弯梁车链条哪个好

摩托车摩托车用的传动链条，主要有油封链条和非油封链条两种，从耐用性、强度和保养周期等方面来看，都是油封链条有较大优势，但从链条价格来看，普通链条有绝对优势。油封链条的自身阻力会大一些，一般普通的小排量普通低价位摩托车，个人认为没有必要用油封链条，普通链条正常使用和保养足够了。质量较好的摩托车传动链条品牌，象DID,PK,征和,超汇等都不错，其他如鳄鱼，自强，魁锋等的链条也可以，价格还便宜些。

当然是铃木了，铃木只有一款，那就是赛驰QS110，豪爵的弯梁和铃木没有任何关系，只在跨骑车有合作。QS110是最好的弯梁车之一，只有本田的锋影WH125—6和赛驰是一个档次的。其它的弯梁就不要考虑了！看下介绍吧，当然油耗没有说的那么少，毕竟是人家专业车手测出来的。弯辆车第一选择：五羊本田WH125-6！ 你不必担心WH125-6锋影的耗油量，因为五羊本田WH125-6锋影是目前国内最省油的弯辆车！百公里仅为1.3升，比其他100CC和110CC的摩托车还省油。价格：条轮原价：6000元，现价：4980元；压铸铝轮原价6300元，现价：5400元。（农村户口可享受政府最高补贴650元）五羊本田锋影WH125-6的特点：1.本田锋影WH125-6采用了本田最先进的曲轴移位技术，曲轴移位技术不但能够降低发动机的震动，还能增加发动机的功率。

2.本田锋影WH125-6还采用了滚柱摇臂技术，滚柱摇臂能够最大程度的减轻凸轮与摇臂之间的摩擦，减少摩擦的同时也降低燃油的消耗。3.本田锋影WH125-6采用带有电加热系统的日本京滨牌化油器，电加热系统根据气温能够自动的加热浮子室里的燃油，严冬里冷车启动变得更轻松。4.本田锋影WH125-6采用了铝合金汽缸设计，重量轻、散热好，避免了热动力损失。同时也降低了油耗。传统的弯辆车都是铸铁气缸，散热差，导致功率下降，燃油消耗增加。5.本田锋影WH125-6采用了日本汤浅牌免维护蓄电池，免去了日常保养的麻烦。普通摩托车普遍采用的是铅酸蓄电池，每两三个月就要添加一次蒸馏水。非常麻烦！6.本田锋影WH125-6全车烤漆件都经过了三道水洗工艺和磷化处理，确保油漆在其表面的附着力，所以常年使用，烤漆也不会出现起泡和脱落现象。7.本田锋影WH125-6采用无变挡设计和静凸轮链削弱设计，换档顺畅，降低换档冲击，削弱机械噪音。在任何档位均可起步。8.本田锋影WH125-6曲轴箱无垫片设计，确保曲轴不会轴向窜动。避免其它摩托车发动机活塞磨偏的现象。9.本田锋影WH125-6的前后减震器均采用柔性减震器，缓冲效果好，驾驶乘坐舒适。比起其它的弯辆车，减震效果好的不是一点点。10.本田锋影WH125-6采用换档保护装置，防止误换档打坏变速箱的齿轮，确保行车安全。弯辆车第二选择：轻骑铃木QS110！轻骑铃木QS110经济油耗1.6升，比一般的100CC摩托车还省油！价格：5200元至5600元。轻骑铃木QS110的特点：1.轻骑铃木QS110采用日本铃木公司最新发动机技术开发的新一代弯梁发动机 ，曲轴箱无垫片设计，保证曲轴不会轴向窜轴，延长缸体与活塞的使用寿命。卓越的中低速扭矩提供了良好的加速和超车性能，同时实现了马力强劲和经济省油的完美结合。铃木独有的油冷发动机，正常保养保证十万公里以上的使用寿命。

2.轻骑铃木QS110采用铝合金汽缸设计，重量轻、散热好，避免热动力损失。3.轻骑铃木QS110采用铃木双离合方式的SAPECS变档系统，减少挂档和换档时的冲击，变档更为顺畅。4.轻骑铃木QS110采用铃木专利技术的穹顶型燃烧室，是燃烧更充分，经济油耗仅为1.6升/百公里。比很多100CC的弯梁车还省油。5.轻骑铃木QS110采用大型赛车上使用的无声链条（俗称坦克链），无声链条链条的寿命是普通磙子链条的5倍以上。并且发动机运转更安静。6.轻骑铃木QS110采用日本MIKUNI(三国牌)的VM17化油器，油门响应敏捷，加速更出色。更重要的是VM17化油器带有启动加浓阀，配合铃木独有的PEI直流点火系统，即使是严冬里也无需转动油门，保证电器动一触即发。7.轻骑铃木QS110采用两层机油过滤，机油先经过一层传统的网式机油过滤后，再经过筒式的纸制滤芯过滤，确保过滤干净机油中的杂质，有效延长发动机的使用寿命。8.轻骑铃木QS110采用档位保护装置，防止在骑行过程中从4档变为1档再到1档，打坏档位齿轮（相当于急刹车）导致交通事故。9.轻骑铃木QS110外观塑料件采用进口高级ABS工程塑料加工而成，具有抗撕裂、抗冲击、不宜划伤等特点，即使你拧、砸、踹、踩、踏全无恙！10.轻骑铃木QS110采用弯梁车当中最大的油箱设计，油箱容积4.5升。相比其他的弯梁车免去了经常加油的麻烦。11.轻骑铃木QS110马力强劲，上去三个体重80公斤的成年人四档起步轻松。12.轻骑铃木QS110车速快，最高车速平路时速110公里，下坡时速125公里。

MAX Ku1不是摩托车的品牌，摩托车套链420 37，其中420是链条型号，37是后链轮齿数，弯梁摩托车的前链轮大多是14齿的。420链条是通用的，而且弯梁车的链条长度大多差不多，买长一点的如果有多余可以截掉几节，但后链轮就要看车型或具体情况了，因为链轮的安装螺丝螺孔并不是一样的。

象欧豹150这种摩托车，现在用的都是428型的链条，428型链条广泛应用于现在常见的跨骑和弯梁摩托车上，弯梁车以前用420链条的，现在也多改用428链条了，而跨骑式摩托车除了排量大的以外，常见的小排量车链条都是428的。

各有各有特色，但寿命和皮实方面，弯梁要好于踏板。要从驾驶方便来说，变梁需要挂档。两

种车，新的时候都差不多，踏板和弯梁摩托车各有各的好处和不足，相对来说，踏板车方便架

驶，操作简便，干净舒适，便于携带随身物品，雨天不会往衣服上甩泥水，无级变速特别适合

走走停停人多车多的城市路况，但车轮较小、离地间隙低、减震器行程短，只适合在良好路面

行驶，而且油耗较大，造价格较高一些，便宜的踏板车质量较差。弯梁车的优点是车价较便

宜，油耗较低，自动离合器驾驶也比较方便，对不良路面的适应能力也优于踏板，适应性较

广。

动力主要还是看功率和扭矩，这两种车都有离合器，叫超越离合器，发动机达到一定转速离合

器自动接合，手部没有操纵装置。最大的区别在于这两种车的传动介质不一样，踏板摩托车通

常是皮带传动，而弯梁车一般都是链条传动。踏板摩托车的发动机是通过一个风扇对发动机进

行强制风冷，而弯梁车的发动机通常是裸露在空气中，散热效果较好，同等排量下弯梁车比较

省油。