高处作业生命绳卡扣不少于多少个
高处作业生命绳卡扣不少于3个.
钢丝绳端部固定连接应使用绳卡(也叫做钢丝绳夹头)，绳卡压板应在钢丝绳长头的一端，绳卡数量应不少于3个，绳卡间距不应小于钢丝绳直径的6倍；安全夹头安装在距后一只夹头约500毫米左右，应将绳头放出一段安全弯后再与主绳夹紧。
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安全绳的使用注意事项：
1、严格禁止把麻绳作为安全绳来使用。
2、如果安全绳的长度超过了三米，一定要加装缓冲器，以保证高空作业人员的安全。
3、两个人不能同时使用一条安全绳。
4、在进行高危险作业的时候，为了使高空作业人员在移动中更加安全，在系好安全带的同时，要挂在安全绳上。
参考资料来源：中国安防展览网——熊孩子把安全绳割断了！ 高空作业安全
可能书写有误，正确表示方法是12NAT6*19S+FC-1570MPa，表示12毫米直径光面钢丝绳，6＊19W瓦林吞结构麻芯，1570MPa强度级，仅供参考。
常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，重腐蚀环境优选防腐蚀能力突出的热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，是光面钢丝绳的升级换代产品，仅供参考。
锰系磷化属于耐磨耐蚀磷化，汽车变速箱钢制齿轮就是经过锰系磷化处理的，可以保证汽车齿轮十余年不损坏。中国专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构国产光面钢丝绳的3-4倍左右，是进口光面钢丝绳的2-3倍，（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性，是世界钢丝绳领域目前最先进技术。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，光面钢丝绳正在被淘汰，因为磷化涂层钢丝绳供不应求，目前比较抢手，需要多询问几家企业。仅供参考
6x19w+fc钢丝绳和6x19+fc钢丝绳区别为：性质不同、结构不同、捻距不同。
一、性质不同
1、6x19w+fc钢丝绳：线接触钢丝绳，任何两根相邻的钢丝都是平行而行，接触点为一条线姐受到横向力时力的分散比较均匀，所以耐磨性好 。
2、6x19+fc钢丝绳：点接触钢丝绳，上下捻两根相邻的钢丝是交叉的，接触点为一个点，所以受到横向力时容易变形
二、结构不同
1、6x19w+fc钢丝绳：是平行捻瓦林吞式结构（股的结构1-6-6-6）
2、6x19+fc钢丝绳： 是平行捻西鲁式结构（股的结构1-9-9）
三、捻距不同
1、6x19w+fc钢丝绳：是一次捻制而成，上捻下捻都有相同的9倍捻距。
2、6x19+fc钢丝绳：是下捻和上捻分两次捻制而成，分别是8.75倍和10.5倍捻距。
1、处理电动车库门钢丝绳脱落方法主要有两种：
（1）将扭簧力度全部消掉，重新按安装的方式安装一遍。
（2）将门慢慢往上推开，然后把脱落的钢丝绳理顺，将套钢丝绳的铝盘螺丝松动，然后慢慢把钢丝绳按顺序套在铝盘上，调节两边钢丝绳到力度相当，然后固定，手动试门，能够轻松将门打开就可以了。如果不行，再重新调整。
2、电动车库门钢丝绳在正常运行时一般是不会脱落的，脱落主要原因有三个：
