设计轴承旁边的凸台应该考虑哪些问题

关于剖分式轴承座和带法兰轴承座各有什么好处?响水至诚重型轴承座制造有限公司在这里

为大家作如下解答：

剖分式轴承座

剖分式轴承座是最通用的安装组件，产品设计水平对分，盖与底可拆分，因此在设备安装调试与保养

起来也很方便。对于要求苛刻的设备，剖分式轴承座还设计有双螺柱孔四螺柱孔座两种。这些组件主要

承受内底座直接承受的径向载荷。用于要求及高的设备上。此种轴承座可适应大范围尺寸的轴并能承受

较高的载荷。重型轴承座采用灰铸铁为其标准配置，在密封以及润滑方面提供选择的灵活性更强（可用

滑脂或机油）。可应用的设备包括：钢厂里的带式加工设备，风扇和鼓风机、造纸行业用的毛布辊和干

燥缸、矿石加工行业用的破碎机、锤式粉碎机和干燥炉。标准的剖分式轴承座为铸铁、铸钢、球墨铸铁

制成。剖分式轴承座可选用LEP/LOR三环油封、接触式油封、角岩油封和端盖。使轴与轴承座表面工作

时的间隙很小这样既防止污染物进入又能保留住润滑脂或机油。从而保证轴承与轴承座的使用寿命更长。

另外对于大型的设备，SKF剖分式轴承座有三种形式SAF\SAW和SDAF.第四种称为扩展系列，是

为了满足大型的设备而定做设计的，要求包括轴尺寸在250-500mm之间。

安装方面-圆柱安装

圆柱孔安装包括用干涉配合将一个直孔轴承装到一个圆柱形轴上。这种装配方法尤其适合于高速设

备。在圆柱孔安装中，此轴在轴承座处必须有精密的公差且防松螺母上必须有加工过的螺纹，安装时通

常需要加热内圈。

安装方面-圆锥孔安装

在适配器安装时，圆锥孔轴承通过一个锥形适配器安装到圆柱轴上。适配器安装被认为是通用的安装

方法面多数剖分式轴承座是用这种方法交轴承装上轴。轴座不需要加工象圆柱孔安装时所需的精密公差，

而且这种安装方法不需要加热轴承。此外，拆卸时由于用锥形适配器因此也相当方便。适配器安装的总

体成本也要小于圆柱孔安装。

定位环将轴承固定在轴承座内也称为“固定”轴承。其它术语“固定的或浮动的”或者更多的地用“定位

或非定位”。

法兰轴承座

法兰轴承座有很多种类型从外形上有：方形、圆形、菱形、凸台方形、凸台圆形、环型、滑块型等。以上

类型法兰轴承座安装孔有，四孔、三孔、二孔还有不带安装孔的，不带安装孔的属于滑块式上下有两个滑

槽。在机架上可以往返移动。因此最适合于需要调整轴间距离的场合。机械在运转中轴心亦可移动。多用

于皮带，链条等传动轴上。

法兰轴承座是最典型最常用的一种型式，适用于所有的传动装置和轴与安装面平行的机械上。使用时有

充分的强度和钢性。

转载请注明出处：至诚重型轴承座

(l)从车辆上拆下发动机。

(2)松开油底壳放油旋塞，把机油放进已准备好的容器中，然后拧紧放油旋塞。如果放油旋塞的密封垫已损坏，则予以更换。

(3)拆开液压动力转向油管支承支架并把液压管移到一边。

(4)拆下油底壳与曲轴箱的固定螺栓、正时室盖和外罩。

(5)卸下油底壳。如果油底壳被粘住，则用木槌在油底壳的拐角处轻轻地敲击并把它取下。不管如何，决不允许用改锥之类的工具在油底壳与曲轴箱之间进行撬动以拆下油底壳，因为这样会损伤配合表面。

