谁有新世代全顺正时链条的相关资料。跳齿了现在不知道曲轴的记号在哪。

①调整分电器断电触点间隙，触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚

。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，

故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。

②找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时

，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。

③有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。

④确定断电器触点刚张开的位置，旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的

方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋

转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为

止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。

⑤按点火顺序接好高压线：装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的

插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。

⑥发动检查：起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震

声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺

钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向

上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。

13年江铃全顺正时边盖上有凸轮轴传感器。时边盖上有凸轮轴传感器，是一种传感装置，也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号。正时盖，其与气缸体连接，并覆盖曲轴的链轮、凸轮的链轮，用于互连这些链轮的正时带或正时链，且包括多个穹顶形的压花部分，压花部分在一些合适的位置形成，由此使所在位置的特征频带偏离发动机的特征频带。

汽车正时分两个：

一 ：配气正时，就是配气机构，（凸轮轴、气门、摇臂等）以准确时间向气缸内供给可燃混合气 ，并以准确时间排出废气 ；

二：点火正时，以准确时间点燃汽缸内的可燃混合气，从而推动活塞做功。

全顺v348今天修了个，看了好多评论回答，什么得买个专用工具，找不到点和记号了。实际没有那么复杂，曲轴前面就是没记号，只有后面飞轮有，细心看一圈飞轮牙齿就有一个齿宽一点点，就一个齿深一点，（正好塞进去中接杆）拆下曲轴位置传感器，就是用平时的工具：中接杆塞进去，刚好卡住，不大不小！就是一缸位置。不过飞轮一圈有一段没有齿，但这个不是一缸。（个人感觉这车活塞最上面不太可能是上止点，活塞稍微向下一点，不然顶气门）然后两个凸轮轴齿轮上有个圆眼，用六哥螺丝或者螺丝刀塞进圆眼，正好和缸盖上眼对齐。就成了。另外链条上有黑链子对准两个凸轮轴剪头就行，（大泵上有个圆孔和黑链子对应）。

有。江铃福特全顺正时侧盖有胶圈，发动机正时窥视盖内密封圈。组合密封垫圈由橡胶圈和金属环整体粘合硫化而成，是用来密封螺纹和法兰连接的密封圆环，圆环包括一个金属环和一个橡胶密封垫X形密封圈。

需要两个专用工具，一般4S店都有的1. 曲轴定位螺栓。在缸体前端靠近油底壳的地方有一个螺孔，将该专用螺栓拧进去，盘动曲轴，直到平衡块和螺栓尾部接触，此时发动机在第一缸上止点。2. 凸轮轴定位夹具。将两个凸轮轴链轮松开，但不要拆下，拆下凸轮轴后端盖，调节凸轮轴位置，使得该夹具能正常安装，此时凸轮轴位置是第一缸点火上止点。上面两步做好后，然后将链条装上去，然后松链条张紧器，使链条张紧，然后再拧紧凸轮轴链轮。对正时结束

1、拆下蓄电池负极搭铁线。

2、拆下发动机前罩及妨碍作业的部件。

3、转动曲转，使第1缸活塞处于压缩上止点位置，对齐凸轮轴和曲轴链轮上的正时标记。

4、在凸轮轴链轮上有两个正时标记，一是第1缸活塞处于上止点时正时标记，这时第1缸进气门和排气门均处于关闭位置。

5、第4缸活塞处于上止点时正时标记，这时第4缸进气门和排气门均处于关闭位置。一定要弄清楚是第几缸活塞处于压缩上止点位置。

6、拆下凸轮轴链轮上的螺栓，取下正时链条和凸轮轴链轮。

怎么判断正时皮带还是正时链条其实很简单

不管你的车是用正时皮带还是正时链条，从外面都是看不出来的，发动机都是有一个侧盖盖着发动机的皮带轮。

但我们可以通过查看盖住正时皮带或链条的那个盖板的材质以及密封程度就可以判断。如果盖板是塑料的，只是用了几个简单的螺丝固定，那里面便是正时皮带。

1、正时皮带不能看橡胶表面，断了是因为里面拉筋在使用过程中不断的抻长，超过拉长极限就断。另外到了使用周期该换的正时皮带，即使暂时没断也要换，因为皮带拉长后正时就不准了，影响发动机性能。一般情况较低的是6--7万公里更换；较高的是8--10万公里更换正时皮带。 各种品，牌汽车的更换时间有所不同， 可看看保养手册有具体规定，按规定时间更换就行。

2、正时皮带如果有故障，一般都有前兆，发动机会产生异响。 因此，经常听听发动机声音是否正常很有好处。 特别是接近规定（或达到）更换的公里数时，更应该注意随时听听发动机是否产生异响。 建议接近规定更换时间就提前更换，这样，可避免在使用中发生断裂而造成事故或损坏发动机。

3、先拆下右轮，然后扫清外围，就是把发电机皮带，助力泵皮带，空调皮带全拆下，再拆右轮护板，曲轴皮带轮，正时皮带上下罩。对正位置后，先拆惰轮，拿下正时皮带后，再拆张紧轮。装的时候先把惰轮装上紧死，把张紧轮也装上但别紧死，上正时皮带，从惰轮这边开始上，按完正时皮带后，检查上下两轮的正时位置。用手转动两圈，确认无问题后再装其他的。以后的就简单了，在以后就是成功了。哈哈！

4、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前十度，而不以时间为单位。