手扶拖拉机离合器链条怎么装

1、首先先停放好机车息火垫好三角木，按顺序更换。

2、然后把整根链条全部拆开，根据磨损情况对各零件进行分类，轴销和小管一般磨损较严重，基本上要更新。

3、最后大管约有70%可利用。外片约50%可利用，不可用的50%可扩孔后作为中片用。

旋耕机一般由工作部件、传动部件和辅助部件组成：工作部件由刀轴、刀片、刀座组成；传动部件由万向节、传动轴、齿轮箱组成；辅助部件由悬挂架、侧板、挡泥罩板、平土托板组成。

（二）旋耕机的工作原理

旋耕机使用拖拉机输出的动力，驱动旋耕刀片切削和翻动土壤，并将切下的土块向后抛掷与挡泥罩撞击，使土块进一步破碎，然后平土托板将地表拖刮平整，一次完成耕地和耙地作业。

二、旋耕机的使用

知道旋耕机的结构和工作过程后，就比较容易了解旋耕机正确的使用方法了。

（一）新购买旋耕机的检查

在使用新购买的旋耕机前，必须检查各零部件和紧固件是否在运输过程中丢失或松动，如果有则必须补足或拧紧相关零部件。

（二）旋耕机的动力连接

旋耕机通过传动轴与拖拉机的输出轴连接来驱动旋耕刀片。在进行连接悬挂时，要在旋耕机上装好万向节、安全销，同时在拖拉机上装好另一个万向节，在拖拉机下悬挂提升到与旋耕机悬挂销同样高度时倒车，倒车时安装传动轴、挂上下旋挂、按上锁销、按好上悬挂。

注意：第一、两端相邻万向节的开口，应在同一平面，传动轴的长端必须与拖拉机的型号相配，保证旋耕机提升时，轴与套既不顶死，又有足够的配合长度，并按照标准三点悬挂链接。

第二、磨合时，先加注齿轮油到距离螺钉口25厘米处时为止，然后提升旋耕机，启动拖拉机原地磨合，运行2个小时后关机，放出齿轮油后，加入适量的柴油，清除齿轮箱底部的污物，再放出柴油，拧紧放油螺栓，按照使用说明书的规定，加入合格的齿轮油到规定的数量，检查刀片在运输过程中有无松动或损坏，如有松动或损坏，应加固或更换。

（三）旋耕机的调整

旋耕机连接检查后，为了使其耕深、碎土和平土符合农业要求，还要进行调整。

1、耕深的调整

一般来说，旋耕机工作深度不应小于10厘米。与手扶拖拉机配套的旋耕机，通过改变尾轮高度，调整耕地深度，调整时转动调节手柄即可。与轮式拖拉机配套的旋耕机，耕深由液压系统控制，调整耕深以前，先调整拖拉机上拉杆的长度，直到旋耕机与传动轴基本在一个平面为止，再调整液压油缸活塞杆上的卸位器，设置旋耕机的入土深度。

2、水平的调整

为了保证左右两侧旋耕深度一致，应检查两侧刀尖离地距离是否一致，如果离地距离不一致，应调整拖拉机的两侧拉杆，直到两侧旋耕刀距地面距离一致时为止。

3、传动轴夹角的调整

为了使传动轴和万向节平稳转动，当旋耕机连接好后，用尺测量旋耕机两边与后轮的距离，判断传动轴与前进方向的夹角是否一致，如果夹角不一致，调节拖拉机下拉杆，使旋耕机处于最有利的工作状态。

4、提升高度的调整

万向节向上的倾角如超过30°会增加万向节的功率损耗，也容易损坏万向节，如地头转弯时，如果先切断旋耕机的动力再提升将影响工作效率，所以需要在传动中提升旋耕机，但必须限制提升高度，一般提升到刀尖离地15cm-20cm为好。

5、刀片的调整

根据不同的耕作要求，刀片的安装调整方法有三种：

（1）交错方式

出场时一般安装成最常用的交错方式或螺旋方式，交错方式在同一个平面上各安装一把左右的弯刀，刀外轴两外端的刀片全向里弯，使土块不抛向两侧，耕后进行土地平整和耙平。

（2）向外方式

刀轴两外端的刀片向里弯，中间的刀片都向外弯称为向外方式。向外方式耕后土块抛向两侧形成一条浅沟，适于拆齐作业。

（3）向内方式

刀片都向刀轴中间弯，耕后中间齐隆，适于作齐前的耕作 ，也可使机组在齐跨沟作业，起天沟作用，注意：重新排列刀片时，刀片刃口应与刀轴转动方向一致，否则旋耕机在工作中会发生抖动，严重时损坏机件。

（四）旋耕机的操作

检查调整好旋耕机，我们就可以运行操作了。

1、起步

拖拉机起步时，旋耕机应处于提升状态，刀尖离地20厘米，不必过高。结合动力装置输出轴运转时，观察各传动部位有无异常现象。待旋耕机达到预定转速后，柔和放松离合器，拖拉机缓慢起步，同时操作液压升降调节手柄，使旋耕机缓慢降下，逐渐入土，直到达到耕深为止。

注意：严禁在旋耕刀入土情况下直接起步，严禁急速下降旋耕机，避免零件损坏或传动轴扭断。

2、运行

耕作时前进的速度，旱田以每小时2-3公里为宜，在已耕翻或耙过的地里以每小时7公里为宜，前进速度不可过快，以防止拖拉机超负荷，损坏动力输出轴。旋耕机工作时，万向节倾角不应大于15°，拖拉机轮要位于旋耕机轮工作幅宽以内，走在未耕地上，以免压实已耕过的田地。作业中如果刀轴上过多的缠草，应及时停车清理，以免增加机具负荷。行进中如果遇到障碍物，如石块、水管等应注意绕开，以免损害机器。旋耕作业时，拖拉机和悬挂部分严禁乘人，以防不慎被旋耕机伤害。使用手扶拖拉机旋耕机组作业时，副变速杆必须放在低的位置才能使用旋耕机。