(6)清除掉油底壳垫在油底壳和缸体上的残留物，然后用溶剂清洗油底壳的内、外表面。

(二)安装

在新油底壳垫的两个面上涂以薄层油底壳用密封胶，然后使其就位并装上油底壳，再按规定的力矩拧紧油底壳固定螺栓。

三、连杆、活塞总成的拆卸与安装

(一)拆卸

(1)从车辆上拆卸下发动机，然后分别拆下缸盖和油底壳。

(2)转动曲轴并使一缸活塞处于上止点。请注意，在转动曲轴的过程中，要保持正时链条张紧器不挤进滑轨中或脱开曲轴正时链轮。

(3)检查连杆及其轴承盖的标记或编号是否与标在连杆侧面和轴承盖上相应的缸号一致，如果不一致，则应用冲子在连杆侧面和轴承盖上作出与缸号相一致的标记。

(4)拆下连杆轴承盖固定螺栓或螺母，然后随下半轴承一起拆下轴承盖。

(5)利用锤柄向缸筒的上方顶出活塞与连杆，然后把带有下半轴承的轴承盖装到连杆上并拧上螺栓或螺母。

(6)用同样的方式和顺序拆出其它活塞和连杆。

(7)拆开活塞及活塞环，然后进行彻底地清洁和认真仔细的检查。

(二)安装

(1)从一缸开始，把活塞按其开口彼此交错120

(2)转动曲轴使一缸连杆轴颈处于正下方，然后从连杆上取下带有下半轴承的轴承盖。

(3)在缸体的上方把连杆引进缸筒中，然后再用活塞环夹紧器夹紧活塞环，并用锤柄把活塞顶进缸筒。请注意，在把活塞及连杆引进缸筒之前，要使活塞顶上的箭头或三角标记指向发动机的前方。

(4)在用锤柄顶活塞的同时，要引导连杆使之带上半轴承(已涂有机油)的半轴承壳正确地就位于轴颈上。

(5)再在曲轴连杆轴颈上涂以适量机油，然后把带有下半轴承的相应轴承盖装到连杆上。

(6)安装上轴承盖固定螺栓或螺母，然后按要求的次序和扭矩拧紧螺栓或螺母。

(7)依次安装上其它的活塞与连杆总成。

(8)安装上油底壳和缸盖并把发动机安装到车辆上。

四、曲轴的拆卸与安装

(一)拆卸

(1)从车辆上拆下发动机与变速器总成，然后把发动机与变速器分离开来。再拆下缸盖、油底壳、正时室盖、正时链条组件、飞轮或变扭器主动盘以及连杆活塞总成。

(2)拆下螺栓并卸下曲轴后油封支架，然后取下油封。

(3)检查主轴承盖的编号及其顺序。如果没有编号，则作上相应的顺序标记。

(4)拧下主轴承盖固定螺，并取下带有下半主轴承的轴承盖，然后取出曲轴止推垫。

(5)在全部带有下半主轴承的轴承盖卸下之后，平行地向上提出曲轴，然后再取出上轴承座上的曲轴止推垫。

(6)清洁缸筒、曲轴和轴承，然后进行仔细的检查。

(二)安装

(1)把上半主轴承按编号分别放到相应的轴承座上。

(2)把上止推垫放到规定的轴承座的两侧，并使带油槽的一面向外。

(3)在各个上半主轴承上和曲轴的主轴颈上涂以适量的机油，然后平行地把曲轴放到上半主轴承上，然后把下止推垫装入相应的轴承盖上，保证其凸台与轴承盖的凹槽啮合，并使带油槽的一面朝外，再把带下半主轴承及止推垫的轴承盖按标记分别放到相应的轴承座上。

