三个问题,“问”出一篇文章!
1、道路主要由垫层、基层、面层三大部分中构成,当把它们三大部分结合起来后,就形成了我们生活中的道路。
道路等级的划分是按它在道路网中的地位,交通功能,以及对沿线的服务功能划分的。
道路分为四大等级:快速路(高速公路)、主干路(国道省道)、次干路(县道乡道)、支路(你家门前的那条路就是支路),其中需要注意的是快速路必须设置分隔带,因为车速过快时,万一跑偏,后果不堪设想!
另外对它的使用材料区分又分为柔性的沥青路面和刚性的水泥混凝土路面。下面在说说它们三者(垫层基层面层)的性能要求。
2、垫层是为了改善温湿度不良,最主要的是水稳定性要好;
3、基层要具有强度,刚度,稳定性,另外它对水也有要求,要具有不透水性和抗冻的要求;
4、面层的性能要求就六个字——承平温滑水声。
这里每一个字都是一个压缩包 ,展开分别为承载能力,平整度,温度稳定性,抗滑能力,不透水性,噪声量。
继续展开:
①承载能力其实就是刚度、强度、稳定性;
②平整度是车辆行驶过程中要舒适平稳;
③温度稳定性是高温时稳定,低温时抗裂;
④抗滑能力就是采用刻槽、压槽、拉槽、拉毛等方法,形成面层的构造深度,从而提高行车安全性;
⑤不透水性,防止水分渗入道路结构层和土基;
⑥噪声量是要使用低噪声沥青面层,降低交通噪声污染。
一,路基施工
1、准备工作
①设置围挡,导行临时交通②开工前,施工项目技术负责人向施工人员进行书面技术安全交底③放线测量,施工控制桩
2、施工要点
①填方路基:清表填坑再找平,分层填压控管顶;②挖方路基:干洒水湿晾晒,预留碾压填井管;③石方路基:先码边再填筑,井管周围要填土。
3、质量检查与验收
①主控项目:压实度和弯沉值,要百分之百合格,②一般项目:路基允许偏差,路床、路堤边坡等,合格率按设计要求。
二、路基压实作业要点
①试验段:预沉虚铺三压实,分别为:预沉量值、虚铺厚度、压实机具、压实遍数、压实方式;
②路基管道:管顶50厘米禁止压路机,覆土50厘米内需要加固;
③压实原则:四先后,一重叠。分别为先轻后重,先静后振,先低后高,先慢后快,轮迹重叠。
压实方法(核心):由低向高。从路基边缘向中央进行,由超高段内侧向外侧。
三、基层施工(石灰/水泥稳定土基层,二灰稳定混合料/级配砂砾基层)
1、材料拌合
①材料复验后才能使用
②厂拌优于路拌
③严控配合比
2、运输摊铺
①及时运:水泥稳定不超过三小时,二灰类做延迟试验(延迟实验是失效时间)
②防蒸发,防扬尘,防遗撒,防雨淋;
③春末和气温较高季节大于五度施工(级配型洒防冻液施工)
④降雨不施工,已摊铺快碾压;
⑤严禁薄层贴补(宁高勿低,宁刨勿补)
3、压实养生
①试验确定压实系数
②最佳含水量,±2%,
③压实厚度10到20厘米
④两侧向中间,超高段由内侧向外侧,纵坡低向高
⑤保温养生七天以上,封闭交通;石灰类,要保养至上层结构施工为止;水泥类七天后做下一层
⑥养护期间封闭交通。
四、面层施工(以沥青混合料为例)
1、施工准备
①透:铺筑沥青混合料面层前,应在基层面表面喷洒透层油,在透层油完全渗入基层后,方可铺筑面层;
②粘:面层之间,应喷洒/路缘石和检查井等构筑物与沥青混合料层连接面喷洒粘层油。③运输布料:隔离剂、覆盖篷布(保温、防雨、防污染)、五辆(等候的运料车宜在五辆以上)、10到30厘米(运料车在摊铺机前10到30厘米处挂空挡等候)
2、机械摊铺
①联合摊铺
