702x贝纳利如何降低坐高

贝纳利蓝宝龙250后避震能调节。

在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击，这时弹性元件起主要作用。

在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器阻尼力应大，迅速减震，当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量。

安全隐患：

减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。

减震器下面的内六解螺丝跟着转，就需要一个专用工具才能拆卸，那个工具制作很简单，就是一个1米左右长度的铁杆，直径在15毫米左右即可，把一端用砂轮打磨合边缘比较锋利的四角形尖头，另一端焊一个横杆，就是T形套筒扳后那样，然后拆下减震器上盖螺丝并抽出弹簧，放出减震油，把制作完全的这个工具伸进去顶紧（可以用锤子打紧），这样就可以把它固定住，然后就可以拆下内六角螺丝并抽出内管分解减震维修。

摩托车后减震器调法：后减震一般设置有五档，出厂时一般是放在最软的一档的，可以用专用的勾扳子来调整它，越是压缩弹簧使之变紧减震就越硬，反之就会变软。

2、转开贝纳利250上面的调整器后就可以上下移动刹车踏板。调整到最适合的位置后后刹车调整完成。

1、将减震器内的减震油排放干净。

2、清洗好后加入适量的减震油即可。

3、内在的弹簧不会太疲软，将前轮轴抽出，前减震器那有个内六角螺栓，调节就可以了。

向下踩一下为一档。一档的基础上换档杆向上挑半个档位为空档，挑一个档位为二档，这里的空档比较难掌握，需要多练习，二档基础上继续挑一下即三档，后续档位以此类推，降档比较简单，向下踩即为降档，每踩一即下降一个档位，而在二挡换空档的时候，同样只需踩半个档位，多了就会变成一档。

贝纳利502c的特点

动力方面这台502C的并列双缸发动机被调教的设定为注重中低扭矩的输出，转速设定也是比较靠前我们实测的百公里测试时间为5点75秒，表显极速为175Kmh，GPS实测的为155kmh。这台发动机在6000转以前震动处理的很好，比起之前的金鹏502和幼狮500有着明显的提升。

由于巡航车车型的设定导致这台车的后减震行程只有50mm，加上整车减震调教的有一些偏硬过减速带或是路况不好的情况下屁股就会遭罪。

摩托车龙头调整方法如下。

1、首先拆开摩托龙头上面的盖子。有的车型还需要拆开前罩看到大螺母，先松几圈，减震上面还要个调节螺母。

2、把螺母松几圈，然后调正方向后，再固定好螺母，用扳手将螺丝拧紧。以上调节方法，只是针对前减震、龙头未变形的车辆。

3、如果是摔、撞、变形的车辆，前减震前叉都是需要拆卸校正。