凯迪拉克srx正时链条怎么对
首先使用卡子将正式轮盘卡住,防止活塞弹回后正式轮盘卡紧无法调节。
2.之后使用扳手将正时轮盘上的螺丝拧松,方便对正时轮盘微调。
3.之后将正时轮盘的盘顶松开,这样就可以开始校对了。
4.校对的时候要先找到带颜色的齿轴。
在之前对CB1000R的评估中
红色的链子很亮。
此外，在我们的实际骑行中，我们几乎没有听到链条噪音。
但这不是原来的链条。
这到底是怎么回事？
其实在台湾省，摩托车改装很普遍。当然，我们的车是租来的，出租公司想让它的磨损部件更有用，所以换成了这款火热的EK链。
那为什么要换这么小的链条？
接下来，我们来为大家了解一下链条:
首先，关于摩托车链条的种类，我们大致可以分为两种:油封链条和非油封链条。先说油封链条。顾名思义，链条上加了油封，油封放在链条两侧的内外链片之间，润滑油放在其中，用于链条润滑。所以相反，没有非油封链条。
具体来说，在实际使用中，油封链条的维护周期、扭力的承受能力、抗拉程度(刚性)都是非油封链条无法比拟的。当然，随之而来的价格和维护难度也远大于非油封链条。所以油封链一般只在排量较大的车辆上使用。
所以如果是马力小的车辆，最好使用非油封链条，而不是油封链条，这样可以让马力更好的传递。不过可以选择油封链条，长途安心。比如曼道的TT，参加了很长赛程的Moto Point Indi赛车队，用的是EK油封链；参加Moto2的Stop and Go赛车队使用的是EK比赛级无油封链条。
很多车友在购买链条的时候经常会混淆，链条上写着428、520、525等等数字。其实这是链子的大小。第一个数字代表链接之间的长度。例如，4代表4/8英寸。最后两位数字代表链条中链环之间的宽度，例如，28代表2.8/英寸。所以需要根据自己的模型数据来选择。
除了这个数字之外，连锁店会在包装的侧面写上另一组数字，如108和120。实际上，这就是程序链中的程序数。那我们应该用多少呢？其实可以问维修技师，但是宁愿买长的也不买短的！
我们继续说链的种类。油封链除了上述特点，难道油封链没有其他缺点吗？是啊！即对于油封链条来说，一般油封链条的油封在挤压状态下会发生轻微变形，导致内外链片之间的摩擦力增大，导致阻力增大，使用寿命降低。
EK链各种油封类型
但是现在的链条厂家，比如EK链条，都采用了重新设计油封结构的方法来降低变形的可能性。EK链条采用的解决方案是采用X型油封结构，可以降低40%的摩擦系数，减少50%的润滑油损耗。由于这种结构的紧密性，油封可以阻挡水和污渍的进入，保持润滑油的清洁。
销钉部分EK采用CRH技术，销钉外部采用极硬的外层和相对较软的内部结构。这种结构可以增加链条强度，减少链条磨损，外层碳化铬还提供了优异的抗冲击性、减震性和抗氧化性。
当然，链条是否轻量化也是用户考虑的因素之一，EK链条在轻量化上做了很大的努力。在不影响强度的情况下，EK选择在内链片上增加打孔设计。从而使无冲孔链条重量减少3%。得益于这样的设计，链条本身的散热性能也得到了提升，进一步增加了链条的使用寿命。这也有助于链条本身提高其减少污垢和土壤积聚的能力。
链条的EK独创螺旋连杆结构
EK螺旋连杆结构的安装方法
作为用户，最头疼的就是链条的安装，但是EK链条有独创的螺旋连杆结构。安装链条只需要一把8mm扳手和一把钳子，不需要任何专业安装工具。
苏还询问了台湾省当地车友对EK chain的认可度。原来EK在台湾省的使用比例还是非常高的，因为台湾省车友都认可它是川崎的链条供应商，甚至H2R都用EK顶级的3D路由器空链条。
在这里，我想提一下这两年大热的飙车(线性赛车)。很多改装的摩托车马力都在300到400，有的甚至超过700。EK对于这样的马力庞然大物也有相应的链条，这些链条的刚性和强度一直是竞争对手所信赖的。
EK链条提供了特殊的粉末涂层装饰链条，即使长期使用也不容易褪色，使得摩托车链条这种不起眼的零件非常个性化，所以台湾省内很多车友都愿意选用。EK链整合了生产线，我们常用的SRX2系列和ZVX3系列，从制造到组装全部在日本工厂完成，100%日本进口！