(4)装上主轴承盖固定螺栓，并按规定的次序和扭矩拧紧固定螺栓。

(5)用间隙规检查曲轴止推垫与曲轴颈侧面间的间隙。如果装有标准尺寸的新止推垫，那么其间隙应在规定的范围之内；如果间隙超过规定值，则选用加大级厚度的止推垫。

(6)从曲轴后油封托架上拆下旧油封，然后装上新油封并在其唇部涂主多用途润滑脂。

(7)在曲轴后油封托架器与缸体配合面上涂上RTV密封胶，然后把托架平移向缸体并使油封通过曲轴而靠到缸体上，拧上托架固定螺栓并按规定的力矩拧紧。

(8)按拆卸的相反顺序安装上其余零部件。

五、飞轮或变扭器主动盘的拆卸与安装

(1)拆下发动机，然后使其与变速器或自动变速器分离开来。对于手动变速器的车辆，卸下离合器总成。

(2)以对角线方式分几次松开飞轮或变扭器主动盘与曲轴的固定螺栓。在拧松螺栓时，在齿圈的齿与缸体之间放一块角铁，以防止拧松螺栓时曲轴的转动。

(3)随着螺栓的拆开而把飞轮或变扭器主动盘以及隔套拆下来。

(4)仔细检查拆下来的全部零部件。

(5)在安装之前，必须测量伸长式固定螺栓的长度以及直径，然后与标准值进行比较，如果其直径小于下限公差，则要更换固定螺栓。

(6)把飞轮或变扭器主动盘放到曲轴上，装上固定螺栓并按对角线方式分几次拧紧固定螺栓。对于装有手动变速器车辆，安装上离合器总成，然后对接上变速器。

(7)把发动机、变速器总成安装到车辆上。

六、零部件检查

(一)全部零部件的宏观检查

用石蜡或可溶于水的溶剂清洁全部零部件，然后用无麻抹布擦净，并进行认真仔细地检查。

(二)曲轴、主轴承和连杆轴承的检查

检查曲轴主轴颈、主轴承及连杆轴承滑动面有无划痕或沟槽，然后用千分尺测各轴颈的直径、圆度及锥度。如果发现上述问题则应进行磨轴和选用相当减小级的主轴承和连杆轴承。

(三)、缸体和曲轴箱的检查

(1)首先必须要检查缸筒的直径、圆度、锥度以及有无划痕或拉痕。如果缸筒的口部有轻微的凸台，那是由于活塞上下运动摩擦所致。

(2)使用内径千分表在凸台的下方、缸筒的中部和不可能存有磨损的底部三处测量缸径尺寸。先是在曲轴方向测量缸径，然后在同一位置并与曲轴垂直方向测量缸径。把所测值与标准值进行比较，若超过规定值，则进行镗缸并选用相应加大级的活塞和活塞环。

(3)仔细检查缸体和曲轴箱，看其有无裂纹或损坏，用铁丝疏通油道和水道以保证其不堵塞。

(4)安装上半主轴承，然后再放上装有下半主轴承的轴承盖并按规定的力矩拧紧轴承盖固定螺，再以内径千分表测量主轴承内径以确定其与主轴颈的径向间隙。如间隙大于规定值，则进行磨轴和选用相应减小级的主轴承。

(四)活塞与连杆总成的检查

(1)对于190款型，在1984年10月以前出厂的发动机，其活塞销与活塞为全浮式配合并装有卡环；而1984年10月以后出厂的发动机，其活塞销与活塞为干涉配合。

(2)在拆卸全浮式活塞销时，应先拆下活塞销卡环。在把活塞与连杆分离开之前，要在连杆的侧面作出与活塞顶部箭头相一致的标记并且要把此标记保留到组装时为止。

(3)用旧活塞环清除活塞环槽中和活塞顶部的积炭。

(4)检查活塞的裙部有无严重拉痕或磨损，然后用千分尺测量活塞直径并与标准值进行比较。标准级的活塞及缸筒分为0，1和2三级，而且相应的标记是打印在邻近气缸的上表面上和活塞的顶面上。

