一座大桥上千吨，为什么仅凭桥上方的“钢丝”能撑住呢

钢丝绳吊索以钢丝绳为原料，包括镀锌钢丝绳、磷化涂层钢丝绳、不锈钢丝绳及光面钢丝绳等，经手工或钢丝绳插套机机械插编、钢丝绳压套机压制的钢丝绳吊索的索扣被称为钢丝绳吊索。

根据《一般用途钢丝绳吊索特性和技术条件》GB/T16762-2009的要求，需要对钢丝绳吊索进行以下检测项目：外观质量，两端压制接头内端之间的距离，两端插编末端之间的距离，末端端配件，索扣的长度，吊索长度，破断力和标识等。江苏省特防中心专门做这块的。

钢丝绳吊索当出现下列情况之一时，应停止使用、修复或报废:

1. 钢丝绳断1股，或表面钢丝磨蚀达钢丝直径的40%以上，或钢丝绳直径减少7%以上。

2. 钢丝绳发生扭结变形。

3. 钢丝绳在一个捻距内断丝超标(附表9):(1)当断丝现象集中发生于局部，在长度为6倍直径的一段内断丝发生在一股上时，达到规定断丝数的一半即应报废。(2)钢丝绳有锈蚀或磨损时，报废断丝数应乘以折减系数(附表9)。

4. 钢丝绳局部可见断丝损坏(有三根以上的断丝聚集在一起)。

5. 索眼表面出现断丝，或断丝集中在金属套管、插接处附近、插接连接绳股中。

6. 钢丝绳由于带电燃弧引起的钢丝绳烧熔、熔融金属液浸烫，或长时间暴露于高温环境中引起的强度下降。

7. 插接处严重受挤压、磨损金属套管损坏(如裂纹、严重变形、腐蚀)或直径缩小到原直径的95%。

8. 绳端固定连接的金属套管或插接连接部分滑出。

中国的基建能力在世界上都是名列前茅的，不管是铁路建设还是公路、桥梁方面的建设，我们中国制造从来就没有让人们失望过，为此很多国外的施工队都会向我们虚心学习，甚至有的国家还请我们过去帮忙修桥修路，例如英国、印尼、沙特、巴基斯坦等等，这也从侧面证明了我们中国制造的实力。就拿桥梁建设来说，中国这些年陆续开通了港珠澳大桥等著名的跨海大桥，当我们行驶在大桥上时，内心除了充满骄傲外，会不会疑惑大桥是如何建成的呢？尤其是连接大桥的钢丝绳，为什么钢丝绳那么细，却能撑得住成千上万吨的重量呢？

其实钢丝绳在施工队的专业术语中被称为钢绞线，这是悬索桥最显著的特征，钢绞线的作用非常强大，它起到了承受桥梁本身重量以及过往车辆重量的能力，很多大桥在建设时都会用到钢绞线，至于它为什么能承受住成千上万吨的重量，那就还要从它的制造过程来说起了。钢绞线其实是由无数个小钢丝合绳而成的，俗话说得好“一根筷子一折就断、十根筷子费劲吃奶的力也折不断”，大桥的钢绞线也是这个道理，无数个钢丝绑定在一起形成了强大的力量，那么这些钢丝绳又该如何选材呢？

首先钢丝必须是桥梁专用钢丝，合格的钢丝经过表面的热处理和拉拔之后才能进行下一步的操作，合格的钢丝还必须在表面涂上一层“油漆”它可能是镀锌或者是合金材料，作用就是让钢丝绳的韧性更强更坚固。当钢丝绳基本处理完毕之后，就可以进入到生产过程，钢丝需要经过拉丝、捻股、合绳这三道最重要的工序，小钢丝合成一股钢丝，小股钢丝再合成大股钢丝，最后再把它们放到分盘器中进行合绳，最终出来的成品就是钢绞线了。另外刚生产出来的钢绞线必须涂抹润滑油脂，这层油脂可以起到保护钢绞线的作用，并使其在恶劣的环境下长期使用，所以我们看到的大部分钢绞线看起来黑乎乎摸上去黏黏的。

最后投入到使用中的钢绞线抗拉能力非常强，完全能够承担得起大桥上千吨的重量，一般使用全钢丝绳承重的大桥也被称为预应力大桥，这种大桥具备很强的抗压能力，以及足够的韧性，所以使得这种大桥更能抵御地震台风等自然灾害，这一切的关键就是起到承重作用的“钢丝”。