3、转弯

旋耕机入土后，严禁中途转弯，地头转弯时应将旋耕机提升出土，距地20厘米即可，以避免刀片变形、断裂，并适当降低发动机转速，可以不切断动力，但应注意旋耕机不应提升过高，万向节传动角度应不超过30°。注意在田间地头转弯时，即使旋耕机在升起状态，也禁止拖拉机原地急转弯，避免箱体连接部位损坏。转移地块或远距离行走时，应将旋耕机动力切断，并升到最高位置后锁定。使用手扶拖拉机旋耕机组作业时，旋耕中尽量不使用转向离合器，应用推拉扶手架来纠正方向，地头转弯时，托起扶手架，再拧转向离合器，不要拐死弯，以防损坏零部件。

4、倒退

旋耕刀入土后严禁倒退，工作中若需倒车，必须提升旋耕机，避免托板倒卷入土，与刀片相撞，造成损坏。

5、旋耕方法

常用的旋耕方法有梭型耕法、套耕法和回耕法。梭型耕法：一行紧接一行，往返工作。这种方法不宜露耕，且地头转弯多，适宜小型拖拉机或手扶拖拉机工作；套耕法：耕完一趟以后，留下一个幅宽耕第二趟，直到耕完后，返回时再耕间隔。这种耕法，地头转弯少，但容易漏耕，适宜大型拖拉机工作；回耕法：水田耕作为了使地面平整减少漏耕经常使用回耕法。

土壤深松是近年来推广的一种新的土壤耕作法，它在旱作地区，具有深耕改土、提高地利、增加产量的效果。新型的旋耕机上，可以选装深松铲，在旋耕的同时，完成深松作业，土壤深松在不扰动耕作层土壤的情况下，疏松耕作层以下5-15厘米的地底隔离硬层，加厚了耕作层，使降水渗入的速度和数量大幅度增强，减少了由于翻耕裸露造成的水分蒸发，为作物生长发育创造适宜的土壤条件。

三、旋耕机的维护保养

（一）旋耕机的定时检查

检查旋耕机时必须先切断动力，维修和保养旋耕机时，必须将拖拉机熄火。

1、定时检查刀片有无折断、丢失、有无严重磨损或变形,必要时进行更换。

2、检查刀轴两侧油封有无损坏、及轴承的磨损情况,必要时拆开清洗、添加润滑油或更换轴承，清理刀轴及机罩上台的残草、积泥和油污。

3、拖拉机通过沟渠、田埂时,应先切断旋耕机动力使旋耕机停转,并低速直线通过，沟渠一般应添高、较高的田埂应削低平通过,以防拖拉机通过时后部上台而打伤人。

4、耕作时,如果清除缠草,紧固螺母或排除故障,必须先切断旋耕机动力,停车熄火后再进行。

5、每季工作结束后,应彻底清洗机体和传动箱,然后加入新润滑油,清洗轴承,检查油封，检查刀片并涂上黄油或废机油防锈，如长期停放则应停在室内。

（二）常见故障及排除

1、旋耕机负荷过大。常因耕作过深或土壤粘重、过硬造成，可减少耕深、降低机组前进速度和犁刀的转数。

2、旋耕机工作时跳动。这是由于土壤坚硬或刀片安装不正常引起的，可降低机组前进速度和犁刀转速，并正确安装刀片。

3、旋耕机间断抛出大土块。这是由于刀片弯曲变形、折断、丢失或严重磨损引起，可校正或更换刀片。

4、旋耕后地面起伏不平。这是由于机组前进速度与刀轴转速配合不当引起，可适当调整两者之间的速度来解决。

5、犁刀变速箱有杂声。常见的原因有安装时有异物落入变速箱或轴承、齿轮牙齿严重损坏，需设法取出异物或更换损坏的轴承或齿轮。

6、旋耕机工作时有金属敲击声。主要原因有:传动链条过松后与传动箱体碰擦，犁刀轴两端刀片、左支臂或传动箱体变形后相互碰撞、或刀片固定螺钉松脱等，可检查调整传动链长紧度,校正或更换严重变形零件,拧紧松脱螺钉。

7、旋耕机犁刀轴转不动。这是由于齿轮或轴承咬死、左支臂或传动箱体变形、犁刀轴弯曲变形、传动链条折断或犁刀轴缠草堵泥严重等原因所造成的，可校正、修复、更换严重变形损坏的零件，清除缠草积泥。

传动链分类：

1、不锈钢链

零件材料为不锈钢，适合在食品工业及易受化学、药品等侵蚀场合使用，还可用于高低温场合。

2、三种链型

所有碳钢材料组成的链条均可表面处理，零件表面经过镀镍、镀锌或镀铬处理，可适合在室外雨水侵蚀等场合使用，但不能防止浓的化学液体腐蚀。

3、自润滑链条

零件由一种浸满润滑油的烧结金属制成，链条具有耐磨、耐蚀性能优越，不需要维护（免维护），使用寿命长的特点。广泛应用于受力较高、有耐磨要求，且不能经常进行维护的场合，如食品工业自动化生产线、高档自行车赛车、少维护高精度传动机械。