对于加大极的活塞，每个加大级同样分为三级不同的尺寸。

(5)为了保证活塞与缸筒的配合间隙，必须使活塞与缸筒的级别相一致。

(6)把活塞环放进缸筒中以检查其开口间隙，必要时应予以锉修。然后把活塞环套进环槽中以检查活塞环侧隙。

(7)检查连杆的不直度和扭曲度以及全浮式活塞销与连杆衬套的配合情况。

(8)检查连杆轴承与轴颈的径向间隙，必要时应采用减小级的连杆轴承。

(9)如

(10)按拆卸时所作的标记把连杆安装到活塞上，并将如

(11)安装上活塞销。对于全浮式活塞销，则安装上卡环，并使之完全就位于凹槽中。

(12)按

°的定位，分别装到活塞的相应环槽中，然后在活塞、活塞环和缸筒内壁涂上适量的机油。[TOP]图2-36所示，用卡尺测量螺栓直径，若小于规定值，则予以更换。图2-37所示的油孔指向发动机的前端。图2-38所示安装上活塞环，并将开口相互错开120度，而且标有“TOP”标记的一面应朝上。

减速器箱体凸缘的螺栓连接处做成凸台或者沉孔平面是因为螺栓通孔处做成凸台或者沉孔平面可以让螺栓跟箱体更好的紧密接触，增加和紧力度。由于减速器工作时各轴传递转矩时要产生比较大的反作用力，并作用在箱体上，因此要求箱体具有足够的刚度，以确保各传动轴的相对位置精度。箱体结构应具有良好的工艺性。铸造工艺性的要求，箱壁不宜太薄，δmin大于8mm，以免浇铸时铁水流动困难，出现充不满型腔的现象。

注意以下事项

箱体应具有足够的刚度。轴承座上下设置加强筋。轴承座房设计凸台结构。凸台的设置可使轴承座旁的连接螺栓靠近座孔，以提高连接的刚性。确保箱体接合面的密封、定位和内部传动零件的润滑。

机械加工工艺性的要求轴承座孔应为通孔，最好两端孔径一样以利于加工。两端轴承外径不同时，可以在座孔中安装衬套，使支座孔径相同，利用衬套的厚度不等，形成不同的孔径以满足两端轴承不同外径的配合要求。

减速器是在原动机和工作机之间的单独的减速用的部件，一般做成闭式传动装置，传动件和轴、轴承等装在铸铁或焊接的箱体中，称为减速器或减速箱。

(l)从车辆上拆下发动机。

(2)松开油底壳放油旋塞，把机油放进已准备好的容器中，然后拧紧放油旋塞。如果放油旋塞的密封垫已损坏，则予以更换。

(3)拆开液压动力转向油管支承支架并把液压管移到一边。

(4)拆下油底壳与曲轴箱的固定螺栓、正时室盖和外罩。

(5)卸下油底壳。如果油底壳被粘住，则用木槌在油底壳的拐角处轻轻地敲击并把它取下。不管如何，决不允许用改锥之类的工具在油底壳与曲轴箱之间进行撬动以拆下油底壳，因为这样会损伤配合表面。

(6)清除掉油底壳垫在油底壳和缸体上的残留物，然后用溶剂清洗油底壳的内、外表面。

(二)安装

在新油底壳垫的两个面上涂以薄层油底壳用密封胶，然后使其就位并装上油底壳，再按规定的力矩拧紧油底壳固定螺栓。

三、连杆、活塞总成的拆卸与安装

(一)拆卸

(1)从车辆上拆卸下发动机，然后分别拆下缸盖和油底壳。

(2)转动曲轴并使一缸活塞处于上止点。请注意，在转动曲轴的过程中，要保持正时链条张紧器不挤进滑轨中或脱开曲轴正时链轮。

(3)检查连杆及其轴承盖的标记或编号是否与标在连杆侧面和轴承盖上相应的缸号一致，如果不一致，则应用冲子在连杆侧面和轴承盖上作出与缸号相一致的标记。

(4)拆下连杆轴承盖固定螺栓或螺母，然后随下半轴承一起拆下轴承盖。

(5)利用锤柄向缸筒的上方顶出活塞与连杆，然后把带有下半轴承的轴承盖装到连杆上并拧上螺栓或螺母。

(6)用同样的方式和顺序拆出其它活塞和连杆。

(7)拆开活塞及活塞环，然后进行彻底地清洁和认真仔细的检查。

(二)安装

(1)从一缸开始，把活塞按其开口彼此交错120

(2)转动曲轴使一缸连杆轴颈处于正下方，然后从连杆上取下带有下半轴承的轴承盖。

(3)在缸体的上方把连杆引进缸筒中，然后再用活塞环夹紧器夹紧活塞环，并用锤柄把活塞顶进缸筒。请注意，在把活塞及连杆引进缸筒之前，要使活塞顶上的箭头或三角标记指向发动机的前方。