最后校长总结一下，大桥上的“钢丝”之所以能够承重，那是因为它有一套非常完整的生产工序，最后的成品也被称为钢绞线，几十条钢绞线一起共同承担起大桥的重量。

跨海大桥使用的钢丝绳，为什么不会断裂？

跨海大桥使用的钢丝绳常年承受巨力，还被风吹雨淋，为什么不会断裂？他到底是怎么制造出来的？

首先我们来看一下钢丝绳的制作过程。一条完美的钢丝绳要经过钢丝成型和扭绳两部生产。钢丝的原料一般采用优质高碳钢，这些原料在进入生产线后，经过热处理、拉拔等生产工序后，为了提高钢丝性能，工人还会在钢丝表面涂上一层合金涂料，比如锌铝合金等。另外，在这个阶段，质检人员还会对钢丝的强度、韧性等各方面进行性能检测，检测合格的钢丝才可以进入钢丝绳的生产阶段。它的原理和拧麻绳相同，主要有拉丝、粘谷、集合绳三个工序，先将这些钢丝拉成统一的粗细，然后一一排列，通过分线盘、变形器等机器将钢丝拧成小古钢索，随后就进入了合绳阶段。

通常来说，一根钢丝绳由六股或以上的细钢索拧成，这些钢索经过变形器后会变成螺旋形，然后绞绳机会把这些钢索沿着绳心绞成一大股，通过压线瓦炸制后就形成了免致紧密的股绳。在合成的过程中，还会在绳索上涂一层防锈润滑油脂，以增加钢丝绳的使用寿命。钢丝绳生产出来后，还需要进行磷化处理，将钢丝绳浸泡在一定浓度的碳酸银溶液中，它的表面会形成一层防腐蚀的薄膜，经过这种处理的钢丝绳抗氧化能力、耐腐蚀性和强度都得到了提升。

在制作完成之后，钢丝绳还要经过力学性能、抗拉强度和抗疲劳性能，这是目前最常见的办法就是整绳破断拉力试验，用拉力机拉住绳索两端，在绳索断裂时确定他的破断拉力的大小，只有强度符合标准，才可以投入桥梁建设中。在桥梁设计时，每根钢丝绳的最大破断拉力及其能承受的最大重量都经过了精密的计算，因此，只要桥梁重量不超过钢丝绳己定的最大承重，它就不会断裂。

例如美国的金门大桥，1937年就建成了，至今已80多年了还在使用。当然，大桥上的这些钢丝绳的使用也是有讲究的，像钢丝绳竖着的这种叫悬索桥，斜着的叫斜拉桥，那两种桥又有什么差别呢？因为钢索方向不一样，桥梁受力结构有所不同。悬索桥以悬索主缆为主要承重构件，通过竖向钢索将桥面重量传到竹篮上，在由竹兰通过竹塔上的钢丝绳传到铆钉和主塔上，而斜拉桥已斜拉主缆为主要承重构件独揽，直接承受桥面荷载，再传到索塔上。

其次，两者的应用范围也不同。悬索桥的稳定更好，适合大风和地震区的需要，还可以建在比较湍急的水流上。南京长江第四大桥是中国首座三跨吊悬索大桥，在同大桥中居世界第三，被誉为中国的金门大桥儿。斜拉桥作为一种拉索体系，比悬索桥的跨越能力更好，跨径可达300到一千米，是大跨度桥梁的主要桥型。就像我国的苏通长江公路大桥，它也是世界跨径第一的斜拉桥。

1.中天科技（江苏中天科技股份有限公司）中天科技主营的光纤通信和电力传输产品已形成近百个系列、上千个品种，囊括了我国光电线缆的最新产品和技术

2.亨通光电（江苏亨通光电股份有限公司） 江苏亨通光电股份有限公司成立于1993年，专业生产各类光电线缆的国家级重点企业公司，现已形成大规模的光棒-光纤-光缆产业链。年产能12000公里电力电缆、1100万对公里通信特种电缆，渐成为全球线缆主力供应商。

