春风250sr链条松了怎么调

顶丝锁母

如果链条松了，首先将摩托车撑起大撑，用活动扳手逆时针松开大螺母

然后用扳手松开顶丝锁母，调节顶丝，调节至松紧适宜，两边刻度保持一致，拧紧顶丝锁母，再拧紧车轴大螺母即可，

为了防止链条变松、链条拉长，还需要做好养护，定期调试、定期涂油，要及时调节链条的松紧度，30天左右给链条涂一些机润滑油，但是涂油量不宜太多，因为摩托车链条使用久了会风干，风干会增加磨损。

摩托车的链条调节方法：左右的调链器只要刻度一样即可，调整后再转动后轮看一下链条与链轮是否有“咬”链子的情况，以保证调整的正确，链条的松紧是上下活动量在25毫米左右，最后在链条上涂少许机油即可。摩托车的链条应按要求定期进行调整，在调整过程中要求其保持良好的直线度和松紧度。直线度便是保证大小齿盘与链条在同一直线上，只有这样才能保证齿盘和链条不致磨损过快和在行驶中不致掉链子。

狒狒ST的链条非常容易松，每隔几百公里就要拧一拧。200公里左右加点链条油，500公里左右洗一洗链条，脚撑容易粘油泥。

摩托车链条因为使用过程中会承受比较大的驱动力，所以就需要及时调整，而调整时车辆空挡状态下，保持20到25mm的距离最为合适。

链条的调整方法相对也比较简单，首先松开后轴螺帽，然后松开调整器紧固螺帽，就可以根据实际的松紧度，通过调整丝进行调整了。这个过程中值得注意的是，左右的刻度线一定要保持一致，并且链条松紧度调好以后，首先应该紧固后轴螺帽，然后再拧紧调整丝和紧固螺帽，这样链条的松紧度就不会发生变化了。

品牌简介：

全新一代的春风 ST狒狒（下文简称：狒狒）被赋予新的含义，ST即STREET（街道）。新狒狒在外形上更贴近NK家族的设计，按比例放大绝对是一款肌肉感十足的中量级街车。

发动机较老款进行了优化升级，最大的不同是采用了德尔福电喷系统，它也是第一款达到国四排放标准的国产车型。电喷系统的应用，使得新款狒狒更加节能、环保，启动也更为顺畅。这台经过优化后的125排量的发动机，最大马力为9.52匹、最大扭矩为8.3牛米。其中，最大扭矩转速相比老款降低至每分钟6500转，在骑行过程中能够明显感受到动力的变化。

象图中这种春风150NK摩托车的发动机正时链条是自动张紧的，不需要也不能人工调节。图中张紧器上的那个螺丝，在安装时里面的弹簧会自动把链条张紧压条顶到一定的紧度，链条如果松了，弹簧就会自动顶住张紧压条跟进，使链条始终保持一定的紧度。如果链条抻长到极限，张紧杆也就伸到极限，无法再压紧了，这时就只能换新链条了。这种张紧杆在安装前要从缸体上拆下来，扳住张紧杆的卡子，让张紧杆缩回来，然后再把张紧器装在缸体上，再装入弹簧并拧上螺丝，张紧杆就可以自动压紧正时链条了，这个紧度是无法调节的，无论在里面还是外面都不能。

发动机链条鸣响的原因及解决方法： 1.不紧张。链条张紧器中没有张力，导致发动机链条发出响声。可以调整张紧器以进行改进。 2.压力不足。可能是油压不够导致链条松动，有响声，需要更换新的油泵。 3.链条拉伸长度。如果正时链条被拉长，也会造成松动和异响。需要更换新的正时链条来解决这个问题。 4.机油没有换过。没有及时更换机油，导致发动机链条声音异常。换机油就行了。 5.链条导板磨损。链条导板在日常使用过程中出现异常磨损，也会导致链条发出噪音，因此需要更换链条导板。 6.链轮不正常。如果正时链轮异常，发动机链条会响。只有更换链轮才能解决这个问题。 7.油泵损坏了。检查油泵是否损坏，导致供油不足引起异响。如果是这样，机油泵需要修理。 正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使发动机的进气门和排气门在合适的时间打开或关闭，从而保证发动机气缸能够正常吸气和排气。 与传统的皮带传动相比，链传动可靠、耐用、节省空间。整个系统由齿轮、链条和张紧装置组成。