(4)在用锤柄顶活塞的同时，要引导连杆使之带上半轴承(已涂有机油)的半轴承壳正确地就位于轴颈上。

(5)再在曲轴连杆轴颈上涂以适量机油，然后把带有下半轴承的相应轴承盖装到连杆上。

(6)安装上轴承盖固定螺栓或螺母，然后按要求的次序和扭矩拧紧螺栓或螺母。

(7)依次安装上其它的活塞与连杆总成。

(8)安装上油底壳和缸盖并把发动机安装到车辆上。

四、曲轴的拆卸与安装

(一)拆卸

(1)从车辆上拆下发动机与变速器总成，然后把发动机与变速器分离开来。再拆下缸盖、油底壳、正时室盖、正时链条组件、飞轮或变扭器主动盘以及连杆活塞总成。

(2)拆下螺栓并卸下曲轴后油封支架，然后取下油封。

(3)检查主轴承盖的编号及其顺序。如果没有编号，则作上相应的顺序标记。

(4)拧下主轴承盖固定螺，并取下带有下半主轴承的轴承盖，然后取出曲轴止推垫。

(5)在全部带有下半主轴承的轴承盖卸下之后，平行地向上提出曲轴，然后再取出上轴承座上的曲轴止推垫。

(6)清洁缸筒、曲轴和轴承，然后进行仔细的检查。

(二)安装

(1)把上半主轴承按编号分别放到相应的轴承座上。

(2)把上止推垫放到规定的轴承座的两侧，并使带油槽的一面向外。

(3)在各个上半主轴承上和曲轴的主轴颈上涂以适量的机油，然后平行地把曲轴放到上半主轴承上，然后把下止推垫装入相应的轴承盖上，保证其凸台与轴承盖的凹槽啮合，并使带油槽的一面朝外，再把带下半主轴承及止推垫的轴承盖按标记分别放到相应的轴承座上。