（1）可能在安装时整个门体安装不是很水平，造成一边紧、一边松导致钢丝绳脱落。
（2）可能时间长了扭簧出现松劲，扭力不够，导致钢丝绳脱落。
（3）整个门体跑偏，特别是手动时用力不匀容易跑偏，很容易导致钢丝绳脱落。
3、电动车库门钢丝绳脱落一般只会脱一条，不会两条同时脱落，这时另一条仍然套在铝盘上，扭簧依然有很大的扭力，处理时还是比较危险的，用户不要擅自处理，以防伤人，应该找专业的维修师傅维修。
扩展资料：
状态分类
按股中相邻层钢丝之间的接触状态分为点接触、线接触或面接触3种。
①点接触的钢丝绳：股中钢丝直径均相同，各层钢丝之间捻角相同，捻距不同，所以内外层钢丝相互交叉，呈点接触状态。
②线接触的钢丝绳：股中各层钢丝的捻距相同捻角不同，内外层钢丝互相接触在一条螺旋线上，呈线接触状态。在使用条件相同情况下，线接触钢丝绳使用寿命比点接触钢丝绳长。
③压实类钢丝绳，原称为面接触钢丝绳，钢丝绳捻制过程中，经过锻打、拉拔等，钢丝之间形成接触面，包括股绳压实、钢丝绳压实和绳股双压实等。
④密封钢丝绳：外层用异形钢丝制成，包括T型S型Z型断面结构的钢丝，表面光滑，耐磨性好，与相同直径的其他类型钢丝绳相比，抗拉强度较大，并能承受横向压力，但挠性差、工艺较复杂、制造成本高，常用作承载索，如缆索起重机和架空索道上的缆索。
参考资料：百度百科—钢丝绳
用热水泡泡然后一拉就直了。
使用以下四种材料的跳绳不易卷起：
1、钢丝钢丝绳是由多根钢丝绞合而成，并覆盖有一层保护膜，较重并且可以跳得更快，但是存在安全隐患。当保护层磨损时，钢丝将暴露在外。如果裸钢丝击中了人们的眼睛，后果不堪设想。所以，需慎重选择。
2、聚氨酯绳。在英语中称为PU，更耐磨，使用寿命长，滚动并不容易，这种材料更好。
3、聚氯乙烯绳，由于其缩写：PVC，这些绳大部分在市场上。用优质PVC制成的速度绳相对易于使用，使用寿命不太长，这是一个缺点。
4、带有许多小的塑料管的绳索。塑料管由PP塑料制成，具有更高的耐磨性。同时，塑料管不易滚动，有利于提高跳绳的连续性。
扩展资料：
跳绳注意事项如下：
1、跳绳的长度应适当，且跳绳不应太长。双手抓住绳索，使其略低于臀部。
2、不要落在脚底上。跳绳时，应使用前脚来跳跃和降落。这可以减轻冲动，减少对软组织和振动的损害以及对踝骨的损害。切记不要用整只脚或脚跟触地，否则会伤及脑部。
3、不要在水泥地板上跳绳。由于跳绳是一种比较剧烈的锻炼，因此不要在混凝土地板上直接跳绳。可以选择中等软度的草坪，木地板和尘土场。也可以在混凝土地板上铺上毯子跳绳。
原因
排除方法
吊
钩
危险断面磨损
长期使用，磨损所致
磨损量超过危险断面的10%，需更换，按使用周期及时探伤检查
钩口部位变形
长期过载，疲劳所致
立即更换吊钩
表面出现裂纹
1.超期超载或材质不好
2.危险断面曾经被焊接或加热过。
立即更换吊钩
溜
钩
1.制动器销轴，孔及制动瓦磨损，链接部位转动不灵活。
2.制动轮表面油污，制动瓦片磨损或制动瓦片与制动轮接触面积小于70%，
制动轮外圆与孔不同心，径向跳动超过技术标准。
3.制动器主弹簧螺母松动。
安装调整不当
4.制动轮锁紧螺母松动。
5.制动器液压包缺油
6.制动轮键打掉
1.更换制动器，铰接点加润滑油。
2.用煤油或汽油清洗干净或更换制动瓦。修正或更换制动轮。
3.调紧主弹簧螺母，增大制动力矩。重新安装，调整相应的弹簧，行程杆顶丝，使制动瓦与制动轮之间的间隙均匀。