我已经买了一条好链子。怎么保养？首先要根据使用情况定期检查链条的长度，在空档的时候把车身拉直。链条下摆可以上下浮动20-25mm为宜。链条不能太松也不能太紧，会加剧链齿的磨损。
链条最怕死端，就是一个链条中的某些环节卡得很紧或者干脆卡死，会导致链条运转不畅，失去动力。严重时会导致链条脱落、坍塌，飞轮齿板损坏。更有甚者，链条卡住飞轮，损坏发动机护罩和外壳，从而导致发动机损坏的情况屡见不鲜。所以不要等到死了才管。
很多老司机都会推荐煤油保养。的确，如果你是非油封链条的话，是可以的，而且效果还不错。但油封链条的使用可能会导致油封弹性变差，加速链条老化。WD-40也是目前可用的万能清洁剂，但是！不要在链条上使用。里面的清洁成分对链条有害，不管是不是油封链条都不建议使用。
比较安全的方法是使用专门的链条清洁器进行清洁，用较软的刷子清洁，用干净的抹布擦拭，然后喷涂专业的链条润滑油。清洗链条的时候要注意，不能把车开到一档清洗，这样省事造成的伤害事件屡见不鲜。试着把后轮开到空档清洗一下。
当然，链条润滑油也分为链条油和链条蜡两种，即湿润滑油和干润滑油。湿式润滑油适合日常公路骑行，润滑效果好。干式润滑油适用于道路环境恶劣的链条润滑，不易沾染灰尘。
因此，作为摩托车最重要的传动部件。
链条的可靠性非常重要。
想象一下，如果你在高速过弯。
链条突然断裂会怎么样？
还是选择值得信赖的连锁？
并且定期保养！
正时应该先对第二缸那边，这边凸轮轴对的记号是圆点，链条上有3个标记，然后底下的记号对小孔能看见链条的另一个记号，不要对三角号，然后找准一缸上止点，挂曲轴链条，这个链条记号是对等的，都是15节
正时链条的主bai要作用是驱动发动机的配气du机构，使引擎进、排气门在适当的时zhi候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式传动更可靠，耐久性更好。
正时链条相对于正时皮带，使用寿命更长，故障率更低，但并非终身免维护。在发动机运转过程中，正时链条与链轮间会有磨损，也有一定的使用寿命。
扩展资料：
凯迪拉克srx正时皮带介绍如下：
正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种，很多人都关心到底哪种传动形式更好一些。正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换。
正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。但什么事情都不是绝对的。
1、品牌。rk链条是世界品牌，征和链条是国产品牌，其知名度不如rk。
2、质量好。rk链条采用高效链条传动系统的研究制造，大大地提升了链条的使用寿命、性能。其质量要比征和链条好。
1、内/外链片是否变形，裂缝，绣蚀
2、销子是否变形或转动，绣蚀
3、滚子是否裂缝，破坏、过度磨损
4、接头是否松脱变形
5、运转时有无异音或不正常的振动，链条润滑状况是否良好
检验方法
链长精度应按下列要求进行测量：
1、测量前链条经过清洗
2、将被测链条围在两链轮上，被测链条的上下两边应得到支撑
3、测量前的链条应在施加三分之一，最小极限拉伸载荷状态下停留1min
4、测量时，在链条上施加规定的测量载荷，使上下两边链条张紧、链条于链轮应保证正常齿合
5、测量两链轮中心距
测量链条伸长：
1、为去除整个链条的游隙，要在链条上施加某种程度的拉扯张力状态下测量
2、测量时，为了尽量减少误差，在6-10节的地方测量
3、测量节数的滚子之间的内侧L1和外侧L2尺寸，以求出判断尺寸L=(L1+L2)/2
4、求出链条的伸长长度，这个值和前项的链条伸长的使用界限值成对比
链条结构：由内链节和外链节组成。它又由内链板，外链板，销轴，套筒，滚柱五个小部件组成，链条的优劣取决于销轴和套筒。
