钢丝绳的破坏原因主要有

我只能想起下面这些，

物理范畴：一般有塑性变形失效甚至断裂，主要因为载荷大于弹性极限而引起塑性变形直至断裂，

或者由于弯曲导致弯曲应力过大

也有可能发生剪切破坏，主要是由于有外部作用的剪切力引起的，或者由于扭转切应力过大引起的

还有就是最常见的摩擦磨损，如果磨损太严重会导致断裂

如果在化学范畴：可能产生化学腐蚀破坏，如酸蚀，也可能发生氧化，如生锈

还有可能发生电化学反应破坏，如果与其他金属接触且带电

在工程中常见的还有热衰退和水衰退，就是在高温情况下钢材的物理性质会发生退化，甚至失效，在与水长期接触的环境下，还会发生水衰退，同样物理性能退化。

如果在机械寿命中，还可以归结为变应力对钢丝绳的破坏，主要常见的有周期变应力或一般变应力，周期的还可分为对称循环变应力，脉动循环变应力和一般循环变应力。其中对称循环变应力破坏性最大，这些都会影响钢丝绳的寿命，导致破坏。

如果在高速重载下还可能存在胶合和共振破坏。

暂时就想了这么多，希望你用得上

钢丝绳破坏的主要原因是微动磨损、锈蚀与疲劳，以及过载断裂等等，能够防止磨损、抑制生锈，延缓疲劳断裂的发生，就可以大幅度提高钢丝绳使用寿命。就钢丝绳质量而言，钢丝绳疲劳寿命越长则使用寿命越长，也就是综合质量越高。可以通过疲劳试验测定疲劳寿命，可以对比不同厂家生产或不同品种钢丝绳的综合质量，疲劳寿命越长就是综合质量越高。

锰系磷化耐磨涂层钢丝绳，是世界上目前唯一一种有耐磨保护涂层的钢丝绳，是中国发明专利，国外进口钢丝绳也是没有锰系磷化耐磨保护涂层的。疲劳试验可以证明，锰系磷化耐磨涂层钢丝绳疲劳寿命是相同结构光面钢丝绳的三至五倍，如果有疲劳试验机，建议自己测定疲劳寿命然后对比试验数据。钢丝表面锰系磷化膜膜重15-40克/平米，防止磨损与延长钢丝绳使用寿命效果，超过天天给钢丝绳涂油保养，这是锰系磷化耐磨涂层钢丝绳供不应求的主要原因，锰系磷化耐磨涂层钢丝绳的使用寿命更长、单位使用成本更低，锰系磷化耐磨涂层钢丝绳是各种光面钢丝绳的升级换代产品。

滑绳因素：1.摩擦衬块老化，摩擦系数过低。

2.多雨天气，钢丝绳过湿滑。

3.载重过高，超载提升。

4.油脂过多，摩擦系数下降。

5.新车绳曹，接触面不够，导致摩擦系数下降。

钢丝绳由钢丝、绳芯及润滑脂制造而成，钢丝受到拉应力作用会发生伸长变形，这是钢材性质决定的。当两根互相接触的钢丝变形不同步时，两根钢丝之间就会发生相对滑动，这种滑动会在钢丝表面产生摩擦力，摩擦力导致钢丝表面磨损问题的发生。

解决钢丝绳磨损问题，经常给钢丝绳涂油及补充润滑可以起到一定作用，磷化涂层钢丝绳是目前防止钢丝绳产生磨损的最有效方法。

造成钢丝绳失效的主要原因是微动疲劳，目前，世界钢丝绳领域第一次针对微动疲劳采取防治措施是专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，是世界钢丝绳领域最先进技术，制绳钢丝经过锰系磷化或锌锰系处理，钢丝表面耐磨性耐蚀性全面提升，不易磨损和不易腐蚀使钢丝绳疲劳寿命超大幅度提升，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍（试验室可比条件下），可通过疲劳试验进行验证，如果自己有疲劳试验机就自己做对比试验，这样的试验结果最可信，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命成正比关系，疲劳寿命长则使用寿命同比例延长，按照现在钢丝绳市场的大致价格，锰系磷化涂层钢丝绳的价格高于光面钢丝绳，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30%左右，使用成本更低，性价比更高。。

磷化涂层钢丝绳比光面钢丝绳使用寿命长，使用成本更低，稳定性更佳，磷化涂层钢丝绳是专利技术生产的，因为供不应求目前比较难买，需要多询问几个钢丝绳生产商，采购时请注意，在购货发票必须注明钢丝绳名称，如磷化涂层钢丝绳，防范不法企业侵害自身合法权益，另外，专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注，质保书应有主要技术指标，如磷化膜种类和膜重（磷化膜膜重大小、耐磨性、耐蚀性等对钢丝绳使用寿命有重要影响），仅供参考

