汽车的链条多少公里就需要换了？
一般来说是8~10万公里就应该要进行检查了。在这里我们必须要了解汽车的正时链条，跟正时皮带它是两码事，正时皮带它的磨损程度远远大于链条，而且正时皮带的一个寿命，一般来说也就是在8~10万公里之间。对于链条我们也可以参考这个因素来进行检查，但是汽车链条如果没有什么大问题，无需进行更换。
我堂哥买了一辆五菱宏光的汽车，他的汽车使用的其实并不是正时皮带，而是正时链条，他的车子到现在已经开了接近30万公里，但是这个正时链条依然没有更换过。因为正时链条，它的一个耐用程度是非常好的，只要正时链条当中有润滑油，有机油存在，那么它的磨损就可以开到车子报废都不会损坏。
当然了，汽车的链条虽然无需定期更换，但也要进行一定的保养。就像我们的发动机一样，我们需要更换机油，那么链条它也要适时的添加或者更换这个润滑油，只有及时的更换或者说保养，那么才能够让这个链条的寿命更长，才能够减少我们的维修保养成本。
当然了，如果我们的汽车开了20万公里甚至接近30万公里，那么进行保养的时候，我们最好让师傅检查一下这个正时链条，它的一个磨损程度，看看是否有一些其他部件损坏，看看是否缺少相应的润滑液，如果有的话就应该要进行添加。 当然了，在我们生活当中用车的时候也要看一下是否有异响传出，如果有异响那么肯定是有问题了，这个时候就应该要及时的就近去找一些修理店或者说维修师傅看一下具体是什么原因导致的，以免导致在行驶当中损坏而影响到我们的正常用车。
链条附着力（摩擦力）已经明响下滑，造成传动效率下降以及怠速不稳。这个时候就可以更换了，再不换车子就爬不动了。
更换链条事项如下：
1.链条在安装时应先检查一下链轮和链条的啮合情况。如果发现链条滚子不能落底或太松，则该链条不能安装，应检查链条与链轮节距大小，找出原因。
2.应检查共面性，看有无轴向窜动，不允许有偏摆和倾斜现象，否则将会使传动机构及链条过早损坏。
3.链条连接轴背的卡簧必须卡人轴销的颈槽中，以确保链条的运转安全。对于开口型的链条卡簧，其装置方向必须是与卡簧的开处和链条的运转方向相反，以防止卡簧在运转中被碰撞而脱落。
4.应注意其松边有一个合适的初垂度。初垂约为链轮中心距的1%-2%。
5.如发现链条太松，对中心距可调或有张紧装置的摩托车，就应重新适当调整。当磨损伸长量超出原始链条长度的3%时，应更换新链条。
6.链条在使用过程中发现链板、滚子、销轴等出现早期疲劳裂纹,应及时拆除并予以更换,以免断链造成事故。如发现摩擦表面呈棕色或暗褐色时，一般是说明供油不足，润滑不良。如被润滑的链条上积聚了灰尘和油污，应及时用煤油清洗。
7.使用链条时，也应检查链轮轮齿的工作面，正常的工作面应呈现明亮抛光的外观。当发现轮齿磨成棘轮齿形或锅状形时，则必须更换新的链轮。
如发现外链板和销轴端部有可见性损伤时，表明传动系统的通道卜发生了阻碍、磕碰、摩擦和附件的位移，此时应及时采取措施，消除磕碰、摩擦等现象。
一般来说，正时链条在18-25万公里左右就需要更换，但具体公里还是以车辆实际情况为准。
相关说明
发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。
对所有发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等现象；而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的更会损坏发动机整体。
在正常情况下，链节距增加2.5%是可以接受的。如果超过2.5%，就需要对是否更换链条进行评估。如果工作面接近采完，那么链的磨损应该不会引起问题。如果工作面剩余较长，就需要装配新链减少链条故障的风险。当过载时，链会塑性伸长。当去掉载荷时，链环仍保持伸长状态。这些链环将增加大约几毫米的链节距， 链环的外部尺寸也将增加长度。如果增加的链节距发生在其中一根链上，将导致链不匹配。山 400 东 086 中 0537 煤
通常情况下，125摩托车传动链条1万公里后换新的。
摩托车中的弯梁车和绝大部分跨骑车都是采用链条传动的，链条的质量不同，使用保养情况不一样，使用寿命也不同。普通摩托车质量好的链条，使用保养得当，一般用两万公里左右，链条及时正确的润滑和调整，都有助于延长链条的使用寿命。普通摩托车润滑链条用机油就行了，如果链条粘上泥沙等要及时清理。
扩展资料：
开摩托车注意事项：
新手切忌开快车，一般时速要控制在40公里以下，超过这个速度一旦发生突发事件新手就会因为紧张而反应不及。
切忌意气开车，因为技术不成熟，意气用事会更快出事故。
切忌开车进入快车线，因为高速行驶的车辆很容易让你失去控制。
切忌在刚开车的前两个月内搭载人，过大的重量会使新手出事的机率更大。
参考资料来源：百度百科-摩托车
你好
正时链条一般10万--12万公里更换，随着使用，链条会出现磨损、被拉伸，导轨也会出现磨损，液压张紧器出现老化、伸出太多等，引起涨价力量不够；最终引起正时异常、发动机熄火或者不能正常工作。部分车型使用了终身免维护正时链条，可以不更换。（详细参考车型维修手册或车主车辆使用手册）。
没有抻长松弛发出异响就一直不用换。
摩托车链条多久换一次没有一定确切的标准，要看具体的使用情况而定，只要没有抻长松弛发出异响就一直不用换。
一般正常使用和维护，原车小链条用上3－4万公里是没有问题的。如果链条在后链轮上有非常松弛的现象，调整也无法解决，那么就应该考虑更换了。
扩展资料：
摩托车换链条的情况：
1、链条磨损过度，两齿间的距离不在正常尺寸范围内，就应该更换；
2、链条有好多节已经严重损坏，无法做部分修理的，应该换新的链条。一般来说，如果润滑系统良好的话，时规链条是不容易磨损的。
即使有少量的磨损，发动机上装有的张紧器也会将链条压紧。所以不必担心的。只有润滑系统有故障和链条的附件超过使用极限才会松。时规链用久之后，就会不同程度地延长，发出烦人的噪声。这时就要张紧时规链，当张紧器张紧到极限之后，就必须更换新的时规链条了。
