常见的摩托车链条型号有哪些

摩托车套链的型号就在链轮和链条上，链条上的数字+T字母就是它的齿数，比如14T和43T就分别代表前小链轮是14齿，后大链轮是43齿，不过还不能只看链轮齿数，因为不同车型的链轮螺丝和轴的安装方式及孔的位置等也有区别，所以还要报上品牌型号，如果不是知名品牌型号的，就要看它所模仿的款式，或是拿就件匹配了。链条在上面也有型号，比如420、428等，再数清楚节数就可以了。

常见的摩托车型号规格有415、415H、420、420H等。以下是关于摩托车链条的部分介绍：1。简介：机械传动一般用金属链环或圆环。根据用途和功能的不同，链条可分为四种类型：传动链、输送链、牵引链和特种链。2.规格：同一种链条，按节距、排数、链宽、极限拉伸载荷分为规格。链条的大小可以根据后飞轮片的数量区分速度直接确定。

第一个数字代表着每一个链接的长度4就是4/8英寸, 5就是5/8英寸的意思，以下28的链条为例, 就是两个销之间的距离是4/8英寸, 也就是大约12.7mm。

而后面的两个数字, 代表的是链条的内幅宽度，428的28, 表示宽度就是 2.8/8 英寸，520的20, 表示宽度就是 2.0/8 英寸。以YAMAHA R3原厂配的DID 520VF链条为例, 内幅宽度就是 2.0/8 英寸, 大约是6.35mm。

520-37T用摩托车链条滚子直径为10.16mm，内节内宽为6.35mm型号的链条

520摩托车链条中的520是一个国际通用编号，在国内520型号统一编号为10MA。

520型号的意思是链轮的大小和宽度，数字越大，链轮越大，链条是根据链轮来定型的。

520摩托车链条滚子直径为10.16mm，内节内宽为6.35mm，链条每条标准为1.524米,所以节距越大节数越少，520每条96节。

比如常见的428型号摩托车链条大多用在125排量的摩托车上。

520型号、530型号的摩托车链条一般用在排量150或300之间的大排量摩托车上。也是摩托车赛车的专用链条。

辨别依据方法：

摩托车的传动大链条和大链轮，常见的只有420和428两种，420一般用于小排量的较老款车型，车体也较小，如早期的70，90和一些老款的弯梁车等，现在的摩托车大多使用428链条，如绝大多数跨骑车型和较新款的弯梁车等。

428的链条明显比420的要粗大宽一些，在链条和链轮上，一般都会有420或428的标记，其他的XXT（其中XX为数字）代表链轮的齿数。

1，摩托车链条按结构形式分类：

（1）在摩托车发动机内使用的链条多数为套筒链条。而发动机内使用的套筒链条又可分为时规链条或正时链条（凸轮链条），平衡链条和油泵链条（大排气量的发动机使用）。

（2）发动机外使用的摩托车链条是用以驱动后轮的传动链条（或称驱动链条），绝大部分使用滚子链。高品质摩托车链条包括全系列摩托车套筒链条，摩托车滚子链条，摩托车密封圈链条和摩托车齿形链条（无声链条）。

（3）摩托车O型密封圈链条（油封链）是专为摩托车道路飙车和赛车而设计生产的高性能传动链。链条带有特种O型密封圈，以便密封链条中的润滑油隔绝粉尘及泥土。

2，摩托车链条调整与保养：

（1）摩托车链条应按要求定期进行调整，在调整过程中要求其保持良好的直线度和松紧度。所谓直线度便是保证大小齿盘与链条在同一直线上，只有这样才能保证齿盘和链条不会磨损过快和在行驶中不会掉链子。过松或过紧都会加快链条和齿盘的磨损或损坏。

（2）链条在使用过程中，正常的磨损会使链条逐渐伸长，导致链条下垂度会逐渐增大，链条产生剧烈跳动，链条磨损加大，甚至出现跳齿，脱齿的现象，因此应及时调整其松紧度。

（3）一般每1000km里程均要调整链条的紧张度，正确的调整应是用手上下拨动链条，使链条上下移动距离在15mm～20mm的范围内为宜。在超负荷使用情况下，例如在泥泞的路面上行驶，更要经常进行调整。

（4）有条件最好用链条专用润滑油保养。在实际生活中，经常看到有用户将发动机换下来的废机油刷在链条上，以致轮胎，车架上也溅满黑乎乎的机油，既影响美观又会使链条粘上厚厚的灰尘。特别是雨雪天，粘上的沙粒使链条链轮过早磨损，寿命缩短。

（5）定期清洗链条，齿盘，及时加注润滑脂，如有雨雪天和泥泞道路，更应加强链条及齿盘的维护，只有这样才能延长链条齿盘的使用寿命。

3，传动链轮的性能特点：

（1）材料的选用——大链轮和小链轮都采用优质碳素结构钢进行冲压成型。

（2）加工与处理工艺——采用先进的铣齿加工工艺，使齿形更精确。链轮整体进行了调质热处理，极大地提高了其综合机械性能，齿形硬度达68－72HRA以上，使链轮的耐磨性显著提高。表面进行了喷吵，电镀处理。

（3）产品系列——经济实用的普通链轮和性能优越的精品链轮。

摩托车齿板的型号及组成介绍；

一般摩托车链条模型由两部分组成，中间由-分割。

链式模型:

牙板值的第一部分代表型号，由三个阿拉伯数字组成。数字越大，链的尺寸越大。每种型号的链条分为普通型和加厚型，加厚型后面加字母h，48和420都是指轮板的型号。

链号介绍:

齿板值的第二部分代表节数，由三个阿拉伯数字组成。数字越大，整条链包含的链结越多，也就是链越长。每节数的链条可分为普通型和轻型两种。“轻”类型在结数后添加字母L。

nk250链条规格是250NK:链条（106节）。250NK:后链轮＋主动链轮＋链条，250SR：链条，250SR：主动链轮（14齿）。摩托车链条松紧标准是，用螺丝刀在链条下部最低处垂直向上用力挑动链条，用力后，链条的相对位移量应为15至25毫米。调整链条松紧方法，撑起大梯，用扳手逆时针拧开车轴大螺母，用12号扳手拧开顶丝锁母，调节顶丝，调节至松紧适宜并保持两边刻度一致。

链条调整过松

行驶较长时间不做调整链条会因磨损或变形而被拉长。有不少驾驶员因缺乏保养常识不能及时调整，便出现了掉链子的现象。不管新旧链条、齿盘，只要链条从齿盘上脱落过一次，按要求一般是不能复用的，因为在脱落过程中，链条会被齿盘顶弯变形，链条带弯后，不管前后齿盘调整的如何准确，带弯的链条不可避免的会咬齿盘，这样不仅损坏链条，齿盘的寿命也会大大缩短。