钢丝绳使用以后很快损坏失效，造成钢丝绳使用时间短的原因很多，主要有以下几个原因。

1.购买了廉价劣质的钢丝绳

2.使用过程之中，对钢丝绳维护保养不到位

3.钢丝绳变向滑轮直径太小

4.钢丝绳选型不准确

5.钢丝绳经常性过载使用

上述因素均会造成钢丝绳很快损坏失效，建议使用锰系磷化涂层钢丝绳。

专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了制绳钢丝的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构国产光面钢丝绳的3-4倍左右，是进口光面钢丝绳的2-3倍，（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性，磷化涂层钢丝绳是世界钢丝绳领域目前最先进技术。因为磷化涂层钢丝绳供不应求，目前比较抢手，需要多询问几家企业。

购买磷化涂层钢丝绳价格高于光面钢丝绳，但单位使用成本低于光面钢丝绳。目前的试验数据证明磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命是正比关系，按照现在磷化涂层钢丝绳市场的大致价格，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30%左右，使用寿命更长，单位使用成本更低，使用过程中的稳定性和安全性及性价比更高，是光面钢丝绳的升级换代产品，仅供参考

故障

原因

排除方法

吊

钩

危险断面磨损

长期使用，磨损所致

磨损量超过危险断面的10%，需更换，按使用周期及时探伤检查

钩口部位变形

长期过载，疲劳所致

立即更换吊钩

表面出现裂纹

1.超期超载或材质不好

2.危险断面曾经被焊接或加热过。

立即更换吊钩

溜

钩

1.制动器销轴，孔及制动瓦磨损，链接部位转动不灵活。

2.制动轮表面油污，制动瓦片磨损或制动瓦片与制动轮接触面积小于70%，

制动轮外圆与孔不同心，径向跳动超过技术标准。

3.制动器主弹簧螺母松动。

安装调整不当

4.制动轮锁紧螺母松动。

5.制动器液压包缺油

6.制动轮键打掉

1.更换制动器，铰接点加润滑油。

2.用煤油或汽油清洗干净或更换制动瓦。修正或更换制动轮。

3.调紧主弹簧螺母，增大制动力矩。重新安装，调整相应的弹簧，行程杆顶丝，使制动瓦与制动轮之间的间隙均匀。

4.拧紧锁紧螺母，打好防松垫片。

5.补充液压油。

6.更换键或制动轮

钢

丝

绳

钢丝绳迅速磨损

1.钢丝绳选型不对或润滑不足

2.吊钩到上限位时钢丝绳夹角过大（≥5˙）

1.换上标准钢丝绳；加强润滑

2.适当加长钢丝绳，使之在卷筒上绕满

钢丝绳经常破裂.断股、断丝

钢丝绳缺油，有脏物；经常脱槽，窜槽。

清洗润滑钢丝绳；严格标准化作业；出现断股或断丝数在一个捻距超过总丝数10%应更换。

钢丝绳脱槽

1.歪拉斜吊

2.滑轮有缺口

1严格标准化作业

2.更换滑轮。

钢丝绳松捻

钢丝绳捻向与卷筒绳槽旋向不一致

根据要求配置钢丝绳

吊钩歪斜

1.钢丝绳未“放劲”

2.双根钢丝绳绳长不一致

1.更换钢丝绳时“放劲”

