17款大众凌渡采用的是正时链条还是正时皮带

【太平洋汽车网】大众凌渡发动机是链条的，凌渡这一款车的长宽高分别是4615毫米(mm)，1826毫米(mm)，1425毫米(mm)，轴距为2656毫米(mm)。

正时链条。宝来采用的是正时链条，免维护，没出现损坏不需要更换。发动机正时皮带（正时链条）的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。

正时链条。

宝来采用的是正时链条，免维护，没出现损坏不需要更换。发动机正时皮带（正时链条）的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。判断正时链条松动的方法如下：

1、正时链条松动，则说明链条被拉长，容易出来跳齿现象，那么就会影响到发动机发出有响声噪音，车辆出来发抖震动、加速不良、加油无力、起动困难等症状；需及时更换正时链条；

2、用弹簧秤检测链条在3个或多个地方的伸长量，假如超过使用长度，应该立刻更换；

3、正时链条松动，在运转的情况下那么就会出来有响声，链条还可能会出来跳齿现象，严重的更会损坏发动机。发动机一旦发生有响声，应立刻检修。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

【太平洋汽车网】大众凌渡cst发动机对正时：1、先将发动机正时皮带的上方挂在2个凸轮轴上面。2、将发动机正时皮带的下方挂在曲轴上面。3、找到2个凸轮轴上面的正时圆点，将2个圆点相对。4、将1号凸轮轴的最高点朝着箱体外壳这一边。5、将2号凸轮轴的最高点朝着进气管这一边。6、挂上张紧器的弹簧就操作完毕了。

曲轴那个小盘上有一个小圆点，凸轮轴上也有一个小圆点，然后正时铁板上有两个小箭头，对好就可以了474发动机正时凸轮轴上的两个记号怎么对

1、首先使用卡子将正时轮盘卡住，方便校对凸轮轴上的链条。

2、之后找到凸轮轴上的带颜色的链条。

3、将蓝色的链齿对准凸轮轴上的小圆点，这样就校对完成了。

4、之后使用专用扳手将正时轮盘固定住。

5、最后将正时轮盘上的卡子松开，就可以了。

474发动机正时曲轴和凸轮轴都有标记的，不过记住要对四缸对一缸刚开始也可以，但过段时间就有可能会出现问题474发动机正时皮带如何安装安装474发动机正时皮带，先将发动机正时皮带的上方挂在2个凸轮轴上面，将发动机正时皮带的下方挂在曲轴上面，具体的操作步骤如下：

1、先将发动机正时皮带的上方挂在2个凸轮轴上面。

2、将发动机正时皮带的下方挂在曲轴上面。

3、找到2个凸轮轴上面的正时圆点，将2个圆点相对。

4、将1号凸轮轴的最高点朝着箱体外壳这一边。

5、将2号凸轮轴的最高点朝着进气管这一边。

6、挂上涨紧器的弹簧就操作完毕了。

长安汽车474的正时调整图解曲轴点对好，两根摇臂轴点对好就上链条咯。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

【太平洋汽车网】凌渡发动机采用皮带，发动机都是通过曲轴驱动凸轮轴转动，然后由凸轮轴的凸轮驱动摇臂去控制气门开闭时机的，有些发动机曲轴通过皮带驱动凸轮轴，这个皮带就叫做正时皮带。而有些发动机通过链条驱动凸轮轴，这个链条就叫做正时链条。所以说并不是所有的发动机都有正时皮带。

大众凌渡发动机异响，凌渡发动机异响突突声大众凌渡发动机有异响：症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。

解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。

需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。

凌渡发动机异响突突声的原因可能是：配合间隙过大、润滑不良、紧固件松动、个别机件变形损坏、不正常燃烧、装配调整或修理不当、转速、温度、负荷、缸位等等。

大众凌渡1.4发动机舱详解，凌渡发动机舱图解大全大众凌渡1.4发动机舱详解如图所示：发动机舱里一般包括发动机、空气滤清器、电瓶、发动机排气系统、节气门、水箱补液罐、继电器盒、制动助力泵、油门拉线、车窗玻璃清洗液储液罐、制动液储液罐、保险丝等等。

