无链条自行车怎么变速

据介绍，该自行车是以汽车传动轴原理制成的齿轮传动系统，用小轮带小轮，外力直接到前齿轮然后通过传动轴传到后齿轮，使骑车者更加轻松。

该技术是经航空科技专家多年潜心研究而成，制成的无链自行车具有以下优点：速度快（45公里／小时）；结构合理，安全省力，减震制动好；使用寿命比链条车长，不易损坏；重量轻；无污染。无链条自行车每辆生产成本300元左右。

无链条省力自行车传动装置，在自行车传动领域中，是最新专利技术，技术含量：A、重心位移，减轻摩擦和阻力；B、齿轮变位，加长杠杆长主省力；C、封闭传动防尘延长寿命；D、改变角度，增加惯冲力。

该传动装置在构造上取消了链条传动系统，由内齿轮、行星齿轮和伞齿轮及传动杆组成，提高了传动系统的安全可靠性。经1997年试骑至今已5年之久，验明这种传动装置一是经久耐用；二是免去了掉链子和裙裤蹭油的苦恼，达到了骑行快速平稳，特别是爬坡、逆风、长途、载重，更显现出省力省功的机械性能。三是输出扭距比有链同楼自行车大20%。

此传动装置主要用于自行车系列产品。

另有专利项目——无链条省力自行车，它是新技术科研成果，达到了创新实用、新颖美观、灵活高效、维护简便、省力省功的设计目标，经专利技术检索确认，在国内尚无此种产品备案，属国内首创，国外亦无相同产品。

此项专利产品，为21世界自行车市场产品换代奠定了高新技术基础，必将推动自行车市场的改革创新，亦将促进传统装置样式的变革。

一、原理

这种新型自行车将骑手的动能通过连接至曲柄的发电机直接转变为电能。这些能量可以存储在自行车框架中的锂电池中，之后通过电动机驱动后轮再次转变成动能。

像当前的多数汽车一样，无链条机车拥有一个电子控制装置(ECU)，在传感器的配合下监控地形，一个自动齿轮变换器将调节匹配发动机的电能输出量。

同时，这个电子控制装置可以监控识别任何问题，之后通过车把安装人机交互界面(HMI)呈现出来。这种特殊的人机交互界面可提供关于遥远旅行的相关数据，行驶速度以及电能输出，该电子控制装置也是可移除的，由于只有它连接时机车才可以启动，因此它还作为集成式反盗取装置。

二、优点

1、省力：骑行轻快与链条自行车相比省力 22% 。

2、耐用：使用寿命长是链条自行车的 3.6 倍。

3、安全：在骑行中安全可靠性是链条自行车的 9 倍。

4、灵便：由于无大牙盘、链罩等大型部件，在运行中减少阻力、骑行更加方便。

5、干净卫生、不夹咬、不污染衣物，每年只注一次润滑油并且彻底消除掉链之弊。

6、结构简单修理方便与链条变速车相比易修不易坏，骑行 12000 公里无须大修

三、缺点

成本比较高。

扩展资料：

前景：

Daymak公司声称，无线技术的使用还意味着“影子电动自行车”将来有可能可以升级与智能手机甚至电脑进行互动，并有可能具备如PiCycle相似的远程监控能力，PiCycle是一款充满科幻感的电动自行车，它也声称自己是“世界上第一辆无线电动自行车”，并且基于Wi-Fi技术。

参考资料来源：百度百科—无链条自行车

有区别.

链条传动

链条传动自行车现在有两种:

一种是外变速,

另一种是内变速.(内变速可以是同步带<皮带>传动)

无链条齿轮传动

也分两种一种主流轴传动,如下图,

这是一种连接在普通车架外面的一种轴传动系统

还有一种是跟车架后三叫焊接在一起的,结构原理大致相同.(这个只是传动,变速是靠花鼓内的行星齿轮变速)

2.另一种是纯齿轮传动,齿轮组之间摩擦传动.(这个市面上比较少,原因是传动比比较少,档位切换机构复杂沉重,如果要做多级变速要跟机动车一样做变速箱~)

区别:

首先,明白一个话题:1传动,2变速.这是两个概念.

再谈阻力差别:相对自行车而言链条和齿轮轴传动相比,齿轮阻力大.

当然,这只是阻力比较.

如果,不考虑重量,齿轮轴传动可以做很多级变速来增加齿比(简单说就是上大坡时省力,低转速大扭矩)来"抵消"它的阻力问题,但对于自行车而言,显然不合理.

(这就是为什么目前轴传动自行车仅仅应用在城市比较简单的路况条件下的主要原因之一)

    其次,自行车设计要考虑很多,比如轻量,重量分配,维修保养等.不是简单的解决阻力问题就能提高自行车性能.

区别

齿轮轴传动\变速,可以做在密闭空间内,减少了外界对零件的干扰,(链条也可以加链条罩)

轻便和重量

齿比选择范围多少

保养维护

故障率(这个跟制造工艺有关,但故障率齿轮轴传动明显要比现在的主流链条传动要低)

价格

适用性(车种选择,功能需要)

以上就是链条自行车和齿轮传动自行车的基本区别.