(4)装上主轴承盖固定螺栓，并按规定的次序和扭矩拧紧固定螺栓。

(5)用间隙规检查曲轴止推垫与曲轴颈侧面间的间隙。如果装有标准尺寸的新止推垫，那么其间隙应在规定的范围之内；如果间隙超过规定值，则选用加大级厚度的止推垫。

(6)从曲轴后油封托架上拆下旧油封，然后装上新油封并在其唇部涂主多用途润滑脂。

(7)在曲轴后油封托架器与缸体配合面上涂上RTV密封胶，然后把托架平移向缸体并使油封通过曲轴而靠到缸体上，拧上托架固定螺栓并按规定的力矩拧紧。

(8)按拆卸的相反顺序安装上其余零部件。

五、飞轮或变扭器主动盘的拆卸与安装

(1)拆下发动机，然后使其与变速器或自动变速器分离开来。对于手动变速器的车辆，卸下离合器总成。

(2)以对角线方式分几次松开飞轮或变扭器主动盘与曲轴的固定螺栓。在拧松螺栓时，在齿圈的齿与缸体之间放一块角铁，以防止拧松螺栓时曲轴的转动。

(3)随着螺栓的拆开而把飞轮或变扭器主动盘以及隔套拆下来。

(4)仔细检查拆下来的全部零部件。

(5)在安装之前，必须测量伸长式固定螺栓的长度以及直径，然后与标准值进行比较，如果其直径小于下限公差，则要更换固定螺栓。

(6)把飞轮或变扭器主动盘放到曲轴上，装上固定螺栓并按对角线方式分几次拧紧固定螺栓。对于装有手动变速器车辆，安装上离合器总成，然后对接上变速器。

(7)把发动机、变速器总成安装到车辆上。

六、零部件检查

(一)全部零部件的宏观检查

用石蜡或可溶于水的溶剂清洁全部零部件，然后用无麻抹布擦净，并进行认真仔细地检查。

(二)曲轴、主轴承和连杆轴承的检查

检查曲轴主轴颈、主轴承及连杆轴承滑动面有无划痕或沟槽，然后用千分尺测各轴颈的直径、圆度及锥度。如果发现上述问题则应进行磨轴和选用相当减小级的主轴承和连杆轴承。

(三)、缸体和曲轴箱的检查

(1)首先必须要检查缸筒的直径、圆度、锥度以及有无划痕或拉痕。如果缸筒的口部有轻微的凸台，那是由于活塞上下运动摩擦所致。

(2)使用内径千分表在凸台的下方、缸筒的中部和不可能存有磨损的底部三处测量缸径尺寸。先是在曲轴方向测量缸径，然后在同一位置并与曲轴垂直方向测量缸径。把所测值与标准值进行比较，若超过规定值，则进行镗缸并选用相应加大级的活塞和活塞环。

(3)仔细检查缸体和曲轴箱，看其有无裂纹或损坏，用铁丝疏通油道和水道以保证其不堵塞。

(4)安装上半主轴承，然后再放上装有下半主轴承的轴承盖并按规定的力矩拧紧轴承盖固定螺，再以内径千分表测量主轴承内径以确定其与主轴颈的径向间隙。如间隙大于规定值，则进行磨轴和选用相应减小级的主轴承。

(四)活塞与连杆总成的检查

(1)对于190款型，在1984年10月以前出厂的发动机，其活塞销与活塞为全浮式配合并装有卡环；而1984年10月以后出厂的发动机，其活塞销与活塞为干涉配合。

(2)在拆卸全浮式活塞销时，应先拆下活塞销卡环。在把活塞与连杆分离开之前，要在连杆的侧面作出与活塞顶部箭头相一致的标记并且要把此标记保留到组装时为止。

(3)用旧活塞环清除活塞环槽中和活塞顶部的积炭。

(4)检查活塞的裙部有无严重拉痕或磨损，然后用千分尺测量活塞直径并与标准值进行比较。标准级的活塞及缸筒分为0，1和2三级，而且相应的标记是打印在邻近气缸的上表面上和活塞的顶面上。

对于加大极的活塞，每个加大级同样分为三级不同的尺寸。

(5)为了保证活塞与缸筒的配合间隙，必须使活塞与缸筒的级别相一致。

(6)把活塞环放进缸筒中以检查其开口间隙，必要时应予以锉修。然后把活塞环套进环槽中以检查活塞环侧隙。

(7)检查连杆的不直度和扭曲度以及全浮式活塞销与连杆衬套的配合情况。

(8)检查连杆轴承与轴颈的径向间隙，必要时应采用减小级的连杆轴承。

(9)如

(10)按拆卸时所作的标记把连杆安装到活塞上，并将如

(11)安装上活塞销。对于全浮式活塞销，则安装上卡环，并使之完全就位于凹槽中。

(12)按

°的定位，分别装到活塞的相应环槽中，然后在活塞、活塞环和缸筒内壁涂上适量的机油。[TOP]图2-36所示，用卡尺测量螺栓直径，若小于规定值，则予以更换。图2-37所示的油孔指向发动机的前端。图2-38所示安装上活塞环，并将开口相互错开120度，而且标有“TOP”标记的一面应朝上。

1、发动机装配前润滑

2、曲轴轴瓦的安装

3、曲轴轴瓦与轴承盖安装

用机油或等效品润滑轴承表面。确认轴承中的油道孔与缸体中的油道对准。将曲轴平稳放入缸体，小心不要撞击。

4、轴承盖安装顺序

安装完第一个轴承盖后，要转动一下曲轴确认没有卡滞。再装下一个轴承盖，按规范拧紧。然后再转动曲轴确认无卡滞。

5、轴承盖螺栓的拧紧

拧紧主轴承盖和连杆轴承盖时，要交替拧紧螺栓或螺母以确保轴承正确座合及各轴瓦适当压紧。