3.金杯电工（金杯电工股份有限公司）主营业务为电线电缆和电磁线产品的研发、生产和销售。 公司年产值30亿元，主导产品为110kV级及以下交联聚乙烯电线电缆、1000kV级以下架空线和电磁线（换位导线、纸包线、无氧铜杆等），并能生产特种电缆，控制电缆、架空电缆，矿用电缆，布电线、变频电缆、计算机电缆等7大类10000多个规格品种的产品

4.中超电缆（江苏中超电缆股份有限公司）目前公司主要产品为35kV及以下电线电缆，包括电力电缆、电气装备用电线电缆和裸电线三个大类，涉及500多种型号，10,000多种规格 三普药业（远东控股集团有限公司） 远东控股集团有限公司创建于1990年，是以电线电缆、医药、房地产、投资为核心业务的大型民营股份制企业集团，为国内线缆行业规模最大的沪市A股上市公司。

5.太阳电缆(福建南平太阳电缆股份有限公司)公司主要产品有：数据电缆；500KV及以下交联聚乙烯绝缘电缆（含阻燃、耐火、无卤低烟、耐水树）；全塑电力电缆（含阻燃、耐火）；架空绝缘电缆等；特种架空导线；钢芯铝绞线；计算机电缆；B、R系列塑料线；汽车线；控制电缆、射频电缆；通用橡套电缆；矿用电缆；船用电缆；机车电缆；核电站电缆；风力电缆；不可重接电源插头线；环保电线电缆；环保电线电缆的设计、制造、销售和服务。

6.万马电缆(浙江万马电缆股份有限公司) 创建于1996年，经过多年持续发展，已经成为集科研、设计、制造、销售于一体的大型电缆专业生产企业，是国家科技部认定的国家火炬计划临安电线电缆产业基地骨干企业。

7.南洋股份（广东南洋电缆集团股份有限公司） 创建于1985年公司，总部设在汕头，现有2家全资子公司——广东南洋超高压电缆有限公司、南洋电缆(天津)有限公司及1家控股子公司——广州南洋电缆有限公司。专业生产电线电缆以及配套生产电线电缆用PVC料等产品。是华南地区最大型的生产电线电缆的企业。

8.特变电工（特变电工股份有限公司）公司变压器年生产能力达到8万MVA；110kV级以上电线电缆年生产能力近25亿元。在超高压输变电、直流输电、大型水电及核电关键输变电设备研制方面达到世界先进水平 。

9.宝胜股份（宝胜科技创新股份有限公司）公司主要从事电线电缆及电缆附件开发、制造、销售及相关的生产技术开发。公司拥有众多国际一流水平的进口设备以及国内一流水平的关键配套设备，产品覆盖裸导体、电气装备用电缆、电力电缆、通信电缆等四大类别

10.汉缆股份（青岛汉缆股份有限公司）是电线电缆高新技术研发和生产经营的国家重点高新技术企业、中国电缆行业大型骨干企业，总资产40亿元。现有员工2000余人，主要产品：电力电缆、电缆附件、海洋系列电缆、光电复合电缆、电器装备用电线电缆、架空导线、通讯电缆、射频电缆、母线槽及预制分支电缆、核电站电缆、防火电缆、超导电缆、裸电缆、控制电缆、高、低压橡套电缆测井电缆分支电缆

11.鑫科材料（安徽鑫科新材料股份有限公司）控股芜湖鑫瑞贸易有限公司；拥有一个省级技术中心；下设精密铜带分公司、铜杆分公司、异型铜材分公司、铜带分公司、 电线电缆分公司、供应分公司、进出口分公司、物流分公司。

12.鲁能泰山（山东鲁能泰山电缆股份有限公司）始建于1966年，国家大型一档企业，主导产品为1--220kV交联电缆，塑力缆，1-35KV架空电缆，裸电线，分支电缆、电器装备用电线电缆，市话电缆、光纤电缆，阻燃电缆，耐火电缆，低烟无卤阻燃耐火电缆等六大类，400多个型号，20000多种规格。公司已发展成为国内电线电缆研制、开发、生产和提供服务的主要骨干企业。