4.拧紧锁紧螺母，打好防松垫片。
5.补充液压油。
6.更换键或制动轮
钢
丝
绳
钢丝绳迅速磨损
1.钢丝绳选型不对或润滑不足
2.吊钩到上限位时钢丝绳夹角过大（≥5˙）
1.换上标准钢丝绳；加强润滑
2.适当加长钢丝绳，使之在卷筒上绕满
钢丝绳经常破裂.断股、断丝
钢丝绳缺油，有脏物；经常脱槽，窜槽。
清洗润滑钢丝绳；严格标准化作业；出现断股或断丝数在一个捻距超过总丝数10%应更换。
钢丝绳脱槽
1.歪拉斜吊
2.滑轮有缺口
1严格标准化作业
2.更换滑轮。
钢丝绳松捻
钢丝绳捻向与卷筒绳槽旋向不一致
根据要求配置钢丝绳
吊钩歪斜
1.钢丝绳未“放劲”
2.双根钢丝绳绳长不一致
1.更换钢丝绳时“放劲”
2.调整平衡臂接点处绳长
大车行走
行走时大车扭摆、抖动
1.大车行走各制动器制动力矩误差太大
2.有一台电机坏或电机转速误差太大。
3.啃轨
4.有一台减速机坏
5.车轮轴承坏
6.联轴器或联轴节坏
7.浮动轴键打掉
1.调整大车行走二方或四方制动器制动力矩，使之基本相同。
2.更换电机或检查电机转速。
3.调整轨道，检查调整大车对角线。
4.更换减速机
5.更换轴承或车轮组件
6.更换联轴器或联轴节
7.更换浮动轴或联轴器
小车行走
打滑, 抖动
1.小车架变形
2.大车梁变形
3.制动器太紧或太松
4.车轮轴承坏
5.减速机某输出轴接手坏
6.浮动轴键打掉
1.2.矫正车架或大梁
3.调整制动器
4.更换轴承或车轮组件
5.更换接手
6.更换浮动轴或联轴器
减
速
器
周期性的颤动声
1.齿轮周节误差大或齿侧间隙大
2.齿轮箱内有异物
1.更换新齿轮,进行调整。
2.检查、清洗齿轮箱
壳体，特别是轴承安装处发热
1.轴承滚珠损坏或保持架破碎；
2.齿轮磨损；缺少润滑油或油品型号不对
1.更换轴承及磨损齿轮；根据要求加润滑油。
2.对于自带润滑泵的减速机，检查油泵和电机接手
漏油
密封圈损坏；连接螺栓松动。
更换密封圈；紧固螺栓；重新进行密封。
减速器跳动
1.地脚螺栓松动；调整不当；
2.地板钢性差。
3.与电机和输出联结部件安装不同心
1紧固螺栓；调整减速器；
2.加固地板，增大钢性。
3.重新调整，安装找正。
输出轴不转
1.高速轴断或断齿
2.联轴器断齿或键打坏
更换损坏部件
卷
筒
卷筒出现裂纹
超期使用出现疲劳裂纹
更换卷筒
卷筒绳槽磨损
钢丝绳跳槽，缠绕混乱；
缺油
重新缠绕，润滑钢丝绳；当壁厚磨损达原壁厚20%时，应更换卷筒。
卷筒转动不均匀
1.卷筒联轴器齿轮断齿或磨损
2.卷筒轴承坏
1.更换卷筒联轴器，加强润滑
2.更换轴承
滑
轮
滑轮槽磨损不均
1.安装不合要求；绳，轮接触不均
2.吊钩到上限位时钢丝绳夹角过大（≥5˙）
1.按标准安装；磨损超过3mm应更换。
2.适当加长钢丝绳，使之在卷筒上绕满
滑轮心轴磨损
轴上定位块松动
紧固定位件，更换磨损件
滑轮不转
轴承坏或有卡滞物
更换轴承；清除卡滞物。加强润滑
传
动
轴
断轴
安装不同心，负荷超限，疲劳损坏。
更换传动轴，按要求重新安装调整。
联轴器
断齿或断接手螺拴
1.过载，经常打反车
2.安装不同心
3.润滑不良
4.接手螺栓与孔的配合松
1.严格标准化作业；
2.更换，按标准精确安装
3.加强润滑
4.更换标准的绞制孔螺栓
1、体积
