雅马哈小链怎么调

天剑的高速链是自动涨紧器的，无需人工调整，链抻长有响时直接换链就了。

松开涨紧器的方法是拆下调链器上的那个螺丝，用一个一字型螺丝刀插进去拧动螺丝就可以松开，想要放开时只要松一下螺丝刀就可以自动混紧了。

雅马哈天剑125的小链条张紧器是自动的，小链松了它会自动调节，不需要人工调整。如果张紧器没有损坏而小链条响声变大，就有可能是小链条抻长了，只能换新的。

化油器的混合气一般在出厂前已经调好了，不要轻易调整。它的混合气螺丝是顺时针拧进变稀，逆时针退出变浓，一般是拧到底后再退出两圈到两圈半即可。也可以在充分预热后，先按上述方法预调好混合气，然后调整怠速至1300－1500转，再左、右微调混合气螺丝至怠速最高，然后再调整怠速至正常，如此反复两次即可。也有的车在微调混合气螺丝时，怠速可能会没有明显变化，这样就把它固定在两圈到两圈半之间，然后跑一段时间看看没有异常就可以了。

雅马哈天剑对正时，逆时针转动发动机，把磁电机T点刻线（最后一条）与发动机左侧盖上的检查孔对正，凸轮轴正时链轮上的“｜”线对正缸头上方（与曲轴连线的延长线上），并且这时气门摇臂处于松弛状态即可。

1、适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm～20mm为宜，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。

2、调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤。车架还是后轮叉受损变形后，再按其刻度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项检查非常重要（最好调整时取下链盒），万一发现问题应立刻校正，免除后患，确保万无一失。

前齿轮比较好换，拆下链条外面的护罩，踩紧刹车卸下链轮螺丝就行了，后链轮需要卸下后刹车、刹车鼓盖拉杆，取下后轮和链轮座，用台钳夹住链轮再卸下螺丝更换，然后把链轮和后轮装好重新安装到车上，把调链器放松，拆开链条的链节，抱链条绕在前后链轮上再用链节接好，最后通过调链器把链条松紧调到上下活动量25-35毫米之间，再拧紧后轮轴螺丝装好其他各件就行了。

下图中的是混合气螺丝，一般是拧到底后退出两圈到三圈，不过不是每款车的调整圈数都完全相同，具体还要结合车况调整，新车出厂时一般已经调到最佳状态，最好不要随意调整。这种化油器的混合比螺丝，是顺时针拧紧调稀，逆时针旋出调浓，调整之前，先记下出厂时的圈数，然后起动发动机并预热，等发动机完全预热完成后，调整上图中的怠速螺丝，把怠速稳定在1500转/分，再调整下图中的混合气螺丝，调整时要慢慢调整，边调边感知怠速的变化，调整混合气螺丝至怠速最高，然后再把怠速调稳到1500转即可，也可以再重复一遍上述动作。如果调整混合气螺丝时怠速没有明显反应，可以在原出厂的标准圈数基础上，按实际车况，结合使用情况调浓或调稀混合气，每次以八分之一到四分之一圈为宜，最多不宜超过二分之一圈，然后试车直到感觉正常为止，混合气的调整，最好由有经验的维修人员进行。

如果你说的是发动机配气链条，它是自动张紧的，不需要人工调整，什么时候抻长出现异响时换掉就行了。如果你说的链条是传动链条，调整时要用主支架支起动，撬下链盒上的检查孔盖，拧松后轮轴螺母，然后用扳手调整后平叉后面的左右两侧调整螺丝，两面的刻度要保持一致，把链条调整到上下能有20－30毫米之间的活动量就行了，最后拧紧后轮轴螺母就行了。

70年代的日本摩托有些需要对2个正时

天剑的发动机是日本80年代的技术了，80年代末期的产品。。所以只需要对一个正时。安装时规链之前需要对准后才安装时规链的。所有更换完成后已经是正时所有无需再调节。（有些人安装时不需要对，他凭手感就能知道活塞上止后凸轮套上，对正时过程结束）