1. 摩托车后牙盘松了是什么原因

这种问题很可能是因为你的摩托车在使用过一段时间后链子变长，建议你去摩托车维修店把链子截掉两节试一下！

2. 摩托车后牙盘磨损会怎么样

摩托车大小飞轮牙盘不换只换链条不行。摩托车牙盘和链条都是随着摩托车骑行而磨损，如果不换大小牙盘只换链条，那样的话链条因为磨损，和新牙盘齿轮咬合不好，反而磨损的更快，还有可能在骑行中会掉链条，最好是大小牙盘和链条一起换新的，也就是俗称的摩托车三件套。

3. 摩托车后牙盘螺丝总是自己松了

/踏板摩托车后轮在前后扳的时候，都感觉象有“间隙”一样，这是正常的，但如果是车轮与轴之间，即左右有间隙就不正常了，有可能是轮轴螺丝松动，或是车轮轴承损坏，以及轮轴和轮辋的花键损坏等造成的。建议先去售后或修理摩托车的地方检查一下，确定是不是真的有间隙再说。

4. 摩托车牙盘松动什么原因

1.摩托车缸盖螺丝帽松的时侯滑丝了的解决办法：

（1）如果确定是滑丝（内部螺纹损坏），那么螺母下方肯定有间隙，一般均可以通过插入一字螺丝刀或其他工具撬动螺母，同时使用工具松动滑丝的螺母，即可取下。

（2）注意事项：在撬动螺母时要采取保护措施，一是保护缸头平面损伤，影响密封性能，二是防止螺母落入发动机内部，造成意外损失。

（如：跨骑顶杆机的缸头螺母）。

2.摩托车缸盖螺丝帽松，会造成的后果：破丝，造成密封不严，漏气，动力不足。

5. 摩托车牙盘松了怎么办

1.

首先将摩托车撑起，用大撑，活动扳手逆时针松开大螺母、顶丝锁母，调节顶丝至松紧适宜，两边刻度保持一致（不太专业的最好去维修店进行处理）。

2.

应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉可能受过损伤，检查非常重要(最好调整时取下链盒)，万一发现问题应立刻校正。

3.

拧紧顶丝锁母，再拧紧车轴大螺母即可。

6. 摩托车后牙盘松了是什么原因造成的

链条变松的主要原因是骑得时间长了，链条被拉长。拉长的原因是时间久了，链条的链孔被链针磨宽了，这样每两节链条之间的空隙变大，整个链条就变长了。

但你问的掉链的问题不仅源于链条自身变长，自行车的牙盘和飞轮在长时间使用之后，它们上面的齿也会慢慢被磨细磨尖，难以固定住链条。当你用力踩脚踏的时候，链条会因此“打滑”，造成掉链。掉链还有其他原因，比如变速器故障等，但最常见的仍然是链条和飞轮的磨损。

链条拉长到一定程度之后就要换，以免继续磨损飞轮和牙盘。

7. 摩托车后牙盘松了是什么原因引起的

摩托车后牙盘越大，车子的速度越慢，但是车子的动力会增大；

摩托车后牙盘越小，车子的速度会提高，但是动力会降低。

由于传动牙盘的圆周比和直径的关系，所以转大圈和转小圈是不一样的，如果没有特殊需求，还是不要改装牙盘的好，以免影响车子的性能造成意外事故。

8. 摩托车后牙盘有点松动正常吗

回答：这种情况一般是后平叉的衬套坏了，（橡胶缓冲圈），或者后轮轮古轴承损坏，后轴螺母松动，链轮座轴承损坏，遇到这类情况首先把后轮拆下，检查轮古轴承和链轮座轴承是否好坏，然后再检查后平叉橡胶缓冲圈是否损坏，如果损坏可以换上二个新的。