4、密封圈链

滚子链内外链板间装有密封用O形密封圈，以防灰尘进入和油脂流出铰链。链条经过严格的预润滑。因为链条具有超强的零件和可靠的润滑，可用于摩托车等开式传动中。

5、橡胶链

此类链条是在基于A、B系列链条的外链节上加U形附板，在附板上粘上橡胶（如天然橡胶NR、硅树脂橡胶SI等）可增加磨损能力，降低噪音，增加防震能力。用于输送。

6、尖齿链

广泛用于木材工业，如木材的喂入和输出、切割、传送台输送等。

7、农机链

适用于田间作业机械如手扶拖拉机、脱粒机、联合收割机等。这种链条要求成本低廉但又能承受冲击和耐磨，除此之外，链条应涂油脂或能自动润滑。

8、高强度链

是一种特制滚子链，通过改进链板形状，加厚链板、精冲链板孔、销轴热处理强化，可提高抗拉强度15~30%，并具有良好冲击性能、疲劳性能。

9、侧弯链

这种链条具有较大的铰链间隙和链板间隙，因而具有较大的灵活性，可用于弯曲传动和输送。

10、自动扶梯链

用于自动扶梯、自动人行通道。由于自动扶梯工作时间长，安全性要求高，运行平稳。因此要求此梯级链必须达到规定的最小极限拉伸载荷，两根配对链条的总长偏差、梯级距偏差。

11、摩托车链条

以链条的用途定义，从链条的结构分，有滚子链与套筒链两种型式，从摩托车上使用的部分来分，它有发动机内使用和发动机外使用两种，在发动机内使用的链条大部分是套筒链结构，发动机外使用的链条是用以驱动后轮的传动链，大都使用滚子链。

12、夹持输送链

适用于行走式小麦、水稻收割机和定置式机动稻麦脱粒机，以及半喂入式联合收割机上使用。

13、空心销轴链

用于输送，单节距、双节距、长节距皆可。附件或横杆可插入链条任一链节而无需拆卸链条。

14、时规链

用于发动机曲轴和凸轮轴之间的传动。由于发动机活塞行程与排气时间的配合有严格的要求规定，故称这种用途的链条为时规链。滚子链和齿形链均可作时规链使用。时规链主要用于汽车、摩托车及轮船的发动机（柴油机或汽油机）传动。为了减少发动机重量，链条与发动机的安装间隙很小，有的甚至没有张紧装置，因此对时规链除要求高精度要求外，耐磨性能要求也颇高。