环链葫芦的主要构成部件为电动机、传动机构和链轮，缠绕装置为环链；钢丝绳电动葫芦的主要构成部分为电动机、传动机构和卷筒，缠绕装置为钢丝绳。其中，链轮宽度为环链宽的1.6倍，而钢丝绳在起升高度最大情况下至少需要三圈以上完全缠绕在卷筒上才能保证安全稳固，故从体积方面来看，钢丝绳电动葫芦要远大于同规格的环链葫芦，有时候甚至会大十几倍。
2、提升高度。
钢丝绳电动葫芦依靠卷筒转动驱动钢丝绳升降，而在这一过程中，钢丝绳靠近卷筒的一侧承受压力，另一侧承受拉力，在两种力的作用下，钢丝绳易产生变形，且这种形变与卷筒直径成反比，故依据设计规范，卷筒直径至少为钢丝绳直径的20倍。环链葫芦与此不同，由于其依靠链轮转动驱动环链升降，环链主要受到拉力，为此，可采取多设置链轮窝的方式减弱挤压强度，一般情况下，将链轮窝设为5至6个。比较两者，可知钢丝绳电动葫芦卷筒与滑轮组台直径远大于环链葫芦链轮及组合直径，即同规格前提下，同等高度轨道环链葫芦起升高度将大于钢丝绳电葫芦。
3、运行距离
钢丝绳电动葫芦必须与运行轨道中心线相平行，环链葫芦若采用平行安装法，由于其体积尺寸优势，运行距离会较钢丝绳电动葫芦大许多，此外，环链葫芦安装时轴线还可与轨道中心线呈90度，方便灵活，尤其在起升高度较大时，钢丝绳电动葫芦卷筒尺寸较大，这种差异将更为明显。
4、准确度。
钢丝绳电动葫芦依靠钢丝绳在卷筒上的缠绕进行升降控制，而随着钢丝绳的轴向排列缠绕过程，吊钩也将沿着轴线方向产生水平位移，且位移量与起升高度呈正比，当起升高度较大时，误差会愈加明显。环链葫芦的吊钩则始终沿着环链铅垂线，极少发生水平位移，可实现精准定位。
5、改装。
环链葫芦的改装十分便捷，与起升高度无关，不同的环链葫芦机型设计相同，在改装时只需改变环链长度即可实现，也可由专业技术人员在短环链上直接采用焊接延长措施，这种设计操作十分简单。而与此相对，钢丝绳电动葫芦机型与起升高度密切相关，无法像前者一般便捷地实现改装工作。如若起升高度改变，相应机型将会被闲置造成浪费，徒增折旧额。
6、抗斜拉能力。
按照有关技术规范，电动葫芦在使用过程中应该处于铅直或水平状态，避免斜拉重物情况出现，但在实际应用汇总，电动葫芦的斜拉情况在所难免，钢丝绳电动葫芦与运行小车之间的连接方式属于刚性，在斜拉力过大的情况下极易造成导绳器损坏，若装置未能及时停运，还有可能造成电机破裂，导致整个钢丝绳电动葫芦的损毁，为此，一般生产厂家都会在产品说明书中明文规定钢丝绳电动葫芦对绳槽导入斜角需在3.5度范围内。
7、缠绕装置。
钢丝绳电动葫芦缠绕装置为钢丝绳，其本身具有一定的刚性，在空载的情况下易于出现出槽现象，在小重量起升或重物运至支撑外时，这种情况更易发生，导致乱绳问题。而环链葫芦缠绕装置为环链，缠绕方式为铰接，没有刚性，不会发生上述现象。
8、力学原理。
钢丝绳在电动葫芦升降过程中一侧承受拉力，一侧承受压力，而为了避免反复窝折减弱钢丝绳性能，保障其使用寿命，钢丝绳缠绕在卷筒与绳轮上的方向需一致，使得承受压力的一面始终处于受压状态，承受拉力的一面则始终处于受拉状态。环链葫芦则无需考虑这一问题，环链在链轮上的缠绕方向可随意设置，灵活度高，且结构合理，而这也是环链葫芦整体体积小的原因之一。
9、使用寿命。钢丝绳电动葫芦所配置的钢丝往往比较细，而起重设备本身可能工作在极端环境条件中，如潮湿、酸雾、高温，在这种情况下，细钢丝极易出现断丝现象，缩短钢丝绳使用寿命，还可能导致安全事故发生，而环链葫芦钢丝截面相对较大，其核心材料往往选择耐高温、抗氧化型，在恶劣环境中不易产生较大变化。