六米:一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过六米,
10到20米:两台或两台以上摊铺机,前后错开10到20米以梯字形同步摊铺
3到6厘米:两幅之间应有3到6厘米宽度的搭接
100℃:摊铺机预热不低于100℃,
2到6米每分钟:缓慢均匀不间断,以每分钟2到6米摊铺
②找平
上面层:平衡梁/滑靴辅以厚度控制
中下层:钢丝绳或铝合金导轨。
③压实接缝
三压:初压钢轮终压双,复压粗振密轮上
100毫米:压实层最大厚度不宜大于100毫米
80米:摊铺长度不超过80米,压路机即应跟上
50℃:表面温度低于50℃方可开放交通
压实方向:由低向高
热缝:10到20厘米宽不碾压,留作后段基面高,
冷缝:清理刨搓粘层油,新料软化跨缝压
一、材料配比
①重快主42.5,硅普硅和道路:重交通、快速路、主干路用42.5级以上硅酸盐/普通硅酸盐/道路硅酸盐水泥
②:合格证加复检,受潮三个月要试验
③人工级配碎砾石、细集料用中粗砂,淡化海砂仅用支路
④外加剂,不含氯
⑤钢筋证号+复检
⑥胀缝板2厘米厚,水稳防腐柔性板
⑦填缝料怎么记,橡胶树改沥(橡胶类、树脂类、改性沥青类)
其中道路中还有一个重点:冬雨期施工质量的保证措施有哪些?
1、雨期施工
①分快避雨水
分快:集中力量,分段施工;避:掌握天气预报;雨:防雨准备;水:排水系统,及时疏通。
②三完:当天挖完、填完、压完(路基施工)
③四多少:拌多少,铺多少,压多少,完成多少(基层施工)
④两个及时:沥青面层及时摊铺、碾压;水泥混凝土面层及时浇筑、振动、抹面、养护。
2、冬期施工
①未:在冬期未到来之前完工
②防:准备防冻覆盖和挡风、加热、保温物资
③快:快速施工连接紧密
3、高温施工
①避:避开高温季节施工,或避开当日高温时段,晚间施工
②配:严控混凝土配合比,保证其和易性
③快:各工序紧密衔接
④养:加强养护,多洒水
到此城镇道路工程中的主要知识点终于是写完了。我为什么会写这样的文章呢?请看 看我是如何把学习与写作并联的 。
我就不信了,我看视频先来一遍(找重点),再手写一遍,再口述一遍,我还搞不定你! 我相信反复的力量,继续加油!
钢丝绳具有较高的抗拉强度、抗疲劳强度和抗冲击韧性,具有较长的使用性能。与钢丝绳等强度,吊装作业安全,负荷大,可承受冲击载荷,使用寿命长。外形美观。过渡平滑,操作工人挂绳卸绳方便。定位准确,尤其是用在起重机拉臂绳索和港口用人字钩、天平钩。集装箱吊具等方面。采用进口铝合金无缝套管压接索具工艺,起质量稳定,生产效率高,可靠性强,适合大批量生产。用途广泛,通用性强,便于使吊索具标准化、系列化。节约钢丝绳,减少绳夹、锥形套筒、楔形套等零部件,提高设备起吊能力。适合于产品标准化,尤其是可以向国标标准靠拢,使我国的工索具制造业由手工作坊式生产转变成为专业化生产,使我国的索具生产技术上升到一个新水平。钢丝绳索具是起重工具的重要组成,是吊装作业不可或缺的工具,也是备受推崇的吊装工具。其优势性主要体现在以下几方面:能够传递长距离的负载,以及多种载荷及交变载荷的作用;具有较高的抗拉强度,疲劳强度和冲击韧性;适用于牵引、拉拽、捆扎等多方面的用途;在高速工作条件下,耐磨、抗震、运转稳定性好,能够在各种有害介质的恶劣环境中正常工作;承载安全系数大,使用安全可靠。具有较高的抗拉强度,疲劳强度和冲击韧性;适用于牵引、拉拽、捆扎等多方面的用途;钢丝绳索具与其它相比,自身重量轻,便于携带和运输,因此,是大型工业吊装作用最常用的工具。
