeep2500用户群的活泼、朝气和时尚的个性。鉴
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于钛银色从去年法兰克福车展开始，已成为高档SUV（卡宴）、跑车、高档轿车如奥迪A6等车型的时尚元素，受到市场的追捧，2005款Jeep2500便在多处采用了钛银色。其中包括：汽车内饰装饰板由桃木改为引领时尚和提高品位档次的钛银色；与车内钛银色装饰板相配合呼应，采用手感舒适、造型新颖的真皮包裹和钛银方向盘；与车内相协调，车外的行李架一改沉稳的通体黑色调，将中段部分改为钛银色。除去时尚感的主题，这次对Jeep2500的完善很多方面都体现在了人性化的新设计，如：应女性用户要求而在遮阳板增加了化装镜，另外增加了票据插带以便于票据、地图等的存放。至于采用比较耐脏和内饰颜色匹配新颜色的安全带，也是从用户的角度考虑的。据设计师介绍，鉴于7竖方格的格栅是Jeep血统传统的标志，此次在外观改进项目是在保持其硬朗风格的同时，将前散热器格栅进行细节设计，以使其更加经典细致，风格也更饱满。而将汽车钥匙手柄改为类似Jeep4700/Jeep4000系列的设计，则主要是为了增强质感，在细微处体现整车在质量档次上的提高。
动力操控
据悉，该公司推出的2005款Jeep2500共包括装备2.5L多点电喷发动机的4×4与4×2系列车型，在原配置的基础
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上增加与更新的配置达到了11项,但新车价格仅仅上调不足千元。安全性是具有国际品牌的著名SUV区别于其它车型的显著特性。新款除装备了驾驶员与前排乘客的电子式安全气囊，前后两排均配备第三代复合式座椅安全带，采用了耐撞性车身设计、新型吸能型转向管柱和符合军方标准设计的全浮式整体桥以及安装的高位刹车灯等之外，还增装了ABS（含EBD）与倒车雷达新配置。
2005款Jeep2500的ABS系统设计以Jeep4000的ABS系统为原型，以Jeep4000的ABS系统性能为目标，根据新车型的制动系统参数重新匹配而成，其结构为三通道四传感器结构。经过各种性能和可靠性试验验证，Jeep2500的ABS系统可以保证汽车在各种不同的路面上，均能获得最佳的制动减速度，并在获得最佳制动减速度的同时使汽车具有良好的制动稳定性和转向能力，大大提高了汽车的行使安全性。
2005款Jeep2500车选用了一款技术先进、品质优秀的汽车电子产品——4探头配置的倒车雷达系统。该系统进行倒车操作时，系统工作电源自动启动，安装在车尾的雷达探头轮流工作，当系统在探测范围内检测到有障碍物时，显示器将实时显示汽车与障碍物的最短距离，并伴有相应的灯光和声鸣报警提示，将使用户无论是白天还是在夜间进行倒车操作时都能做到心中有数。
新款切诺基上市于1988年，当时有三款车型，分别是切诺基2021,价格为17万元；切诺基2021E，价格为18.5万元；切诺基2021E6Y，价格为27.5万元。这三款车在当时的市场环境
下，销量及市场占有率都非常不错。此后，随着一些新车型的上市，切诺基的销量开始受到一些影响，北京吉普也开始调整价格策略。1995年，北京吉普推出一款面向私家车市场的切诺基7250,售价为14万元，采用两轮驱动，这一车型的上市，使切诺基车型开始真正走向私家车市场，直到今年推出的最低售价不到12万元北京吉普2500。目前的旧车市场上，切诺基7250最为普遍，价格也相对较低。1995年、1996年出厂的切诺基价格约为3万元左右，1997年、1998年的切诺基价格约为3.7万元左右，1999年改电喷车后价格变化不大，1999年、2000年的切诺基价格为5万元左右。
业内人士认为，由于二手切诺基车型比较有特色，非常适合现在年轻一族的消费理念，特别是第一辆车的消费者。许多年轻的消费者认为，花很少的钱买一辆酷车值。但是在实际的用车当中，却发现这辆车的使用成本要比普通的车型要高。这就造成二手切诺基在旧车市场的换手率高,许多消费者在买完车后才发现切诺基其油耗、维修等费用并不像当初想象的低，而且切诺基的个性化消费最终让一些经济实力低的消费者选择换车。不少人士认为，造成二手切诺基保值率低的一个主要原因就是换手率高这一因素，另外还有新车降价等原因。
