进口吉普大切诺基发动机3.6正时链条怎么对
在正时链盖罩上进行TDC位置的定位。旋转曲轴，直到曲轴减振器上的标记与盖罩上的TDC箭头对中为止。发动机现在处于TDC位置注意压印到凸轮轴链轮上的V8标记位置。如果每个凸轮轴链轮上的V8标记都在12点的位置，则发动机在1缸排气行程的上止点（TDC）位置。如果每个链轮上的V8标记都在零点的位置，则发动机在1缸压缩行程的上止点位置。如果两个凸轮轴链轮都在同向或反向上位置不当，说明主链或副链有故障。如果凸轮轴链轮之一位置不当，而另一个正常，则问题局限在副链条上。如果两个凸轮轴链轮上的V8标记都在12点的位置或6点位置，则发动机正时正确。重新安装缸罩。
1、首先拆下大切诺基6.2发动机第一缸火花塞，并用干净棉纱或拇指堵住火花塞座孔。
2、其次转动发动机曲轴，当棉纱冲出或拇指感到有压缩压力冲击时，缓慢转动曲轴。
3、最后直到驱动带轮上的正时标记对准缸体上的正时标记即可对正时。
2）连接新正时链时油孔向上，利用装配链连接旧正时链。
3）将烤盘放在主链节的后面。
4）将主链节夹放在主链节上。
注意：始终使新的正时链与凸轮轴链轮齿相啮合。
注意：不要反向旋转曲轴。当站在发动机前方时，曲轴是顺时针旋转的。
注意：当正时链轮盖和专用工具就位时，旋转发动机时正时链不能跳。当旋转发动机时，正时桩可以开始滑动，因为气门弹簧移动了凸轮轴。
5）通过沿发动机旋转方向缓慢旋转曲轴，拉紧新正时链，使油孔朝上。
6）旋转发动机，直至新正时链的末端会合并可以连接在一起为止。
注意：装配链仅是装配辅助件，并非为发动机运行所设计。
7）拆卸装配锁定元件，装配外板，并装配链节。
8）插入新铆接的链节，油孔朝上，利用导向链节，将新的中间板插入正时链的末端，以将中间板固定在适当的位置中。
注意：当装配铆接工具时，专用工具9312-7用一个螺钉固定，专用工具9312-10可以在推力轴上自由的移动。
9）通过插入专用工具9312-7和9312-10装配铆接工具。
10）按住新铆接的链节。
11）拆卸导向链节和铆接工具，以更换衬垫。
12）在铆接工具上安装衬垫9312-8a。
13）将新的外板插入移动的总成衬垫内。
14）定位铆接工具，这样导向装置的垫片是并排的。
15）确保铆接的链节和外板是对中的。
16）拧进铆接工具的心轴内，直至感到很大阻力为止。
17）拆卸铆接工具。
18）安装移动总成衬垫9312-a11至专用工具9312-1上。
19）将铆接工具精确定位在销的中部以上。
20）将铆接工具心轴拧紧到行程的末端。
21）对两个铆接销重复这些程序。
22）检查铆接情况，如果需要，则应重新进行铆接。
23）安装缸盖罩。
24）安装发动机盖。
25）连接蓄电池负极电缆。
26）起动发动机并检视是否有泄漏。必须认真观察燃油系统的警告。
二、点火正时调整
1、调整分电器断电触点间隙
触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。
2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。
3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。
4、确定断电器触点刚张开的位置
旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。
5、按点火顺序接好高压线：
装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。
6、发动检查：
起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。
