车故障灯扳手亮,一打火,双闪一闪，打不着火

扳手是保养到期的意思、打不着火应该是别的问题、先确定电池电量是否足够、再看油泵是否工作。

1、检查蓄电池状态

冬季汽车启动困难大多数情况是蓄电池亏电或蓄电池使用期限到期所致。蓄电池电量不足时，起动车时转速无力，只听到咔咔响声，再打火时咔咔声就会逐渐变成呲呲声。切忌连续点火，以免蓄电池电量耗尽。

2、换合适的机油

冬季，随着气温的降低，机油的粘度会随之变大，机油流动困难，从而使发动机阻力增大。如果启动困难请检查是否使用的机油标号不对。

3、及时更换火花塞

火花塞在使用几年后容易造成积碳、漏电、间隙过大、烧蚀等问题，会造成汽车点火困难，冷启动、甚至热机启动都很困难，常常需要多次点火。所以行驶到一定公里数或者感觉车辆启动困难、行驶无力、出现抖动、油耗增大、莫名熄火的情况下请检查火花塞状态，及时更换。

汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电（大约15000～30000V），使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。

汽车点火系统分类：

一、传统点火系统：

1、蓄电池点火系 （Battery-operated ignition）。

2、磁电机点火系 （Magneto systems）。

二、电子点火系统（Electronic ignition）：

1、晶体管点火系TI-B(Breaker-Triggered transistorized Ignition)。

2、半导体点火系SI(semiconductor Ignition)。

3、无分电器点火系DIS(Distributorless Ignition System)。

以上内容参考：百度百科-汽车点火系统

2、检查一下发动机的皮带，是不是使用的时间长了，出现了老化的情况，因此在点火时，皮带出现打滑、开裂的情况，导致汽车打不着火。

3、点火系统出现了故障问题，当点火线圈或者是火花塞老化，就会引起这类问题，解决的方法就是更换新的火花塞等。

4、供油系统有了问题，当油管的压力过低，油管被堵塞时，供油就上不去，所以在打火时就会打不着。

5、检查一下进气系统，比如说节气门、怠速控制阀管路等，是不是出现了泄漏的情况。

汽车打不着火可能是以下原因：

一、电瓶亏电时

应急方法为：电瓶电压低于额定值、起动及无法正常运转时，若有此种情况请立即拨打服务站救援电话，或者从其他车辆接电过来，之后必须到服务站给电瓶进行充电。

二、汽油流动受阻，不要等汽油快烧完才加油

应急方法为：将车置于温暖的环境，一会功夫汽车便可以起动，或采用清洗油路的方法加以彻底解决。

三、点火系统工作状态不好

应急方法为：可以拧掉火花塞擦掉电极间的油污，装复后即可走车；彻底的办法是检查点火系统，排除点火能量低的原因，如火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状态等。

但是有一点需要切记的是，自动挡汽车打不着火，不能像手动挡车那样简单的尝试推动车子来启动车辆，这样对车子是损伤比较大的。建议靠边停车，先简单排查一下是否是因为没油或者没电造成的，尽快联系就近的4S店或者寻求拖车服务。

火花塞损坏，发动机的火花塞损坏是汽车打不着火的原因之一，因为火花塞点花才能使气缸内的汽油点燃之后运转起来；起动机损坏，起动机主要在点火的时候带动发动机运转，如果损坏就不能打着火了。

1、首先点一下汽车启动按钮将汽车的点火开关关闭。

2、接下来按住汽车仪表盘上的单次计程表归零按钮，注意不要松开。

3、接着再将汽车的点火开关打开，这里要注意上述步骤2中的按钮仍然不要松开。

4、最后汽车的里程表就会开始倒计数，等到汽车的显示屏显示0000.0时立刻松开上述步骤2中的按钮就可以了。

汽车不打火主要原因有：

1、电瓶亏电：电瓶亏电并不是电瓶完全没有电，而是电瓶电压不足以使汽车打着火，这时候就要对电车搭电打火或者更更换电瓶；

2、火花塞损坏：发动机的火花塞损坏是汽车打不着火的原因之一，因为火花塞点花才能使气缸内的汽油点燃之后运转起来；

3、分电器线路故障：打火主要的电路是分线器，如果分线器损坏也有可能造成无法点火；

4、起动机损坏：起动机主要在点火的时候带动发动机运转，如果启动机损坏就不能打着火了。

扩展资料：

汽车点火系统

汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电（大约15000～30000V），使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。

传统点火

机械式点火系统工作过程是由曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈初级触点接通与闭合而产生高压电。

这个点火高压电通过分电器轴上的分火头，根据发动机工作要求按顺序送到各个气缸的火花塞上，火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体。分电器壳体可以手动转动来调节基本的点火提前角(即怠速运转时的点火提前角)，同时还有真空提前装置，它根据进气管内真空度的变化提供不同的提前角。

1．能产生足以击穿火花塞间隙的电压

火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。点火系产生的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火。

2．火花应具有足够的能量

发动机正常工作时，由于混合气压缩终了的温度接近其自燃温度，仅需要1~5mJ的火花能量。但在混合气过浓或是过稀时，发动机起动、怠速或节气门急剧打开时，则需要较高的火花能量。并且随着现代发动机对经济性和排气净化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。因此，为了保证可靠点火，高能电子点火系一般应具有80~100mJ的火花能量，起动时应产生高于100mJ的火花能量。

3．点火时刻应适应发动机的工作情况

首先，点火系统应按发动机的工作顺序进行点火。其次，必须在最有利的时刻进行点火。由于混合气在气缸内燃烧占用一定的时间，所以混合气不应在压缩行程上止点处点火，而应适当提前，使活塞达到上止点时，混合气已得到充分燃烧，从而使发动机获得较大功率。点火时刻一般用点火提前角来表示，即从发出电火花开始到活塞到达上止点为止的一段时间内曲轴转过的角度。

如果点火过迟，当活塞到达上止点时才点火，则混合气的燃烧主要在活塞下行过程中完成，即燃烧过程在容积增大的情况下进行，使炽热的气体与气缸壁接触的面积增大，因而转变为有效功的热量相对减少，气缸内最高燃烧压力降低，导致发动机过热，功率下降。

如果点火过早，由于混合气的燃烧完全在压缩过程进行，气缸内的燃烧压力急剧升高，当活塞到达上止点之前即达最大，使活塞受到反冲，发动机作负功，不仅使发动机的功率降低，并有可能引起爆燃和运转不平稳现象，加速运动部件和轴承的损坏。

资料来源：百度百科-汽车打火

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六、长时间原地热车费油还毁发动机

原地热车本来是件有利于汽车发动机的好事情，特别是冬季外界气温低，就更有必要对车辆进行热车。但有人认为“热车的时间越长，对发动机越好”!殊不知

这 样热车不但费油还毁发动机。还有些老司机上车后不管三七二十一抬离合给油就走，说是在行走中热车，但“行进间热车”并不是一件想当然的事情。更换机油

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汽车引擎发动时的“热车”，是很有讲究的。汽车启动后不能马上行驶，因为刚启动的汽车怠速相当高，正确的做法是让车在自然怠速的情况下直至水温开始上升，怠速恢复到正常水平后再出发仅供参考