常用钢丝绳有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳,大气环境中使用,专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长,重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳,磷化涂层提高钢丝的耐磨性和耐蚀性,不易磨损和不易腐蚀是提高钢丝绳使用寿命的原因,光面钢丝绳正在被彻底淘汰。
磷化涂层钢丝绳,优先采用锰系或锌锰系磷化,与光面钢丝绳生产工艺对比,只是增加了制绳前的耐磨磷化处理工序,钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高,磷化钢丝不经过冷拉直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明,磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3倍左右(试验室可比条件下),不易磨损和不易锈蚀是钢丝绳使用寿命超大幅度延长的原因,已经远远超越进口钢丝绳,如果自己有疲劳试验机就自己做对比试验,这样的试验结果最可信。锰系磷化涂层钢丝绳虽然售价高于光面钢丝绳,但因为使用寿命长,日均使用成本仅是光面钢丝绳的40-55%,仅供参考
按钢丝绳绳股及丝数不同可分为6×19、6×37和6×61三种,起重作业中最常用的是6×19和6×37钢丝绳。
按钢丝表面处理不同又可分为光面和镀钵两种,起重作业中常用光面钢丝绳。
按钢丝绳股结构分类,又可分为点接触绳、线接触绳和面接触绳。
点接触绳除中心钢丝外,各层钢丝直径相等, 股通过分层捻制形成,钢丝互相交叉形成点接触,在工作中接触应力很高,钢丝易磨损折断。
线接触绳股由不同直径的钢丝一次捻制而成的。股内钢丝粗细不同,将细钢丝置于粗钢丝的沟槽内,粗细钢丝间成线接触状态。由于线接触钢丝绳较为密实,所以相同直径的钢丝绳,线接触绳破断拉力大些。绳股内钢丝直径相同的同向捻钢丝绳也属线接触绳。
面接触绳的股内钢丝形状特殊,采用异形断面钢丝,钢丝间呈面状接触。其优点是外表光滑,抗腐蚀和耐磨性好,能承受较大的横向力但价格昂贵,故只能在特殊场合下使用。
异形股钢丝绳:异形股钢丝绳因其股断面呈三角形、椭圆形或扇形而得名。
镀锌钢丝绳:对钢丝表面进行镀锌处理(或镀锌后拉拔),然后在捻制成的钢丝绳。
按照构成股断面的形式,钢丝绳可分为圆股钢丝绳和异形股钢丝绳(其中异形股钢丝绳主要包括三角股钢丝绳、椭圆股钢丝绳和扇形股钢丝绳)。按照钢丝(钢丝绳)表面状态,钢丝绳可分为光面钢丝绳、镀锌(锌铝合金)钢丝绳和涂(包)塑钢丝绳。
钢丝绳索具是以钢丝绳为原料经过加工,主要用于吊装、牵引、拉紧和承载的绳索被称为钢丝绳索具。钢丝绳索具具有强度高、自重轻、工作平稳、不易骤然整根折断等特点,广泛应用于钢铁、化工、运输、港口等行业。使用的钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳和光面钢丝绳。钢丝绳索具在潮湿或露天环境等工作场所使用时可采用镀锌钢丝绳为原料,以增强防锈性能。钢丝绳索具除外层钢丝的磨损外,主要因绕过吊钩和被吊物时反复弯曲引起金属疲劳而逐渐折断,因此吊钩或被吊物与钢丝绳直径的比值是决定钢丝绳索具使用寿命的重要因素。钢丝绳索具表面层的磨损、腐蚀程度或每个拧距内断丝数超过规定值时应予报废。钢丝绳索具主要用在吊运,拉运等需要高强度线绳的运输中,在使用过程中被吊物下严禁站人或在物体上经过。起重机械的总体设计不允许钢丝绳套具有无限长的寿命。