现代拖拉机一般都由发动机、传动系、转向系、制动系、行走系、液压悬挂装置、牵引装置、动力输出装置以及驾驶室和座位等组成。 发动机 拖拉机普遍采用柴油机作为动力，小型手扶拖拉机上也有装用汽油机的。拖拉机用柴油机一般为高速中小型柴油机，转速一般为2000～2800转／分。75千瓦以上的大型拖拉机往往采用增压柴油机或增压兼中冷柴油机。由于拖拉机在田间或工地大负荷工作，发动机必须具有较大的扭矩储备系数和良好的滤清系统。 传动系 用以将发动机的动力传给驱动轮和动力输出轴的机构。根据不同作业的需要，传动系能使驱动轮和动力输出轴获得不同大小和不同方向的扭矩和相应的转速。同时，它又能切断动力，使拖拉机停车或停止动力输出轴的转动。按传动比的改变方法，传动系可分为有级式和无级式两种。 有级式传动系 轮式拖拉机的有级式传动系(图1)一般由离合器、变速箱、中央传动、差速器和最终传动组成。履带式拖拉机的有级式传动系（图2）用转向机构（如转向离合器）取代差速器，其余部分与轮式拖拉机基本相同。手扶拖拉机的有级式传动系（图3）除少数采用离心式或片式离合器与发动机直接传动方式外，普遍采用皮带传动作为第一级减速，并采用牙嵌离合器（嵌入离合器）作为转向机构。 拖拉机 拖拉机 ① 离合器。用于传递和切断发动机传给传动系的动力。在中小型拖拉机上一般采用干式摩擦离合器，在现代大功率（75千瓦以上）拖拉机上已大多改用寿命更长、工作柔和的湿式离合器。变速箱中的负载换档离合器也大多采用多片湿式离合器，其衬面一般为铜基粉末冶金材料。农用轮式拖拉机大多采用双作用离合器，其特点是把动力传给驱动轮的主离合器与把动力传给动力输出轴的副离合器结合为一体。有的离合器共用一个脚踏板操纵,随脚踏板行程的下移，先使主离合器分离,然后再使副离合器分离，这种结构称为联动操纵式双作用离合器。有的用脚踏板和手拉杆分别操纵主、副离合器，这种离合器称为独立操纵式双作用离合器。轮式拖拉机大多采用联动操纵式离合器。 ② 联轴器。用于联接离合器轴和变速箱输入轴,有刚性联轴器和弹性联轴器两种。刚性联轴器是一个花键套筒；弹性联轴器因用橡胶块作为弹性元件，能减少冲击，应用广泛。但一般用途的轮式拖拉机多由各箱体直接联接而形成无架式机体，由于其刚度好，一般将离合器轴和变速箱输入轴制成整体而不需要加装联轴器。 ③ 变速箱。拖拉机的变速箱（即变速器）传统上采用齿轮传动结构的组成式变速箱,一般由1个3～6前进档、1个倒档的主变速箱和1个2档（或3档）的副变速箱组成,能以较少的齿轮数获得6～18个前进档和2～3个倒档,变速范围较大。现代拖拉机变速箱的档数有增加的趋势,欧美的轮式拖拉机一般都具有12～16个前进档，有的甚至多达24个档。为了进一步改善操纵性能和提高作业生产率，有的大、中型拖拉机在变速箱前端选装负载换档增扭器。为适应慢速作业的需要（如移栽或开渠），有的拖拉机在变速箱里加装减速器以提供爬行档。在美国，某些大功率拖拉机上选装全部排档负载换档变速箱。这种变速箱操纵方便、生产率高，但结构复杂、成本高，一般作为选装部件根据用户的需要提供。 ④ 中央传动。用于增加传动系总传动比,并改变扭矩的传递方向。除用皮带传动作第一级减速的手扶和小型拖拉机的中央传动采用圆柱齿轮外，一般拖拉机为了改善传动的平稳性，大多用弧齿或摆线齿锥齿轮（见锥齿轮传动）。 ⑤ 差速器。它能使左、右驱动轮以不同的转速旋转，以满足转向时的需要。同时，在直线行驶时，如左、右驱动轮的实际半径因轮胎气压、载重、制造误差和磨损程度不同而不相等，也需要利用差速器使左、右驱动轮以不同转速旋转，否则轮胎磨损和功率消耗都会增大。一般轮式拖拉机都采用简单式锥齿轮差速器。为了改善拖拉机田间工作的通过性,克服驱动轮单边打滑现象,一般轮式拖拉机都在差速器上装有差速锁止机构，在必要时可以锁止差速作用，使附着好的一侧驱动轮发挥足够的驱动力，以便拖拉机能顺利地通过恶劣地段。在履带式拖拉机上，一般用转向离合器、单级行星转向机构和双差速器等代替轮式拖拉机的简单差速器。 ⑥ 最终传动。用以进一步降低发动机传来的转速，使传动比满足总传动比的要求。最终传动有外啮合圆柱齿轮传动和行星齿轮传动两种。前者按布置的位置不同又分为外置式和内置式两种。履带式和部分轮式拖拉机采用外置式最终传动，有利于提高后桥的离地间隙。行星式最终传动结构紧凑，能得到较大的传动比；但对于提高后桥离地间隙不利。手扶拖拉机和大功率履带拖拉机因总传动比和转向机构特性的需要，往往采用两级最终传动。 无级式传动系 能使拖拉机的行驶速度更好地满足不同作业的要求，并使发动机经常处于标定工作状况下运转，从而提高生产效率，降低比油耗。但无级式传动系的传动效率偏低，制造成本高，使用寿命不如齿轮传动长，仍处于研制或小批量生产阶段。拖拉机上采用的无级传动系主要有机械传动（皮带或链条）、电力传动、液压传动和液力机械传动等。其中静液压无级传动在拖拉机上的应用较受重视，虽然它的生产成本仍高于一般齿轮传动，但使用操作较方便，仍获得一定程度的应用。液压无级传动已在美国和联邦德国小批量生产，用于功率为4.5～12千瓦的小四轮园艺拖拉机上,也有少量45～60千瓦的四轮驱动拖拉机采用这种传动系。在大、中型工业拖拉机上，有的装用液力耦合器或液力变矩器以改善操纵性能，并可减轻对传动系的冲击载荷，提高传动系的使用寿命。装液力变矩器的液力机械传动系还能自动适应外界阻力变化，改善拖拉机的牵引性能。 转向系 用以改变拖拉机的行驶方向和保持拖拉机直线行驶的机构。轮式拖拉机的转向系可分为机械式、液压助力式和冷液压式 3种。转向方式可分为前轮转向、后轮转向、四轮转向和折腰转向几种。一般轮式拖拉机大多采用前轮转向。履带式拖拉机的转向机构有转向离合器、单级行星机构和双差速器等几种。转向离合器结构比较简单,最小转向半径较小，直线行驶性能好,为一般履带式拖拉机普遍采用。转向离合器需要传递很大的扭矩，都采用多片式，其中又分为干式和湿式两种。大型工业拖拉机大多采用湿式转向离合器，摩擦衬面采用铜基粉末冶金材料，成本较高，但寿命长，使用可靠。 制动系 用于行驶中刹车、帮助转向,使拖拉机能在斜坡上安全停车。