调整摩托车链条需要哪些型号的工具
摩托车链条有很多种，它们的螺丝不同，所用工具也不都一样，一般是需要拧松后轮轴的梅花扳手，大多是14、17、19、22等型号的梅花扳手，还有些需要松开后平叉左侧锁紧螺母的套筒（一般是23）或活动扳手，还有10、12、13、14的套筒或梅花、开口扳手等。由于摩托车型号众多，上述工具只是用一部分，并不是都要用到，比如拧松后轮轴的用14－17和17－19就用不到22的了，用到22的就用不到14的了。
链条机
发动机配气机构主要有时规链，链轮，凸轮轴，气门摇臂，链条张紧器，小链压条等构成，国内小链机一般都是OHC型（顶置凸轮轴）也有少数DOHC的（双顶置凸轮轴） 因为凸轮轴转速必须是曲轴的1/2，所以通过时规链条带动凸轮链轮完成动力传递和减速。这样的形式优点是配气机构的重量小，运转惯性低，适合相对高的转速工作，噪音小。
1、链条不一
链条机：发动机里面有链条。
顶杆机：发动机里面没有链条。
2、链轮不一
链条机：发动机曲轴上有一个链轮，凸轮轴上也有一个链轮。
顶杆机：发动机里面有两个金属杆。
链条机如图：
顶杆机如图：
3、涨紧器位置不一
链条机：发动机涨紧器一般都是在缸体的后面装着。
顶杆机：发动机缸体后面也就没有那两个小不点螺丝固定的涨紧器。
4、速度不一
链条机：速度比顶杆机快，但功率比顶杆机小。
顶杆机：速度比链条机慢，但功率比链条机大。。
5、工作原理不一
链条机：气门在凸轮轴的转动下进行进排气的工作。
顶杆机：通过下部连接在曲轴上的凸轮及摇架，上部推动气门摇架的工作方式来使气门进行进排气工作的。