13.法尔胜（江苏法尔胜股份有限公司）公司由江苏法尔胜泓升集团有限公司公司（原江苏钢绳集团公司）联合中国冶金进出口江苏公司、青岛第六橡胶厂、 枣庄橡胶厂、 辽宁省五金矿产进出口公司等四家单位共同发起设立，原名江阴钢绳股份有限公司，1998年4月正式变更为江苏法尔胜股份有限公司。公司主营：钢丝、钢丝绳及其产品、普通机械、电线电缆、仪器仪表、电子产品、光纤、光缆及光传感元器件、机电产品（压力容器除外）的制造、销售。钢材销售。悬索桥主缆用预制平行钢丝索股、斜拉桥热挤聚乙烯拉索、承重用缆索的防蚀装置、缆索用锚具的研发、设计和销售。对外投资，技术服务和咨询。

14.新潮实业（烟台新潮实业股份有限公司）公司下属的烟台新牟电缆有限公司主导产品为高物理发泡同轴电缆和宽带网络数据电缆，产品各种技术指标均达到国际标准，并取得国家广电总局入网许可证，“新牟”电缆品牌被认定为中国驰名商标、山东省著名商标和山东名牌，产品远销全国各地及欧美、东南亚市场。

15.鑫新股份（江西鑫新实业股份有限公司）2002年9月，江西博能集团有限公司成功收购江西上饶信江实业集团公司，控股鑫新股份。

江西博能上饶线材有限公司是江西博能实业集团有限公司下属企业。产品包括漆包铜圆线、漆包铝圆线、漆包铜包铝圆线，生产QZ 、QA、QZY、QZY/XY、QP、QZX等十余个品种，160多个规格

16.通达股份（河南通达电缆股份有限公司）成立于二00二年，是一个专业生产架空导线的厂家，主要产品有铝绞线、钢芯铝绞线、铝包钢芯铝绞线、铝包钢绞线、铝合金绞线、钢芯铝合金绞线、铝合金芯铝绞线、铝包钢芯铝合金绞线等，还可按国际 IEC、英国BS、德国DIN等标准生产相应产品，年产量6万余吨。

17.精达股份（铜陵精达特种电磁线股份有限公司）1990年2月建厂，作为一家专业生产特种电磁线的制造商，精达股份经过20年的不断发展，已经成为中国最大、全球第四大的特种电磁线制造商。主要产品及生产能力：12万吨特种漆包圆铜线、1.1万吨特种漆包圆铝线，1.5万吨汽车线和电子线、1万吨工程线。其他产品有：5万吨无氧铜杆、11万只漆包/拉丝模具的维修/制作等。

18.露笑科技（露笑科技股份有限公司）一家专业从事电磁线产品的设计、研发、生产及销售的规模企业，位于中国著名五金城——浙江省诸暨市店口镇。公司系国家重点高新技术企业，国家火炬项目承担企业、拥有省级企业技术中心、博士后工作站、为浙江省最具成长力企业之一。公司主要产品有铜芯、铝电磁线两大类。

19.永鼎股份（江苏永鼎股份有限公司）

公司主业产品有通信光缆、通信电缆、特种光缆、软光缆、ADSS和OPGW电力光缆、数据电缆、光器件等通信系列产品；产品覆盖光缆、电缆、数据电缆、光器件、光开关等六大系列，数千个品种，上万种规格。是国内线缆行业中规模最大、品种最全的企业。

20.汇源通信（四川汇源光通信股份有限公司）

联创光电（江西联创光电科技股份有限公司）——江西联创电缆科技有限公司

特发信息（深圳市特发信息股份有限公司）以光纤光缆产业链为龙头，以电子元器件、光通讯设备产业链为两翼

21.长江通信（武汉长江通信产业集团股份有限公司）主要从事通信、半导体照明及显示等高科技产品的投资、研发、制造和销售，产品包括光传输设备、接入网设备、光纤光缆、无线通信系统与设备、基站射频电缆、数字视频设备、通信设备精密结构产品、光存储产品以及相关软件等

22.烽火通信（烽火通信科技股份有限公司）其产品类别涵盖光网络、光纤光缆、宽带光纤接入三大系列市场占有率均位居行业前列。

23.凯乐科技（湖北凯乐科技股份有限公司）服务领域主要涉及光电缆、塑料管材制造、房产置业、教育服务。

24.沃尔核材（深圳市沃尔核材股份有限公司）

保高温硅胶电线、耐高温PTFE套管、导体连接管、热缩复合双壁管、硅橡胶管、聚四氟乙烯套管、民用防滑花纹管、无卤环保PE交联电线、KTG管和空调铜铝连接管等2500多种产品 。