当钢丝绳绳套端或其附近出现断丝时,即使数量很少也表明该部位应力很高,可能是由于绳端安装不正确造成的,应查明损坏原因。如果绳长允许,应将断丝的部位切去重新合理安装。
如果断丝紧靠一起形成局部聚集,则钢丝绳套应报废。如这种断丝聚集在小于6d的绳长范围内,或者集中在任一支绳股里,那么,即使断丝数比表列的数值少,钢丝绳套也应予报废。
在某些使用场合,疲劳是引起钢丝绳索具损坏的主要原因,断丝则是在使用一个时期以后才开始出现,但断丝数逐渐增加,其时间间隔越来越短。在此情况下,为了判定断丝的增加率,应仔细检验并记录断丝增加情况。判明这个“规律”可用来确定钢丝绳索具未来报废的日期。
如果出现整根绳股的断裂,则钢丝绳索具应报废。当钢丝绳索具的纤维芯损坏或钢芯(或多层结构中的内部绳股)断裂而造成绳径显著减小时,钢丝绳索具应报废。
钢丝绳可按形状,层次,状态等方式分类。
形状
1.圆股钢丝绳
2.编织钢丝绳
3.扁钢丝绳
层次
钢丝绳按拧绕的层次可分为单绕绳、双绕绳和三绕绳。
单绕绳
由若干细钢丝围绕一根金属芯拧制而成,挠性差,反复弯曲时易磨损折断,主要用作不运动的拉紧索。
双绕绳
由钢丝拧成股后再由股围绕绳芯拧成绳。常用的绳芯为麻芯,高温作业宜用石棉芯或软钢丝拧成的金属芯。制绳前绳芯浸涂润滑油,可减少钢丝间互相摩擦所引起的损伤。双绕绳挠性较好,制造简便,应用最广。
三绕绳
以双绕绳作股再围绕双绕绳芯拧成绳,挠性好;但制造较复杂,且钢丝太细,容易磨损,故很少应用。钢丝绳的绕制方向有顺绕和交绕两种。钢丝拧成股的绕向与股拧成绳的绕向相同者称顺绕。顺绕钢丝绳的钢丝间接触较好,挠性也较好,使用寿命长,但有扭转松散的趋向,不宜用作自由端悬吊重物的提升绳,可作为有刚性导轨对重物导行时的提升绳或牵引绳。钢丝拧成股的绕向与股拧成绳的绕向相反者称交绕。交绕的钢丝绳不易扭转松散,在起重作业中广泛使用。
a
右交互捻ZS:绳右捻,股左捻股捻的方向与股内钢丝捻的方向相反称交互捻
b 左交互捻SZ:绳左捻,股右捻
c 右同向捻ZZ:绳右捻,股右捻
d 左同向捻:绳左捻,股左捻
e 右混合捻:绳右捻,部分股左捻,部分股右捻
f 左混合捻:绳左捻,部分股右捻,部分股左捻
状态
钢丝绳也可按股中每层钢丝之间的接触状态分为点接触、线接触或面接触3种。
①
点接触的钢丝绳:股中钢丝直径均相同。为使钢丝受力均匀,每层钢丝拧绕后的螺旋角大致相等,但拧距不等,所以内外层钢丝相互交叉,呈点接触状态。
②
线接触的钢丝绳:股中各层钢丝的拧距相等,内外层钢丝互相接触在一条螺旋线上,呈线接触状态。线接触钢丝绳的性能比点接触的有很大改善,所以使用广泛。
③
面接触钢丝绳:面接触绳股的一种,外层用异形钢丝制成,表面光滑,耐磨性好,与相同直径的其他类型钢丝绳相比,抗拉强度较大,并能承受横向压力,但挠性差、工艺较复杂、制造成本高,常用作承载索,如缆索起重机和架空索道上的缆索。
应用 编辑