制动器有块式、带式和盘块几种。除小型轮式拖拉机采用块式制动器外，普遍采用密封性好、尺寸紧凑、操纵轻便的盘式制动器。由于布置上的方便，带式制动器大多用于履带式拖拉机上。盘式制动器分干式和湿式两种。湿式制动器采用粉末冶金材料衬面，使用可靠，且能大大改善制动的平顺性。 制动器操纵机构有机械式、气压式和液压式几种。在中小型拖拉机上大多采用机械式操纵机构，大型拖拉机上则多采用液压式操纵机构。考虑到利用制动器帮助转向的需要，两侧驱动轮应能分别制动。当轮式拖拉机用于运输作业时，左、右制动踏板由联锁片联锁在一起，以保证两驱动轮同时制动。 行走系 拖拉机用来支承拖拉机机体的重量，保证拖拉机行驶性能，并把由发动机传到驱动轮上的驱动力矩转变为牵引力的装置。常见的行走机构是充气轮胎和履带行走装置。 农业用拖拉机的驱动轮胎都采用充气压力低于0.15兆帕、花纹高度约为3厘米的大直径低压轮胎工业用拖拉机则采用充气压力为0.15～0.4兆帕花纹高度较低的越野型充气轮胎或实心轮胎。履带式拖拉机的行走装置由悬架和行走机构两部分组成。悬架的功用是把履带拖拉机的机体与行走机构联接起来，并将拖拉机的重量传给支重轮。履带式拖拉机的悬架分为刚性、半刚性和弹性3种,以半刚性悬架应用最为广泛。履带行走机构用以支承机体，张紧并引导履带的运动方向，构成一个封闭的履带环，即拖拉机自备的移动式轨道。履带行走机构一般由驱动轮、导向轮、支重轮、托链轮、履带和张紧机构组成。 在轮式拖拉机上换装各种水田铁轮、高花纹轮胎和窄胎体高花纹轮胎，可提高拖拉机在水田土壤条件下的附着性能，减小滚动阻力。 液压悬挂装置 农业用拖拉机与农具的联接方式有牵引式、悬挂式和半悬挂式 3种。现代拖拉机大多采用悬挂式和半悬挂式。根据不同作业要求，农具可以悬挂在拖拉机后面、前面、侧面或轴间，因而形成后悬挂、前悬挂、侧悬挂和轴间悬挂等不同的悬挂方式，采用最多的是后悬挂装置。液压悬挂装置由液压系统和悬挂机构组成（图4）。液压悬挂装置不仅用于升降农具，而且还可借以调节耕深，并使部分农具的重量转移到驱动轮上以提高拖拉机的附着能力，改善拖拉机的牵引性能。 液压系统主要由液压泵、分配器、液压油缸、操纵机构和各种附件（如油箱、管路和滤清器等）组成。液压油泵大多用齿轮泵或柱塞泵(见往复泵)，分配器大多为滑阀式。液压系统按分配器控制阀在中立位置时油液是否通过控制阀，可分为开心式和闭心式两种。一般农业用拖拉机大多采用结构较简单的开心式液压系统。在现代一些大功率拖拉机上因需要多项液压操纵，已越来越多地采用变流量定压力的闭心式液压系统。 悬挂机构包括上拉杆、下拉杆、提升杆、提升臂和联接件等。在农用轮式拖拉机上一般均采用 3点悬挂机构。为了使农具挂脱方便，在大中型轮式农业拖拉机的3点悬挂机构后可加装一个快速挂接装置,这种方式应用日益广泛。 工业用拖拉机与其工作装置的联接有牵引式和悬挂式两种。根据配带的工作装置不同，通常有前悬挂和后悬挂两种方式，还可以在拖拉机前、后同时悬挂工作装置。配带牵引式工作装置作业时，需要配装牵引机构和绞盘式操纵装置。现代工业用拖拉机大多采用液压悬挂装置。液压系统大多是结构简单、散热好、油液能在油箱内过滤的开心式。这种液压悬挂装置因同时控制的执行元件（油缸）较多，广泛采用多路液压控制阀，其液压系统的流量也比同功率等级的农业用拖拉机大。 动力输出装置 拖拉机在行进中或静止时用来输出一部分功率以驱动工作机具的装置，一般有动力输出轴、皮带轮和液压输出点3种形式。 动力输出轴 主要用以驱动带旋转构件的工作机具，例如旋耕机、绞盘装置、收获机械、植物保护机械和带驱动桥的挂车等。动力输出轴根据转速特点可分为标准转速式和同步式两种。①标准转速式动力输出轴。它的转速与发动机的转速成正比，不因变速箱的档次而变化。根据拖拉机功率的不同，各国采用两种不同的标准转速，即540±10转／分和1000±25转／分(在发动机转速不低于80%标定转速时)。②同步式动力输出轴。它的转速与驱动轮转速之比为一固定值,不因变速箱档次而变化,用于需要动力输出转速与拖拉机行驶速度成正比的农机具，如播种机、带驱动桥的挂车等。同步式动力输出轴的转速约在3.4～9.8转(拖拉机每行驶1米距离时动力输出轴的转数)范围内。 皮带轮 用来驱动固定作业式农机具,如脱粒机、饲料粉碎机、排灌机械和发电设备等。皮带轮的旋转方向的确定应以皮带紧边在下侧为原则。采用较多的是由动力输出轴驱动的带齿轮箱的后置皮带轮。 液压输出点 随着拖拉机功率的增长和大型复杂的配套工作机具的日益增多，农业拖拉机应有较多的液压输出点和更大的液压输出能力。在工业拖拉机上由于配置有较多种液压操纵的作业机具，一般已普遍设有必需数量的液压输出点和相应的操纵机构。 驾驶室和座位 良好的驾驶室和座位以及相应的操纵、监视装置，不仅是改善驾驶员工作条件、保障驾驶员的安全所必需，而且对提高劳动生产率和作业质量都有很大的意义。为了防止翻车时发生人身事故，一般中型拖拉机都有可供选装的安全保护架或安全驾驶室，大型拖拉机的驾驶室一般为标准装备。驾驶室趋向于采用全封闭式结构,大多采用大玻璃窗以保证良好的视野,底板采用减振橡胶垫固定在底盘的支座上。驾驶室内四周用吸音材料覆盖，地面铺橡胶板，以减弱发动机和传动系的噪声、热量和高频振动传入。欧美的拖拉机不装驾驶室时，驾驶员耳旁噪声定为90～100dB(A)；装驾驶室时,室内噪声为80～85dB(A)。进入驾驶室内的空气经纸质滤清器过滤，驾驶室内气压稍高于大气压力，以减少灰尘进入。中型拖拉机的驾驶室一般有采暖装置，而无空气调节设备，驾驶室前后窗均可打开以利通风。大型拖拉机的驾驶室一般都具有采暖和空气调节设备。 早期生产的拖拉机的驾驶员座位一般结构简单，舒适性较差。从60年代开始，大多数新设计的拖拉机都装有较舒适的具有弹性悬架的座位。弹性悬架包括 3个部分：杆件机构、弹性元件和液压阻尼装置。更讲究的座位,其弹性元件的刚度还可根据驾驶员体重加以调整,座位靠背的倾角也可调节。为了更好地改善驾驶员操作的舒适性，某些现代大功率拖拉机的方向盘的高低和倾斜角度也都可以调整。