25.通鼎光电（江苏通鼎光电股份有限公司）是通鼎集团旗下专业从事通信光纤、通信光缆、通信电缆、铁路信号电缆、射频同轴电缆、特种光电缆、分布式光纤传感系统等产品的研发、生产、销售和工程服务的光电缆业界优秀创新型企业。

26.鑫茂科技（鑫茂集团）光通信产业：形成包括光纤、光缆、特缆及光缆盘等上下游产品在内的光通信产业链已初见规模，投资建立的全国最大的单体光缆生产基地，正在打造的全国单体第二大光纤厂。

27.宏图高科（江苏宏图高科技股份有限公司） 在制造业方面，公司始终立足于打造电子信息产业优秀品牌，努力创建电子信息产业龙头企业。目前，公司已形成了通信设备、光电线缆、消费类电子、计算机、打印机为主体的高科技制造产业群。公司在南京、无锡、海南等地建立了规模化的光电通信生产研发制造基地，专业从事光缆、电力电缆、通信电缆、电力载波设备、光纤接入设备、配网自动化、智能仪器仪表、视频监控、通信电源、程控调度交换设备等多门类光电通信产品的研发和制造 。

28.航天电子（中国航天科技集团）（武汉电缆集团有限公司）是我国同时拥有系列铝合金（高强度、耐热等）导线和铝包钢制造技术专业厂家之一。

鸭池河大桥是世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥，也是世界山区斜拉桥之最。大桥全长1450米，桥面宽27.9米，主桥为主跨800米的双塔双索面钢桁架斜拉桥，主塔采用H型索塔，南岸塔高243.2米，北岸塔高258.2米，鸭池河大桥桥面距离水面距离为434米高度排名世界第五位。

矮寨特大悬索桥全长1.07km， 悬索桥的主跨为1176m，创造了四项世界第一。工程为双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥。矮寨上空300多米的高度，跨度1100多米，全部用吊索钢丝绳固定，2012年建成通车。行驶在桥上，唯一的感受就是壮观和震惊。

北盘江大桥是世界最高的大桥，桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层楼高。大桥全长1341.4米，跨越云贵两省交界的北盘江大峡谷，与云南省在建的杭瑞高速普立至宣威段相接，2016年合拢通车。

目前国内在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥，同时也是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。桥面距谷底496米，世界第三高桥。大桥全长1365米，由长1105米的大桥和长228.9米的路基组成，大桥主跨为900米，桥面宽24.5米。在施工过程中，是中国首次选用火箭抛绳进行先导索过峡谷。

清水河特大桥是世界上建在高原冻土地段上的最长铁路桥。清水河大桥位于海拔4500多米的可可西里国家级自然保护区核心地带，全长11.7公里，是青藏铁路线上最长的“以桥代路”特大桥，是世界上最长的高原冻土铁路桥。此桥还被誉为是“环保桥”。春夏季，成群迁徙的藏羚羊便可以通过此桥。

果子沟大桥，全称果子沟双塔双索面钢桁梁斜拉桥，是新疆最大最重要的桥梁 ，也是全国首座公路钢桁梁斜拉桥。果子沟大桥作为新疆第一座斜拉桥、第一高桥，是新疆最大最重要的桥梁，同时也是全国首座公路钢桁梁斜拉桥，果子沟全长28公里，大桥全长4.4公里，主桥全长700米。

支井河特大桥是世界上桥面高度最高的拱桥，也是世界上最长的10座拱桥之一。大桥位于湖北省巴东县野三关镇。桥梁全长545.54m，计算跨径430米，为目前世界同类型桥梁跨度之最，桥高294米，跨度为430米，横跨支井河峡谷。支井河大桥为四车道高速公路特大桥。

贵州坝陵河大桥，是跨度“国内第一，世界第六”的大跨径钢桁梁悬索桥。坝陵大桥河是目前国内跨度最大的钢桁加劲梁悬索桥。东塔高186米，西塔高201米，河谷两岸地势陡峭，地形起伏很大，河谷深达400至600米。大桥全长2237米，主跨1088米，距河面垂直高度370米。

普立特大桥是国内首座山区钢箱梁悬索桥，世界第四高的悬索桥。普立特大桥是G56杭瑞高速云南境内首段三座特大桥之一，横跨普立大峡谷，是普宣高速公路控制性工程，设计车速80km/h，设置双向四车道。中国第一座采用“缆索吊机旋转架梁法”实施钢箱梁节段吊装的悬索桥。