凌渡发动机舱图解大全如下：以本田飞度为例发动机舱的检查非常重要，所以一定要非常认真的检查。不仅要认真检查翼子板之间的密合度，边缘处是否有过烤漆的痕迹或碰擦的痕迹，还要检查发动机舱内部是否渗油，接线柱是否松动等，这些都是新车验车注意事项的重中之重，马虎不得。

发动机舱是发动机的保护罩，也是新车验车注意事项中非常重要的一环。

第一步：打开发动机盖后，一定要认真查看发动机舱内的线路是否整齐划一，零部件是否有拆卸的痕迹，接线柱是否有油迹。

第二步：查看发动机盖的上部边缘是否平整，发动机上盖上有一些单板孔，一定要查看是否有变形，如果有变形，那肯定是有整形烤漆过。

第三步：查看各种螺丝是否有松动或缺失，看各部位的框架是否平整，缝隙的间隔是否均匀。

大众凌渡发动机怎么样，凌渡用的是什么发动机大众凌渡在动力部分，230TSI、280TSI、330TSI三款车型依旧搭载高低功率版的1.4T发动机和1.8T发动机。而GTS车型搭载的是EA8882.0T发动机，这款发动机的最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米。在传动系统方面，230TSI和280TSI车型会匹配5速手动变速箱和7速双离合变速箱，330TSI和2.0TGTS车型会匹配7速双离合变速箱。

凌渡用的发动机是大众的EA888发动机，到目前为止，这款发动机已经是第三代了，在很多的ao迪车型上也都有使用。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

凌渡发动机详解

      型号：EA211-DJR/DJS

      搭载年款：2019款(DJR/DJS)、2018款(CST/CSS)

      搭载车型：朗逸、宝来、高尔夫

      性能参数：

      EA211-DJR：最大功率96kW(5000rpm)，最大马力131Ps，最大扭矩225N·m(1400-3500rpm)

      EA211-DJS：最大功率110kW(5000rpm)，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m(1750-3000rpm)

      事实上高低功率两款发动机用在凌渡上其动力表现都是很不错的，在实际的驾驶过程中低功率版并没有明显弱于高功率版的感觉。但凌渡怎么说都是大众的宽体轿跑，当然是高功率的发动机更好啦。

      这台1.4T发动机在起步的一点多秒内感觉会比较肉，凌渡本身不是特别重的车，所以这种情况更多的是涡轮迟滞导致的。而到了40-80的中高端加速时加速感是比较强的，这是这款发动机调教的一个特点。

凌渡1.4T发动机独有技术

      凌渡的这台1.4T发动机实际上是属于第二代的EA211发动机，在海外的EA211搭载了一套奥迪的AVS可变气门升程技术以及闭缸技术，毫无疑问国产的1.4T把这个技术减配了。

      如果你观察凌渡的屁股贴标，你会发现它有TSI的字样，TSI原指Turbo charger&Super charger Stratified Injection，也就是双增压直喷技术，显然你在凌渡上只能看到涡轮增压和缸内直喷，所以机械增压也是被省略掉了。

      那这个双增压有什么作用呢？上面笔者讲到了这台1.4T发动机在起步时会比较肉，原因是涡轮还没达到介入转速，机械增压的作用就是弥补涡轮增压在低转速时的迟滞，使得发动机全段的动力都非常充足。

      你会说国产的1.4T省掉机械增压是没良心，但并非如此，笔者相信这是大众基于中国市场情况作出的调整。因为机械增压是靠发动机带动的，它损耗的动力不亚于空调压缩机，中国市场注重油耗多过动力，况且只要有涡轮增压那么这台国产1.4T发动机的最大动力其实与海外版的相差无几。

