扭矩扳手为什么看起来差不多的东西价格差别这么大，有些可以有五六千，有些淘宝上的只要几百，不明白

1、博世（2000左右，德国的牌子，机器性能一般性价比不高）。

2、小强（1000左右，南京的牌子，采用进口电池、机身寿命长，性价比很高）。

3、好易固（1000左右，苏州的牌子，最早推出的架子工扳手，但是机头比较容易损坏）。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

它们所面临的挑战正伴随时间的推移悄然升级。应时而动、大胆创新、转型升级......当此类热门词汇越来越多的被提及、转载、思考、深究之余，这些企业和它们的主事者，其“姿态”也随之发生根本性转变。

品牌荟萃的发展格局下，谋变革新的历史话题里，出路究竟在哪儿？

“北有东方航空，南有嵊州腾达”，这是近年来中国扭力扳手界广为流传的一句佳话。而就在这句佳话的背后，嵊州腾达却以一种别样的“姿态”谋变革新。品牌进阶与转型升级的发展诉求中，这家企业正不断加持积极向上的新动力。“立”的智慧

作为国内扭力行业领军代表之一，这家企业经历了约20年的OEM业务与自创品牌双轨并向的发展历史。而在跻身成为国内首屈一指的扭力工具制造专家后，腾达志在实现由研发优势向品牌拓展的有效过渡。

在商业竞争演变为以质取胜的今天，要实现企业与品牌的双向发展，同时，有效助推整个业态的优化进阶，对于标准的制订就成为扭力行业亟需解决的现实性课题。

“行业标准制订意义深远，其在规范业界制造生产的同时，也将更为深入地促进业界交流合作。”腾达老总坦言，“整个行业亟需一支变革的新生力量，腾达将以引领者的姿态为行业及其未来发展做出全新解读。”

在腾达的经营理念里，“三好策略”贯穿其中——“做好产品，选好地址，打好品牌”。现在，这家公司正奏响品牌拓展的全新序曲。

老总陈健坦言，流于传统的削价竞争并不可取，腾达现在面临的挑战则是如何在不断深化研发及制造优势的同时，深度挖掘品牌核心竞争力。而在这一演变进程中，品牌重心的战略转移就成为这家企业跨入品牌化运营的第一步。

这一步，“立”竿见影，也颇具智慧。

“变”的精义

就已经过去的一季度腾达整体表现而论，成绩可圈可点。而在其背后，这家企业正寻求改变供求关系的新力量。

与国内传统生产企业存在本质差异的是，腾达正逐渐摒弃传统大而全的市场拓展方针，将目标转移至专业精进的大客户建设领域。简言之，这家企业开始布局掌控自持渠道。

经历2012年长达八个月的产品升级换代之后，腾达扭力系列产品赢得国内大客户肯定，并签署了一些大客户的订单。而大订单的到来，也为这家企业注入了崭新的活力。

质量是企业生存的根基，该公司之所以能在在扭力行业中名列前茅，关键与他们注重质量是分不开的。以产品质检为例，一些大公司通常采用以下措施：将意向供货商的产品进行全面检验，其涉及的工序与流程甚为繁复。在实际检测过程中，对具体参数逐一排检，一旦发现存在问题，将停止与之合作。

几年来，腾达公司的客户越来越多，大订单也持续不断，综上所观，应验了腾达的变带来了很大的收获。

现在，腾达公司已经引进一批最先进的检测设备，成立专业产品实验室，严把质量关。而坚持与国际接轨的腾达也将不断加持自己在国内市场的领军地位。