该桥位于广东汕头游览风景点妈屿岛处跨越汕头海湾，面对台湾海峡，全长2420米，悬索桥主跨 452米，采用预应力钢筋混凝土加劲梁，桥面宽23.8米。1999年荣获全国第八届优秀工程设计银质奖，国家科技进步二等奖，中国建筑工程鲁班奖，该桥开创了我国现代悬索桥先河。

汕头海湾大桥面对台湾海峡，在广东省汕头市的游览风景点妈屿岛处跨越汕头港湾，全厂2420m。主桥为预应力混凝土悬索桥。中孔跨度为452m，两边孔盖为154m，两端各以4孔25m预应力混凝土T梁与两岸相接。主桥长961m，桥面宽23.8m，在两岸主缆锚体正上方的桥面被扩宽至29.8m（共停车用），然后变至两劲梁为单箱三室的扁平箱梁。中跨及边跨加劲梁在通过主塔处采用竖向弱刚度的“∩”型截面的预应力混凝土梁加以连接，保持桥面在该处匀顺过渡。“∩”形梁与塔架下横梁之间，采用一对柔性钢结构墩柱加以连接，形成对加劲梁的弹性约束，使成桥在体系上保持柔性结构的基本特性，在吊索处设置主横梁，其间设置一道副横梁。在纵向，上缘顶板内配置体内力筋，下缘底板上配置体外力筋，，给全截面施加纵向预应力。塔架为钢筋混凝土三层门式刚架结构。塔顶索鞍中心距离25.2m。在加劲梁安装过程中，由一群滚轴支承，成桥后固定于塔顶。主缆的矢跨比为1/10，，吊索间距为6m。上下游主缆中心距为25.20m。每根主缆采用预制平行股缆组成，每股由91Φ5钢丝组成六角形截面，每根主缆共有110股。主缆挤圆后的外径为55～56。吊索采用一对Φ42的钢丝绳组成。

该桥加劲梁分节段预制，每节长度为5.7m，重约1600kN。吊装上桥后，以现浇混凝土连接。主塔基础采用上下游分离的两座沉井基础，沉井顶部用强大系梁连接成承台。该桥于1991年11月开工，计划于1994年建端引桥的桥面宽27.3m。

该桥由铁道部大桥局设计和施工，已于1995年12月18日建成通车。

汕头海湾大桥面对台湾海峡，在广东省汕头市的游览风景点妈屿岛处跨越汕头港湾，全长2420m。主桥为预应力混凝土悬索桥。中孔跨度为452m，两边孔盖为154m，两端各以4孔25m预应力混凝土T梁与两岸相接。主桥长961m，桥面宽23.8m，在两岸主缆锚体正上方的桥面被扩宽至29.8m（共停车用），然后变至两端引桥的桥面宽27.3m。加劲梁为单箱三室的扁平箱梁。中跨及边跨加劲梁在通过主塔处采用竖向弱刚度的“∩”型截面的预应力混凝土梁加以连接，保持桥面在该处匀顺过渡。“∩”形梁与塔架下横梁之间，采用一对柔性钢结构墩柱加以连接，形成对加劲梁的弹性约束，使成桥在体系上保持柔性结构的基本特性，在吊索处设置主横梁，其间设置一道副横梁。在纵向，上缘顶板内配置体内力筋，下缘底板上配置体外力筋，，给全截面施加纵向预应力。塔架为钢筋混凝土三层门式刚架结构。塔顶索鞍中心距离25.2m。在加劲梁安装过程中，由一群滚轴支承，成桥后固定于塔顶。主缆的矢跨比为1/10，，吊索间距为6m。上下游主缆中心距为25.20m。每根主缆采用预制平行股缆组成，每股由91Φ5钢丝组成六角形截面，每根主缆共有110股。主缆挤圆后的外径为55～56。吊索采用一对Φ42的钢丝绳组成。该桥加劲梁分节段预制，每节长度为5.7m，重约1600kN。吊装上桥后，以现浇混凝土连接。主塔基础采用上下游分离的两座沉井基础，沉井顶部用强大系梁连接成承台。该桥于1991年11月开工，1995年12月18日建成通车。由铁道部大桥工程局设计、施工。