我是卖那二手发电机组的，我们这边有很多那种手扶拖拉机的来跟我们换柴油机头，正常情况下都是换1100（15马力）的，但也有很多换1105（18马力）的，都没事，都用得好好的，有一位换1105的同志说可以6挡起步，呵呵。关键还是靠个人保养，不然应该都没事的，我有看到有些拉石头的都换到1115（22马力）的了。最主要的还是个人保养！！！

不过我建议如果换1105的柴油机时，拉得重的情况下，遇到爬坡时还是降挡慢慢上为好，不然变速箱不好的话还是会有影响的。

中运双链条开沟机主要特点

一、经济效益显著购买该机器，投资少、见效快。整车设计合理，故障率低，维修方便，配件易得，操作简单，易学好用。一台机器是人工的几十倍、小型挖掘机的几倍，10-15天就能收回成本。

二、开沟质量好整车短小精悍，灵活方便，无论是温室大棚、乡村小巷的狭窄空间还是公路大田都能很方便展开作业，开挖出的沟槽可窄到10公分，深度可达2米，且沟直、壁陡，人工和挖掘机都无法开出这样的沟。

三、质量好、寿命长

1.本机用料讲究，机架、变速箱采用国标高强度优质钢材制造，强度高寿命长。

2.齿轮、链轮和花键轴等关键零部件均采用国标优质合金钢一次锻压成型，经整体渗碳及高频淬火处理后，强度和韧性等物理指标都达到最佳匹配状态，使这些关键零部件更加持久耐用。

3.所有焊接部件均采用国际先进的MAG焊接设备和技术一次焊接成型，相对于传统手工电弧焊，焊缝强度更高，更美观。

4.所有传动轴承均采用国家名牌正品哈尔滨轴承，精度高、寿命长。

5.传动部分，采用国标锰钢高强度链条和名牌V型带，抗冲击、不偏斜扭曲、不抖动，运行平稳，使用寿命长。

6.进口合金刀具镶嵌高硬度合金刀头，更适合砖石及冻土条件下作业。高锰钢刀具经整体淬火后，刃口又采用先进工艺喷焊合金涂层，硬度更高、刃口更加锋利。工作中设备轻快，效率更高。

四、效率高。

较人工和挖掘机有更高的作业效率（是人工的50-60倍，挖掘机的3-5倍）和经济效益，特别在开挖窄深沟槽情况（地埋管道或电缆）下，该机的作业效果就更加突出。

12马力手扶拖拉机带动的旋耕机可以配链条方式传动，1600齿轮传动的旋耕机。旋耕机宽度为80公分。手扶带动的旋耕机，有利于争取农时，提高工效，并能充分利用拖拉机的功率。但对残茬、杂草的覆盖能力较差，耕深较浅（旱耕12～16厘米；水耕14～18厘米），能量消耗较大。主要用于水稻田和蔬菜地，也用于果园中耕。工作部件包括旋耕刀辊和按多头螺线均匀配置的若干把切土刀片，由拖拉机动力输出轴通过传动装置驱动，常用转速为190～280转／分。

