天门山索道是世界第一吗
天门山索道是中国乃至世界上最长、技术最先进的客运索道，位于湖南张家界天门山。电梯轿厢98台，索道支架57个(含3个救援支架)，全部采用法国马坡公司原装进口设备。索道全长7454米，高差1277米，是国内为数不多的高差超过1000米的索道。该站与上站之间的局部坡度高达37度，为世界罕见。是国内局部坡度最大、支撑数量最多的索道。
张家界天门山索道是世界上最长的观光客运索道，斜长7455米，单程运行时间约28分钟。天门山索道集成了世界上最先进的客运索道技术。索道共有57个支架，包括3个水平救援支架。支架在中国生产，主要设备由法国波玛公司提供。索道钢丝绳来自法国，98节车厢来自瑞士CWA公司，单节造价20万人民币。索道的缆索张紧系统采用液压张紧方式，并设有中间驱动站，是国内最长的单线循环式抱索器车厢索道。电梯轿厢高2m，单个造价高达20万人民币。索道6 × 36WS，直径50.5mm，每米重10kg，索距6.2m，索道运行速度为每秒6m，顺时针运行。每两节车厢间距172.8m，时间间隔28.8s，单向车流量1000人/小时，最大爬坡角度38.6度，世界罕见。
索道共设三个车站，即下站占地11140平方米，地面标高海拔165.80米。它是一个迂回紧绷的车站，也是一个装载游客的车站。它的造型充分体现了现代的设计灵感，富丽堂皇，通透典雅。两侧附属建筑的屋顶弧度，犹如一对面向天空的翅膀。整个车站以白色和绿色为主色调，象征白云和白云。中间站房占地3230平方米。这是一个电力驱动的车站建筑，不为游客提供上下车服务。上站房地面标高为海拔1438.56米，也是环岛式拉紧站房，占地1973平方米。天门索道从张家界市中心的城市花园出发，直达天门山山顶的原生态空中花园。它像一道彩虹，横飞天地，又像一条巨龙，翱翔天际，攀上山壁，直冲云霄，激荡灵魂，气势磅礴，成为天门山旅游景区“四大奇观”之一，为张家界这一世界级景区增添了无与伦比的奇观。
营山县阳光花园。钢丝绳是将力学性能和几何尺寸符合要求的钢丝按照一定的规则捻制在一起的螺旋状钢丝束，钢丝绳由钢丝、绳芯及润滑脂组成。营山县阳光花园的五金店，卖钢丝绳。营山县，隶属于四川省南充市，位于四川盆地东北部，地处嘉陵江与渠江流域之间，是南充市的东大门。
索道全长7455米。
截止2019年8月，张家界天门山索道为全世界最长的观光客运索道，索道线路斜长7455 米，上、下站水平高差1277米，单程运行时间约28分钟，是世界最长的单线循环脱挂抱索器8人吊厢式客运索道。
索道的运载索张紧系统采用液压张紧方式，设一个中间驱动站。索道按顺时针方向运行，运行速度为每秒 6 米 ，脱挂时速度降到0.3米/秒，每两个吊厢的间距为172.8 米 ，时间间隔 28.8 秒，单向运量为每小时 1200 人，最大爬坡角 38.6 度，这在世界均属罕见。
索道以张家界市中心的城市花园为起点，直达天门山顶的原始空中花园，依山籍壁，恢宏壮观，成为天门山旅游风景区“四大奇观”之一，为张家界这一世界级风景名胜区又添奇景。
扩展资料：
建造过程
整个建设从2003年元月15日开工典礼到2005年8月份运行，历时两年余，耗资2.6亿元人民币， 全套设备除了支架由中国天津生产外均按欧洲标准由国外进口，整个施工都严格贯彻了“调试－自检－运行检验－安全检验”的安全流程。由于索道沿线山体高绝奇险，地质地貌复杂多变，施工难度远远超乎一般，整个建设过程艰辛无比。
天门山索道不仅凝结了中外全体施工人员的智慧和汗水，也融合了当代索道工程最先进的科技成果，堪称当代索道工程建设中的一个奇迹，一个里程碑。
参考资料：百度百科-天门山索道
参考资料：百度百科-张家界
吸引外来游客，带动当地经济发展。
张家界天门山索道为全世界最长的观光客运索道，索道线路斜长7455米，上、下站水平高差1277米，单程运行时间约28分钟，是世界最长的单线循环脱挂抱索器8人吊厢式客运索道（单线：只有一根杠绳牵索；循环：按一定的方向及速度封闭式运转；脱挂抱索：进站脱开，出站抱索）。
天门山索道综合了世界上最尖端的客运索道技术。
索道共有57个支架，其中含3个水平救护支架，支架由国内生产，主要设备均由法国波玛（POMA）公司供应，索道钢绳来自于法国，98个吊厢来自瑞士CWA公司，按欧洲标准设计，轿厢体高2米，其中96个普通轿厢造价为12万人民币，两个VIP轿厢造价高达20万人民币（轿厢后来增加到113个）。
索道钢绳来自法国，为6×36WS型，直径50.5毫米，每米重达10公斤，索距6.2米。爬坡面支架共有压索轮96个，托索轮16个。
缆车是由驱动机带动钢丝绳，牵引车厢沿着铺设在地表并有一定坡度的轨道上运行，用以提升或下放人员和货物的运输机械。它多用作工矿区、城市或风景游览区的交通工具。其利用钢绳牵引，实现人员或货物输送目的之设备的统称或一般称谓。
缆车车厢的运行速度一般不大于每小时13公里。为适应线路的地形条件和乘坐舒适，载人车厢的座椅应与水平面平行并呈阶梯式，以便于人员上下和货物装卸。