凌渡1.4T发动机问题

      整体来说凌渡的这台1.4T发动机是没有太大问题的，有一些消费者关心的大众凌渡发动机烧机油吗车质网也并不存在这方面的投诉反馈。但确实存在着一些小小的隐患，这个隐患就是正时皮带。

      是的你没看错，EA211发动机用的是正时皮带这一个早就被淘汰的东西，目前绝大多数发动机用的都是正时链条，不用担心会老化松弛跳齿影响正时。

      而大众在这台发动机上用正时皮带，无非就是看上了正时皮带噪音小的特点。但用正时皮带好不好呢？笔者认为凭当下的技术水平，只要大众在正时皮带的用料和做工方面做足功夫，正时皮带其实也能做到与车辆同寿，不过中间定期检查维护可能就免不了的，增加了保养的成本。

【太平洋汽车网】凌渡1.4t正时皮带没有专用工具不可以换，凌渡是大众旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4615毫米(mm，1826毫米(mm)，1425毫米(mm)，轴距为2656毫米(mm)。

现在比较主流的大众EA211系列1.4TSI发动机已经不再使用正时链条，正时机构及凸轮轴驱动使用皮带，按厂家要求，正时皮带每隔90000千米需要更换一次。

正时皮带拆卸步骤：

1.找一缸“上止点”将曲轴转到“上止点”位置的方法：1将用于密封气缸体“上止点”孔的锁定螺栓拧出，顺时针旋转曲轴，使曲轴转过一缸上止点270°左右。

2将专用工具T10340以30N·m的扭矩拧到气缸体上并拧到底。将曲轴沿顺时针方向转动，至限位位置。

维修提示：专用工具栓T10340顶在曲轴侧壁，它只能在发动机转动方向上锁定曲轴于上止点的位置上。

2.拆卸正时皮带重要程序和注意事项1用专用工具T10340将曲轴定位于上止点的位置。凸轮轴也应位于上止点。检查方法：在进气和排气凸轮轴的后端，不对称的卡槽必须位于过圆心的水平中心线的上方。

2拆下曲轴皮带轮，将专用工具（尼龙块）放在曲轴正时皮带轮前端，并用曲轴螺栓压紧工具和曲轴正时皮带轮，防止曲轴正时皮带轮错位。

3拆下正时皮带前的曲轴前罩盖、凸轮轴罩盖、中间罩盖。

4拆下凸轮轴后端的罩盖及水泵。

5当凸轮轴位于上止点，即在凸轮轴的后端不对称的卡槽位于过圆心的水平中心线上方时，装入凸轮轴锁专用工具T10477，T10477必须能很容易装入安装位置，并用螺栓箭头所示拧紧，这样凸轮轴被固定在上止点位置了。

维修提示：不能用强行冲击的方法安装专用工具T10477，否则将损坏零件。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

当大众凌渡遇到无法点火的时候，不仅仅检查车辆有没有燃油，还需要考虑以下几个，会导致车辆无法打火的原因：第一种原因，启动机损坏造成不能启动车辆。可以通过判断声音来进行识别，如果启动机舱内传来哧哧的声音，那么就代表启动机是有工作。如果没有声音说明可能是起动机本身损坏。

第二种原因，首先判断电瓶电压够不够，如果电瓶电压不足，就会造成无法启动车辆。

第三种原因，汽油泵使用时间过长损坏无法供油，造成无法启动车辆。

第四种原因，挡位挂在D挡上是无法点火启动。这是汽车自我保护的机制，防止点火后汽车向前冲出去。

第五种原因，汽车发动机正时皮带或者是正时链条跳齿，顶了气门没有缸压，使汽车无法正常启动。

以上几个故障需要把车拖到维修店或者是4S店，通过诊断设备来进行判断维修。

（图/文/摄： 问答叫兽）星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

凌渡启动不起来最好是去4S店检查下原因。启动不起来通常有两种：一种是扭动点火钥匙听不到起动机的转动声，没有任何声音，另一种是扭动点火钥匙能听见起动机的转动但是就是不能启动发动机。