（一）正时系统部件（图46）

（二）正时示意图（图47）

（三）拆卸方法

(1)拆卸正时链条盖分总成。

(2)拆卸正时链条箱油封。

(3)拆卸水泵总成。拆下8个螺栓、水泵总成和水泵衬垫，如图48所示。

(4)按以下方法将1号气缸设置到压缩上止点位置。

1)暂时紧固带轮固定螺栓。

2)顺时针转动曲轴，以将右侧缸体孔径中心线（TDC／压缩）与曲轴转角信号盘上的正时标记对准．如图49所示。

3)如图50所示，检查并确认凸轮轴正时齿轮的正时标记与轴承盖的正时标记对准。

如果没有对准，则顺时针转动曲轴1圈，并如上所示对准正时标记。

(5)拆卸1号链条张紧器总成。

1)向上移动挡片以松开锁，并将柱塞推入张紧器，如图51所示。

2)向下移动挡片以卡紧锁，并将直径为1. 27mm的销插入挡片孔。

3)拆下2个螺栓和1号链条张紧器总成，如图52所示。

(6)拆卸链条张紧器导板。

(7)拆卸链条分总成。

1)逆时针转动曲轴10°以松开曲轴正时链轮，如图53所示。

2)拆下带轮固定螺栓。

3)从曲轴正时链轮上拆下链条分总成，并将其放在曲轴上，如图54所示。

4)顺时针旋转2号链条（B1）上的凸轮轴正时齿轮总成（约60°），并如图55所示进行固定。务必松开气缸组间的链条分总成。

5)拆下链条分总成。

(8)拆卸张紧链轮总成。

用10mm六角扳手拆下2号惰轮轴、紧链轮总成和1号惰轮轴，如图56所示。

(9)拆下2个螺栓和1号链条振动阻尼器，如图57所示。

(10)拆下2个2号链条振动阻尼器。

(11)拆卸曲轴正时链轮，如图58所示。

1)从曲轴上拆下曲轴正时链轮。

2)从曲轴上拆下2个曲轴键。 (12)拆卸凸轮轴正时齿轮和2号链条张（B1）。

1)升高2号链条张紧器总成的同时，将直径为1. 0mm的销插入孔中以将其固定，如图59所示。

2)用专用工具固定住各凸轮轴的六角部位，松开凸轮轴正时齿轮总成和排气凸轮轴正时齿轮总成的螺栓，如图60所示。

3)拆下2个螺栓、凸轮轴正时齿轮总成和2号链条。

(13)拆下螺栓和2号链条张紧器总成，如图61所示。

（四）安装方法

(1)检查链条分总成。

1)如图62所示，用147 N的力拉链条分总成。

2)用游标卡尺测量巧个链节的长度。

最大链条伸长量：136. 9mm。

注意：在任意3个位置进行测量，采用测量值的平均值。如果平均伸长量大于最大伸长量，则更换链条分总成。

(2)用同样的方法检查2号链条分总成。

最大链条伸长量：137. 6mm。

(3)检查曲轴正时链轮，如图63所示。

1) 将链条绕在链轮上。

2)用游标卡尺测量带链条分总成的链轮直径。

最小链轮直径（带链条）：61. 4mm

提示：

测量时，游标卡尺必须与链轮接触。

如果直径小于最小值，则更换链条和链轮。

(4)将链条绕在链轮上，用同样的方法和参数检查张紧链轮总成。

(5)安装2号链条张紧器总成，如图64所示。

1)螺栓安装2号链条张紧器总成。

2)推入2号链条张紧器总成的同时，将直径为1. 0mm的销插入孔中以将其固定。

(6)安装凸轮轴正时齿轮和2号链条（B1）

1)如图65所示，将标记板（黄色）与凸轮轴正时齿轮总成的正时标记对准。

2)在螺栓螺纹和螺栓座面上涂抹一薄层发动机机油。

3)将凸轮轴的锁销与凸轮轴正时齿轮总成的销孔对准。在安装好2号链条分总成的情况下，安装凸轮轴正时齿轮总成和排气凸轮轴正时齿轮总成。

4)如图66所示，用专用工具固定住各凸轮轴的六角部位，紧固凸轮轴正时齿轮总成和排气凸轮轴正时齿轮总成的螺栓至100N·m。

(7)安装1号链条振动阻尼器，如图57所示。

(8)如图58所示，安装2个键和曲轴正时链轮。

(9)安装张紧链轮总成，如图67所示。

1)在1号惰轮轴的旋转表面上涂抹一薄层发动机机油。

2)使1号惰轮轴的锁销与气缸体的锁销槽对准的同时，暂时安装1号惰轮轴和带2号惰轮轴的张紧链轮。

3)用六角扳手紧固2号隋轮轴至60N·m。

(10)安装链条分总成。

1)如图68所示对准标记板和正时标记，并安装链条。

提示：凸轮轴标记板为橙色。

2)不要将链条穿过曲轴，只需暂时将其放在曲轴上，如图54所示。

3)逆时针转动B1 (2号链条）上的凸轮轴正时齿轮总成，以紧固气缸组间的链条，如图69所示。

注意：重复使用张紧链轮总成时，将链条板与其原来所在位置的标记对准，以紧固气缸组间的链条，如图70所示。

4)如图71所示，对准标记板和正时标记，并将链条安装到曲轴正时链轮上。

提示：曲轴标记板为黄色。

5)暂时紧固带轮固定螺栓。

6)顺时针转动曲轴，将其定位至右侧缸体孔径中心线（TDC／压缩）位置，如图53所示。

(11)安装链条张紧器导板。

(12)安装1号链条张紧器总成。

1)向上移动挡片以松开锁，推入张紧器，如图72所示。

2)向下移动挡片以卡紧锁，扳手插入挡片孔。

3)用2个螺栓安装1号链条张紧器总成。

4)从1号链条张紧器总成上拆下六角扳手，如图52所示。

(13)检查并确认各凸轮轴正时标记位于如图47所示的部位。如果气门正时错位，则重新安装正时链条。

提示：检查进气凸轮轴的正时标记时，务必在标记B, C和D位于同一直线处时检查标记A，如图73所示。如果从其他任何观察点检查标记，则不能正确检查。

拖拉机液压升降器出现故障及修理方法如下；

1 ，提升后农具跳动

液压悬挂系统将农具提升到最高位置后，在正常情况下，分配器就自动处于中立位置，来自齿轮油泵的高压油直接回到油箱。可是在液压系统各环节中，如果有渗漏，情况就会不一样。

由于有渗漏，油缸中的压力就会略为降低，农具也就略下降。通过悬挂机构中的各杆件，使提升臂随之转动，带动提升轴和位调节凸轮一起转动一个小的回转角，而位调节杠杆的滚轮端是经常与位调节凸轮相接触的，由于回转，凸轮增加了一小段升程，使位调节杠杆以控制端离开主控制阀一小段距离，从而使主控制阀也外伸一小段距离，于是分配器的中立位置被破坏。

回油阀的弹簧端小油道开启，关闭了回油道W。自齿轮油泵来的高压油，冲开单向阀向油缸补充压力油，于是农具就再被提升。由于农具提升，提升轴上的位调节凸轮升程又回落，通过位调节杠杆的压力，主控制阀又回缩一小段距离，分配器又恢复中立位置。接下来还是重复上述过程：漏油一农具下降一油缸补充油一农具上升一漏油。

因为提升跳动的根源是漏油，我们应该找出漏油的环节，但这种漏油不像找外观渗漏那样明显，那样容易找到，这种漏油都是液压系统内部的微量渗漏。跳动问题看起来不影响使用，似乎不排除也行，这种想法其实是不对的。液压系统每循环一次，各杆件和提升轴就得受一次冲击，受力情况就改变一次。日久会使提升臂、内提升臂与提升轴的花键配合松旷，甚至疲劳断裂，因此应予重视。现将可能渗漏环节分述如下：

[1] ，油缸活塞漏油

这里所指的油缸活塞漏油情况和产生原因与前面提到的满负荷不能提升的原因相同，只是活塞油缸和密封件盅勺损坏程度还没有如此严重，还没有到连提升也不可能的程度。排除这种故障的办法是更换O形密封圈，注意用油清洁，对于油缸和活塞只能换新零件。

[2]， 单向阀漏油

油缸每充一次油，单向阀必被齿轮油泵的高压油冲开一次，而且冲开后在关闭时还要受农具的重力回击一次。特别是在使用力调节时，油缸的充油是比较频繁的。因此，单向阀与阀座的密封接触面容易受损而漏油。本来单向阀在关闭时是不允许油缸内的油外漏，当阀与阀座之间接触面受损，油缸就会漏油。有些机型的阀座是镶人分配器壳体的，但阀座与壳体经无数次冲击以后也要松动渗漏。

阀与阀座之间漏油，对于以锥体密封的单向阀，可以用车床修研阀体和用此阀体对阀座进行对研的办法修复。对于以球体密封的单向阀，可以用新换上的钢球对阀座进行配研解决。不论哪一种单向阀在修复以后，都必须进行密封试验。用煤油检查密封性，应在e69da5e6ba907a686964616f313333656436615 min内不得有明显渗漏，并对各件进行清洗后才能装配。

[3]，分配器与油缸接合面漏油

在分配器与油缸接合面处有一个O形密封圈，放在平面的凹坑内。此零件老化、有缺陷或被高压油冲破时也会漏油，使油缸内的油不经过任何关卡直接渗回油箱。此故障可以更换O形密封圈以及紧固分配器与油缸的三个紧固螺钉来解决。