由于钢丝绳独特性能,迄今为止国内外还未找到一种更理想的产品来全面或在一个领域内替代钢丝绳,因而,钢丝绳在冶金、矿山、石油天然气钻采、机械、化工、航空航天等领域成为必不可少的部件或材料,其质量也被国内多个行业所关注,并投入大量人力、物力进行钢丝绳使用研究和产品开发工作,对钢丝绳的结构选择、日常使用、维护保养、更换报废等各个环节制定了很多规程和细则。
1、《煤矿安全规程》、《起重机械安全管理规程》、《汽车起重机和轮胎起重机安全规程》、《桥式起重机安全技术检验细则》等都对钢丝绳结构选择、日常使用、维护保养、更换报废等方面作出切实可行的规定。
2、煤炭等行业把对钢丝绳的检查纳为日常必要的安全生产检查管理内容。
3、多个研究院所参与了钢丝绳相关项目的研究,取得了可转化为生产力的成果。
4、一批钢丝绳检验和报废实用规范有效实施。GB/T5972-2006《起重机用钢丝绳检验和报废实用规范》替代GB/T5972-1986版本标准,2006年9月1日实施。GB9075-1988《架空索道用钢丝绳检验和报废规范》适用于单线循环式、双线循环式及往复式客运、货运架空索道用钢丝绳,但不适用于临时性货运索道及林业索道用钢丝绳。MT716-2005煤矿重要用途钢丝绳验收技术条件和MT717-1997煤矿重要用途在用钢丝绳生能测定方法及判定规则是煤矿安全、正确合理使用钢丝绳的法规依据。
5、中国工程机械学会港口机械分会注重于钢丝绳的研究,多年来,在钢丝绳国产化,科学合理选择、使用方面作了大量有益的工作。
钢丝绳可按形状,层次,状态等方式分类。
形状分类
1.圆股钢丝绳
2.编织钢丝绳
3.扁钢丝绳[1]
层次分类
钢丝绳按拧绕的层次可分为单绕绳、双绕绳和三绕绳。
单绕绳
由若干细钢丝 钢丝绳层次围绕一根金属芯拧制而成,挠性差,反复弯曲时易磨损折断,主要用作不运动的拉紧索。
双绕绳
由钢丝拧成股后再由股围绕绳芯拧成绳。常用的绳芯为麻芯,高温作业宜用石棉芯或软钢丝拧成的金属芯。制绳前绳芯浸涂润滑油,可减少钢丝间互相摩擦所引起的损伤。双绕绳挠性较好,制造简便,应用最广。
三绕绳
以双绕绳作股再围绕双绕绳芯拧成绳,挠性好;但制造较复杂,且钢丝太细,容易磨损,故很少应用。钢丝绳的绕制方向有顺绕和交绕两种。钢丝拧成股的绕向与股拧成绳的绕向相同者称顺绕。顺绕钢丝绳的钢丝间接触较好,挠性也较好,使用寿命长,但有扭转松散的趋向,不宜用作自由端悬吊重物的提升绳,可作为有刚性导轨对重物导行时的提升绳或牵引绳。钢丝拧成股的绕向与股拧成绳的绕向相反者称交绕。交绕的钢丝绳不易扭转松散,在起重作业中广泛使用。
a 右交互捻ZS:绳右捻,股左捻股捻的方向与股内钢丝捻的方向相反称交互捻
b 左交互捻SZ:绳左捻,股右捻
c 右同向捻ZZ:绳右捻,股右捻
d 左同向捻:绳左捻,股左捻
e 右混合捻:绳右捻,部分股左捻,部分股右捻
f 左混合捻:绳左捻,部分股右捻,部分股左捻[1]
状态分类
钢丝绳也可按股中每层钢丝之间的接触状态分为点接触、线接触或面接触3种。
① 点接触的钢丝绳:股中钢丝直径均相同。为使钢丝受力均匀,每层钢丝拧绕后的螺旋角大致相等,但拧距不等,所以内外层钢丝相互交叉,呈点接触状态。
② 线接触的钢丝绳:股中各层钢丝的拧距相等,内外层钢丝互相接触在一条螺旋线上,呈线接触状态。线接触钢丝绳的性能比点接触的有很大改善,所以使用广泛。
③ 面接触钢丝绳:面接触绳股的一种,外层用异形钢丝制成,表面光滑,耐磨性好,与相同直径的其他类型钢丝绳相比,抗拉强度较大,并能承受横向压力,但挠性差、工艺较复杂、制造成本高,常用作承载索,如缆索起重机和架空索道上的缆索。