9. 摩托车后牙盘前后晃动怎么回事

各有利弊，看需求。牙盘大，最高速度会有所下降，但爬坡能力会稍微强一点。牙盘小，最高速度会有所上升，但爬坡能力会有所下降。

这要看骑行的道路情况。牙盘小动力大，爬坡力强，在平路上最高速有点下降。牙盘大。速度提升，爬坡能力有所下降。

10. 摩托车后牙盘松了是什么原因导致的

一、紧链时轮子没调正，还有链盘不平，最好找经验丰富的师傅紧链，链条过松会导致掉链还有可能打坏发动机壳，过紧会断链损坏副轴轴承。

二、主要原因有以下几种：

1、链轮圆度不够，链轮不同心圆。

2、链条磨损不均匀，导致一边紧一边松。

3、 副轴变形 弯曲。

4、链条和链轮自身的质量问题。

1、用活动扳手逆时针松开春风250sr大螺母后，用扳手松开顶丝锁母。

2、调节顶丝，调节至松紧适宜，并使两边刻度保持一致。

3、拧紧顶丝锁母，再拧紧车轴大螺母，即可。链条一般为金属的链环或环形物，多用作机械传动、牵引。

以我自己的骑行经验来看，链条紧张器是完全没有必要的，因为链条在使用的过程中不能完全处于紧绷的状态，就算是调节链条也要留一定的空隙，至少链条要可以上下有两三公分的活动空间，不然太紧的链条将有可能加剧磨损，让链条磨损的更快，链条可以使用的寿命缩短。增加车辆用车成本。总的来说有以下几点原因：

1.在安装紧张器以后，链条将会一直处于紧绷的状态，在这样的状态下，由于链条不需要调节，将有可能忽略对链条的保养，因为不管保不保养链条都不会松，但是实际上不保养链条的话，链条的磨损速度会非常快。

在这里有个误区，链条磨损拉长并不是链条被拉变形而变长，而是链条之间的圆环被磨损变薄，从而导致链条之间的缝隙增大。每一个圆环都磨损以后就会最终导致链条看起来变长了，实际上是链轮和链条之间的空隙增大了。

2.在安装紧张器以后，链条时刻紧贴着链轮，如果有泥沙进到链条内的话，会加剧链条的磨损速度，相当于有泥沙进到油封链条里面以后，还有个力压在里面摩擦，自然而然就磨损了。

3.影响外观。有些车辆的后摇臂的设计感非常好，整体看起来非常漂亮，这样的外观上加一个价值几十块的紧张器上去，那真的是非常煞风景，至少我自己对车辆的外观还是比较看重的，所以我不会装链条紧张器。

总而言之，链条紧张器的作用要小于其带来的副作用，如果真的有宣传的那么好，为什么各大厂商不会通过设计融入到后摇臂里面作为标配？所以还是慎重选择安装。

（图片部分来自网络，侵删）

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摩托车链条松紧标准是：用螺丝刀在链条下部最低处垂直向上用力挑动链条，用力后，链条的同比位移量应为15至25毫米（mm）。

链条作为摩托车比较常见的一种传动形式，它具有前期成本低，后期维护容易的特点，不过它也有自身的不足，比如使用过程中容易出现异响，需要频繁调整上下自由行程，如若不然就会有掉链和折断的可能，所以链条的合理保养很重要。

按照链条传动过程中的实际状况来看，它必须要有一个上下的浮动，如若不然整车的传动过程就会有明显的震感产生，而这个幅度通常情况下应该保持在25mm左右，但这里需要注意的是，这个幅度的标准应该以链条落差最大点为标准，尽量要靠近链条中间位置，不能以链轮略前位置为标准。

测试链条幅度时尽量要保持在中位置，这种状态下链条的松紧度就会最为适合，既不会存在过松现象，也不会有过紧的可能。通过以上的介绍可以看到，链条的传动过程中必须要有一个间隙，这个预留间隙的最大好处，可以缓解车辆传动过程中产生的震动，不至于影响车辆的骑行质感。

有影响 ，发动机做功传出扭矩利用链条带动车轮转动，使车行驶。

车的速度由发动机的转速、变速器档决定，而知链条是连接变速器输出齿轮与驱动车轮齿轮的连接件，太松的话，不能保证传动比和动力的传动，太紧容易磨损断裂，链条过长损力，建议装一个链条自动张道紧器。

链条如果长期不保养，润滑效果不好，会在运转过程中产生更大的摩擦阻力，对发动机动力也是有一定损失，长期不顺畅的运转也可能导致链条松动，甚至脱落，所以定期需要对链条进行除污、和润滑的保养。

扩展资料：

保养周期为 300-500公里一次，用专用的链条清洗剂清洗链条，然后喷上链条油，来保持油封的密封性和弹性，长距离骑行也建议带着链条保养的装备，定期清理保养链条。

常见的分类, 可以分为油封链与非油封链两种，所谓的油封链条在内外链片中间有一个油封，将润滑油包在中间帮助链条润滑，没有这个油封的, 就称为非油封链条。

以油封链来看, 大概可以分为内链片, 外链片, 销, 衬套, 滚子, 油封等六大结构。