[4]， 主控制阀和阀套严重磨损

主控制阀与阀套是精密偶件副，其配合间隙在0.004～0. 010 mm之间，用选配方法达到的。主控制阀的小端封油圆柱体，是专门为开闭油缸的卸油通道x而设置的（见图2），当主控制阀或阀套严重磨损时，油道X就渗漏。此故障应同时更换主控制阀和阀套。如果有条件，也可以对主控制阀的磨损段进行镀硬铬后再磨削及研磨到与阀套相配的尺寸。

[5]， 截断阀漏油

截断阀的中部也有一个O形密封圈，当此密封圈有缺损时，油缸中的油也会由此而直接渗回油箱。这也只能用更换新零件来解决。

[6]，液压输出管漏油

在提升器壳体内的分配器与提升器壳之间有一根液压输出油管，此管两端各有O形密封圈密封。当此密封件受损、有缺陷或老化时，油缸内的压力油也会由此管道渗漏回油箱，形成内漏，应予注意。用更换新密封件办法可以解决此故障。

2 农具不能提升

首先通过“问诊”了解故障是渐进性的还是突然发生的。如果提升器由正常工作迅速地变为提升缓慢直至不能提升，则属渐进性故障。其原因是提升器内机油漏尽，故障可能原因有以下几点。

（1）液压油泵出油密封圈破损。由于该处油压较高，密封圈破损后液压油迅速漏到变速箱内。

（2）液压泵主动齿轮轴的自紧油封损坏或脱出。

（3）提升器液压油缸和壳体4个固定螺栓处的O型密封圈损坏。如果故障是突然发生的，则通过“切诊”法确定故障是在高压油管前还是后。若故障在高压油管前，在确定液压油泵进油管不缺油和操纵手柄已经接合的前提下，其原因有：

①液压泵壳体碎裂，需更换油泵。

②液压泵主动齿轮轴折断。

这可能是液压泵连接盘与后桥箱体接合面之间有凸台抵住导致。在更换主动齿轮轴后，应在操纵手柄分离状态下，转动齿轮泵，确保无卡滞现象。若故障在高压油管后，其原因有：

①主控制阀卡在下降或中立位置。排除方法是将力、位调节手柄同时上下扳动，并轰一下油门，滑阀通常能弹出来，若弹不出来，则需打开提升器盖，用螺丝刀将阀挑出。若机油中铁屑较多，则应更换机油，以避免这种故障的发生。

②分配器进油插管上的O型密封圈漏装。这种故障只在修理后出现。因此修理时应特别注意，应将拆下的零件集中摆放，油管上的密封圈应套上，不可散放，以免漏装。

③回油阀卡在开启位置。排除方法是拆卸清洗。一般在修理或拆洗分配器时都应清洗回油阀。由于回油阀在分配器侧面，位置不很明显，一些机手将它漏洗。

3 农具不能降落

将操纵手柄放至下降位置，农具依然停留在原来的高度，不能降落。当操纵手柄失去作用时，多是由于定位块与手柄轴或控制阀的连接失效，此时手柄虽然放到下降位置，但控制阀未移动，没有打开下降油路，农具无法降落。对这种故障一般可用手感法判断。如果下降速度调节阀未打开，可拧动调节手轮使该阀打开，并观察农具是否下降，予以判断。

为了使机组在道路上安全行驶，当农具提升后，常使用锁紧装置，将内升臂锁死在提升状态，当在扳动手柄降落农具之前，未将锁紧装置去除，此时农具也无法降落。如果确认是活塞卡在提升位置上，但卡滞不严重时，可用人力帮助农具降落。倘若卡得很死，则切勿强力下压机具，以免损坏机件。

4 农具下降太慢

拖拉机带农具机组在田间作业时，对农具的下降，要求不要太快也不要太慢。一般应在1.5～2s较为合适。太快了容易发生冲击，使机件受损；太慢了不但影响生产率，还要发生漏耕，使农具的人土行程拖长，耕作质量变坏。

调节农具下降速度的元件称为下降速度控制阀，它阻梗着油缸的泄油通道。其型式有两种：一种使用的是圆柱形阀，以调节杆的螺纹作轴向推进，而阀的退出靠油缸的压力排出。另一种是使用的圆柱形旋阀，以手柄摆动来调节泄油道的启闭，称为调速阀。

（1）当下降速度控制阀开度太小时，农具下降变慢，可以重新将开度调大些。

（2）当液压系统由于油温上升或油质变脏而使下降速度控制阀卡住在开度较小位置时，农具下降速度就变慢。圆柱形下降速度控制阀在卡阀时，在外部转动螺纹调节杆无效时，可以打开提升器上盖，拆下分配器前端的下降速度控制阀进行清洗或研磨而修复。

1、使用劣质的机油

由于大部分新车初次注入的都是全合成机油，同时添加了研磨剂，粘度低质量好。在进行首保后更换上质量较差的机油，粘度大就会在发动机高速运转时带来额外的摩擦，因此发动机噪音可能也会变大一些。

2、冷启动或气温低发动机声音变大

由于车辆长时间停放后，润滑油基本全部流回机油油底壳，冷启动不能保证第一时间建立油膜，干摩擦加上冷车高怠速所以发动机声音在这段时间会比加大，同样气温低发动机的水温不足就会出现比较高的怠速。如果发动机橡胶硬化失去弹性，在运转时也会出现打滑迹象，加大发动机声音。

各种造成发动机异响原因的解决方法：

机脚胶老化或松脱。解决方法：对机脚胶进行紧固或更换。

机油油质使用不当。解决方法：使用用车手册上的机油标号，不要混用不同品牌的机油。

发动机缺缸。解决方法：需要检查各个点火线圈和气缸火花塞的工作情况。