2.调整平衡臂接点处绳长

大车行走

行走时大车扭摆、抖动

1.大车行走各制动器制动力矩误差太大

2.有一台电机坏或电机转速误差太大。

3.啃轨

4.有一台减速机坏

5.车轮轴承坏

6.联轴器或联轴节坏

7.浮动轴键打掉

1.调整大车行走二方或四方制动器制动力矩，使之基本相同。

2.更换电机或检查电机转速。

3.调整轨道，检查调整大车对角线。

4.更换减速机

5.更换轴承或车轮组件

6.更换联轴器或联轴节

7.更换浮动轴或联轴器

小车行走

打滑, 抖动

1.小车架变形

2.大车梁变形

3.制动器太紧或太松

4.车轮轴承坏

5.减速机某输出轴接手坏

6.浮动轴键打掉

1.2.矫正车架或大梁

3.调整制动器

4.更换轴承或车轮组件

5.更换接手

6.更换浮动轴或联轴器

减

速

器

周期性的颤动声

1.齿轮周节误差大或齿侧间隙大

2.齿轮箱内有异物

1.更换新齿轮,进行调整。

2.检查、清洗齿轮箱

壳体，特别是轴承安装处发热

1.轴承滚珠损坏或保持架破碎；

2.齿轮磨损；缺少润滑油或油品型号不对

1.更换轴承及磨损齿轮；根据要求加润滑油。

2.对于自带润滑泵的减速机，检查油泵和电机接手

漏油

密封圈损坏；连接螺栓松动。

更换密封圈；紧固螺栓；重新进行密封。

减速器跳动

1.地脚螺栓松动；调整不当；

2.地板钢性差。

3.与电机和输出联结部件安装不同心

1紧固螺栓；调整减速器；

2.加固地板，增大钢性。

3.重新调整，安装找正。

输出轴不转

1.高速轴断或断齿

2.联轴器断齿或键打坏

更换损坏部件

卷

筒

卷筒出现裂纹

超期使用出现疲劳裂纹

更换卷筒

卷筒绳槽磨损

钢丝绳跳槽，缠绕混乱；

缺油

重新缠绕，润滑钢丝绳；当壁厚磨损达原壁厚20%时，应更换卷筒。

卷筒转动不均匀

1.卷筒联轴器齿轮断齿或磨损

2.卷筒轴承坏

1.更换卷筒联轴器，加强润滑

2.更换轴承

滑

轮

滑轮槽磨损不均

1.安装不合要求；绳，轮接触不均

2.吊钩到上限位时钢丝绳夹角过大（≥5˙）

1.按标准安装；磨损超过3mm应更换。

2.适当加长钢丝绳，使之在卷筒上绕满

滑轮心轴磨损

轴上定位块松动

紧固定位件，更换磨损件

滑轮不转

轴承坏或有卡滞物

更换轴承；清除卡滞物。加强润滑

传

动

轴

断轴

安装不同心，负荷超限，疲劳损坏。

更换传动轴，按要求重新安装调整。

联轴器

断齿或断接手螺拴

1.过载，经常打反车

2.安装不同心

3.润滑不良

4.接手螺栓与孔的配合松

1.严格标准化作业；

2.更换，按标准精确安装

3.加强润滑

4.更换标准的绞制孔螺栓

1、 钢丝绳的受力特征：钢丝绳受力复杂。受载时，钢丝绳中产生拉伸应力、弯曲应力、挤压应力以及钢丝绳捻制时的残余应力等。当钢丝绳绕过滑轮时，受到交变应力作用，使金属材料产生疲劳，最终由于钢丝绳与绳槽、钢丝绳之间磨损而破断，试验表明： （1）钢丝绳的弯曲曲率半径对钢丝绳的影响很大，这是因为绳轮直径减小时，钢丝的弯曲变形加剧，弯曲应力加大，因而钢丝绳磨损加快，疲劳损伤加快，钢丝绳的寿命就缩短。 （2）钢丝绳绕过绳轮时，绳轮与钢丝绳接触面的压力和相对滑动，使钢丝绳磨损断丝，接触应力越大，断丝越迅速。 （3） 点接触钢丝绳，由于钢丝间接触应力大，钢丝的交叉又增大了横向压力，强度损失要比线接触型大，抗疲劳性能也差，所以线接触钢丝绳比点接触钢丝绳寿命长。 （4）当钢丝绳一个捻距间的断丝数达到全部钢丝的10%时，继续使用，绳的断丝速率明显加快，短时即出现断股。 （5）当其它条件相同时，选用的钢丝绳安全系数越高，其使用寿命越长。

2、 钢丝绳的破断原因。综上所述，钢丝绳子破断的主要原因是超载和磨损。它与钢丝绳在滑轮、卷筒上的穿绕次数有关，每穿绕一次，钢丝绳就产生由弯变直，再由直变弯的一个过程。这是造成钢丝绳损坏的一个主要原因之一。再就是钢丝绳的破断还与它所穿过滑轮的直径有关。滑轮或卷筒的直径愈小，则钢丝绳的弯曲愈严重，也就愈易损环。因此，一般要求滑轮（卷筒）直径与钢丝绳直径之比D/d大于20—30。此外，钢丝绳的破断还与工作类型、使用环境（高温、腐蚀性气体）、保管、使用状况有关。钢丝绳的磨损，一是与卷筒和滑轮之间的磨损，二是钢丝绳之间的磨损。要减小磨损，关键在于钢丝绳的润滑，如果做到使钢丝绳处于正常润滑状态，必然会使钢丝绳的磨损降到最低限度。

钢丝绳的失效过程，是磨损、锈蚀和疲劳综合作用的结果，微动疲劳是钢丝绳的原因。使用过钢丝绳的用户都知道，损坏的钢丝绳都会发生磨损、生锈和断丝的，从钢丝绳外观上面就能看到。

延长钢丝绳使用寿命的方法，就是延缓磨损与锈蚀的发生，如经常给钢丝绳涂油，最好还是使用锰系磷化涂层钢丝绳，磷化涂层可以提高耐磨性和耐蚀性，从根基上面延长钢丝绳疲劳寿命。

专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性。如果公司拥有疲劳试验机，建议自己做磷化涂层钢丝绳与光面钢丝绳疲劳寿命对比验证试验，这样的数据最具可信性。

钢丝绳单位使用成本可以这样计算，购买钢丝绳费用除以使用天数，即算出元/天。或者电梯钢丝绳购买费用除以使用次数。也可以用购买钢丝绳费用除以运输货物的吨数。以此数据可以比较使用那种钢丝绳更加核算。价格便宜的钢丝绳不等于使用成本低，价格贵的钢丝绳也不等于使用成本高。

钢丝绳使用寿命与疲劳寿命是正比关系，按照现在钢丝绳市场的大致价格，锰系磷化涂层钢丝绳的价格大约是光面钢丝绳的1.4-1.6倍，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30-45%，使用成本更低，性价比更高。

所以，磷化涂层钢丝绳，使用寿命超长，使用成本更低，肯定全面淘汰光面钢丝绳，这是大势所趋，是钢丝绳制造技术的发展趋势。如果想进一步研究磷化涂层钢丝绳问题，请参阅有关论文，仅供参考