车用发动机基本上都是内燃机，主要使用汽油和柴油两种燃料。作为燃料，就必然对油料的品质和清洁程度有一定的要求。

由于炼制加工方面的原因，成品燃油中含有一定量的杂质、水分和胶质。燃油滤清器的作用就是滤除燃油中的这些杂物，向发动机供给清洁的燃油。若燃油滤清不良，汽油中的杂物易堵塞化油器中的细小孔道，使化油器工作不良，可燃混合气变稀；柴油中的杂物进入喷油泵，易加速精密偶件的磨损，使泵油压力下降。若燃油中的水分、胶质进入气缸中，会使可燃混合气燃烧不良，使发动机的动力性下降。

（图/文/摄： 问答叫兽）小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

凌渡发动机详解

型号：EA211-DJR/DJS

搭载年款：2019款（DJR/DJS）、2018款（CST/CSS）

搭载车型：朗逸、宝来、高尔夫

性能参数：

EA211-DJR：最大功率96kW（5000rpm），最大马力131Ps，最大扭矩225N·m（1400-3500rpm）

EA211-DJS：最大功率110kW（5000rpm），最大马力150Ps，最大扭矩250N·m（1750-3000rpm）

事实上高低功率两款发动机用在凌渡上其动力表现都是很不错的，在实际的驾驶过程中低功率版并没有明显弱于高功率版的感觉。但凌渡怎么说都是大众的宽体轿跑，当然是高功率的发动机更好啦。

这台1.4T发动机在起步的一点多秒内感觉会比较肉，凌渡本身不是特别重的车，所以这种情况更多的是涡轮迟滞导致的。而到了40-80的中高端加速时加速感是比较强的，这是这款发动机调教的一个特点。

凌渡1.4T发动机独有技术

凌渡的这台1.4T发动机实际上是属于第二代的EA211发动机，在海外的EA211搭载了一套奥迪的AVS可变气门升程技术以及闭缸技术，毫无疑问国产的1.4T把这个技术减配了。

如果你观察凌渡的屁股贴标，你会发现它有TSI的字样，TSI原指Turbo

charger&Super charger Stratified

Injection，也就是双增压直喷技术，显然你在凌渡上只能看到涡轮增压和缸内直喷，所以机械增压也是被省略掉了。

那这个双增压有什么作用呢？上面笔者讲到了这台1.4T发动机在起步时会比较肉，原因是涡轮还没达到介入转速，机械增压的作用就是弥补涡轮增压在低转速时的迟滞，使得发动机全段的动力都非常充足。

你会说国产的1.4T省掉机械增压是没良心，但并非如此，笔者相信这是大众基于中国市场情况作出的调整。因为机械增压是靠发动机带动的，它损耗的动力不亚于空调压缩机，中国市场注重油耗多过动力，况且只要有涡轮增压那么这台国产1.4T发动机的最大动力其实与海外版的相差无几。

凌渡1.4T发动机问题

整体来说凌渡的这台1.4T发动机是没有太大问题的，有一些消费者关心的大众凌渡发动机烧机油吗车质网也并不存在这方面的投诉反馈。但确实存在着一些小小的隐患，这个隐患就是正时皮带。

是的你没看错，EA211发动机用的是正时皮带这一个早就被淘汰的东西，目前绝大多数发动机用的都是正时链条，不用担心会老化松弛跳齿影响正时。

而大众在这台发动机上用正时皮带，无非就是看上了正时皮带噪音小的特点。但用正时皮带好不好呢？笔者认为凭当下的技术水平，只要大众在正时皮带的用料和做工方面做足功夫，正时皮带其实也能做到与车辆同寿，不过中间定期检查维护可能就免不了的，增加了保养的成本。